1. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
2. СИНХРОННАЯ МАШИНА
3. СИНХРОННЫЙ ГЕНЕРАТОР
4. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ГЕНЕРАТОРА ТРЕХФАЗНОГО ТОКА
Электрический ток вырабатывается в генераторах — устройствах, преоб- разующих энергию того или иного вида в электрическую энергию. К генераторам относятся гальванические элементы, электростатические машины, термобатареи, солнечные батареи и т. п. Область применения каждого из перечисленных видов генераторов электроэнергии определяется их характеристиками. Так, электростатические машины создают высокую разность потенциалов, но неспособны создать в цепи сколько-нибудь значительную силу тока. Гальванические элементы могут дать большой ток, но продолжительность их действия невелика. Преобладающую роль в наше время играют электромеханические индукционные генераторы переменного тока. В этих генераторах механическая энергия превращается в электрическую. Их действие основано на явлении электромагнитной индукции. Такие генераторы имеют сравнительно простое устройство и позволяют получать большие токи при достаточно высоком напряжении. Генератор переменного тока — это машина, преобразующая механическую энергию вращения в электрическую энергию переменного тока. Различают синхронные и асинхронные генераторы переменного тока. Асинхронные ге- нераторы, имевшие ограниченное применение, главным образом в автономных системах электропитания, к 70-м годам 20 века практически полностью заменены синхронными генераторами. Наибольшее применение имеют трехфазные генераторы переменного тока; однофазные генераторы не получили распространения, так как их характеристики и эксплуатационные качества значительно хуже, чем у трехфазных. Мощные генераторы переменного тока устанавливают на электростанциях (турбогенератор, гидрогенератор); генераторы переменного тока относительно небольшой мощности работают в системах автономного энергоснабжения (дизельная электростанция, газотурбинная электростанция) и в преобразователях частоты (двигатель-генераторный агрегат).
1. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
В настоящее время имеется много типов индукционных генераторов. Но все они состоят из одних и тех же основных частей. Это, во-первых, электро- магнит или постоянный магнит, создающий магнитное поле, и, во-вторых, обмотка, в которой индуцируется переменная э. д. с.. Так как э. д. с., наводимые в последовательно соединенных витках, складываются, то амплитуда э. д. с. индукции в обмотке пропорциональна числу витков в ней. Она пропорциональна также амплитуде переменного магнитного потока через каждый виток: Ф=B?S Для получения большого магнитного потока в генераторах применяют специальную магнитную систему, состоящую из двух сердечников, сделанных из электротехнической стали. Обмотки, создающие магнитное поле, размещены в пазах одного из сердечников, а обмотки, в которых индуцируется э. д. с., — в пазах другого. Один из сердечников (обычно внутренний) вместе со своей об- моткой вращается вокруг горизонтальной или вертикальной оси. Поэтому он называется ротором. Неподвижный сердечник с его обмоткой называют статором. Зазор между сердечниками статора и ротора делают как можно меньшим. Этим обеспечивается наибольшее значение потока магнитной индукции. В больших промышленных генераторах вращается электромагнит, который яв- ляется ротором, в то время как обмотки, в которых наводится э. д. с., уложены в пазах статора и остаются неподвижными. Дело в том, что подводить ток к ротору или отводить его из обмотки ротора во внешнюю цепь приходиться при помощи скользящих контактов. Для этого ротор снабжается контактными кольцами, присоединенными к концам его обмотки. Неподвижные пластины — щетки — прижаты к кольцам и осуществляют связь обмотки ротора с внешней цепью. Сила тока в обмотках электромагнита, создающего магнитное поле, значительно меньше силы тока, отдаваемого генератором во внешнюю цепь.
Генераторы постоянного тока (2)
... работы, характеристик, правил эксплуатации и ремонта автомобильных генераторов переменного тока. 1. Устройство генератора, Генератор состоит Рис.1. Генератор (Г221) Назначение генератора Генератор предназначен для питания электрическим током ... затрат. Сосредоточенная цилиндрическая обмотка возбуждения и клювообразные полюса ротора автомобильного генератора переменного тока, а также отсутствие ...
Поэтому генерируемый ток удобнее снимать с неподвижных обмоток, а через скользящие контакты подводить сравнительно слабый ток к вращающемуся электромагниту. Этот ток вырабатывается отдельным генератором постоянного тока (возбудителем), расположенным на том же валу. В маломощных генераторах магнитное поле создается вращающимся постоянным магнитом. В таком случае кольца и щетки вообще не нужны. Появление э. д. с. в неподвижных об- мотках статора объясняется возникновением в них вихревого электрического поля, порожденного изменением магнитного потока при вращении ротора. Возбудитель электрических машин — это генератор постоянного или переменного тока для питания индуктора электрической машины, создающего в ней рабочий магнитный поток. В основном получили развитие возбудитель электрических машин в синхронных машинах, поскольку постоянный ток, не- обходимый для питания индуктора, самой машиной не вырабатывается. В качестве возбудителя обычно применяется коллекторный генератор постоянного тока с шунтовым или независимым возбуждением от подвозбудителя. В связи с ростом мощностей и повышением быстродействия системы управления син- хронных машин, а также в специальных машинах начиная с 50-х годов 20 века применяются возбудители электрических машин, в которых переменное напряжение от основной машины (непосредственно или через трансформатор — самовозбуждение) или от вспомогательной синхронной машины (независимое возбуждение) подаётся на ионный или полупроводниковый выпрямитель, пи- тающий индуктор основной машины.
Регулирование осуществляется в силовой цепи возбуждения или воздействием на цепь возбуждения возбудителя. В другом типе возбудителя электрических машин переменное напряжение от вспомогательного генератора, якорь которого расположен на общем валу с индикатором синхронной машины, подаётся на выпрямитель, смонтированный на том же валу. Выпрямленное напряжение поступает непосредственно в обмотку индуктора. Основные достоинства таких возбудителей — отсутствие скользящих контактов, повышенная надёжность и высокое быстродействие.
Обслуживание и ремонт электрических двигателей (ремонт синхронного ...
... При этом обмотка возбуждения укладывается в профрезерованные в роторе пазы. Обмотка переменного тока синхронных машин, как правило, распределенная, т. е. расположена равномерно по окружности внутреннего диаметра ... Но существует несколько типов и бесколлекторных машин, например униполярные генераторы (рис. 5), которые используются для получения больших токов (до 100 кА) при низких напряжениях. ...
Современный генератор электрического тока — это внушительное соору- жение из медных проводов, изоляционных материалов и стальных конструк- ций. При размерах в несколько метров важнейшие детали генераторов изготовляются с точностью до миллиметра. Нигде в природе нет такого сочетания движущихся частей, которые могли бы порождать электрическую энергию столь же непрерывно и экономично.
2. СИНХРОННАЯ МАШИНА
Синхронная машина переменного тока — это машина (обычно трёхфазная), частота вращения которой n жестко связана с частотой сети f соотношением p f n = где р — число пар полюсов машины. В зависимости от режима работы синхронной машины различают синхронные генераторы (генераторы активной мощности), синхронные электродвигатели (двигатели с постоянной частотой вращения), а также компенсаторы синхронные (генераторы реактивной мощности).
Любая синхронная машина может работать во всех трёх режимах, но практически в конструкциях современных синхронных генераторов, двигателей и компенсаторов имеются определённые различия, обусловленные особенностями каждого из режимов. Основные составные части синхронной машины — статор, несущий рабочую обмотку переменного тока, и явно- или неявнополюсный ротор, на котором размещается обмотка возбуждения, всегда питаемая постоянным током (через контактные кольца).
Иногда в синхронной машине небольшой мощности (до 20 квт) обмотку переменного тока размещают на роторе, а обмотку возбуждения — на статоре. Конструкцию таких машин называют обращенной. На статоре 2 (рис. 2.1) синхронной машины расположена трехфазная об- мотка 1, на роторе 4 — электромагниты (полюса), питаемые постоянным током через контактные кольца 3 и щетки. Обмотка 5 электромагнитов, создающая магнитный поток возбуждения машины, называется обмоткой возбуждения. Статор имеет три (в двухполюсной машине), шесть (в четырехполюсной) или большее количество катушек, сдвинутых одна относительно другой на со- ответствующие углы.
Рис. 2.1. Синхронная машина
3. СИНХРОННЫЙ ГЕНЕРАТОР
генератор переменный ток синхронный
Синхронный генератор — синхронная машина, работающая в генератор- ном режиме. Синхронные генераторы используют обычно в качестве источников переменного тока постоянной частоты и устанавливают на электростанциях, в электрических установках, на транспорте и т. д. Применение синхронных генераторов началось в 70-х годах 19 века в связи с изобретением свечи П. Н. Яблочкова. Наибольшее распространение имеют синхронные генераторы. для получения тока промышленной частоты, роторы которых приводятся во вращение паровыми (турбогенератор) или водяными (гидрогенератор) турбинами. Синхронные генераторы строят также с приводом от газовых турбин, двигателей внутреннего сгорания, ветро или электродвигателей. Обмотки ротора синхронного генератора питаются постоянным током от отдельного генератора — возбудителя, размещаемого обычно на общем валу с синхронным генератором и приводимого совместно с ним во вращение, или от выпрямительного устройства. При вращении ротора его магнитное поле наводит в трёхфазной обмотке статора переменную э. д. с., частота которой f = p? n , где р и n — соответственно число пар полюсов и частота вращения ротора. Быстроходные синхронные генераторы (турбогенераторы) имеют малое число пар полюсов (р = 1, 2), а в тихоходных (гидрогенераторах) р достигает нескольких десятков. Величина э. д. с. регулируется изменением тока в обмотке ротора. В синхронных генераторах малой мощности иногда применяют конст- рукции, в которых обмотка переменного тока расположена на роторе, а обмотка возбуждения — на статоре. Особый класс составляют синхронные генераторы с увеличенным числом пар полюсов — для получения тока повышенной частоты (генераторы повышенной частоты).
Генераторные установки переменного тока
... напряжения. Развитие применения этих новых конструкций требует изучения принципов работы, характеристик, правил эксплуатации и ремонта автомобильных генераторов переменного тока. 1. Устройство генераторной установки Генераторная установка переменного тока ... по сравнению с генераторами постоянного тока. Более низкая частота вращения начала отдачи генератора переменного тока обеспечивает лучший заряд ...
4. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ГЕНЕРАТОРА ТРЕХФАЗНОГО ТОКА
Трехфазная система переменного тока получила широкое распространение во всем мире, так как она обеспечивает наиболее выгодную передачу энергии и позволяет использовать надежные в работе и простые по устройству асинхронные электродвигатели. В настоящее время на всех электрических станциях России электрическая энергия вырабатывается генераторами трехфазного переменного тока. Простейший генератор трехфазного тока (рис. 1) отличается от генератора одно- фазного тока тем, что на статоре его расположены три отдельные обмотки (фазные обмотки), оси которых сдвинуты одна относительно другой на угол 120°. Каждую из обмоток трехфазного генератора вместе с присоединенной к ней внешней цепью принято называть фазой. Согласно ГОСТу фазы обозначаются буквами А, В и С.
Ротор генератора представляет собой постоянный магнит или электро- магнит, который вращается каким-либо двигателем. При вращении ротора в трех фазных обмотках статора индуктируются синусоидальные э. д. с. еА , еВ и еС одной и той же частоты и имеющие одинаковые амплитуды. Но так как магнитное поле вращающегося ротора пересекает эти обмотки не одновременно, то э. д. с. еА , еВ и еС будут сдвинуты по фазе по отношению друг к другу на 1 /3 пе- риода (рис. 2, а), чему соответствует угол 120°. Следовательно, мгновенные значения э. д. с., индуктируемые в трех обмотках генератора: tsinEe mA щ= ( )o mB tsinEe ?щ= 120 ( )o tsinEe ?щ= 240 mC Такая система трехфазных э. д. с. называется симметричной. Особенно- стью ее является то, что сумма э. д. с. всех трех фаз в любой момент времени равна нулю: [ ( 120 ) ( )] =?щ+?щ+щ=++ 0240 o o tsintsinEeee tsin mCBB Векторное изображение системы трехфазных э. д. с. показано на рис. 2, б. Любая из фазных обмоток генератора трехфазного тока является само- стоятельным источником электрической энергии и к ней может быть подключен свой приемник. Таким образом, получается несвязанная трехфазная система, имеющая для передачи электрической энергии шесть проводов. На практике такие системы не применяют. Обычно фазные обмотки трехфазного генератора и приемники электрической энергии соединяют по схеме «звезда» или «треугольник».
Рис. 4.1. Асинхронный генератор
Асинхронный генератор — асинхронная электрическая машина, работающая в генераторном режиме. Ротор в асинхронном генераторе вращается приводным двигателем в том же направлении, что и магнитное поле, но с большей скоростью. При этом скольжение ротора становится отрицательным, на валу машины возникает тормозящий момент и она работает генератором, отдавая энергию в сеть. А. г. потребляет намагничивающий ток значительной силы и требует наличия в сети генераторов реактивной мощности в виде синхронных машин. Несмотря на простоту обслуживания, асинхронные генераторы применяют сравнительно редко, в основном как вспомогательные источники небольшой мощности и как тормозные устройства.
Измерение тока и напряжения. Понятие о технических регламентах. ...
... няются как самостоятельно, так и в сочетании с различными преобразователями переменного тока в постоянный, при измерении переменного тока и напряжения. В качестве преобразователей могут ... и средств измерений напряжения и силы тока обусловливается требуемой точностью измерений, амплитудным и частотным диапазонами измеряемого сигнала, мощностью, потребляемой прибором от измерительной цепи, и т. ...
1. Вольдек А. И., Электрические машины, 2 изд., Л., 1974.
2. Зорохович А. В., Калинин В. К. Электротехника с основами промышленной электроники, М., 1975.
3. Костенко М. П.. Пиотровский Л. М., Электрические машины, 3 изд., ч. 2, Л., 1973.
4. Петров Г. Н., Электрические машины, ч. 2, М.-Л., 1963.
Реферат — Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ
ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра Эксплуатация автомобильного транспорта
По дисциплине: Устройство автомобиля
Генераторы переменного тока
студент группы ___________
Генератор служит для преобразования механической энергии в электрическую, необходимую для питания всех приборов электрооборудования автомобиля (кроме стартера) и для заряда аккумуляторной батареи.
Он является основным источником электрической энергии на автомобиле.
В настоящее время на автомобилях получили широкое распространение генераторы переменного тока, что вызвано преимуществами их конструкции перед генераторами постоянного тока: меньшая масса при той же мощности, большой срок службы, меньший расход меди (в 22,5 раза), возможность повышения передаточного числа от двигателя к генератору до 2,5 3,0. В этом случае на оборотах холостого хода двигателя генератор отдает до 2550% своей мощности, что улучшает условия заряда аккумуляторной батареи на автомобиле, а, следовательно, и ее срок службы.
I. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГЕНЕРАТОРА
Вал генератора приводится во вращение от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя, клиновидным ремнем. Передаточное число клиноременной передачи 1,72,0. При движении автомобиля частота вращения коленчатого вала при холостом ходе у современных двигателей составляет 500600 об/мин, максимальная частота 40005000 об/мин. Таким образом, кратность изменения частоты вращения двигателя, а, следовательно, и вала генератора может достигать 8 10. Напряжение генератора зависит от частоты вращения его вала. Чем выше частота, тем больше напряжение генератора. Однако все приборы электрооборудования автомобиля, особенно лампы и контрольно-измерительные
приборы, рассчитаны на питание от постоянного напряжения 12 или 24 В. Поддержание постоянства напряжения генератора независимо от изменения частоты вращения и нагрузки генератора (включения потребителей) выполняет специальный прибор, называемый регулятором напряжения.
При снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже 500-700 -об /мин напряжение генератора становится меньше напряжения аккумуляторной батареи. Если батарею не отключить от генератора, она начнет разряжаться на генератор, что может привести к перегреву изоляции обмоток генератора и разряду аккумуляторной батареи. При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя необходимо вновь включить генератор в систему электрооборудования. Включение генератора в систему электрооборудования, когда его напряжение выше напряжения аккумуляторной батареи, и отключение генератора от сети, когда его напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, выполняет специальный прибор, называемый реле обратного тока.
Назначение стартера и генератора в конструкции автомобиля
... источником электрической энергии на автомобилях являлись генераторы постоянного тока, которые обеспечивали требования эксплуатации автомобилей выпуска до 60-х ... резистор с целью уменьшения возникающих в ней напряжений. В конце пуска, когда скорость ротора становится ... электродвигатели смешанного возбуждения. Передача крутящего момента от стартера к коленчатому валу осуществляется через шестерню, ...
Генератор рассчитан на отдачу определенной максимальной для данного генератора величины тока, однако при неисправности в системе электрооборудования (разряженная аккумуляторная батарея, короткое замыкание и т. д.) генератор может отдавать ток больший, чем тот, на который он рассчитан. Длительная работа генератора в таком режиме приведет к его перегреву и сгоранию изоляции обмоток. Для защиты генератора от перегрузки служит специальный прибор, называемый ограничителем тока.
Все три прибора регулятор напряжения, реле обратного тока и ограничитель токаобъединены в одном устройстве, называемом реле-регулятором.
В некоторых генераторах, например Г-250, переменного тока реле обратного тока и ограничитель тока могут отсутствовать, но в конструкции генератора имеются устройства, выполняющие функции этих приборов.
рис. 1
Устройство генератора переменного тока Г-250
Корпус статора набран из отдельных пластин электротехнической стали. Обмотка возбуждения 4 генератора выполнена в виде катушки и помещена на стальной втулке клювообразных полюсов ротора 13 . Втулка, клювообразные полюсы ротора и контактные кольца 5 жестко закреплены на валу 3 ротора (прессовая посадка на накатку).
Магнитное поле, создаваемое обмоткой возбуждения, проходя через торцы клювообразных полюсов, образует северные и южные полюсы на роторе ( рис. 2 ) (Е.В. Михайловский, Устройство автомобиля, с. 163).
При вращении ротора магнитное поле полюсов ротора пересекает витки катушек обмотки статора, индуктируя в каждой фазе переменную э.д.с.
Схема выпрямления переменного тока
Ток в обмотке возбуждения подводится через щетки 8 (рис.1 ) и контактные кольца 5 , к которым припаяны концы обмотки возбуждения. Щётки укреплены в щеткодержателе 9 .
Статор генератора с помощью стяжных болтов закреплен между крышками 1 и 7 , которые имеют кронштейны крепления генератора к двигателю. В крышке 1 со стороны привода вверху имеется резьбовое отверстие для крепления натяжной планки, с помощью которой регулируется натяжение приводного ремня генератора. Крышки отлиты из алюминиевого сплава.
С целью уменьшения износа посадочное место под шарикоподшипник в задней крышке 7 и отверстия в кронштейнах крышек армированы стальными втулками.
В крышках установлены шариковые подшипники 2 и 12 с двусторонним уплотнением и смазкой, заложенной на весь срок службы подшипника.
Тесла-генератор тока
... с большим числом витков. За счёт многовитковой вторички можно получать миллионные напряжения при малом расходе энергии. К примеру, любители катушек Теслы (оказывается, есть и ... с КПД до 60%, поскольку исключаются все механические процессы, однако электроды, снимающие ток с высокотемпературного газа, плавятся, в результате широкое использование не получается. В том ...
На выступающий конец вала 3 ротора крепится наружный вентилятор 14 (рис. 1 ) и шкив 15 . В крышках имеются вентиляционные окна, через которые проходит охлаждающий воздух. Направление движения охлаждающего воздуха от крышки со стороны контактных колец к вентилятору.
10
Типы выпрямительных блоков
рис. 4
Каждые два вентиля выпрямителя размещены в моноблоке, выполняющем одновременно роль радиатора и токопроводящего зажила средней точки схемы 3 . В корпусе моноблока-радиатора 4 имеются два гнезда, в которых собраны р-п -переходы выпрямительных вентилей. В одном гнезде р-п -переход имеет на корпусе р -зону, а в другом п -зону. Противоположные зоны переходов имеют гибкие выводы 9 , которые соединяют моноблок с соединительными шинами 2 . Отрицательная шина выпрямительного блока соединена с корпусом генератора. В более поздних конструкциях выпрямительных блоков БПВ-4-45 (рис. 4,б ) на ток 45 А применяют кремниевые вентили типа ВА-20, которые запрессованы в теплоотводы 12 отрицательной и положительной полярности по три вентиля в каждый. Теплоотводы изолированы один от другого пластмассовыми втулками-изоляторами 13 . Обратный ток вентилей не превышает 3 мА, а собранного блока 10 мА. Для генераторов с максимальной мощностью до 1200 Bт (Г-228) применяют кремниевые выпрямительные блоки ВБГ-7-Г на ток 80 А (рис. 4, в ) или БПВ-7-100. В блоках БПВ-7Т и БПВ-7-100 применены вентили ВА-20 по два параллельно в каждом плече, по шесть вентилей в каждом теплоотводе. Блок БПВ-7-100 на ток 100 A и его электрическая схема показаны на рис. 4, г .
Для снижения уровня радиопомех в блоках, ВБР-7-Г и, БПВ-7-100 установлен параллельно зажимам +, и генератора конденсатор ёмкостью 4,7 мкФ. Общий вид вентиля BA-20 по
Генератор — устройство, преобразующее механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя в электрическую.
От постоянного — к переменному
Генератор в конструкции автомобиля появился практически сразу вместе со стартером и аккумуляторной батареей. Долгое время производители отдавали предпочтение коллекторным генераторам постоянного тока. Но ненадежная конструкция требовала постоянного внимания со стороны водителя. Как только развитие полупроводников позволило создать надежный диодный выпрямитель, вся автомобильная промышленность перешла на синхронные трехфазные генераторы переменного тока.
В чем основное преимущество генераторов переменного тока над генераторами постоянного? Первые значительно легче, меньше, мощнее и надежнее. Конструкция предусматривает встроенный регулятор напряжения. И если раньше он был аналоговый, то сегодня почти все реле-регуляторы — цифровые CAN шины. Кроме того, отпала надобность в реле обратного тока и ограничителе тока. Ограничитель не нужен из-за того, что трехфазный генератор сам ограничивает максимальную силу тока. А функции реле обратного тока выполняет выпрямитель, который пропускает ток лишь в одном направлении.
Как это работает
Генератор включается в цепь сразу после поворота ключа зажигания — от аккумулятора на обмотку возбуждения через щетки и контактные кольца подается напряжение и генератор готов к работе. При прокручивании якоря генератора создается электромагнитное поле, а в обмотке статора, благодаря индукционным токам, возникает переменный электрический ток. Выпрямительный блок превращает его в постоянный и подает в электрическую цепь. Двигатель внутреннего сгорания в автомобиле не имеет постоянной частоты вращения, и количество потребителей может меняться, но напряжение необходимо поддерживать стабильное. С этой задачей должен справляться регулятор напряжения, который старается всегда держать 13,5 — 14,5 В. Это выше уровня напряжения аккумулятора, что вызывает небольшой выравнивающий ток, осуществляющий заряд батареи. Если бы напряжение было меньше (например, 12 вольт), то аккумулятор пытался бы отдать и свой ток в общую сеть, соответственно, разряжаясь при этом.
Аккумулятор и генератор для автомобиля
... пластины, что являются причиной снижения напряжения и емкости батарей, особенно при снижении температуры электролита. Над сепараторами в каждом аккумуляторе устанавливают тонкий перфорированный предохранительный ... автомобиля не более 75 тыс. км .. Аккумуляторные батареи имеют на перемычках обозначения, характеризующие: тип; число последовательно соединенных аккумуляторов(3 или 6),определяющее ...
Эксплуатация и обслуживание
Самое тяжелое время для генератора — зима. Окисление контактов и мороз заставляют работать генератор на пределе возможностей. А тут еще к обычным потребителям добавляются ближний свет, «противотуманки», отопители, обогреватели стекла, чаще приходится пользоваться щетками и стеклоомывателем.
В связи с этим, прежде чем установить что-то из нештатного допоборудования, подсчитайте, справится ли ваш генератор. Считается, что при включении всех имеющихся на борту энергопотребителей запас мощности генератора должен составлять не менее 20% для магистральных и 30% для городских автоперевозок.
Но какой бы совершенный генератор не стоял на вашем грузовике, он все равно требует периодического обслуживания или хотя бы проверки.
Рекомендуется проводить проверку состояния генератора при помощи вольтметра. Делается это так: обороты двигателя устанавливают на 3000, включают дальний свет, печку, щетки стеклоочистителя и замеряют напряжение на клеммах аккумулятора. Показания прибора должны быть в пределах 13,4 — 14,6 В.
Если цифра меньше — проверяем состояние ремня, возможно он проскальзывает и его нужно заменить, а иногда достаточно просто подтянуть (однако важно не перетягивать приводной ремень, иначе подшипник генератора очень быстро выйдет из строя).
Если замена ремня не помогает и зарядный ток не приходит в норму, проверьте контакты, клеммы и регулятор напряжения.
Если генератор на вашем грузовике щеточного типа, то он потребует большего внимания к самим щеткам. Идеальным было бы раз в год снимать генератор и проверять состояние щеток, очищая их от грязи.
Сгоревшая обмотка — явление сегодня чрезвычайно редкое, но если это и случается, то пытаться ее восстановить не имеет смысла — проще и надежнее будет купить новый генератор. Вот только место покупки необходимо выбирать очень тщательно, чтобы не нарваться на некачественный товар.
Более распространенная поломка — выход из строя диодного моста. Обычно это происходит из-за попадания воды, которая вызывает замыкание. Правда, чтобы залить водой генератор современного грузовика нужно очень постараться, например, попытаться проехать в брод небольшую речку.
Старый друг лучше новых двух?
Выбирая новый генератор знайте: заменять один тип генератора на грузовике на другой не рекомендуется. Конечно, это возможно, но только при соблюдении сразу нескольких условий:
Ремонт генератора
... Не допускается работа генераторной установки с отключенной аккумуляторной батареей. Даже кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи при работающем генераторе может привести к выходу элементов регулятора напряжения из строя. ALER: При ...
1).
новый генератор по своим характеристикам должен быть не хуже старого.
2).
передаточное число от шкива коленчатого вала к шкиву генератора должно быть абсолютно идентичным.
3).
крепеж должен быть надежным. Учтите, что замена импортного генератора отечественным чаще всего потребует кардинального изменения системы крепления генератора на двигателе.
4).
должны быть абсолютно одинаковыми и схемы генераторных установок.
Итак вы купили новый генератор и пытаетесь установить его на штатное место. В этом нет ничего сложного, главное не перепутать полярность (то же самое относится к подключению аккумулятора).
Одно неверное движение приведет в лучшем случае к сгоревшему диодному мосту, в худшем — к пожару. Все подключив и установив, еще раз проконтролируйте надежность соединения контактов проводов, подходящих к генератору и регулятору напряжения. Слабый контакт приведет к падению напряжения.
Кроме того, никогда не проверяйте исправность генератора замыканием его выводов на кузов автомобиля и проводов между собой. Также не стоит делать проверку работоспособности старым дедовским методом — отключая аккумуляторную батарею на работающем двигателе. Этим вы легко можете вывести из строя одну из электронных систем автомобиля (впрыска, зажигания, управления двигателем) или регулятор напряжения.
Долой щетки!
Конструкция современных грузовиков предъявляет высокие требования к генератору: мало того, что он должен быть мощным, легким и небольшим, но и просто обязан иметь строго определенные характеристики, отличаться надежностью и долговечностью. Улучшая эти параметры, разработчики пришли к бесконтактным генераторам переменного тока с электромагнитным возбуждением — индукторных генераторов и генераторов с укороченными полюсами. Эти конструкции позволили исключить самое слабое звено в обычных генераторах — щеточно-контактный узел, а обмотку возбуждения сделать неподвижной.
Принципиальным отличием большинства бесконтактных генераторов является необычная клювообразная форма полюсов. Один из них посажен на вал, а другой жестко приварен немагнитным материалом. Ротор, вращаясь, магнитным потоком возбуждения индуцирует электрический ток в обмотке статора.
Из-за увеличенных размеров и большого веса бесщеточные генераторы получили распространение именно на современных магистральных тягачах и автобусах.
Работа над совершенствованием автомобильных генераторов ведется постоянно. Цель вполне достижима — агрегат должен быть мощным, надежным, неприхотливым и не требовать вмешательства человека весь срок службы автомобиля.
