называется жесткий токопровод до 1 кВ заводского изготовления, поставляемый комплектными секциями.
Токопроводом называется устройство, предназначенное для передачи и распределения электроэнергии, состоящее из неизолированных или изолированных проводников и относящихся к ним изоляторов, защитных оболочек, ответвительных устройств, поддерживающих и опорных конструкций.
В зависимости от вида проводников токопроводы подразделяются на гибкие (при использовании проводов) и жесткие (при использовании жестких шин).
Типы шинопроводов и область их применения
Типы шинопроводов. В зависимости от назначения шинопроводы подразделяются на:
- магистральные, предназначенные в основном для присоединения к ним распределительных шинопроводов и силовых распределительных пунктов, щитов и отдельных мощных электроприемников;
- распределительные, предназначенные в основном для присоединения к ним электроприемников;
Рисунок. Распределительный шинопровод.
- троллейные, предназначенные для питания передвижных электроприемников;
- осветительные, предназначенные для питания светильников и электроприемников небольшой мощности.
а б
Рисунок. Шинопроводы: а – троллейный; б – осветительный.
Область применения. Шинопроводы предназначены для передачи и распределения электроэнергии. Они применяются как в электрощитовых для подключения трансформаторов к распределительным щитам (ячейкам) или подключения распределительных щитов между собой, так и для распределения электроэнергии между электроприемниками на промышленных, коммерческих и административных объектах.
Достоинства шинопроводов . Основными достоинствами шинопроводов являются:
- простота монтажа;
- гибкость в эксплуатации – в отличие от кабельных, шинные системы можно легко изменять, дополнять или переносить в другое помещение, здание и устанавливать заново без особых капитальных затрат;
- компактность конструкции, простота осмотра и высокая эксплуатационная надежность;
- шинопроводы в меньшей степени горючи по сравнению с обычными силовыми кабелями.
К недостаткам шинопроводов можно отнести их более высокую стоимость по сравнению с кабелями. Однако, если сравнивать вцелом проект системы электроснабжения с использованием шинопровоов и кабельных линий, учитывая затраты на выполнение монтажных работ и эксплуатационные расходы, то применение шинопроводов выглядит экономически оправданным.
Производство и распределение электроэнергии, газа и воды
... данной работы заключается в изучении и сравнении статистических данных по производству и распределению электроэнергии, газа и воды в Российской Федерации, Киргизии и США. Поставленная цель предполагает ... данных; Сравнение полученных результатов по странам. 1. Статистический анализ производства и распределения электроэнергии, газа и воды в Российской Федерации Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) в ...
Конструкция шинопроводов
Шинопровод производится отдельными секциями с медными или алюминиевыми шинами. Шины изолированы друг относительно друга и от корпуса шинопровода. Питание отводится через ответвительные коробки установленные на самих секциях через равные интервалы.
По конструктивному исполнению шинопроводы подразделяют на:
- трехфазные;
- трехфазные с нулевым рабочим проводником;
- трехфазные с нулевым рабочим и нулевым защитным проводником.
Основными элементами распределительных шинопроводов являются:
- прямые секции — для прямолинейных участков линии, имеющие места для присоединения одного или двух ответвительных устройств для секций длиной до 2 м включительно, двух, трех, четырех или более устройств — для секций длиной 3 м;
- прямые подгоночные секции — для прямолинейных участков линий, где присоединение ответвительных устройств не требуется;
- угловые секции — для поворотов линии на 90° в горизонтальной и вертикальной плоскостях
а б в
Рисунок. Секции шинопровода: а – прямая; б – прямая подгоночная; в – угловая горизонтальная
- Z-образные секции — для обхода линией различных препятствий;
- вводные секции или вводные коробки с коммутационной, защитной и коммутационной аппаратурой или без нее — для подвода питания к шинопроводам кабелем, проводами или магистральным шинопроводом;
- переходные секции или устройства — для соединения двух шинопроводов на различные номинальные токи или шинопроводов разных конструкций;
- ответвительные устройства (коробки, штепсели) — для разъемного присоединения приемников электрической энергии. Коробки выпускаются с разъединителем, с разъединителем и с предохранителями или автоматическим выключателем
Рисунок. Элементы шинопровода: а – Z-образная горизонтальная секция; б – Z-образная вертикальная секция с изменением направления трассы; в – ответвительная коробка
- присоединительные фланцы — для сочленения оболочек шинопроводов с оболочками щитов или шкафов;
- торцовые крышки (заглушки) — для закрытия торцов крайних секций шинопровода;
- устройства для крепления шинопроводов к элементам строительных конструкций зданий и сооружений;
Основными элементами магистральных шинопроводов являются:
Назначение и устройство бульдозеров
... бульдозера при работе на легких грунтах отвал снабжается боковыми открылками. По виду управления рабочим органом - с механическим, гидравлическим и пневматическим управлениями. бульдозер гусеничный ходовой трансмиссия 2. Устройство бульдозера Бульдозер ... и. т. п). По тяговым показателям базовых машин бульдозеры подразделяются на сверхлегкие, легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые. К сверхлегким ...
- прямые секции — для прямолинейных участков линий;
- угловые секции — для поворотов линий на 90° в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
- тройниковые (Т-образные) секции — для разветвления в трех направлениях под углом 90° в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
- подгоночные секции — для подгонки линии шинопроводов до необходимой длины;
- разделительные секции с разъединителем — для секционирования магистральных линий шинопроводов;
- компенсационные секции — для компенсации температурных изменений длины линии шинопроводов;
- переходные секции — для соединения шинопроводов на разные номинальные токи;
- ответвительные устройства (секции, коробки) — для неразборного, разборного или разъемного присоединения распределительных пунктов, распределительных шинопроводов или приемников электрической энергии.
Коробки выпускаются с разъединителем, с разъединителем и предохранителями или с автоматическим выключателем; секции могут выпускаться без указанных аппаратов;
- присоединительные секции — для присоединения шинопроводов к комплектным трансформаторным подстанциям;
- проходные секции — для прохода через стены и перекрытия;
- устройства для крепления шинопроводов к элементам строительных конструкций зданий и сооружений;
- крышки (заглушки) торцовые и угловые для закрытия торцов концевых секций шинопровода и углов.
Рисунок. Элементы шинопровода: а – присоединительная секция; б – торцевая заглушка; в – корпус стыкового соединения
Из отдельных секций и элементов собирается трасса шинопровода. Пример трассы магистрального шинопровода приведен ниже. 
Рисунок. Трасса магистрального шинопровода: 1 — короб, для дополнительной защиты шинопровода; 2 — стыковочный блок; 3 — Z-образная секция; 4 — тройниковая секция; 5 — прямая секция; 6 — присоедениетельная секция; 7 — Z-образная секция с изменением направления трассы; 8 — подвес; 9 — трансформатор; 10 — распредустройство; 11 — проходная секция.
Принципиальных отличий осветительных шинопроводов от распределительных и магистральных нет. Осветительные шинопроводы имеют в своей номенклатуре секции прямые, подгоночные, вводные и устройства ответвительные, с защитой или без нее для подключения к ним осветительных приборов или потребителей небольшой мощности. Также в номенклатуру могут входить угловые и тройниковые секции, однако в некоторых типах осветительных шинопроводов для этих целей применяют гибкие секции. Конструктивное отличие троллейного шинопровода в том, что короб снизу имеет сплошную продольную щель. Внутри короба шинопровода укреплены медные шины – троллеи. Подвижная каретка катится по нижним внутренним краям короба вдоль щели и с помощью установленных на ней медно-графитовых щеток снимает питание с троллеев
Рисунок. Троллейный шинопровод: а – вид сбоку; б – вид в разрезе; 1 – медная шина; 2 – подвижная каретка; 3 – медно-графитовая щетка.
Технология монтажа трубопроводов
... открытой площадке, межцеховые, соединяющие отдельные технологические установки и цехи. Успешное и качественное выполнение монтажных работ зависит от своевременной подготовки производства. При монтаже трубопроводов необходимо строго ... и сваренных секций длиной 24–36м, так и из отдельных труб. Трубопроводы диаметром менее 50мм в основном собирают на месте монтажа. Трубопроводы условным диаметром ...
Монтаж шинопроводов
Монтаж магистральных шинопроводов выполняют в два этапа:
- подготовительные работы;
- монтажные работы.
Первый этап следует начинать с разметки осей и мест установки крепежных конструкций на объекте монтажа. Выбор типа крепежных конструкций определяется способом прокладки шинопровода. Так при прокладке шинопровода вдоль стен используются настенные кронштейны, при прокладке по колоннам кронштейны совместно с подвесами, при прокладке над полом – напольные стойки или подвесы и т.д.
В процессе подготовительных работ выполняют заготовку блоков шинопровода, а также нетиповых крепежных и других изделий в мастерских электромонтажных заготовок, подготавливают необходимые для монтажа шинопровода механизмы и приспособления. Магистральные шинопроводы обычно комплектуют в блоки длиной до 12 м, секции распределительных шинопроводов обычно соединяют в блоки на объекте монтажа.
В комплект поставки современных типов шинопроводов входит весь необходимый перечень крепежных и иных изделий необходимых для его монтажа, что позволяет свести к минимуму или вообще отказаться от первого этапа монтажа – подготовительных работ в мастерских электромонтажных заготовок. 
Второй этап – монтаж шинопроводов, включает следующие основные операции:
- крепление по трассе опорных конструкций (кронштейнов, стоек, подвесов и т.д.).
Расстояние по горизонтали между крепежными конструкциями для магистральных шинопроводов, как правило, не превышает 3 м, а расстояния между точками крепления вертикальных участков – 4 м;
- сборку секций шинопровода в блоки – если местные условия позволяют монтаж блоками. Монтаж шинопровода блоками является более производительным. Распределительные шинопроводы комплектуют в блоки длиной до 30 м (10 секций), а троллейные – в блоки длиной 9-12 м (3-4 секции);
- подъем и закрепление блоков секций на опорных конструкциях.
Для подъема секций шинопровода на крепежные конструкции применяют: мостовые или автомобильные краны, лебедки, гидравлические платформы или подъемники. Монтаж начинают со сложных узлов – с вертикальных участков или присоединительных секций на подходах к КТП. Монтаж вертикальных участков начинают с нижней угловой секции и затем наращивают шинопровод вверх до отметки верхнего горизонтального участка. Горизонтальные прямые участки шинопровода, секции с компенсатором и подгоночные секции монтируют в последнюю очередь. Для удобства съема крышек (деталей кожуха), а также для обеспечения охлаждения шинопровод следует устанавливать с зазором 50 мм от стен или других строительных конструкций здания;
- соединение блоков секций между собой. В современных типах шинопроводов для соединения секций между собой часто используются специальные стыковочные блоки, что облегчает монтажные работы. Кроме этого, соединение шин разных секций может выполняться с помощью болтового соединения;
Рисунок. Стыковочный блок, для соединения секций шинопровода.
Осветительные шинопроводы
... GH600420 гибкое соединение GH600390 "L-образное" соединение GH600410 подвод электропитания МОНТАЖ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ШИНОПРОВОДОВ Монтаж осветительных шинопроводов рекомендуется проводить в три стадии: установка несущих и поддерживающих конструкций; ... как в середине, так и в конце линии. Гибкая секция для всех осветительных шинопроводов выполнена с применением проводов, заключенных в гибкий металлорукав. ...
— присоединение потребителей к шинопроводу. Электроприемники присоединяют к шинопроводу с помощью ответвительных коробок. Ответвительную коробку вставляют через штепсельное окно, при этом втычные контакты соединяют с шинами и коробка фиксируется на шинопроводе. Заглушки, закрывающие окна в местах установки коробок, предварительно снимают, а крепящие их винты используют для фиксации коробок на шинопроводе.
Рисунок. Снятие заглушки, закрывающую штепсельное окно
