В связи с постоянным ростом цен на автомобильное топливо, когда расходы на топливо становятся определяющими в себестоимости автомобильных перевозок, все большую актуальность приобретают вопросы контроля топливной экономичности автомобилей как в автотранспортных предприятиях, так и при эксплуатации автомобилей личного пользования.
Современное технологическое оборудование для диагностирования топливной аппаратуры автомобилей предполагает высокий уровень автоматизации
1 Анализ существующих
Расход топлива при эксплуатации автомобиля определяет его топливную экономичность, которая зависит от многих причин, основными из которых являются техническое состояние приборов системы питания и других систем двигателя, а также условия эксплуатации автомобиля.
Начнем с проверки и регулировки топливных насосов. Топливный насос проверяют на максимальное давление, создаваемое им, и производительность. Эти параметры работы топливного насоса определяют непосредственно во время диагностирования системы питания на двигателе или на снятом с двигателя насосе, используя специальную установку. Их значения сравнивают затем с указанными в технической характеристике.
Для проверки работы топливного насоса на двигателе выполняют следующие операции: прогревают двигатель до устойчивой работы на холостом ходу; останавливают двигатель и, отсоединив шланг от карбюратора, присоединяют к нему манометр с пределами измерения 0-0,16 МПа; пускают двигатель и лают ему поработать около 20-30с на холостом ходу; по шкале манометра определяют давление, создаваемое топливным насосом. Если насос не обеспечивает необходимого давления и имеет производительность ниже нормы, то это свидетельствует о его неисправности или неправильном регулировании и износе привода. Давление и производительность насоса снижаются при ослаблении упругости пружины диафрагмы и значительном износе конца рычага привода; что вызывает уменьшение хода диафрагмы.
Конструкция и эксплуатация главного двигателя судна проекта №
Задачей данной курсовой работы является углубление и закрепление знаний, полученных на лекциях и при самостоятельном изучении материала. Буксир ... 9 - упорный подшипник; 10 - маховик; 11 - двигатель. Рис. 4 Дейдвудное устройство дейдвудный сальник; 2 - фланец; 3 - переборка; 4 ... 2ОК-1-ЭЗ Производительность, м3/ч 26 Давление, кгс/см2 60 Передача Через фрикционную муфту и редуктор Аккумуляторная батарея ...
При отсутствии видимых неисправностей насоса определяют прибором (рис. 1), позволяющем определить: максимальное давление, создаваемое насосом; скорость падения давления после прекращения работы насоса; производительность насоса за 10 ходов привода; количество ходов, необходимых для подъема насосом топлива на высоту 400мм. На этом же приборе проверяют герметичность клапанов насоса.
Таблица 1- Стенды для диагностики топливной системы автомобиля
| Наименование | Эскиз, схема | Техническая характеристика | Достоин-ства | Недостат-ки | |||||
| кВт | В | Об/мин | Кг | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 7 | 8 | 9 | ||
| 1)Прибор для проверки топливных насосов |
Рисунок 1 |
— | 220 | ||||||
| 2)Стенд МБКВ-11 |
Рисунок 2 |
— | 380 | ||||||
| 3)Диагностический комплекс
КАД-300 |
Рисунок 3 |
0,25 | 220 | ||||||
| 4)Мотор тестер МТ-5 |
Рисунок 4 |
0,1 | 220 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 7 | 8 | 9 | ||
| 5)Мотор тестер
М2-2 |
Рисунок 5 |
0,08 | 220 | ||||||
| 6)Мотор тестер
КИ -15711 |
Рисунок 6 |
— | 380 | ||||||
| 7)Мотор тестер
КИ-222-10 |
Рисунок 7 |
— | 380 | ||||||
Широкое распространение в
Эта система имеет топливный бак, заполненный дизельным топливом или керосином; вакуумметр; манометр; запорные краны; двухходовый кран; гнезда для подключения топливопровода к карбюратору и эталонного жиклера для диагностирования производительности бензонасосов. Для принудительной циркуляции топлива в этой системе используется проверяемый бензонасос с приводом от электродвигателя стенда. При этом на стенде предусмотрена возможность регулировки механизма привода в зависимости от типа проверяемого бензонасоса.
Также для проверки топливной аппаратуры используются диагностические комплексы и мотор тестеры. Комплекс диагностический, мод. КАД-300 (рис. 3).
Предназначен для регулировки бензиновых и дизельных двигателей легковых, грузовых автомобилей и автобусов (кроме агрегатов системы впрыска топлива).
Заменяет: анализатор К-518.03, дизель-тестеры К-295 и К-296, осциллограф К-523.
Комплекс оснащен современным IBM-
Таблица 2 — Основные параметры Комплекса мод. КАД-300
| 1 | 2 |
| Напряжение питания, В | 220/1ф |
| Потребляемая мощность. кВт | 0.25 |
| Диапазон измерения основных параметров: Относительная компрессия по цилиндрам. % | 0-100 |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин. | 0-6000 |
| Угол замкнутого состояния контактов, град. | 0-180 |
| Асинхронизм искрообразования. град. | 0-180 |
| Угол опережения зажигания (со стробоскопом / с датчиком), град | 0-60/0-180 |
| 1 | 2 |
| Напряжение постоянного тока на батарее и клемме катушки. В | 0-40 |
| Вторичное напряжения, В | 0-40 |
| Сила постоянного тока, А | 0-600 |
| Электрическое сопротивление
посеянному току. Ом |
0-100 |
| Габариты, мм | 760x670x1935 |
| Масса, кг | 120 |
Предназначен для диагностирования бензиновыми дизельных двигателей с числом цилиндров от 2 до 8. Кроме того, М2-2 позволяет контролировать параметры впрыска топлива, подключаться к диагностическому разъему различных автомобилей.
AVL 865 — переносной компактный мотор тестер с программным обеспечением для автоматизированной проверки электрических цепей и электронных компонентов двигателя и автомобиля. Сочетает в себе три прибора: автотестер, мультиметр и двухканальный осциллоскоп, позволяет диагностировать любые бензиновые и дизельные двигатели, запоминать и выводить результаты на жидкокристаллический дисплей в цифровой и аналоговой форме. Имеет возможность вывода результатов на принтер.
Таблица 3-Основные параметры некоторых мотор тестеров
| Модель | МТ-5 | К-518 | М2-2 | AVL-865 | |||||
| Производство | Россия | Россия | Беларусь | Австрия | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
| Частота | 0-1500: | ||||||||
| Диапазон | вращения коленчатого | 0-6000 | 0-7500 | 100-7000 | 0-9990 | ||||
| контролируемых | вала | ||||||||
| параметров | Первичное напряжение, В | 0-2; 0-40; 0-400. | 0-2; 0-20; 0-40 | 0-40 | 0-600 | ||||
| Вторичное напряжение, В | 0-8; 0-40. | 0-24 | 0-40 | 0-50 | |||||
| Сила | 0-600 | 0-600 | 0-500 | 0-400 | |||||
| постоянного тока, А | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||
| Сопротивление | 0-0.1:0-100 | 0-0.1; 0-10; | 0.0001- | ||||||
| постоянному | 0-100 | — | 40000 | ||||||
| току, кОм | |||||||||
| Угол замкнутого | 0-120 | 0-60 | 0-180 | 0-360 | |||||
| состояния, град. | |||||||||
| Угол опержения | 0-60 | 0-7.5 | 15-70 | 0-360 | |||||
| зажигания, град. | |||||||||
| Асинхронизм | 0-20 | ||||||||
| искрообразован | — | — | — | ||||||
| ия, град. | |||||||||
| Относительная | 0-100 | 0-100 | |||||||
| компрессия по | — | — | |||||||
| цилиндрам, % | |||||||||
| Эффективная | 0-300(0- | ||||||||
| мощность | — | — | 500) | — | |||||
| двигателя. кВт | |||||||||
| (л.с) | |||||||||
| Мощность | 0-100(0- | ||||||||
| механических | — | 150) | — | ||||||
| потерь | |||||||||
| Угол | 0-50 | 0-50 | |||||||
| опережения | — | — | |||||||
| начала подачи | |||||||||
| топлива, град. | |||||||||
| Длительность | 0-20 | 0-20 | |||||||
| впрыска, мс | — | — | |||||||
| Максимальное | 0-50 | ||||||||
| давление | — | — | — | ||||||
| впрыска топлива, МПа | |||||||||
| Напряжение питания, В | 220/ 1ф | 220/ 1ф | 220/1 ф | Встр. Аккум., 9В « | |||||
| Потребляемая мощность, Вт | 100 | 80 | 80 | — | |||||
| Габариты, мм | 630x425x300 | 1100x605x15 40 | 550х500х 280 | 140×203 х51 | |||||
| Масса, кг | 25 | 70 | 15 | 1.0 | |||||
Таблица 4- Стенды для проверки дизельной топливной аппаратуры
| Модель | КИ-
921МТ/КИ-22205-03 |
КИ-15711 | КИ-222-09 | КИ-222-10 | GT-550/GT-1000 |
| Производство | Россия | Венгрия | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Число секций | 8 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Частота вращения приводного вала, об/мин. | 120-1600 | 70-3000 | 40-3000 | 60-1800 | 50-4000 |
| Момент на приводном валу, кгм | 0.65 | 3.0 | 2.5 | 2.7 | 1.30/2.75 |
| Измерительные сосуды (1-ого/2-го ряда), см3 | 100/20 | 100/20 | 135/40 | 135/40 | 260/45 |
| Диапазон измерения числа оборотов | 1-9999 | 1-9999 | 40-3000 | 60-1800 | 0-9999 |
| Диапазон
изменения углов начального и конечного впрыска, град. |
1-360 | 0-360 | 0-360 | 0-360 | 0-360 |
| Напряжение питания, В | 380/Зф | 380/Зф | 380/Зф | 380/Зф | 380/Зф |
| Установленная мощность, кВт | 3.0 | 16.5 | 4 | 4 | 6.3/12.0 |
| Габариты, мм | 1100x620x1 680 | 2000x890x19 70 | 1450x650x18 00 | 1450x650x18 00 | 1600x800x18 00 |
| Масса, кг | 520 | 1220 | 450 | 450 | 900/950 |
