Монтаж плит покрытия одноэтажного промышленного здания

Реферат

2. Выбор метода производства работ, машин и механизмов

3. Технологическая карта производства работ

3.1 Область применения

3.2 Организация и технология производства работ

3.3 Требования к качеству работ

3.4 Техника безопасности

3.5 Материально-технические ресурсы

4. Строительный генеральный план

4.2 Внутрипостроечные дороги

4.3 Приобъектные склады

4.4 Временные здания Список использованной литературы

Развитие строительного производства на территории России.

Строительное производство в России неоднократно испытывало периоды взлетов и падений. По дошедшим до нас памятникам белокаменного строительства можно предположить, что до нашествия татар каменное строительство в нашей стране было на довольно высоком уровне, хотя в России — лесной стране — они были исключениями, а постройки из дерева как недолговечные с того времени не сохранились.

в XV—XVII вв.

Мощный толчок к развитию строительного производства в России дало правление Петра I. Были привлечены передовые зодчие Запада и невостребованные ранее отечественные молодые высококвалифицированные специалисты. Реформы Петра I требовали новых портов и крепостных сооружений, новых военных городков и даже новой столицы. Они дали мощный импульс к развитию науки и техники, живописи и зодчества. Градостроительная культура России вышла на новые рубежи. Появились замечательные отечественные архитекторы, такие как Захаров, Казаков, Баженов. Были построены великолепные дворцы, усадьбы, парки, пруды и мосты, внедрены самые передовые по тому времени технологии. Сейчас даже трудно поверить, что благодаря специально сконструированным лесам статонные колонны Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге устанавливались за один час.

Екатерина II продолжила курс Петра I. Стали развиваться предприятия стройиндустрии. В Европе был высоко оценен российский «казенный» кирпич размером 6Ч3Ч1,5 вершка (23Ч13,5Ч6,75см), доска-щелевка и другие материалы.

Однако затем, при менее энергичных правителях, наступили времена отставания всего промышленного производства, в том числе и строительства. К началу революционных потрясений XXв. Годовой объем капитальных вложений в России составлял всего 500 миллионов рублей. На стройках отсутствовали строительные машины. Уровень механизации землчных работ, например, составлял 3% благодаря наличию машин иностранного производства. Такие материалы, как краски, стекло, металл, рубероид, керамика, ввозились из-за рубежа.

4 стр., 1517 слов

Безопасное производство монтажных работ при установке стеновых ...

... части здания и безопасность производства работ. Описание производственного участка работ, оборудования и выполняемых технологических операций. Монтажные работы следует осуществлять «на кран», обеспечивая машинисту лучший обзор фронта работ. Перед началом монтажа конструкций ...

Строительство носило сезонный характер. Материалы подвозились тачками и конными грабарками, поднимались наверх рабочими-«козоносами». Даже в «Урочных положениях» — СНиПе того времени — рекомендовалась подача кирпича с рук на руки по этажам, то есть цепочкой.

Как положительное следует отметить качество кирпичной кладки и темп строительства железных дорог (1,5 — 2 тысячи километров в год).

Спад уровня строительства продолжался до 30-х гг. XXв., когда наметились сдвиги в области технологии и организации работ. Начали внедрять подрядный способ, использовать ручные арматурные сетки и бетономешалки, простейшие кран-укосины для подъема материалов и т. д.

За десятилетие с 1930 по 1940 г. Строительная индустрия России значительно выросла. Ежегодный объем капитальных вложений составлял 3 миллиарда рублей. Были введены в строй такие гиганты, как Магнитогорский, Кузнецкий, Макеевский металлургические комбинаты с городами-спутниками, Днепро-ГЭС, Волго-Донский канал, автомобильные заводы ГАЗ и ЗИС, Уралмаш и Россельмаш и другие. Стали осваиваться поточные методы проведения работ, были созданы ЦИТ (Центральный институт труда) и другие научно-исследовательские институты.

Великая Отечественная война затормозила развитие строительной индустрии России. Было разрушено 1710 городов, 70 тысяч деревень, 30 тысяч промышленных предприятий, 6 миллионов зданий, 65 тысяч километров железных дорог. На восстановление разрушенного хозяйства ушло много лет. Кроме того, опасность нападения извне отвлекала большую часть ресурсов на совершенствование военного потенциала. Однако к началу 70-х годов XX века кроме восстановленных объектов было построено примерно 15 тысяч новых промышленных предприятий, таких как АЗЛК, КамАЗ, Норильский производственный комплекс, Красноярская, Братская и Усть-Илимская ГЭС, Атоммаш, высотные здания в Москве.

Ориентация на широкое внедрение сборных железобетонных конструкций и деталей, при всей противоречивости этого курса, в значительной степени помогла решить затруднения с жилым фондом. Однако в 1970;1980годы (время застоя) затормозилось развитие всей промышленности, в том числе и промышленной отрасли.

В настоящее время в регионах страны, имеющих финансовые возможности, строительство стало вновь выходить на современный уровень. Появились новые эффективные строительные машины и материалы, передовые технологии и методы труда Задачи, которые стоят сейчас перед страной в области капитального строительства, — возродить отечественное машиностроение и отрасль производства строительных материалов, внедрить в широких масштабах самые передовые технологии, поднять культуру строительного производства, подготовить новое поколение строителей-профессионалов, способных решать эти задачи. Успешному осуществлению такого курса способствуют мероприятия по совершенствованию организации и технологии строительного производства, внедрению новых методов управления, решению проблем с финансированием и материально-техническим снабжением строительства. Целью данного курсового проекта является разработка строительного генерального плана по разработке одноэтажного промышленного здания. Основной задачей данной работы является разработка технологий качественного монтажа плит покрытия одноэтажного промышленного каркасного здания.

1. Исходные данные Тип здания — промышленное с пролетом 24 метра.

Конструктивная схема — каркасное.

63 стр., 31136 слов

Пособие Для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными ...

... площадки в зоне действия крана. При недостаточном освещении следует сообщить об этом работнику, ответственному за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. ... частями крана и штабелями грузов или строениями, расположенными на высоте 2 м от уровня рабочей площадки, должно быть не ... менее 700 мм, а на высоте более 2 м - не менее 400 мм. Расстояния ...

Этажность — одноэтажное.

2. Выбор метода производства работ, машин и механизмов Выбор крана для монтажа конструкций Самоходные краны применяются при возведении одноэтажных каркасных зданий. Кран выбирается по трем параметрам: грузоподъемность крана, высота подъема стрелы и вылет стрелы.

Определяем грузоподъемность Q к , т

Q к ?qэ +qу +qм +qтп , т где qу — масса элементов усиления, qy =0 т;

q м — масса монтажных приспособлений, qм =0 т;

q тп — масса такелажных приспособлений, qтп =0,1 т;

q э — масса элемента, т

q э =V

  • с, т монтаж плита здание строительный где V — объем элемента, м3 ;

сплотность, с=2,5т/м 3 ;

V=a

  • b·h, м 3

V=12*1.5*0.22

q э =3,96

  • 2,5=9,9 т.

Q к ?9,9+0+0+0,1?10 т Определяем высоту подъема стрелы Hс , м

H с ? Hм +h0 +hэ +hтп +hп , м, где Hмвысота монтажного горизонта от уровня стоянки крана, м;

h 0высота подъема элемента над опорой, равная 1 м;

h э — высота (толщина) монтируемого элемента, м;

h тп — высота (длина) такелажного приспособления, м;

h п — высота полиспаста, равная 2 м.

H с ?0+1+20+5+2?28м Определяем вылет стрелы L, м графически

L =12,22, м Выбираем кран КС 6362

Его параметры:

  • Грузоподъемность — 40 т Вылет стрелы -26 метров;

Высота подъема -38метров

3. Технологическая карта производства работ

3.1 Область применения Данная технологическая карта предназначена для производства работ по монтажу плит покрытия промышленных зданий.

3.2 Организация и технология производства работ Доставка сборных конструкций и элементов.

Основной вид транспорта для перевозки сборного железобетона — автомобильный при дальности транспортирования до двухсот километров.

Отпуск сборных конструкций производят при достижении бетоном 100% прочности в зимнее время и 70% прочности в летнее, при условии, что завод-изготовитель гарантирует набор бетоном марочной прочности к 28-дневному возрасту. Укладку сборных элементов на транспортные средства производят с учетом следующих требований:

  • элементы должны находиться в положении, близком к проектному, плиты транспортируют в горизонтальном положении;
  • необходимо, чтобы элементы опирались на деревянные инвентарные подкладки и прокладки, располагаемые в местах, указанных в рабочих чертежах на изготовление этих элементов.

Толщина прокладок и подкладок должна быть не менее 25 мм и не менее высоты петель и других выступающих частей элементов. Применение промежуточных прокладок не допускается;

  • при многоярусной погрузке подкладки и прокладки следует располагать строго по одной вертикали;
  • элементы необходимо тщательно укреплять с целью предохранения от опрокидывания, продольного и поперечного смещения, а также от ударов друг о друга.

Плиты перекрытия транспортируют горизонтально в соответствии с проектным положением.

При транспортировании автомобильным транспортом размер грузов должен вписываться в габариты подвижного состава. Всякие отклонения от этих габаритов по длине, высоте, ширине требуют специального согласования и контролируемых условий перевозки Разгрузка Сборные элементы разгружаются с использованием складского или основного монтажного крана. При большом объеме разгрузочных работ такие операции предпочтительнее осуществлять складскими кранами (автоили пневмоколесными), не снимая монтажный кран с основных работ.

При организации монтажа «с колес» очень важна четкая работа диспетчерских служб завода-изготовителя и строительной организации, поскольку нарушение какой-либо части этого «конвейера» вызывает серьезный сбой и простой. Поэтому монтаж «с колес» широко применяют в домостроительных комбинатах (ДСК) по так называемой «челночной схеме», при которой доставленные груженые прицепы автотягача остаются в зоне действия монтажного крана, автотягач с разгруженными прицепами, доставленными при предыдущей поездке, возвращается на завод, забирает вновь загруженные прицепы. Далее цикл повторяется.

Складирование Монтаж ведётся с колёс.

Приёмка и учёт конструкций и элементов Монтирующая организация принимает поступающие на строительную площадку конструкции. Приемка осуществляется по паспортам, сертификатам и комплектовочным ведомостям заводов-изготовителей. При приемке проверяется:

  • количество изделий;
  • соответствие документам;
  • наличие марки ОТК завода;
  • наличие монтажных и осевых рисок;
  • отсутствие повреждений;
  • расположение закладных частей;
  • качество поверхностей;
  • допускаемые отклонения размеров.

Изделия, несоответствующие этим требованиям, бракуются с составлением двухили трехстороннего акта. Если монтаж ведет субподрядная организация, то акт составляют представители субподрядчика, генподрядчика и завода-изготовителя. Если монтаж ведет генподрядчик, то двухсторонний акт: генподрядчик и завод изготовитель.

Важен учет поступающих изделий и конструкций. Учет необходим для бесперебойной работы при возведении зданий, чтобы не допустить ситуации отсутствия какого-либо элемента при монтаже.

Подготовка к монтажу конструкций и мест опирания При подготовке конструкций к монтажу необходимо:

  • проверить марку элемента, наличие рисок;
  • установить фактическую массу элемента с усилением и обустройством;
  • проверить отсутствие сколов, трещин, искривлений, проверить исправность анкерных болтов, петель и проверить проходимость захватных приспособлений в петли;
  • очистить конструкции от грязи, мусора, наледи, а закладные детали от ржавчины;
  • с помощью металлического метра или рулетки (2 класс точности) проверить размеры конструкций и деталей;
  • нанести недостающие риски: на бетон мягким черным карандашом, на металлические детали — зубилом и молотком.

Для подготовки места опирания элемента его осматривают, очищают сжатым воздухом.

Монтаж конструкций Для плит покрытия будет применяться метод монтажа:

  • по степени укрупнения конструкций — отдельными элементами;
  • по направлению монтажа — сложное перемещение;
  • по последовательности установки элементов — комбинированный смешенный;
  • по виду монтажных поддерживающих устройств — навесная сборка;
  • по способу установки на опоры — свободный метод.

Монтаж плит перекрытий Последовательность монтажного цикла:

  • подготовка основания для укладки плиты (монтажного горизонта): опорные части стен очищают, проверяют нивелиром и при необходимости выводят на нужную отметку при помощи растворной стяжки.
  • нанесение координационных осей и рисок;
  • выкладывание растворной постели для плиты;
  • строповка плиты покрытия, подъем на 30 см для проверки натяжения стропов, подъем и заведение плиты на 1 м выше монтажного горизонта с разворотом;
  • установка плиты в проектное положение, пока плита не положена возможно ее перемещение при помощи монтажного лома:
  • выверка постоянная;
  • производство сварочных работ для соединения плиты с балкой;
  • заделка швов и стыков: продольныхраствором, поперечныхбетоном.
  • смежные плиты скрепляют между собой анкерами за монтажные петли.

Технология сварочных работ.

Сварка — процесс получения неразъемных соединений посредством установления межатомных связей между соединенными частями при их нагревании или пластической деформации. Чтобы присоединить два кусочка металла, необходимо преодолеть два препятствия

  • очень большие расстояния сравнительно с межатомным расстоянием;

— — жировые пленки и загрязнения, препятствующие проникновению атомов. Чтобы преодолеть первое препятствие вводится энергия (энергия плавления или энергия давления), чтобы преодолеть второе препятствие, соединяемые элементы очищаются химическим или механическим путем.

Источником энергии является электрическая дуга — это электрический разряд тока в газовой среде между находящимися под напряжением проводниками. Данным проводником являются свариваемые детали и электрод. На электрододержатель, электрод и детали подается электрический ток. На анод подается положительный заряд, на катод — отрицательный и возникает электрический ток, то есть электрическая цепь замкнулась благодаря образованию электрической дуги. Электрическая дуга является источником большого количества тепловой энергии — это энергия расплавляет основной металл и электрод и образуется сварочная ванна впоследствии, кристаллизуясь, образуется сварной шов. Если положительный заряд подключен к изделию, а отрицательный — к электроду, полярность прямая, если наоборот, полярность обратная при дуговой сварке полярность может быть любой Главной характеристикой дуговой сварки является вольтамперная характеристика — соотношение между напряжением и силой тока.

3.3 Требования к качеству работ Таблица 1 — Мероприятия по операционному контролю

Наименование технологических процессов, подлежащих контролю

Способ контроля и инструмент

Время проведения контроля

Ответственный за контроль

Установка в проектное положение Проверка качества укладки плит — нижняя плоскость должна быть горизонтальна, перепад — не более 3 мм

Визуально, нивелир, уровень

В процессе работы

Мастер или прораб

3.4 Техника безопасности Правила техники безопасности при производстве монтажных работ и работ на высоте 1) в процессе монтажа монтажник должен находиться на раннее установленных и закреплённых конструкциях или на средствах подмащивания;

2) навесные монтажные площади, лестницы и другие приспособления устанавливают и закрепляют до начала;

3) для перехода монтажников с одной конструкции на другую применяются лестницы, мостики и краны, имеющие ограждения, а там где это невозможно — предохранительные пояса и страховочные канаты.

4) безопасность работника при монтаже и демонтаже сварочных и сборочных железобетонных несущих конструкций должна обеспечиваться применением: а) лестниц, настилов, подмостей;

  • б) платформ, подъёмных клиньев, монтажных люлек;
  • в) ограждений;
  • г) предохранительных поясов и строп, предохранительных сетей;
  • д) мобильных рабочих платформ.

5) монтаж сложных и крупногабаритных конструкций должен производиться строго по проекту производства работ, в котором должны быть отражены:

  • а) специфика монтируемых конструкций;
  • б) технические способы безопасной установки;
  • в) указаны позиции и положения арматуры, закладных частей и других конструктивных элементов;
  • г) все негативные факторы монтажных работ;
  • д) допустимые нагрузки на элементы и конструкцию в целом.

6) грузоподъёмные крюки, захваты, стропы, зажимы должны:

  • а) иметь размеры, форму обеспечивающие безопасный захват без повреждения частей несущих конструкций;
  • б) иметь маркировку с максимально указанной нагрузкой.

7) подъём несущих конструкций и их частей должен производиться способами, исключающими их случайное вращение.

8) не допускается переход монтажников по установленным конструкциям и их элементов, на которых невозможно обеспечить требуемую ширину прохода.

9) работники, выполняющие работу на высоте, находятся в опасной зоне падения с высоты на них предметов, должны быть в поясах.

10) на участке, где ведутся монтажные работы, не допускаются другие виды работ и посторонние лица.

11) не допускается производство высотных работ при плохих метеорологических условиях.

12) элементы монтируемых конструкций и оборудования во время их подъёма и перемещения должны удерживаться от вращения гибкими оттяжками.

13) не допускается прерывание людей на элементах конструкции и оборудования во время их подъёма или перемещения.

14) во время перерывов в работе не допускается оставлять на весу поднятые элементы конструкции и оборудования.

15) не допускается нахождение людей под монтируемыми элементами конструкции и под оборудованием до установки их в проектное положение и закрепления.

16) при необходимости нахождения работников под оборудованием и конструкциями или на них должны производиться специальные мероприятия, обеспечивающие их безопасность.

17) до освобождения от связи с подъёмным устройством, монтируемая несущая конструкция должна быть закреплена так, чтобы её устойчивость не была нарушена под воздействием ветровых или воспринимающих при монтаже нагрузок. 18) части несущих стальных конструкций, монтируемые на высоте, по мере возможности должны собираться на земле.

19) под зоной монтажа несущих конструкций на высоте опасное пространство должно быть огорожено с установкой знаков безопасности и предупреждающих плакатов, а в тёмное время суток или в условиях плохой видимости — сигнальное освещение.

20) до выполнения монтажных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между работниками, руководителем монтажных работ и машинистом крапа. Все сигналы подаются только одним лицом.

21) до подъёма конструкция должна быть проверена на отсутствие повреждений, очищена от грязи, наледи.

22) запрещается подъём конструкций, не имеющих монтажных петель или меток, обеспечивающих их правильную строповку и монтаж.

23) при выполнении сборочных операций контроль совмещения отверстий, проверка совпадения отверстий в монтируемых деталях пальцами рук не проверяется. Проверка должна производиться конусными оправками, сборочными пробками и другими приспособлениями (https:// , 13).

24) закрепление конструкций, установленных в проектное положение должно производиться сразу после проверки точности их положения.

25) при перемещении конструкций или оборудования несколькими подъёмными или тяговыми устройствами должна быть исключена перегрузка любого из этих устройств, для чего следует применять тормозные средства, обеспечивающие необходимое регулирование скорости пуска.

26) особоопасные и ответственные монтажные работы выполняются при оформлении наряда-допуска с обязательным проведением внепланового инструктажа по технике безопасности.

27) все подмости должны иметь прочные перила высотой не менее 1 м, рассчитанные на сосредоточенную нагрузку 70 кгс.

28) во избежание падения вниз инструментов, шайб, болтов по периметру подмостей уложена бортовая доска высотой не менее 15 см, зазоры в настиле не более 10 мм.

29) настил выполняется из сосны первого сорта толщиной не менее 40 мм.

30) металлические хомуты, изготовленные кузнечным методом, до установки должны быть испытаны с двойной нагрузкой.

31) на период эксплуатации необходимо вести постоянное наблюдение за подмостями, производить очистку от снега, от грязи и проверить состояние настила и креплений.

Электробезопасность:

1) при работе на конструкциях, под которыми находятся токопроводы, все приспособления и инструменты привязываются во избежание падения.

2) при производстве работ на высоте электрические сети и другие инженерные системы, находящиеся в зоне работ, должны быть, как правило, отключены, закреплены, а оборудование и трубопроводы освобождены от взрывоопасных, горючих и вредных веществ.

Правила техники безопасности при производстве сварочных работ:

1) при производстве сварочных работ следует соблюдать меры безопасности против:

  • а) поражения электрическим током;
  • б) поражения органов зрения и кожного покрова излучением электрической дуги;
  • в) отравления вредными газами, парами и пылевидными окислами металла выделяющиеся при сварке;
  • г) ожогов искрами и брызгами расплавленного металла, а также при прикосновении к горячим поверхностям.

2) безопасность работника при монтаже и демонтаже сварочных и сборочных железобетонных несущих конструкций должна обеспечиваться применением:

  • а) лестниц, настилов, подмостей;
  • б) платформ, подъёмных клиньев, монтажных люлек;
  • в) ограждений;
  • г) предохранительных поясов и строп, предохранительных сетей;
  • д) мобильных рабочих платформ.

3) спецодежда должна надёжно защищать кожный покров от искр и раскалённого металла, для защиты глаз и лица следует применять щиток с защитными стёклами.

4) вблизи производства сварочных работ должен быть оборудован пост пожаротушений.

К профессиональным заболеваниям сварщиков относят:

  • а) пневмокониоз;
  • б) интоксикация марганцем;
  • в) острые отравления сварочными газами;

Для профилактики данных заболеваний необходимо проводить следующие мероприятия:

1) применять наиболее гигиенические методы сварки;

2) применять менее токсичные сварочные материалы;

3) использовать местную и общую вентиляцию;

4) использовать индивидуальные средства защиты.

Помимо профессиональных заболеваний сварщик может получить:

  • а) поражение электрическим током;
  • б) поражение ультрафиолетом или тепловым излучением дуги (поражение глаз и ожогов тела);
  • в) травмы от взрыва баллона редукторов;
  • г) поражения глаз и тела от шлака и брызг металла;
  • д) отравление токсичными газами и пылью;
  • е) охлаждение при монтаже в зимнее время.

Совершенно безопасного способа сварки не существует.

3.5 Материальнотехнические ресурсы Таблица 2 Ведомость материалов и изделий

Наименование

Единица измерения

Кол-во

1 Плиты покрытия Металлоконструкции

3 Ветошь обтирочная ГОСТ 5354– — 68

4 Бензин БР1 ГОСТ 443– — 55

5 Электроды

шт.

шт.

кг кг шт.

Таблица3 — Перечень механизмов, приспособлений и инструментов

Наименование

Единица измерения

Количество

Самоходный кран КС6263

Автомобиль КРАЗ — 219

ТРАЛЛ — 40

Сварочное оборудование Кувалда Рулетка стальная Уровень Метр металлический Ведро Нивелир Теодолит Щётка металлическая Лом металлический Лопата Компрессор

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

шт.

4. Строительный генеральный план

4.1 Размещение машин и механизмов При размещении на строительной площадке машин учитываем: безопасные условия работы механизмов; факторы влияния установленного механизма на работу других механизмов размещенных в зоне его действия или на смежных участках; компактность расположения механизмов, подъездов к складам и бесперебойную доставку; сокращение трудоемкости материальных и финансовых затрат при установке механизмов и дальнейшей их эксплуатации.

Определяем расстояние от оси подкрановых путей до здания, L min , м,

L min = Rзг +1, м,

L min = 4,5+1=5,5 м.

4.2 Строй генплан: зоны работы крана Строительный генеральный план (СГП) — генеральный план строительной площадки, на котором размещены: строящиеся и существующие здания и сооружения, временные складские помещения, инженерные сети. В данном курсовом проекте разрабатывается объектный СГП на монтаж плит перекрытия жилого дома.

Зоны работы крана:

1) М, монтажная, пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Высота здания 8,1 м, поэтому принимаем площадь этой зоны 7 м.

2) Р, рабочая, определяем радиусом максимального вылета стрелы крана на участке между крайними стоянками крана.

3) П, зона перемещения груза, зона возможного падения груза при перемещении, определяем радиусом максимального вылета стрелы + половина длины самого длинного элемента.

4) К, зона возможного рассеивания груза, высота здания до 10 м, поэтому границы этой зоны 4 м.

4.3 Устройство временных дорог Выбор параметров временных дорог осуществляем на основании схемы движения автотранспорта на стройплощадке, предусматривающий свободный проезд всех автомобилей в обслуживаемые зоны.

Минимальное расстояние между дорогой и складом 0,5−1м, между дорогой и подкрановыми путями 6,5−12,5 м, между дорогой и забором не менее 1,5 м. Наименьший радиус кривых в плане 12 м. Радиусы закругления дорог определяют исходя из маневровых свойств автомашин. При движении крупногабаритных машин панелевозах при радиусе закругления 12 м, ширина автодороги недостаточна, поэтому проезды в приделах кривых необходимо уширять до 5 м. В местах стоянок автотранспортных средств под разгрузкой при ширине проезжей части 3,5 дорога уширяется за счет создания дополнительной площадки шириной 3 м и длиной 30 м.

В соответствии с правилами Ростехнадзора минимальная протяженность путей может составлять 12,5 м, они уложены на жесткое основание (фундаментные блоки или железобетонные плиты).

Опасные зоны дорог устанавливают в соответствии с нормами техники безопасности (ТБ) на СГП, участки дорог в пределах зоны перемещения груза выделяют штриховой. Сквозной проезд транспорта через опасные зоны дорог запрещен. Для обеспечения безопасной работы автотранспорта в темное время суток устанавливают освещение, дорожными знаками показывают въезд и выезд на объект, ограничение скорости, сужение дороги. Движение рабочих на строительной площадке организуют вне автодороги и вне опасных зон работы крана. Пешеходные дорожки и тротуары располагают не ближе 2 м от опасной зоны, а при меньшем расстоянии устраивают козырьки.

На строй генплане должны быть четко отмечены въезды и выезды автотранспорта, направления движения, развороты, разъезды, стоянки автотранспорта при разгрузке. Сквозной проезд автотранспорта через опасные зоны запрещен. Пешеходные дорожки должны быть расположены не ближе двух метров от опасной зоны. Скорость движения на стройплощадке 5км/ч.

4.4 Организация складского хозяйства Запас материалов должен обеспечивать бесперебойное снабжение строительных работ. Запас материалов на складе должен быть минимальным, но достаточным для бесперебойного ведения работ.

Определяем запас хранения материалов на стройплощадке, Q скл , шт/д,

Q скл = n

  • k1 ·k2 ,

где Q общ — количество материала, деталей, конструкций, шт;

  • Т — продолжительность выполнения смр, в днях;
  • n — норма запасов материалов на складе, в днях;

k 1 — коэффициент неравномерности поступления материалов на склад, k1 =1,3−1,5;

k 2 — коэффициент неравномерности потребления поступивших на склад материалов, k2 =1,3−1,5.

Q скл = 8

  • 1,3·1,3 = 3,38 шт/д.

Определяем площадь складов материала, S тр , м2 ,

S тр =

где Q скл — запас хранения материалов на стройплощадке исходя из принятого темпа работ, шт/д;

q — количество материала укладываемого на 1 м 2 полезной площади склада;

К скл — коэффициент использования площади склада, учитывающий наличие проходов, проездов.

S тр = = 22 м2 .

Размещение отрытого склада на строительной площадке размещают в зоне действия монтажного крана, площадка должна быть ровная с уклоном не больше 3 м. Изделия размещаем в соответствие с технологией монтажа, размещаем так, чтобы со стороны прохода была видна марка изделия, а монтажные петли по направлению вверх. Изделия располагать так, чтобы исключить их деформаций, загрязнений и повреждений. Подкладки и прокладки располагают в штабелях в одной вертикальной плоскости. Толщина прокладок должна быть больше высоты выступающих монтажных петель не менее чем на 20 мм. Между штабелями должны быть проходы шириной не менее одного метра и проезды с учетом размеров автотранспорта. Во избежание повреждений материалов между штабелями предусматривается просвет не менее 200 мм.

Укладка элементов в штабеля производится с соблюдением следующих правил: укладка в штабель должна обеспечивать возможность захвата и свободного подъема каждого элемента; проходы между штабелями должны устраиваться не реже чем через каждые два штабеля в продольном направление и не реже чем через 25 м в поперечном направление; запрещается складировать элементы на крановых путях и между зданиями и путями.

4.5 Временные здания на строительном генеральном плане

Временные здания по функциональному значению бывают: производственные; административные; складские; санитарно-бытового назначения.

Служебные помещения: кабинет охраны труда (6600Ч3000); кабинет прораба (6600Ч3000); диспетчерская (6000Ч3000); кабинет геодезиста (9600Ч3200); помещение для собраний (12 000Ч3000); бытовое помещение (7000Ч2500); медпункт (9600Ч3200); туалет (7000Ч2500); душевые (7000Ч2500); контрольно пропускной пункт (6000Ч3000).

Г. К. Технология, Терентьев О. М., Батиенков В. Т., О. М. Технология, Хамзин С. К.