В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существующие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.
В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.
1.2. Строительство заводов и города
Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.
Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970-1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).
Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс.м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс.м² или 81 % от проекта).
На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза.
Горьковский автомобильный завод
... года функционировал как единое ОАО "ГАЗ", в ходе реструктуризации сборочные производства легковых и грузовых автомобилей выделены в отдельное дочернее общество -- ООО Автомобильный завод «ГАЗ». В августе 2009 года, после сокращений, на ОАО «ГАЗ» ... мог повлечь за собой снижение числа отгружаемых армии Т-70М и СУ-76, его выпуск решили организовать в Мытищах на заводе № 40, а горьковчане построили ...
Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-ти этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Планировалось увеличить население города в десятки раз — с чуть менее тридцати тысяч до полумиллиона человек. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х-1980-х годах.
1.3. Проектирование и запуск производств
Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).
Также, к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок перемены передач.
Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КАМАЗ 5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170(6×4) и ЗИЛ-175 (4×2) разработки Московским автомобильным заводом им. И. А. Лихачева и Ярославским моторным заводом в 1967—1969 годах.
В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.
1.4. Выпуск автомобилей
Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КАМАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкортостане, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната [3] .
В конце года 29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на треть (22 000).
Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.
В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.
На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей «Ока»).
В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. То есть, за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством [4] . Составляя треть грузового автопарка страны КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.
Обслуживание и ремонт двигателя автомобиля КамАЗ
... ремонт двигателя автомобиля КамАЗ обслуживание двигатель ремонт коленчатый вал Разборку, регулировку и испытание двигателя автомобиля КАМАЗ осуществляют на специализированных стендах. При ремонте и восстановлении узлов и агрегатов двигателей ... при эксплуатации автомобиля. Своевременное проведение технического обслуживания и ремонта (текущего и капитального) двигателя нормализует работу автомобиля и ...
В 1990 году на базе заводов КамАЗа создаётся одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — ОАО «КАМАЗ».
1.5. Пожар 1993 года
14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КАМАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.
Ущерб автомобильному производству России был огромен, при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.
1.6. КАМАЗ в 1990-х годах
В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями, на заводах КАМАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КАМАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.
К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.
30 августа 1999 года с конвейера КАМАЗА сошёл 1600000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.
В 2001 году КАМАЗ впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей [5] .
1.7. Начало 2000-х годов
В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».
В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (в пятый раз подряд).
За повышение качества производства «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.
За 2007 год КАМАЗ выпустил 52650 грузовиков, 63200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад).
Несмотря на недостаточное количество, но учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.
В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники КАМАЗ — 13444 единицы. Указом Президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.
Совершенствование организационной структуры предприятия на примере ...
... производства, налаживание торговых связей и внедрение на завод новых технологий. Объектом исследования является «Гусевский стекольный завод им. Дзержинского Предметом исследования является организационная структура предприятия. Целью настоящей курсовой работы ... справка Строительство завода началось в 1926 году по проекту московского треста «Стеклострой», первым директором предприятия стал ...
В 2008 году создан Машиностроительный образовательный кластер КАМАЗ-КГТУ(КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для КАМАЗа.
2. Собственники и руководство
Уставный капитал «КАМАЗа» составляет 35,36 млрд рублей. Акционеры завода по состоянию на июнь 2010 года [6] :
- 49,9 % акций принадлежит государственной корпорации «Ростехнологии»;
- 27,3 % контролирует компания «Тройка Диалог»;
- 11 % принадлежит компании Daimler (пакет в 10 % был продан «Даймлеру» компанией «Тройка диалог» за $250 млн в начале декабря 2008 года);
- 4 % контролирует Европейский банк реконструкции и развития.
В то же время, у «КАМАЗа» имеется много мелких акционеров (свыше 76 тыс. физических лиц) [7]
В начале марта 2008 года был избран совет директоров КАМАЗа, в который вошли 15 человек, в том числе: [1]
- Мэр г. Набережные Челны (с апреля 2010 г. – Премьер-министр Татарстана) — Ильдар Шафкатович Халиков,
- Начальник управления Росимущества — Иван Викторович Аксёнов,
- Генеральный директор государственной корпорации «Ростехнологии» Сергей Викторович Чемезов.
2.1. Высшие руководители
- 1969−1981 — Васильев, Лев Борисович, Генеральный директор ПО «КамАЗ»
- 1981−1987 — Фаустов, Василий Алексеевич, Генеральный директор ПО «КамАЗ»
- 1987−1991 — Бех, Николай Иванович, Генеральный директор ПО «КамАЗ»
- 1991−1997 — Бех, Николай Иванович, Президент, генеральный директор ОАО «КамАЗ»
- 1997−2002 — Костин, Иван Михайлович, Генеральный директор ОАО «КАМАЗ»
- 2002− н.в. — Когогин, Сергей Анатольевич, Генеральный директор ОАО «КАМАЗ»
3. Фирменные обозначения
Открытое акционерное общество «КАМАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования Производственного объединения «КАМАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года. Он стал одним из крупнейших предприятий СССР.
Ранее название предприятия неоднократно менялось:
- В 1969-1973 годах — оно именовалось Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода (пользовались двумя названиями в равной степени);
- С 1973 года — Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей ;
- C 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ»
ОАО «КАМАЗ», начиная с 1973 года, владеет товарными знаками КАМАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак).
Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года [8] .
Ранее использовавшееся наименование «КамАЗ» более не употребляется. Например, в настоящее время как фирменное наименование, так и марки автомобилей на продукции пишутся в верхнем регистре, например: «бортовой тягач КАМАЗ-43114». [9]
4. Деятельность
ОАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения в составе 16-ти специализированных заводов на территории РФ и стран СНГ, из них 9 — в Набережных Челнах. Помимо разработки и производства предприятие занимается сервисным обслуживанием грузовых и легковых автомобилей, внутренней и внешней торговлей и другими видами деятельности.
Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов. В Нефтекамске (Башкортостан) производятся автобусы.
Также имеются зарубежные производственные мощности в следующих странах:
- Казахстан
- Индия
- Азербайджан
- Украина
- Эфиопия
- Вьетнам
- Пакистан (с 19 ноября 2006 года)
- Иран
- КНДР.
- Польша
География продаж автомобилей КАМАЗ и запасных частей стремительно расширяется за счет освоения новых рынков:
- Саудовской Аравии
- Индии
- Чили
- Никарагуа
- Судана
- Афганистана
- Анголы
- Венесуэлы
- Панамы
- Туркменистана
4.1. Структура группы
ОАО «КАМАЗ» имеет более 110 дочерних и зависимых предприятий, владеет долями в уставных капиталах еще более 50 различных фирм и предприятий. Вместе они образуют «Группу КАМАЗ»
В группу входят:
- Автомобильный завод (Набережные Челны)
- ОАО «КАМАЗ-Металлургия»
- Камский литейный завод (сейчас один из крупнейших в России[10] )
- Камский кузнечный завод
- Камский автомеханический завод
- ОАО «Камский прессово-рамный завод»
- ОАО КАМАЗ-Дизель
- ЗАО Ремдизель
- ОАО «Торгово-финансовая компания „КАМАЗ“»
- ОАО «Нефтекамский автозавод» (НЕФАЗ)
- ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (Бывший СЗАП г.Ставрополь)
- Дилерский центр «Автосила»
- ОАО КамазТехОбслуживание
- ООО «КАМАЗавтотехника»
- ОАО Камазинструментспецмаш
- ОАО «КИП «Мастер»
- ООО «КАМАЗ-ФИНАНС»
- ОАО «КАМАЗ-КАПИТАЛ»
- Научно-технический центр «ОАО КАМАЗ»
- и др.
4.2. Показатели деятельности
В подразделениях и дочерних обществах ОАО «КАМАЗ» работает около 59 тысяч человек. Производственные мощности подразделений и дочерних отделений с 1 января 2008 года [2] :
- Грузовые автомобили — 71 тыс.;
- Силовые агрегаты — 60 тыс.;
- Автобусы — 1,5 тыс.
В 2007 году на экспорт отправлено 13,5 тыс. автомобилей (25,5 % от общего объёма выпуска).
ОАО «КАМАЗ» — восьмикратный победитель конкурса «Лучший экспортер Российской Федерации».
Объем производства грузовых машин в 2008 — 51 тыс. машин (падение на 3 %).
В сегменте HCV автопроизводитель выпустил 35508 единиц (26,5 % от общего объема реализации в данном сегменте).
[11]
До мирового кризиса за десять месяцев 2008 года предприятия группы ОАО «КАМАЗ» отгрузили своим потребителям товарной продукции на 79 млрд 150 млн рублей. Было выпущено и реализовано: 44 533 грузовых автомобилей (+3,0 % к 2007 году); 58 585 двигателей и силовых агрегатов (+12,3 % к 2007 году).
Выручка группы в 2010 году по МСФО составила 73,77 млрд руб. (в 2009 году — 60,1 млрд руб., в 2008 году — 96,348 млрд руб.), чистый убыток — 889 млн руб. (в 2009 году чистый убыток 2,6 млрд руб., в 2008 году чистая прибыль 1,065 млрд руб.) [12] [6] [13] .
4.3. Планы развития
21 ноября 2008 ОАО «КАМАЗ» рассмотрело возможность создания сборочного производства на Кубе. Планируется, что объёмы производства там составит 500 автомобилей в год [14] .
5. Продукция
КАМАЗ выпускает следующий ряд грузовых машин:
- Бортовые тягачи
- КАМАЗ 43253 (4х2)
- КАМАЗ 43118 (6х6)
- КАМАЗ 43114 (6×6)
- КАМАЗ 65117 (6×4)
- КАМАЗ 5320 (6х4) — снят с производства
- КАМАЗ 53212 (6×4) — снят с производства
- КАМАЗ 4326 (4×4)
- КАМАЗ 4355 (6×6)
- Седельные тягачи
- КАМАЗ 5410 (6×4) — снят с производства
- КАМАЗ 54115 (6×4)
- КАМАЗ 5460-046-22 (4х2)
- КАМАЗ 65116 (6х4)
- КАМАЗ 6460 (6х4)
- КАМАЗ 44108 (6×6)
- КАМАЗ 65225 (6×6)
- КАМАЗ 65226 (6×6)
- Самосвалы
- КАМАЗ 6520 (6х4) — базовая модель семейства повышенной грузоподъёмности[15]
- КАМАЗ 6540 (8х4)
- КАМАЗ 6522 (6×6)
- КАМАЗ 55111 (6х4)
- КАМАЗ 65115 (6х4)
- КАМАЗ 65111 (6х6)
- КАМАЗ 65201 (8х4)
- КАМАЗ 53605 (4х2)
- КАМАЗ 43255 (4х2)
- КАМАЗ 45141 (6×6)
- Спортивный грузовик
- КАМАЗ 4911 (4х4)
- Среднетоннажный автомобиль
- КАМАЗ 4308 (4х2)
- Шасси
- КАМАЗ 43118 (6×6)
- КАМАЗ 65115 (6х4)
- КАМАЗ 6522 (6×6)
- КАМАЗ 6540 (8х4)
- КАМАЗ 6520 (6х4)
- КАМАЗ 43253 (4х2)
- КАМАЗ 65117 (6х4)
- КАМАЗ 4326 (4х4)
- КАМАЗ 43114 (6×6)
- КАМАЗ 53215 (6х4)
- КАМАЗ 4308 (4х2)
- КАМАЗ 55111 (6х4)
- КАМАЗ 53205 (6х4)
- КАМАЗ 53229 (6х4)
- КАМАЗ 53228 (6×6)
- КАМАЗ 4355 (6×6)
- КАМАЗ 4310 (6×6)
- КАМАЗ 6350 (8×8)
- Бронемашина
- КАМАЗ БПМ-97 «Выстрел» (4×4)
6. Спорт
Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. «КАМАЗы» становились победителями в ралли «Дакар» (ранее «Париж—Дакар») 10 раз:
6.1. Список победителей
| Год | Команда | Маршрут | ||
|---|---|---|---|---|
| Пилот | Производитель | |||
| 2011 | Чагин | Россия | Камаз 4326-9 | Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес |
| 2010 | Чагин | Россия | Камаз 4326-9 | Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес |
| 2009 | Кабиров | Россия | Камаз 4326-9 | Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес |
| 2006 | Чагин | Россия | Камаз 4911 | Лиссабон — Дакар |
| 2005 | Кабиров | Россия | Камаз 4911 | Барселона — Дакар |
| 2004 | Чагин | Россия | Камаз 4911 | Клермон-Ферран — Дакар |
| 2003 | Чагин | Россия | Камаз 4911 | Марсель — Шарм-эль-Шейх |
| 2002 | Чагин | Россия | Камаз 49256 | Аррас — Мадрид — Дакар |
| 2000 | Чагин | Россия | Камаз 49252 | Париж — Дакар — Каир |
| 1996 | Московских | Россия | Камаз 49252 | Гранада — Дакар |
Примечания
- ↑ 1 2 Энциклопедия города Набережные Челны, Б. Л. Кузнецов, М. Ш. Бибишев
- ↑ 1 2 КАМАЗ сегодня. Основные сведения — www.kamaz.net/ru/company/about // С официального сайта ОАО КАМАЗ.
- Денис Орлов Хроника: первенец КамАЗа — www.zr.ru/a/289576/ // За рулём : журнал. — М .: 2010.
- Историческая справка — www.kamaz.ru/ru/company/history // С официального сайта ОАО КАМАЗ
- КамАЗ меняет рулевого — www.rg.ru/bussines/territ/441.shtm // «Российская Бизнес-газета»-Территория. — 21 мая 2002 года
- ↑ 1 2 Алексей Непомнящий . «Тройка» разъезжается с партнерами — www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/06/21/237999 // Ведомости, № 111 (2629), 21 июня 2010
- Глеб Столяров, Юлия Федоринова . «Камаз» не заплатит Росимуществу — www.vedomosti.ru/newspaper/article/2007/05/17/125944 // Ведомости, № 88 (1862), 17 мая, 2007
- О товарном знаке ОАО КАМАЗ — www.kamaz.ru/ru/company/about/copyright/
- КАМАЗ. О компании. — www.kamaz.ru/ru/company/about/contact/
- КАМАЗ-МЕТАЛЛУРГИЯ — www.100rus.ru/pfo2008/kamaz-metall.htm // РОСФИНПРОМ.
- КАМАЗу необходимо вытеснять с внутреннего рынка иностранных конкурентов — www.kursavto.ru/autonews/?news_id=1948
- Консолидированная финансовая отчетность группы КАМАЗ по МСФО за 2010 год — www.kamaz.ru/download/finance/IFRS_2010_ENG.pdf . // kamaz.ru.
- Чистая прибыль КАМАЗ в 2008 г. сократилась на 86,5 % — top.rbc.ru/economics/01/07/2009/313271.shtml
- КамАз планирует начать производство на Кубе — news.km.ru/kamaz_planiruet_nachat_proizvods // Km.Ru — 21 ноября 2008 года
- В столице Сирии — www.kamaz.ru/ru/news/2005/08/, ОАО «КАМАЗ»
Данный реферат составлен на основе .
