Исследование особенностей работы организации авиатопливообеспечения

метки: Служба, Авиатопливообеспечение, Аэропорт, Работа, Склад, Заправка, Контроль, Подчиняться

«Аэропорт Якутск» расположен в местности с резко континентальным климатом, с очень низкими температурами воздуха зимой и высокими летом. Среднегодовая температура воздуха — 9°С. Продолжительность безморозного периода в среднем составляет 111 дней. Среднегодовое количество осадков составляет 286 мм. В холодный период (с ноября по март) выпадает 17% и в теплый период (с апреля по октябрь) 83% осадков. Высота снежного покрова около 30 см. Средняя годовая относительная влажность 69%. Наиболее высокая относительная влажность отмечается в зимние месяцы.

Эксплуатация зданий и сооружений объектов авиатопливообеспечения нашего региона в значительной мере отличаются от условий эксплуатации служб ГСМ, находящихся в отличие от северных регионов и районов Крайнего Севера. Это годовые перепады температуры окружающего воздуха: летом +36°С, зимой -54°С. Температура топлива зимой достигает -48°С. Вечная мерзлота, значительная удаленность от основных производственных центров, слабая транспортная инфраструктура. Актуальность данной работы заключается в исследовании особенностей работы организации авиатопливообеспечения в Якутии.

Тема выполненной дипломной работы: «Исследование особенностей работы организации авиатопливообеспечения». В качестве анализируемого предприятия в дипломной работе будет рассматриваться закрытое акционерное общество топливо — заправочный комплекс «АэропортГСМсервис».

Закрытое акционерное общество топливо — заправочная компания «АэропортГСМсервис» осуществляет деятельность по авиатопливообеспечению воздушных перевозок в аэропорту г.Якутска с 1 января 1999 года. Топливо — заправочная компания создана на базе производственного комплекса службы ГСМ аэропорта Якутск.

Производственная база ТЗК включает в себя: склад ГСМ площадью 9 Га. Основной деятельностью ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» является наземное обслуживание воздушных судов на территории аэропорта «Якутск», а также временное хранение топлива для реактивных двигателей ТС-1, авиамасел МС- 8, СМ-4,5, присадка ПВКЖ «И-М».

Доставка авиатоплива на склад ГСМ осуществляется по трубопроводу длиной 10000 м, который связывает склад ГСМ с Якутской нефтебазой, на которую авиатопливо завозится в навигацию по реке Лена в период с июня по сентябрь. Производительность перекачки трубопровода — 120 м/час.

Также авиатопливо ТС-1 может поступать на склад ГСМ в автоцистернах.

Склад ГСМ находится вне территории аэропорта. Доставка топлива на стоянку ВС осуществляется топливозаправщиками.

Проектирование генерального плана аэропорта

... генеральный план аэропорта, который представляет собой комплексное решение вопросов обеспечения безопасной и эффективной работы авиации. Цель курсового проекта - в создании пояснительной записки и генерального плана аэропорта ... (Ил-62 I группа) - расчетные коэффициенты местных условий, учитывающие температуру воздуха и высоту аэродрома. = 1+0,01*(1,07*t 13 -18+0,0065*Н), где t13 - среднемесячная ...

Склад авиаГСМ ТЗК «АэропортГСМсервис» обеспечивает выполнение следующих операций:

• прием и перекачку авиаГСМ по технологическим трубопроводам;
• хранение и отстаивание авиаГСМ;
• очистку авиаГСМ от воды и механических примесей;
• ввод ПВКЖ в топливо ТС-1;
• контроль качества авиаГСМ в процессе приема, хранения и выдачи;
• подогрев масел и составление их смесей;
• выдачу авиаГСМ в топливозаправщики;
• сбор, хранение и отгрузку отработанных масел;
• учет количества принятых и отпускаемых ГСМ;
• Для налива ТЗ склад ГСМ оснащен двумя, дублирующими друг друга, пунктами налива ТЗ. Производительность налива ТЗ — 120 м/час.

Топливозаправочная компания располагает 8топливозаправщиками: Volvo — 45 FM — 2

Volvo — 22 FM — 1

KрАЗ — 4

MАЗ- 1

Топливо — заправочная компания располагает своим транспортным цехом и собственной лабораторией ГСМ, для обеспечения качества и чистоты авиаГСМ.

Авиатопливообеспечение — это комплекс мероприятий, предусматривающий обеспечение приема, хранения внутрискладских перекачек, учета, выдачи и заправки воздушных судов авиационным топливом, как в чистом виде, так и в смеси с противокристаллизационными присадками, осуществление контроля количественных и качественных характеристик авиатоплива и противокристаллизационных присадок.

Для бесперебойного обеспечения аэропорта всеми видами ГСМ и спецжидкостями, организации заправки ВС, организации учета наличия и расходования авиаГСМ, организуется служба ГСМ и строится склад ГСМ.

Служба ГСМ в своей деятельности руководствуется действующим законодательством, планирует и осуществляет работу в соответствии с возложенными задачами:

• обеспечение аэропорта кондиционными ГСМ и спецжидкостями;
• эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт сооружений, оборудования и стационарных средств заправки;
• проведение мероприятий по экономии и борьбе с потерями ГСМ и спецжидкостей на объектах службы ГСМ;
• обеспечение на объектах ГСМ выполнения требований по охране труда, технике безопасности, пожарной безопасности и по защите окружающей среды;
• периодический контроль организации работ по хранению ГСМ и заправке ВС;
• Склад предназначен для приема, хранения, внутрискладских перекачек, подготовки к выдаче на заправку и заправку ВС авиатопливом и авиамаслами, а так же для сбора и хранения отработанных масел.

На складе осуществляется перекачивание авиатоплива по трубопроводам от зоны приема к зоне хранения, далее — на пункт выдачи, где заполняют передвижные средства заправки, дозируют ПВКЖ в топливо, отбирают пробы, очищают ГСМ от механических примесей и воды, выполняют аэродромных контроль качества нефтепродуктов. На складе ведется оперативный учет движения ГСМ, а совместно с бухгалтерией и коммерческий.

Служба ГСМ, являясь структурным подразделением авиапредприятия, может в пределах предоставленных ей законодательством и авиапредприятием возможностей выбрать для себя наиболее рентабельную форму хозяйствования и организовать ее внедрение.

Организация управления хранением товаров на складе на материалах ...

... складов и основные складские операции; рассмотреть методы учета и документальное оформление хранения; изучить новые технологии работы и системы управления складом, ... розничных рынках. Заключены договора и ведется работа со всеми ... группа складов подразделяется на склады готовой продукции предприятий-изготовителей, склады ... Функции складов Совокупность работ, выполняемых на различных складах, примерно ...

При подготовке к переходу службы ГСМ на новые формы хозяйственной деятельности должны быть проведены организационно-подготовительные мероприятия технологического, социально-экономического и воспитательного характера.

Основные виды работ, которые следует провести при подготовке к переходу на новые формы хозяйственной деятельности:

• изучение опыта работы в условиях различных форм хозяйствования предприятий ВТ и других отраслей промышленности;
• сбор и изучение необходимых нормативно-методических документов;
• определение трудоемкости, себестоимости и расчетных цен за услуги службы ГСМ;
• инвентаризация, оценка технического состояния основных фондов, замена и списание устаревшей техники;
• определение стоимости передаваемых фондов;
• уточнение структуры, потребных штатов;
• определение и согласование величины базовой арендной платы, а также перспективной арендной платы с учетом сроков амортизации, выбытия фондов и других факторов;
• оформление договорных отношений со сторонними организациями (или с учредителем) на материально-техническое обеспечение, включая поставку ГСМ;
• разработка методики распределения доходов;
• обсуждение в коллективе итогов проведенной подготовительной работы, возможных результатов от внедрения новых форм хозяйственной деятельности, определение резервов роста производительности труда, принятие решения о переходе на новую форму хозяйствования;
• оформление договорных отношений.

авиатопливообеспечение склад якутия аэропорт

Основные задачи службы ГСМ:

• выявление потребности в ГСМ, необходимых для производственной деятельности и создания запасов на авиапредприятиях;
• разработка планов снабжения и представление в установленные сроки заявок на поставку ГСМ, осуществление их своевременной реализации;

• выполнение требований государственных стандартов и нормативных документов по очистке, проведение лабораторного и аэродромного контроля качества авиаГСМ при их подготовке и выдаче на заправку ВС, а также по содержанию ПВК-Ж в авиатопливе;
• правильная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание, средств приема, хранения, очистки, выдачи, заправки ГСМ и их совершенствование, направленное на повышение безопасности и регулярности полетов, количественную и качественную сохранность ГСМ;
• организацию и проведение установленных мероприятий по охране труда и пожарной безопасности;
• развитие и совершенствование технической базы складов и лабораторий по контролю качества авиаГСМ;
• выполнение текущих и перспективных планов работы службы ГСМ, механизация и, автоматизация производственных процессов;
• разработка и осуществление мероприятий по охране окружающей среды, исключения потерь ГСМ, организации приема, хранения и сдачи OHП;
• оперативный учет ГСМ и отчетность об их движении, инвентаризация их количества, правильное ведение документации;
• организация и совершенствование метрологического обеспечения технологических процессов и контроля качества авиаГСМ, своевременное проведение поверки приборов и средств измерения (СИ), градуировки резервуаров и других расходных емкостей, содержание СИ и приборов в исправном состоянии;
• обеспечение рабочих мест необходимым оборудованием, материалами, документацией и наглядными пособиями;
• определение потребности в оборудовании, запасных частях, инструментах и других технических средствах, подача заявок, их реализация;
• внедрение мероприятий научной организации труда, обобщение передового опыта, организация рационализаторской и изобретательской работы;
• повышение профессионального уровня работников службы;
• периодическая проверка организации приема, хранения, фильтрации, контроля качества авиаГСМ, а также заправки ВС в приписных аэропортах и на временных аэродромах ПАНХ;
• содействие на договорной основе специалистам научно — исследовательских институтов ГА в проведении работ по исследованию и испытанию ГСМ и оборудования.

Служба ГСМ авиапредприятия в своей деятельности руководствуется законами и нормативными отраслевыми документами, а также нормативно-

Обеспечение безопасности производственного оборудования и технологических ...

... учет индивидуальных особенностей оборудования, инструмента, приспособлений или технологических процессов, : для которых они предназначены; надежность, прочность, удобство обслуживания машин и механизмов в ... площадки и производственных помещений; применением средств защиты работающих; профессиональным отбором, инструктированием, обучением и проверкой знаний по охране труда. Безопасность должна ...

распорядительными документами вышестоящих органов и выполняет их требования.

Требования НГСМ РФ обязательны для работников служб ГСМ, учреждений и предприятий, арендующих ВС, а также обеспечивающих поставку авиаГСМ.

Изменения и дополнения в НГСМ РФ должны учитываться по мере их поступления в «Листе учета изменений и дополнений, внесенных в НГСМ РФ и своевременно доводиться до работников службы ГСМ.

Служба ГСМ и персонал должны соответствовать сертификационным требованиям, изложенным в соответствующих руководящих документах.

Сертификация службы ГСМ и персонала осуществляется компетентными органами от имени государства и представляет собой систему мероприятий, предназначенных для подтверждения их подготовленности (пригодности) к выполнению определенного круга работ по выдаче на заправку ВС соответствующих авиаГСМ, определенных НТД на конкретный тип ВС, кондиционных по качеству и чистоте и подготовленных согласно требованиям НТД.

До начала сертификации все специалисты службы ГСМ должны проходить периодическую аттестацию НГСМ РФ.

Организация системы сертификации, разработка требований, законодательных положений, а также выдача сертификатов возлагается на полномочный орган Департамента воздушного транспорта (ДВТ), который будет определен в процессе разработки методологии сертификации.

Положение о службе ГСМ авиапредприятия и ее структура разрабатываются в соответствии с задачами, предусмотренными НГСМ, и утверждаются руководителем авиапредприятия.

Организация работы службы ГСМ осуществляется руководителем службы, который непосредственно подчиняется заместителю руководителя авиапредприятия, а в специальном отношении — руководителю отдела (группы) ГСМ территориального объединения воздушного транспорта.

Руководитель службы ГСМ авиапредприятия назначается, увольняется и перемещается руководителем авиапредприятия по согласованию с руководителем отдела ГСМ объединения ВТ.

Руководитель службы ГСМ при комплектовании штатов должен исходить из необходимости выполнения всех задач, возложенных на службу, при обеспечении безопасности и регулярности полетов ВС, заполнения должностей, которые должны быть сертифицированы с учетом установленных на авиапредприятии нормативов труда.

Подготовка оборудования к ремонту

... обслуживания, своевременного выполнения необходимого ремонта, а также модернизации оборудования. 1. Подготовка оборудования к ремонту В процессе эксплуатации технологическое оборудование подвергается физическому и моральному ... ремонтов на единицу оборудования. Затраты на ремонт 20-летнего оборудования на 28%-30% превышают затраты на ремонт 10-летнего, а срок службы между капитальными ремонтами ...

Выполнение и контроль операций, непосредственно связанных с безопасностью полетов и влияющих на нее должны возлагаться на лиц, образование и уровень квалификации которых соответствуют «Требованиям к техническому персоналу службы ГСМ по обеспечению безопасности полетов в части применения авиаГСМ».

Руководитель службы ГСМ контролирует и проводит подготовку службы к очередной сертификации и в положенные сроки дает заявки на подготовку к сертификации специалистов, предназначенных для дублирования сотрудников и заполнения вакантных должностей.

Должностные обязанности и квалификационные характеристики работников службы ГСМ устанавливаются в соответствии с действующими квалификационными справочниками.

Должностные инструкции составляются непосредственными руководителями в соответствии с подчиненностью на основании квалификационных требований действующих документов и подписываются

руководителем службы ГСМ и утверждаются в установленном на авиапредприятии порядке.

Работники службы ГСМ, а также вновь поступившие (переведенные) на работу должны быть ознакомлены с должностными инструкциями под расписку. Копии должностных инструкций должны находиться у каждого работника на рабочем месте, контрольные экземпляры всех инструкций — храниться у руководителя службы ГСМ.

Должностные инструкции пересматриваются в случае изменения структуры и организации работы службы ГСМ.

Эксплуатация сооружений и технологического оборудования службы ГСМ должна производиться в соответствии с требованиями «Руководства по технической эксплуатации складов и объектов ГСМ предприятий ГА», «Регламента технического обслуживания основных сооружений и технологического оборудования объектов авиатопливообеспечения на предприятиях ГА», инструкций заводов-изготовителей оборудования, действующих инструкций по охране труда и пожарной безопасности и других нормативно-технических документов.

Техническая эксплуатация сооружений и технологического оборудования включает:

• приём оборудования, ввод его в эксплуатацию, рекламационную работу;
• планирование технического обслуживания и ремонта сооружений, оборудования;
• ведение документации;
• систематический контроль за техническим состоянием сооружений и оборудования;
• регламентные и ремонтно-восстановительные работы, подготовку к сезонным работам;
• материально-техническое обеспечение;
• аттестацию рабочих мест и производственных процессов, разработку мероприятий по их совершенствованию;
• периодическое участие в подконтрольной эксплуатации новой техники, учет данных о надежности техники.

Планирование эксплуатации предполагает составление годовых планов:

• эксплуатации сооружений и технологического оборудования;
• технического обслуживания сооружений и оборудования (в соответствии с регламентом).

В процессе эксплуатации ведётся:

• журнал проведения ежедневного обслуживания (ЕО).

  Сооружений и технологического оборудования (по форма, предусмотренной регламентом);

• журнал проведения работ по TO-1, ТО-2 сооружений и технологического оборудования (по форме, предусмотренной регламентом);
• формуляры (паспорта) оборудования.

Нормирование труда в службах ГСМ рекомендуется проводить на основании следующих документов:

• «Сборник нормативных материалов для нормирования труда работников службы ГСМ»;
• «Нормативы времени на операции (работы) по определению показателей качества авиаГСМ и спецжидкостей в эксплуатационных предприятиях ГА»;
• «Нормы времени на ремонт сооружений и технологического оборудования складов ГСМ предприятий ГА».

Руководитель лаборатории ГСМ при выдаче техникам-лаборантам нормировочных заданий должен использовать нормативы времени на операции по определению показателей качества авиаГСМ.

В лаборатории должен осуществляться нормируемый учет труда техников- лаборантов. Карта (журнал) нормированного учёта труда составляется в авиапредприятии в произвольной, удобной для пользования, форме в зависимости от принятой системы нормирования труда техников-лаборантов.

Инженеры по ремонту оборудования службы ГСМ при выдаче заданий рабочим, занятым на ремонте оборудования, должны использовать нормы времени на ремонт сооружений и технологического оборудования складов ГСМ.

Результаты выполнения работы должны отражаться в журналах и учитываться при материальном стимулировании.

Техническое обслуживание сооружений и технологического оборудования авиатопливообеспечения производится службой ГСМ.

Надзор за состоянием и ремонтные работы электротехнического оборудования и заземлительных устройств производятся специалистами службы ЭСТОП авиапредприятия.

Техническое обслуживание производится в установленные регламентом сроки, независимо от состояния узлов и агрегатов. При этом особое внимание обращается на устранение неисправностей, вызывающих потери ГСМ и ухудшение их качества.

Сокращать объём работ по техническому обслуживанию оборудования, предусмотренный регламентом, а также сокращать время на обслуживание в ущерб качеству запрещается.

Все виды работ по ТО фиксируются в документах.

Ремонт специального оборудования должен производиться в планово- предупредительном порядке.

Планирование ремонта ведется исходя из установленных документами межремонтных сроков и результатов проверок технического состояния при составлении годовых планов эксплуатации.

В зависимости от особенностей, степени повреждения и износа оборудования и его составных частей, а также от трудоемкости ремонтных работ производят следующие виды ремонта: текущий, средний и капитальный.

Текущий ремонт производится для обеспечения или восстановления работоспособности изделий и предусматривает замену и (или) восстановление отдельных его частей.

Текущий ремонт, как правило, выполняется силами служб авиапредприятия.

Средний ремонт производится для восстановления исправности изделий и частичного восстановления их ресурса с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры. Значение частично восстановленного ресурса устанавливается в документации.

Средний ремонт выполняется авиапредприятием или предприятиями промышленности.

Капитальный ремонт производится для восстановления исправности и полного либо близкого к полному восстановлению ресурса изделий или их составных частей.

Капитальный ремонт выполняется предприятиями промышленности.

В капитальный ремонт разрешается сдавать изделия, выработавшие установленный технической документацией ресурс и достигшие предельного состояния, при котором их дальнейшее применение недопустимо или нецелесообразно.

В случае сдачи в капитальный ремонт изделия, не выработавшего ресурс, но достигшего предельного состояния, необходимо составить акт с указанием причин неполной выработки ресурса.

Объём и характер работ по ремонту определяет комиссия службы ГСМ. Она же составляет акт технического состояния в двух экземплярах. В акте приводится подробный перечень неисправностей с указанием характера повреждений.

Технологическое оборудование, сдаваемое в ремонт, должно быть полностью укомплектовано приборами, агрегатами и деталями, очищено от грязи и ржавчины, освобождено от ГСМ, воды, посторонних предметов и законсервировано. Всасывающие и напорные патрубки, концы труб и отверстия оборудования (задвижек, гребенок, тройников и др.) должны быть закрыты металлическими заглушками или деревянными пробками.

Направляемые в ремонт насосы, запорно-регулирующая арматура должны быть упакованы в жесткие деревянные или решетчатые ящики с соответствующими надписями («Верх», «Осторожно», «Не кантовать»), сделанными масляной краской. Допускается не упаковывать оборудование при перевозке его автотранспортом.

К оборудованию, сдаваемому в ремонт, должны быть приложены следующие документы:

• заполненный паспорт (формуляр) предприятия-изготовителя с обязательной отметкой о наработке изделия;
• копия аварийного акта, если изделие направляется в ремонт в результате аварии;
• технический акт, если изделие направляется в ремонт по причине преждевременного наступления предельного состояния.

О произведенном ремонте оборудования делается отметка в его паспорте (формуляре).

Кроме того, к выдаваемому изделию прилагается: акт о выдаче из ремонта; документ о консервации и упаковке (при необходимости); дополнение к инструкции по эксплуатации, если при ремонте установлены детали другого типа.

Выдача из ремонта оборудования заказчику производится по предъявлению доверенности.

При отправке отремонтированного оборудования заказчику транспортом он обязан в течение трех дней после получения оборудования выслать ремонтному органу акт приёмки

Задачи производственно-хозяйственной деятельности службы ГСМ авиапредприятий реализуются на складах ГСМ, имеющих необходимый комплекс зданий, сооружений, оборудования, средств механизация и автоматизации производственных процессов.

Сооружения и оборудование складов ГСМ должны обеспечивать выполнение следующих технологических операций:

• прием ГСМ, доставляемых автомобильным транспортом или трубопроводным;
• перекачка топлива по технологическим и транспортным трубопроводам;
• хранение ГСМ с обеспечением сохранности их качества и количества;
• учет количества принятых и выданных ГСМ;
• фильтрация авиаГСМ при приеме в резервуары;
• контроль качества авиаГСМ при приеме, хранении, подготовке и выдача на заправку ВС;
• фильтрация и водоотделение перед выдачей авиаГСМ в стационарные и передвижные средства заправки;
• выдача ГСМ соответствующих марок на заправку ВС и автотранспорта;
• добавление в авиатопливо ПВКЖ;
• сокращение потерь ГСМ при их приеме, перекачке, хранении и выдаче;
• подогрев масел и спецжидкости «Арктика», составление смесей авиамасел;
• прием, сбор, хранение и сдача отработанных ГСМ. Оборудование авиатопливообеспечения должно обеспечивать:
• фильтрацию авиатоплива с заданными значениями тонкости фильтрации и содержания механических примесей;
• учет принятого и выданного авиатоплива в соответствии с требованиями методик выполнения измерений, предусмотренных действующей технологией авиатопливообеспечения;
• отбор проб и контроль качества авиатоплива (со сбором и локализацией остатков);
• контроль режимов работы и безопасности функционирования оборудования;
• предотвращение гидроударов, защиту от гидроударов и превышения давления в гидравлических системах;
• снижение уровня статического электричества в авиатопливе;
• сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива, химически загрязненных (смывных) технологических стоков и вод атмосферных осадков;
• На территории склада ГСМ располагается следующее основное оборудование: приема, учета, хранения, перекачки, транспортирования, подготовки к выдаче, очистки от загрязнений, подогрева, контроля качества и заправки ГСМ.В зависимости от номенклатуры применяемых авиационных горюче-смазочных материалов (далее — авиаГСМ) оборудование складов ГСМ подразделяется на подгруппы: авиационных топлив;
• авиационных масел;
• рабочих жидкостей гидросистем;
• противообледенительных жидкостей;
• противоводокристаллизационных жидкостей;
• пластических смазок.

В соответствии с ГОСТ 15.001-88 и ГОСТ15.005-88 оборудование складов ГСМ подразделяется на продукцию: выпускаемую серийно предприятиями- изготовителями в виде законченного заводского изделия для поставки или продажи потребителю (заказчику), прошедшую комплекс испытаний, в том числе сертификационных; единичного и мелкосерийного выпуска, окончательная сборка, наладка, испытания, доводка и приемка которой может выполняться на месте эксплуатации в составе объекта или сооружения.

По принципу деления на составные части в соответствии с ГОСТ 2.711-82 и выполнения конструкторской документации в соответствии с ГОСТ 2.10-68 оборудование складов ГСМ относится к специфицированным изделиям и подразделяется на виды: сборочные единицы, комплексы и комплекты. Это очень важный классификационный признак.

В соответствии с ГОСТ 15150-89 технические средства для складов ГСМ могут выпускаться в климатическом исполнении: У — для умеренного климата; УХ — для умеренно холодного климата; Х — для холодного климата.

Учитывая географическое расположение складГСМ, в технических требованиях или контрактах на поставку изделий должен обязательно указываться вариант климатического исполнения.

Технологические принципы формирования структуры (состава) оборудования авиатопливообеспечения складов ГСМ должны предусматривать соблюдение основных требований, определенных в нормативно-правовых документах действующих в гражданской авиации, и обеспечивать: сохранность качества авиаГСМ в процессе транспортирования по складу, при хранении и подготовке к выдаче; недопустимость отклонения их качественных показателей, установленных нормативными документами на всех переходных технологических операциях; подачу в баки воздушных судов кондиционного авиатоплива; предотвращение несанкционированного смешения различных видов (марок) авиатоплива на всех технологических операциях авиатопливообеспечения: строгую регламентацию продолжительности отстоя авиатоплива и верхний забор авиатоплива из расходных резервуаров; регламентированную последовательность очистки (фильтрации и водоотделения) в процессе подготовки авиатоплива и заправки воздушных судов;сквозной учет и контроль авиаГСМ; возможность отбора проб авиаГСМ на всех технологических операциях; соответствие расходных и параметрических характеристик последовательно установленных составных частей (систем) оборудования требованиям технологии авиатопливообеспечения; соответствие основных параметров оборудования действующим нормам и правилам промышленной безопасности и требованиям эргономики, определенным принятыми техническими регламентами и международными правилами и стандартами; предотвращение гидроударов и защиту от проявления их опасного воздействия на оборудование; предотвращение электризации авиатоплива и снижение уровня статического электричества в авиатопливе и проявлений его опасного воздействия; отсутствие в узлах и деталях, соприкасающихся с авиатопливом и ПВКЖ, меди, цинка, кадмия и их сплавов; безопасность выполнения технологических операций авиатопливообеспечения; соблюдение требований охраны окружающей среды при эксплуатации оборудования и его утилизации; соблюдение требований пожарной безопасности и взрывозащищенности; соблюдение требований национальной системы единства измерений и использования средств измерений.

Состав и комплектация техническими средствами складов ГСМ должны обеспечивать выполнение следующих технологических операций: прием авиатоплива из видов транспортирования (автомобильных цистерн, магистральных трубопроводов); хранение авиатоплива. В зависимости от емкости резервуарного парка склады ГСМ классифицируются в соответствии со строительными нормами и правилами «Склады и нефтепродуктов. Нормы проектирования»

Все сооружения склада ГСМ ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» по функциональному предназначению и расположению делится на пять зон:

• Зона приема ГСМ;
• Зона хранения;
• Зона выдачи ГСМ;
• Административно-хозяйственная зона;
• Зона вспомогательных сооружений.

Территория склада ГСМ имеет один КПП и ограждение бетонным забором с Т-образным козырьком из колючей проволоки. Внутри территории склада предусмотрена кольцевая сеть дорог с твердым покрытием и удобным подъездом к каждому объекту. К территории склада подведены необходимые автомобильные транспортные магистрали, а также отводы магистральных трубопроводов.

Закрытое акционерное общество топливо — заправочный комплекс «АэропортГСМсервис» является самостоятельной организацией. Оно имеет самостоятельный баланс, расчетный счет в банке, печать со своим наименованием. Предприятие относится к частной собственности. ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» в своей деятельности руководствуется действующим законодательством, наставлением по горюче- смазочным материалам в гражданской авиации, инструкциями и другими нормативными документами ГСГА, ГОСТ, ФАП, Минтранса РФ, нормами отраслевого значения относящимся к объектам деятельности предприятия, а также приказами и распоряжениями ГСГА Минтранса РФ.ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» возглавляет директор, назначаемый и освобождаемый от должности общим собранием участников. Предприятие планирует и осуществляет работу в соответствий с возложенными задачами, производственными заданиями и указаниями. Штаты предприятия утверждаются в установленном порядке в соответствии с действующими нормативами численности служб ГСМ.

Таблица 1 — Общая характеристика ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис»

Наименование предприятия	ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис»
Руководитель	Михайлова Наталья Ивановна — генеральный директор
Форма собственности	Частная
Год основания	1998
Юридический адрес	677014 г.Якутск ул. Жуковского 7
Телефон	8 — 4112 — 443020
Род деятельности	Получение, перевозка, хранение продажа авиационного топлива изготовляемого по ГОСТ 10227-86 Заправка воздушных судов
ИНН	1435103324
КПП	143501001
Численность персонала	56
Количество учредителей	3

Являются:

1) Обеспечение кондиционными ГСМ и спецжидкостями;

2) Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт основных сооружений, технологического оборудования объектов ГСМ;

3) Организация и проведение мероприятий по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности, а также обеспечение условий, исключающих загрязнение окружающей среды нефтепродуктами;

4) Совершенствование условий труда, внедрение средств механизации и автоматизации;

В соответствии с задачами указанными выше предприятие:

1) Разрабатывает планы снабжения поставок авиаГСМ и спецжидкостей, необходимых для производственной деятельности и создания запасов в предприятии;

2) Обеспечивает установленный порядок приема, хранения, выдачи, проведения лабораторного и аэродромного контроля качества авиаГСМ и спецжидкостей;

3) Контролирует качество авиаГСМ и спецжидкостей, выявляет факторы неблагоприятно влияющие на их качество и устраняет их;

4) Организовывает и обеспечивает своевременную заправку воздушных судов;

5) Ведет оперативный учет и отчетность о движении авиаГСМ и спецжидкостей, а также проводит ежемесячную инвентаризацию на складе ГСМ;

6) Составляет текущие и перспективные планы работы предприятия, механизации и автоматизации производственных процессов на объектах и обеспечивает их выполнение;

7) Обеспечивает и поддерживает оснащенность рабочих мест необходимым оборудованием, материалами, специальной одеждой, документацией и наглядными пособиями в соответствии с установленными требованиями;

8) Ведет установленную для предприятия документацию;

9) Проводит техническую учебу, подготовку и специальное обучение личного состава предприятия;

10) Обеспечивает градуировку резервуаров и других расходных емкостей, содержание измерительных средств и приборов в технически исправном состоянии, проводя их метрологическую поверку, клеймения и освидетельствования в установленные сроки;

11) Контролирует состояние технологического оборудования, подвижных средств заправки и решает вопрос об их допуске к заправке воздушных судов;

12) Принимает участие в рассмотрении проектов капитального строительства объектов и осуществляет технический надзор за качеством строительства;

13) Взаимодействует с другими службами аэропорта по вопросам приема, хранения, выдачи и учета авиаГСМ и спецжидкостей, обеспечения своевременной и качественной заправки воздушных судов, технического обслуживания, ремонта основных сооружений и технического оборудования объектов предприятия;

14) Планирует и осуществляет мероприятия по охране труда, технике безопасности и охране объектов предприятия;

• На все виды деятельности ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» имеет соответствующие лицензии, также предприятие прошло сертификацию на соответствие современным требованиям, предъявляемым к организациям авиатопливообеспечения.

Следует отметить, что с 2004 года предприятие использует преимущественно новейшее оборудование и топливозаправочную технику, что, несомненно, повышает качество оказываемых услуг и оперативность работы. В тоже время в виду высокой технологичности и автоматизации применяемого оборудования значительно повысились требования к квалификации обслуживающего персонала.

Согласно нормативных документов все специалисты ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» непосредственно связанные с безопасностью полётов, проходят обязательные курсы повышения квалификации с последующей аттестацией один раз в три года. Персонал лаборатории регулярно повышает свою квалификацию в центре ГосНИИ ГА и имеет стаж по специальности от 25 до 35 лет.

Производственный процесс ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» основан на сертифицированной технологии работы, которая разработана в соответствии с требованиями нормативных документов (Приказ ДВ-126 от 16.06.1994 с изменениями 18 марта 2012; Наставление по службе ГСМ в воздушном транспорте РФ от 01.11.91и др).

Также в соответствии с вышеуказанными нормативными документами разработан кадровый состав предприятия и утверждены соответствующие должностные инструкции работающего персонала.

Таблица 2 — Численность персонала ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис»

Наименование должности	Численность работников
Директор	1
Главный инженер	1
Заместитель директора по производству	1
Продолжения таблицы 2
Главный бухгалтер	1
Бухгалтер-кассир	1
Секретарь	1
Юрист	1
Инженер по оборудованию	1
Начальник автоколонны	1
Начальник склада	1
Начальник смены	4
Авиатехник ГСМ	6
Машинист технологического оборудования	2
Оператор заправочных станций	6
Кладовщик	4
Водитель АТЦ	3
Водитель ТЗА-оператор	6
Техник по оборудованию	4
Электрик	1
Охрана	4
Итого	56

Общее руководство предприятием осуществляет Директор, он же руководит планово-экономической работой, организует выполнение приказов. Ему же подчинены службы, занимающиеся вопросами труда и заработной платы, производственная служба.

Главный инженер предприятия подчиняется непосредственно директору ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис». Он разрабатывает и следит за технологическим процессом на предприятии, соблюдением норм и регламентов, разрабатывает, согласовывает и внедряет различные инновации, занимается подбором кадров и организует повышение их квалификации, обеспечивает охрану труда, технику безопасности и пожарную безопасность, соблюдение санитарных и экологических норм. Организует проведение сертификации предприятия. Производит технический надзор за строительством новых объектов и подготавливает их к сдаче в эксплуатацию. Принимает решения о допуске поступившего авиатоплива к заправкам воздушных судов. Согласно Федеральных авиационных правил №89 от 22 апреля 2000 года с изменениями от 2011 г.- на него возложена функция инспектора предприятия.

Заместитель директора по производству подчиняется непосредственно директору ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис». Он организует и контролирует: технологические процессы по приему, хранению, подготовке, контролю качества, заправки воздушных судов авиаГСМ, правильную эксплуатацию, своевременный ремонт и техническую готовность сооружений, оборудования и технических средств Общества, соблюдение мер безопасности, техническую подготовку личного состава. Осуществляет управление подчинёнными ему участками, объектами. Организует планирование и выполнение всех видов контроля в процессе приема, хранения, подготовки к заправке и заправки воздушных судов. Организует и контролирует выполнение технологических процессов подготовки авиаГСМ от приёмки на склад, до заправки воздушных судов. Проводит работу по совершенствованию знаний и умения подчинённого персонала службы ГСМ, связанного с обеспечением безопасности полётов.

Также в его обязанности входит выявление потребности в горюче- смазочных материалах, необходимых для производственной деятельности и создания запасов на предприятии, разработка планов снабжения и предоставление заявки на поставку ГСМ и осуществление их своевременной реализации.

Инженер по оборудованию подчиняется непосредственно Главному инженеру. В его обязанности входит осуществление осуществляет контроля над оборудованием и сооружениями ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис». Разрабатывает планы обслуживания, регламенты, организует работы по ремонту вышедшего из строя оборудования, организует поверку метрологического оборудования, зачистку резервуарного парка, а также, ведёт постоянный контроль за исправностью противопожарных средств предприятия. Он планирует и организует закупку необходимых запасных частей необходимых для бесперебойной работы предприятия в сбойных ситуациях. Также на него возложены обязанности по контролю персонала при выполнении работ повышенной опасности.

Начальник склада ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» подчиняется непосредственно заместителю директора по производству. Он организует работы на складе ГСМ по получению, хранению, отпуску и учёту горюче- смазочных материалов в соответствии с нормативно-технической документацией. Контролирует выполнение плана поставок ГСМ. Осуществляет взаимодействие с поставщиками по отгрузке ГСМ. Участвует в составлении заявок на ГСМ, претензий к поставщикам и транспортным организациям. Контролирует правильность эксплуатации и исправность складских сооружений. Участвует в разработке и внедрении мероприятий по снижению затрат при приёме, транспортировке, хранении и выдаче ГСМ. Обеспечивает приём и сдачу отработанных нефтепродуктов, и проведение работ по экономии ГСМ. Обеспечивает количественную и качественную сохранность материальных ценностей, находящихся у него в подотчете, и участвует в их инвентаризации.

Главный бухгалтер ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» подчиняется непосредственно директору предприятия. Он осуществляет учет средств и хозяйственных операций с материальными и денежными ресурсами, устанавливает результаты финансово-хозяйственной деятельности.

Бухгалтер — кассир ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» подчиняется непосредственно главному бухгалтеру предприятия. В его функции входит расчёт заработной платы работников предприятия, расчётно-кассовые операции, ведение кадровой документации.

Производственный персонал предприятия ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» состоит из работников, непосредственно задействованных в производственном процессе, выполняющих те или иные технологические операции. К ним относятся: начальники смен, авиатехники ГСМ, машинисты технологического оборудования, водители ТЗА и АТЦ, операторы заправочных станций, кладовщики.

Начальник смены ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис»подчиняется непосредственно заместителю директора по производству. Начальник смены осуществляет организацию, руководство и контроль за работой смены по приему, хранению, аэродромному контролю качества, и заправке воздушных судов. В его обязанности входит организация и контроль за работой личного состава предприятия, контроль за выполнение личным составом технологии работы и должностных инструкций а также ведение установленной документации. Он осуществляет контроль за техническим состояние подвижных средств заправки и транспортировки авиа ГСМ, оборудования склада, и должен оперативно принимать меры по устранению выявленных недостатков.

Авиатехник по ГСМ подчиняется непосредственно главному инженеру предприятия и оперативно начальнику смены. В производственном процессе предприятия авиатехник ГСМ выполняет операции, обеспечивающие качественный приём, хранение и выдачу на заправку кондиционных горюче- смазочных материалов. В его обязанности входит определение чистоты и качества авиаГСМ при приёме, хранении, подготовке и выдаче на расходном складе. Также он контролирует работу резервуарного парка, (заполнение, перекачки, выдачу на заправку кондиционного авиа ГСМ) и производит отбор проб авиаГСМ. Авиатехник ГСМ следит за состоянием и степенью загрязнения фильтроэлементов, и производит их замену. В его обязанности, также входят, контроль за состоянием средств заправки и транспортировки авиаГСМ, ведение установленной документации, и производство регламентных работы на высокотехнологичном оборудовании. В функции авиатехника ГСМ прирельсового склада, также входит, контроль за качеством поступившего авиатоплива от заводов изготовителей.

Машинист технологического оборудования подчиняется непосредственно инженеру по оборудованию оперативно начальнику смены. В его обязанности входит слив авиатоплива из железнодорожных цистерн и автотопливных цистерн, наблюдение за состоянием фильтров, очистных сооружений, выявление и устранение неполадок в работе оборудования, проведение регламентных и ремонтных работ оборудования нефтебазы.

Оператор заправочных станций ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» подчиняется непосредственно начальнику смены. Он выполняет сменные задания начальника смены по заправке воздушных судов. Оператор заправочных станций обязан руководить подъездом и отъездом топливозаправщика к воздушному судну в соответствии с требованиями нормативных документов. Он обеспечивает выравнивание потенциалов между заправочным средством и воздушным судном, также по требованию экипажа производит аэродромный контроль качества горюче-смазочных материалов, заправляемых в самолет, на содержание воды и механических примесей. В процессе заправки он контролирует требуемый режим заправки, количество выдаваемого топлива, состояние раздаточных рукавов и технологического оборудования.

Водитель ТЗА подчиняется непосредственно начальнику автоколонны ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис», оперативно начальнику смены. В его обязанности входит содержание топливозаправщика в технической готовности и подача спецмашины к месту работы после команды начальника смены. Он обязан производить подъезд к воздушному судну, отъезд от него и маневрирование в зоне обслуживания, быть внимательным при вождении спецмашин по аэродрому, немедленно останавливать спецмашину по требованию лиц, ответственных за организацию и безопасность движения на аэродроме. Не допускать повреждения воздушного судна спецмашинами и дорожно-транспортных происшествий.

Кладовщик склада подчиняется непосредственно начальнику склада ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис», оперативно начальнику смены. Кладовщик является материально — ответственным лицом и ведёт учёт при приёме, хранении и выдаче ГСМ и спецжидкостей. Он обязан своевременно и правильно измерять уровень горюче-смазочных материалов в резервуарах и производить соответствующий пересчёт по градуировочным таблицам. Вести установленную для кладовщика документацию. Своевременно производить наполнение ТЗА, АТЦ и заправку автотранспорта. Принимать участие в ежемесячной инвентаризации ГСМ и спецжидкостей. Кладовщик прирельсового склада также обязан участвовать в приеме поступившего авиатоплива от заводов изготовителей.

Вспомогательный персонал предприятия не принимает участие в технологическом процессе предприятия. В их функции входит обеспечение безопасности предприятия, поддержание надлежащего санитарно- гигиенического состояния помещений. В эту категорию входят охранники, и уборщицы.

Технология работы предприятия ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» разработана на основании нормативных отраслевых документов в соответствии с требований безопасности полётов, охраны труда, пожарной и экологической безопасности. Технология учитывает особенности количественного и ассортиментного состава авиаГСМ и спецжидкостей, используемых авиакомпаниями, количества и типа воздушных судов, для заправки которых ЗАО осуществляет подготовку авиаГСМ, требуемого объема работ по подготовке и контролю качества авиаГСМ, количества, состава и исходного состояния технологического оборудования и технических средств, принадлежащих ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис». Также на предприятии разработаны инструкции и карты на каждый вид выполняемых операций.

Особенностью технологического процесса предприятия является повышенные требования к выполнению технологических операций, необходимость соблюдения на всех производственных этапах требований пожарной безопасности, обеспечение контроля, а также строгого учёта материальных ценностей. Технологический процесс предприятия состоит из основных операций обеспечивающих получение, перевозку, хранение и выдачу на заправку кондиционных авиа ГСМ. Рассмотрим вкратце каждую из этих операций.

По прибытию автомобильных цистерн с авиационным топливом на склад создаётся комиссия из работников ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис», целями которой является определение качественного и количественного соответствия продукта сопроводительной документации. В комиссию обычно входят: начальник склада, авиатехник ГСМ, кладовщик склада. После проведения соответствующих проверок и в случае их положительного результата принимается решение о сливе поступившего продукта в резервуар. Слив авиатоплива производят авиатехник ГСМ и машинист технологического оборудования, при этом контролируется исправность технологического оборудования, опорожнение цистерн и пожарная безопасность объекта. После слива авиатоплива в резервуар, авиатехник ГСМ производит отбор проб продукта, для определения в лаборатории ГСМ соответствия физико- химических свойств топлива соответствующему ГОСТу. При положительном результате анализов лаборатория выдаёт паспорт качества на резервуар, который служит основанием для перевозки поступившего топлива на расходный склад ГСМ. Перевозка авиатоплива на расходный склад осуществляется автотранспортом ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис». Для этих целей на предприятии имеются автотопливные цистерны большой ёмкости, количество и периодичность совершённых рейсов которых зависит от потребности авиатоплива и полноты заполнения резервуаров на расходном складе ГСМ. При поступлении авиатоплива или спецжидкостей на расходный склад, производится его слив в подготовленные для этой целей резервуары и предварительная фильтрация. Слив авиатоплива производится на основании распоряжения начальника смены или авиатехника ГСМ, которые отвечают за качественную сохранность авиатоплива. Слив осуществляет машинист технологического оборудования. Кладовщик склада при этом контролирует количество перевезённого авиаГСМ и следит за полнотой наполнения резервуаров. После наполнения резервуара на расходном складе, авиатехник ГСМ производит отбор пробы продукта для производства анализа в лаборатории ГСМ. При получении положительных результатов выдаётся паспорт качества на резервуар, который служит основанием для выдачи авиатоплива в топливозаправщики. При этом паспорт качества теряет силу при осуществлении любых плановых работ производимых на резервуаре, докачки авиатоплива в резервуар, а также срыва пломбы.

Воздушные суда в аэропорту Якутска заправляются топливозаправщиками, которые представляют собой автомобили предназначенные для транспортировки авиатоплива, его фильтрацию и производства заправки воздушных судов. Топливозаправщики имеют в составе спецоборудование позволяющее полностью контролировать уровень качества авиатоплива, и процесс заправки.

Заполнение топливозаправщиков авиатопливом производится по распоряжению начальника смены из резервуаров, имеющих паспорт качества. Заполнение производится, через автоматизированный пункт налива, с применением тройной фильтрации авиатоплива и добавлением специальных присадок в строгом процентном соответствии. В процессе заполнения контролируется качество продукта, целостность фильтров, а также ведётся количественный учёт авиатоплива выданного в топливозаправщик. Операцию по заполнению топливозаправщика производит авиатехник ГСМ. После заполнения топливозаправщика, авиатехник ГСМ, применяя специальное оборудование, производит аэродромный контроль авиатоплива, целью которого является определение уровня чистоты продукта и его удельный вес. При положительном результате операций, авиатехник ГСМ и начальник смены оформляют «контрольный талон» на топливозаправщик, который является конечным юридическим документом, разрешающим заправку воздушного судна. Контрольный талон обновляется каждые 6 часов или при любых докачках авиатоплива в топливозаправщик.

Заправка воздушного судна производится по распоряжению начальника смены, после получения соответствующего разрешения от «Производственно- диспетчерской службы аэропорта». Заправку осуществляет водитель ТЗА и оператор заправочных станций. При этом в обязанности оператора заправочных станций входит руководство отъездом и подъездом топливозаправщика к воздушному судну, установка противооткатных колодок под колёса автомобиля, заземление топливозаправщика. Водитель ТЗА подсоединяет заправочные рукава к воздушному судну, производит заправку воздушного судна, контролирует работу оборудования топливозаправщика и количество выданного ГСМ. После окончания заправки водитель ТЗА получает от командира воздушного судна приходный ордер на заправку, для отчета за выданноеавиаГСМ.

Обслуживание объектов склада и производство регламентных работ на предприятии ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» производят авиатехники по ГСМ и машинисты технологического оборудования под руководством инженера по оборудованию.

Регламент работы — круглосуточно (4 СМЕНЫ).

Прием авиаГСМ из автомобильного транспорта

• Провести подготовленность технологического оборудования предназначенного для проведения приема авиатоплива (состояния заземления, рукавов, насоса, запорной арматуры и фланцевых соединений).

• Произвести замер количества остатков авиатоплива в резервуарах, в которые осуществляется прием и убедиться, что имеется достаточный свободный объем для приема поступившей партии.
• Определить наличие подтоварной воды (при обнаружении слить ее), произвести отбор проб и контроль чистоты остатков авиатоплива в резервуарах, предназначенных для приема.