Нормирование точности и технические измерения (2)

метки: Нормирование, Точность, Соединение, Посадка, Допуск, Деталь, Система, Расчет

Машиностроение является важнейшей ведущей отраслью промышленности. Но машиностроение играет не меньшую роль и в других сферах таких как наука, культура, просвещения, коммунальное и жилищное хозяйство. Человечество растет и развивается, тем самым давая пищу для развития машиностроения и расширения его номенклатуры. Главный упор в наши дни делается на электрификацию, а также механизацию и автоматизацию производства и труда, в общем делается все для того, чтобы облегчить физический труд человека.

Курсовая работа по курсу «Нормирование точности и технические измерения» является первой самостоятельной конструкторской работой студента. Курсовая работа позволяет закрепить теоретические положения курса, излагаемые в лекциях, прививает навыки пользования справочным материалом, стандартами ЕСКД, знакомит студентов с основными типами расчетов.

Важное место в курсовой работе занимают вопросы, связанные с обеспечением точности взаимозаменяемых деталей сборочных единиц. Нормы точности взаимозаменяемости соединений всех типов регламентируются единой системой допусков и посадок (ЕСДП).

Цель курсовой работы — привить навыки назначения точности деталей и узлов и навыки ее обозначения на чертежах.

При выполнении курсовой работы прорабатываются основные стандарты на допуски и посадки типовых сопряжений, затрагиваются вопросы контроля размеров и технических требований.

Посадки в системе вала:

Рис.1.1 Посадки в системе вала

Посадки в системе отверстия

Рис.1.2 Посадки в системе отверстия

Расчет и выбор посадки с натягом.

Рис. 3.1 Сопрягаемый узел

Дано :

d = 126 мм = 126•10 ^-3 м;

d ₁ = 86 мм =86•10^-3 м;

d ₂ = 258 мм.

l = 36 мм= 36•10^-3 м;

М _кр = 0,15кНм = 150 Нм;

Сталь 30

f = 0,14

у _т = 34•10⁷ Н/м²

µ ₁ =µ ₂ =0,3

Е ₁ =Е ₂ =2,1•10¹¹ Н/м²

Величина натяга в неподвижном соединении должна обеспечить:

• прочность неподвижного соединения, т.е. гарантировать относительную неподвижность вала и отверстия;
• прочность детали, образующих неподвижное движение, т.е.детали не должны разрушаться при сборке соединения.

Из этих условий и производится расчет и выбор посадки.

Нормирование точности и технические измерения

... формы и расположения поверхностей. Целью курсовой работы по НТТИ является закрепление теоретических знаний, приобретение практических навыков по расчету и выбору посадок типовых соединений, по решению ... класса точности. Предельные отклонения размеров валов и отверстий в корпусах в соответствии с выбранной посадкой определяю по ГОСТ25347-82. Посадка подшипника на вал - 50k6 = 50 Посадка подшипника ...

Последовательность расчета:

1. Определяем удельное давление на сопрягаемых поверхностях неподвижного соединения определяется в зависимости от вида нагрузки:

• при действии крутящего момента М _кр в Нм:

Н/м ²

Н/м ²

где d — номинальный диаметр соединения, м;

l -длина соединения, м;

М _{кр — крутящий момент, Н/м;}

f — коэффициент трения.

2. Наименьший натяг в соединении вычисляется по формуле:

, м

где Е ₁ и Е₂ — модули упругости материала вала и отверстия, для стали

Е= 2.1·10 ¹¹ Н/м²

С ₁ и С₂ — коэффициенты, определяемые по формулам:

₁ ; ₂

3. Определим расчетный натяг, по которому выбирается посадка:

,мкм,

гдеи- шероховатость поверхностей вала и отверстия.

мкм и мкм.

мкм

4. Выбираем стандартную посадку, исходя из условия

Выбираем стандартную посадку Ш 126

5. Проверяем выбранную посадку расчетом на прочность деталей при наибольшем натяге.

6. Удельное давление, возникающее при наибольшем натяге выбранной посадки:

Н/м ²

Напряжения в охватывающей и охватываемых деталях рассчитываются по формулам:

, Н/м ² ; , Н/м² ,

;

7. Если и меньше у_т , то посадка Ш126выбрана правильно.

;

• Рис.3.2 Схема расположения полей допусков

Рис. 3.3 Эскиз деталей, входящих в соединение

Рисунок 5.4 — Отверстие

Рисунок 5.5 — Подшипниковый узел

Рассчитаем зазоры инатяги в соединении, образованном шпонкой и пазом:

На валу: N _max = b_max — B_{1 min} =14 — 14= 0 мм

S _max = B_{1 max} -b_min =14,043 -13,957 = 0,086 мм

На втулке: S _max = B_{2 max} -b_min =14,120 — 13,957=0,163 мм

S _min = B_{2 min} -b_max = 14,050- 14 = 0,050 мм

Рисунок 7.1 — Схема расположения полей допусков шпонок(h9) и пазов(H9, D10)

Рисунок 7.2 — Схема сопряжения деталей

Выбор и построение полей допусков шлицевых соединений с заданным центрированием.

Исходные данные:

Сопряжение: 2/6

Центрирование: по D

1. По ГОСТ 1139-80 выбираем номинальные размеры шлицевого соединения из прямобочных соединений средней серии.

Внутренний диаметр: d = 42 мм

Внешний диаметр: D = 52 мм

Ширина зуба (впадины): b = 6 мм

Количество зубьев: z = 10.

2. По ГОСТ 26346 — 89 определяем допуски и основне отклонения для шлицевого соединения. При центрировании по внешнему диаметру установим посадку у центрирования по диаметр и по размеру b .

Условное обозначение втулки:

Условное обозначение вала:

Рисунок 10.1 — Шлицевая втулка

Рисунок 13.2 Схема проверка перпендикулярности торца к оси отверстия 1 — контролируемая деталь; 2 — угольник; 3 — оправка

Заключение

Данная курсовая работа закрепила теоретические знания о дисциплине, мною были приобретены знания по основам нормирования параметров точности, были рассмотрены теоретические основы нормирования параметров точности.

Выполнил практические задания по темам:

• Допуски и посадки гладких цилиндрических соединений;
• Выбор измерительных средств;
• Расчет и конструирование предельных калибров для контроля соединения;
• Нормирование точности соединений с подшипниками качения;
• Нормирование точности шлицевых соединений;
• Нормирование точности детали, входящей в сборочный узел.

В результате выполнения заданий научился работать со стандартами, овладел методиками нормирования точности соединения различных типов. Развил практические навыки в выборе посадок в типовых соединениях, таких как гладкие соединения, подшипники качения, шлицевые, резьбовые соединения, в выборе и расчете размерных цепей.

Приобретенный в процессе выполнения курсовой работы опыт нормирования и контроля точности в машиностроении позволит мне успешно решать аналогичные задачи при сдаче государственного экзамена на заключительном этапе обучения в вузе.

Список литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/kursovaya/normirovanie-tochnosti-2/

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя в 3т. — 8-е издание, перераб. и доп. под ред. И.Н. Жестковой. — М.:Машиностроение, 2001. — 920с.

2. Допуски и посадки: Справочник: В 2 ч./ М.А. Палей, А.Б. Романов, В.А. Брагинский. -8-е изд., перераб. и доп. -СПб.: Машиностроение, 2001. — Ч. 1.

3. Допуски и посадки: Справочник: В 2 ч./ В.Д. Мягков, М.А. Палей, А.Б. Романов, В.А. Брагинский. -8-е изд., перераб. и доп. -СПб.: Машиностроение,2001. — Ч.2

4. Якушев А.И. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения: учебник — 6-е издание — М.: М-е, 1986-352с.

Приложение

№ задания	Вариант
	1	2	3
1	Посадки	Осн. отв.	H9	H10	H7
		Осн. вал	h9	h8	h11
2	D или сопр.	40	140	70
	L	55	155	100
	n	2800	950	1400
	P, кН	0,3	4	15
	Масло	Инд.30	Инд.20	Тур.22
3	Соп.	8/9	8/9	8/9
	Мкр, кНм	0,15	0,3	0,4
	Ст.	30	35	40
4	Из задания	2	3	2
5	Соп.	3/5, 5/2	11/14, 14/2	3/5, 2/5
	КТ	0	0	5
	Р, кН	0,7	0,9	1,5
6	Сопряжение	2/16	13/14	М8-4H6H/2m
7	Соп. или DЧL	50Ч70	50Ч70	50Ч70
	Исп.	1	2	3
	Соед.	Своб.	Норм.	Плот.
8	Замыкающее звено
9	Резьбовые калибры	Из зад.6	Из зад.6	Из зад.6
10	Сопряжение	2/6	2/7	6/2
	Центрир.	По D	По d	По b
11	Шлицевые калибры	Из зад. 10	Из зад. 10	Из зад. 10
12	Чертеж детали	Поз. 8	Поз. 2	Поз. 3
13	Контроль погр. расп.	По заданию преподавателя

Шестерня 8 свободно вращается на валу 2 при отключенной кулачковой полумуфте 7. При включении последней вращение

от шестерни 8 передается шлицевому валу 2 и шестерне 6.