Мост на остров Русский

1. История проекта

Вопрос о строительстве моста на остров Русский был поднят еще в первой половине XX века. Первый проект был выполнен в 1939 году, второй — в 1960-е годы. Ни тот, ни другой проект так и не был реализован. В начале октября 2007 года НПО «Мостовик» выиграло тендер на проектирование мостового перехода на остров Русский. [4] Главным партнёром объединения в выполнении проектных работ стала крупнейшая российская проектная организация ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», к работе также был привлечён ряд российских и зарубежных научных компаний. В их числе Cowi A/S (Дания), «Приморгражданпроект», «Примортисиз», Дальневосточный НИИ «Морфлота», НПО «Гидротекс» и другие. Разработка обошлась в 643 млн рублей и была завершена в марте 2008 года. В ходе работы было рассмотрено более 10 различных вариантов мостового перехода, среди которых были проекты как вантовых, так и висячих мостов.

В мае 2008 года предложенный проект вантового моста был одобрен ФГУ «Главгосэкспертиза России» и рекомендован к утверждению заказчиком — Администрацией Приморского края. Генеральный подрядчик строительства — ОАО УСК «Мост» — минуя процедуру тендера, был определен 31 августа 2008 года распоряжением Правительства РФ. Основными субподрядчиками стали ОАО СК «МОСТ» и НПО «Мостовик». Сдача объекта планируется в мае 2012 года. [5] Гл. инженер — В. Курепин.

5 февраля 2009 г. покончил с собой Вячеслав Полянских, заместитель главного инженера ООО «Мост-Восток», руководивший строительством моста [6] . В предсмертной записке он заявил: «Строительство моста ведется с грубейшими нарушениями. Я не хочу быть крайним, когда мост рухнет и будет масса жертв…»[7] .


2. Параметры моста

  • Схема моста: 60+72+3×84+1104+3х84+72+60 м
  • Общая длина моста — 1885,53 м
  • Общая протяженность с эстакадами — 3100 м
  • Длина центрального руслового пролета — 1104 м
  • Общая ширина проезжей части — 21 м
  • Число полос движения — 4 (2 в каждую сторону)
  • Подмостовой габарит — 70 м
  • Количество пилонов — 2
  • Высота пилонов — 320,9 м
  • Самая длинная/короткая ванта — 579,83/135,771 м

3. Хронология строительства

  • июль—август 2008 г.: Начальная подготовка строительных участков.
  • 3 сентября 2008 г.: Начало строительства.
  • 27 января 2009 г.: На острове Русском началась отсыпка дамбы.
  • 10 июля 2009 г.: На проектную отметку выведена первая опора на острове Русском.
  • 13 августа 2009 г.: На острове Русском начато сооружение временных опор.
  • 25 августа 2009 г.: Начался монтаж первого пролета моста на остров Русский.
  • 28 августа 2009 г.: Забетонирована последняя — 120-я скважина в основание пилона со стороны острова Русского.
  • 1 сентября 2009 г.: На Русском забетонирован ростверк самой массивной опоры М-12.
  • 3 сентября 2009 г.: На проектную отметку выведены 17 из 33-х опор моста на остров Русский.
  • 14 сентября 2009 г.: На Русском приступили к монтажу балок перекрытия пролетов эстакадной части мостового перехода.
  • 1 октября 2009 г.: Завершена укладка свайного поля на пилоне М-6 (полуостров Назимова).
    19 стр., 9132 слов

    История и архитектура крупнейших мостов Санкт-Петербурга

    ... ряду уникальных инженерных сооружений, одновременно выделяются своими художественными качествами. В Петербурге много чудесных по внешнему облику мостов, обладающих выдающимися архитектурными и конструктивными качествами. Они построены в ... пересекают город в разных направлениях, образуя на его обширной территории сорок два острова. Построенный в дельте Невы, у выхода в Финский залив, новый город стал ...

  • 27 октября 2009 г.: На стройплощадке пилона М-7 на острове Русском началась подготовка к бетонированию ростверка.
  • 3 ноября 2009 г.: На Русском закончилась зачистка оголовок свай пилона М-6.
  • 6 ноября 2009 г.: На острове Русском идет засыпка песчано-гравийной смеси в котлован под будущий пилон М-7.
  • 13 ноября 2009 г.: Заканчивается возведение технологического укрытия для бетонирования ростверка пилона М-6.
  • 13 ноября 2009 г.: На пилоне М-7 началась заливка тампонажного слоя бетона.
  • 19 ноября 2009 г.: Началось бетонирование ростверка пилона M-6 на полуострове Назимова.
  • 19 ноября 2009 г.: Закончилась укладка тампонажного слоя бетона на пилоне М-7.
  • 25 ноября 2009 г.: На мостовой опоре № 3 произошло возгорание — загорелся теплоизоляционный материал.[8] Вероятной причиной пожара, возникшего на 30-метровой высоте, стало короткое замыкание электропроводки в тепловом оборудовании.[9]
  • 26 ноября 2009 г.: На строительстве моста на остров Русский ведется монтаж пролетных строений эстакад.
  • 26 ноября 2009 г.: На пилоне М-7 на острове Русском тампонажный слой бетона набрал необходимую прочность.

  • 30 ноября 2009 г.: На стройплощадке пилона М-7 на острове Русском начался демонтаж защитных оболочек буронабивных свай.
  • 17 декабря 2009 г.: Началась подготовка к армированию ростверка пилона М-7.
  • 18 декабря 2009 г.: На острове Русском завершен монтаж двух пролетных строений эстакадной части моста.
  • 15 января 2009 г.: При строительстве моста со стороны острова Русский, произошел пожар, предположительно причиной возгорания могли стать тепловые пушки.[9]
  • 14 января 2010 г.: На проектную отметку выведены 24 из 33-х опор моста на остров Русский.
  • 21 января 2010 г.: На Русском начались работы по устройству подходов к мостовому переходу.
  • 25 января 2010 г.: На Русском ведется монтаж наклонной части опалубки для сооружения ростверка пилона М-7.
  • 12 февраля 2010 г.: Строители моста на остров Русский полностью завершили сооружение ростверка 320-метрового пилона М6 на полуострове Назимова.
  • 24 февраля 2010 г.:Начато бетонирование первой захватки (участка) ростверка пилона М7. Ее объем – около 9000 кубометров.
  • 5 марта 2010 г.: На полуострове Назимова начались работы по возведению 320-метрового пилона мостового перехода через пролив Босфор Восточный.
    9 стр., 4388 слов

    Особенности строительства мостов

    ... отдельных элементов на заводе и последующей транспортировкой их к объекту (для железобетонных). Иначе происходит строительство навесных мостов: оно начинается с установки пилонов; затем на них подвешиваются ... наибольшие расстояния. 2. Строительство мостов Первым (и самым дорогим -- до 50 % расходов от общей стоимости строительства) этапом в построении моста является возведение опор. Опоры ...

  • 2 апреля 2010 г.: Более 185 тысяч кубометров высококачественного монолитного железобетона уложено в конструкции моста на остров Русский.
  • 9 апреля 2010 г.: Строители мостового перехода на остров Русский смонтировали около 4 000 тонн металлоконструкций пролетного строения эстакады.
  • 15 апреля 2010 г.: Завершено сооружение ростверка пилона на о. Русском.
  • 3 мая 2010 г.: На Русском ведется возведение стоек пилона М7, возведение опор М8-М10, сооружение пролетного строения эстакадной части моста на острове.
  • 6 мая 2010 г.: На проектную отметку выведено 26 опор мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный.
  • 27 мая 2010 г.: На острове Русском строители приступили к бетонированию монолитной плиты проезжей части эстакады.
  • 17 июня 2010 г.: Успешно проведена контрольная сборка панелей металлической балки жесткости главного руслового пролета моста на остров Русский.
  • 18 июня 2010 г.: Завершен монтаж блока передвижных подмостей, на которые будет установлена опалубка для бетонирования железобетонной балки жесткости моста на о. Русский.
  • 23 июня 2010 г.: На полуострове Назимова строители приступили к работам по удлинению причала для монтажа центрального пролета мостового перехода на о.

    Русский.

  • 29 июня 2010 г.: На острове Русском заасфальтирован съезд с моста на автостраду, которая свяжет материк с Дальневосточным федеральным университетом.
  • 9 июля 2010 г.: На полуострове Назимова смонтирован третий агрегат для бетонирования плиты проезжей части мостового перехода на остров Русский.
  • 14 июля 2010 г.: Первые металлоконструкции для монтажа центрального пролета мостового перехода через пролив Босфор Восточный прибыли из Омска во Владивосток.
  • 16 июля 2010 г.: На проектную отметку выведено 28 из 33-х опор мостового перехода через пролив Босфор Восточный.
  • 19 июля 2010 г.: Мост оснащен современными автоматизированными метеорологическими комплексами.
  • 30 июля 2010 г.: На проектную отметку выведено 30 из 33-х опор мостового перехода через пролив Босфор Восточный, в их числе – самые массивные анкерные опоры М1 на полуострове Назимова и М12 на острове Русском.
  • 4 августа 2010 г.: На высоте в районе 60-70-ти метров мостостроители проходят сложный участок в сооружении пилонов моста. Параллельно с армированием и бетонированием захваток ведутся подготовительные работы по устройству 600-тонных перемычек, на которые будет опираться балка жесткости главного пролета мостового перехода.

  • 6 августа 2010 г.: Завершены основные работы по бетонированию эстакады со стороны острова Русского.
  • 17 августа 2010 г.: На полуострове Назимова на специально оборудованном стапеле началась укрупнительная сборка первой панели главной металлической балки жесткости руслового пролета мостового перехода.
  • 20 августа 2010 г.: На проектную отметку веведена 31 опора моста на о. Русский. Таким образом, завершено сооружение всех опор мостового перехода через пролив Босфор Восточный за исключением 320-метровых мостовых пилонов.
  • 23 августа 2010 г.: Со стороны полуострова Назимова смонтирован первый вантовый узел железобетонной балки жесткости мостового перехода.[10]
  • 8 сентября 2010 г.: Начато бетонирование железобетонной балки жесткости моста.
  • 10 сентября 2010 г.: На эстакадах моста на о. Русский завершен монтаж металлоконструкций.
  • 28 сентября 2010 г.: Пилон М6 (на полуострове Назимова) поднялся на высоту более 100 м.
  • 14 октября 2010 г.: Пилон М7 моста на о. Русский преодолел 100-метровую отметку.
  • 21 октября 2010 г.: Собрана первая панель балки жесткости центрального пролета моста через пролив Босфор Восточный.
    4 стр., 1547 слов

    Висячие и вантовые мосты

    ... висячих мостов: Из-за недостаточной жёсткости моста может потребоваться перекрытие движения при штормовых погодных условиях. Прогибы моста в ответ на сосредоточенную нагрузку делают висячие мосты ... висячих мостов. Под действием собственного веса и веса мостового ... материалов. Переход от примитивных конструкций висячих мостов к ... 2. – мост «Русский» (вантовый) Инженерные особенности висячих конструкций В ...

  • 22 октября 2010 г.: На эстакадах моста на о. Русский завершено бетонирование плиты проезжей части.
  • 22 октября 2010 г.: Французская компания Freyssinet International получила заказ от ОАО «УСК МОСТ» на изготовление вант для мостового перехода на о. Русский во Владивостоке. У моста через пролив Босфор Восточный будет 168 вант протяженностью от 135 до 580 м. Их общая протяженность составит около 55 километров, а расчетный срок эксплуатации – не менее 100 лет.
  • 18 ноября 2010 г.: Бетонные работы на объекте выполнены на 90%. В конструкции моста уложено более 225 000 кубометров бетона.
  • 22 ноября 2010 г.: На заводе «Курганстальмост» собрали панель балки жесткости с которой начнется монтаж металлической балки жесткости центрального пролетного строения моста.
  • 26 ноября 2010 г.: Пилоны М6 и М7 мостового перехода через пролив Босфор Восточный преодолели отметки в 135 и 125 метров.
  • 16 декабря 2010 г.: В Омске завершилась сборка специального агрегата для монтажа панелей главной балки жесткости. Деррик-краны грузоподъемностью 400 тонн и высотой подъема 80 метров будут использоваться при сооружении центрального пролета моста, двигаясь навстречу друг другу с двух сторон пролива Босфор Восточный.

  • 14 января 2011 г.: Замкнуты нижние постоянные перемычки пилонов М6 и М-7 по обе стороны пролива. Перемычки находятся на высоте 66 метров над уровнем моря. На эти 600-тонные конструкции будет опираться балка жесткости центрального пролета мостового перехода.
  • 15 февраля 2011 г.: На острове Русском завершается натяжение высокопрочной арматуры первой захватки балки жесткости.
  • 4 марта 2011 г.: Пилоны моста поднялись в половину своего роста. Высота главных мостовых опор достигла отметки 160 метров над уровнем пролива Босфор Восточный.
  • 28 марта 2011 г.: Смонтирована первая панель главного пролета моста.
  • 29 апреля 2011 г.: По обе стороны пролива Босфор Восточный завершено бетонирование вторых захваток балки жесткости.
  • 24 мая 2011 г.: При монтаже руслового пролета моста на о. Русский будет сварено 30 километров стыковых швов.
  • 10 июня 2011 г.: Степень готовности мостового перехода на остров Русский составляет более 80%.
  • 17 июня 2011 г.: Пилоны моста на остров Русский поднялись выше 200 метров над уровнем моря.
  • 23 июня 2011 г.: На острове Русском начата установка анкеров вантовой системы в тело пилона М7.
  • 27 июня 2011 г.: Завершен монтаж 10 панелей центрального пролета моста на остров Русский со стороны материка.


13 стр., 6248 слов

Проектирование мостов

... (толщины). Арки и своды упираются в опоры арочного моста. Балочный мост Самыми первыми появились балочные мосты. Ведь простейшая балка - это бревно, переброшенное через ручей. Вот вам и ... Огибающие эпюры моментов для пролетных строений с простыми и неразрезными балками Если для моста вместо двух простых балок применить двухпролетное неразрезное пролетное строение, то в огибающей эпюре ...

4. Галерея

4.1. Строительство

Данный реферат составлен на основе .