Очитска вод с судов от различных загрязнителей

Курсовая работа

Вопрос 1. Каковы правила сброса нефтесодержащих вод с судов, перевозящих большое количество топлива (товарного) в территориальных водах?

ОТВЕТ

Территориальные воды — прибрежные морские воды шириной 12 миль, отсчитываемые в сторону моря от ближайшего берега.

В территориальных водах разрешается сбрасывать за борт только чистый и изолированный балласт.

Чистый балласт — означает балласт в танке, который после последней перевозки в нем нефти был очищен таким образом, что сток из этого танка, сброшенный с неподвижного судна в чистую спокойную воду при ясной погоде, не вызывает появления видимых следов нефти на поверхности воды или на прилегающем побережье либо образования нефтесодержащих осадков или эмульсии под поверхностью воды или на прилегающем побережье. Если сброс балласта производится через одобренную Администрацией систему автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, то показания такой системы о том, что содержание нефти в сбрасываемом стоке не превышает 15 млн 1 , принимаются как доказательство чистоты балласта независимо от наличия видимых следов.

Изолированный балласт — означает водяной балласт, принятый в танк, который полностью отделен от нефтяной грузовой и нефтяной топливной систем и предназначен только для перевозки балласта либо балласта или грузов, не являющихся нефтью или вредными веществами, которые определены различным образом в Приложении II к Конвенции МАРПОЛ 73/78. сброс нефтесодержащий вода судно

В территориальных водах Российской Федерации чистый балласт разрешено сбрасывать только на ходу судна за пределами района водопользования.

В портах и у терминалов иностранных государств разрешается сбрасывать чистый и изолированный балласт в соответствии с правилами этих государств, а изолированный балласт — во внутренних водах Российской Федерации. О порядке слива в портах иностранных государств чистого балласта смотри п.5.6.

Во внутренних водах Российской Федерации, в районах водопользования, в находящихся под юрисдикцией Российской Федерации районах санитарной охраны и районах, имеющих рыбохозяйственное значение, сброс с танкеров за борт любых нефтесодержащих смесей, а также чистого балласта запрещается.

Чистый балласт, и все образующиеся на танкере смеси, содержащие перевозимую в качестве груза нефть, необходимо сдавать на приемные сооружения.

За струей сливаемых с танкера за борт нефтесодержащих смесей и чистого балласта необходимо вести постоянное визуальное наблюдение. Такое наблюдение следует вести и в том случае, когда на танкере имеется и исправно работает САЗРИУС.

3 стр., 1211 слов

ДШ 13 апта. Название Влияние на здоровье солнечного света, свежего ...

... воды, тем большее количество времени уделяет наша печень сжиганию жиров! Дефицит жидкости в организме тормозит процессы метаболизма. Чистая вода, как и свежий чистый воздух ... употребления мяса, рыбы, морепродуктов и яиц, хотя в ограниченном количестве и нерегулярно. Солнце, воздух – наши лучшие друзья. ... будем недостаточно получать свежего воздуха, нас ждут проблемы с здоровьем. Тем самым мы сами того ...

Если в процессе визуального наблюдения на поверхности воды обнаружены следы нефти или изменение цвета окружающей воды, сброс необходимо прекратить. Сброс может быть возобновлен только после устранения причин появления следов нефти.

Если сброс производится в темное время суток, то необходимо обеспечить достаточное освещение наблюдаемой зоны. Источник света следует располагать таким образом, чтобы он не служил помехой для судовождения.

Сброс чистого балласта в портах.

Капитан танкера должен располагать информацией об условиях сброса чистого балласта в портах предстоящей погрузки, а лицо, ответственное за проведение операции сброса, должно быть ознакомлено с портовыми правилами слива чистого балласта.

Перед входом танкера в пределы зоны 50 миль от ближайшего берега или в пределы особого района рекомендуется произвести непро-должительный (в течение 5-10 мин) сброс балласта из каждого забалластированного танка теми насосами и по тем трубопроводам, которые будут использоваться для сброса балласта в порту.

Сбрасывать чистый балласт в порту можно только после предварительного согласования условий сброса с представителем портовой администрации и получения разрешения на сброс.

Контролировать сброс чистого балласта с помощью САЗРИУС не требуется, однако рекомендуется, чтобы на танкерах, оборудованных САЗРИУС, она включалась в действие при сбросе чистого балласта, поскольку показания этой системы о том, что содержание нефти в сбрасываемом чистом балласте не превышает 15 млн’ 1 является доказательством чистоты сбрасываемого балласта.

Непосредственно перед сбросом необходимо проверить поверхность чистого балласта в танках, чтобы удостовериться, что загрязнение нефтью не произошло.

При сбросе чистого балласта необходимо установить визуальный контроль за сбросом. При появлении в сбрасываемом стоке следов нефти сброс необходимо немедленно прекратить.

Остающийся в танках после срабатывания САЗРИУС или визуального обнаружения нефти в сбрасываемом стоке балласт не может считаться чистым. С ним следует поступать как с грязным балластом и сдавать на приемные сооружения.

О сбросе чистого балласта необходимо сделать соответствую-щие записи в ЖНО, часть II.

Сброс изолированного балласта в портах

Сброс балласта из танков изолированного балласта и сброс может производиться по согласованию с ответственным лицом берегового персонала.

Сброс балласта из танков изолированного балласта производится балластными насосами по специальным трубопроводам, которые полностью отделены от грузовой системы и никогда не используются для перекачки нефти или грязного балласта.

Перед сбросом изолированного балласта ответственное за балластные операции лицо должно проверить поверхность балласта в танках. Если на поверхности в каком-либо танке изолированного балласта обнаружена нефть, то сброс балласта из такого танка следует производить в соответствии с рекомендациями по сбросу грязного балласта. Об этом факте необходимо сделать запись в Судовом журнале.

Допускается аварийный сброс изолированного балласта посредством соединения с грузовым насосом с помощью съемного патрубка катушечного типа. В этом случае в местах соединений с изолированным балластом устанавливаются невозвратные клапаны для предотвращения поступления нефти в танки изолированного балласта. Съемный патрубок катушечного типа должен устанавливаться на видном месте в насосном отделении и рядом с ним прикрепляется табличка с надписью, ограничивающей его применение (Единые толкования Правила 1, п. 17 Приложения I Конвенции МАРПОЛ 73/78).

3 стр., 1313 слов

Газлифтный способ добычи нефти бескомпрессорным методом на Ванкорском ...

... изобретение № 4674330/03 E 21 В 43/00. Способ эксплуатации системы газлифтных скважин/ Леонов В.А., Елин Н.Н.; заявл. ... стимулирование разработки низкорентабельных месторождений на основе зарубежного опыта. // Нефть, Газ и Бизнес 2007 года. №1-2. 36-40 стр. ... Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения» 63. ГОСТ 12.4.124-83 Средства индивидуальной защиты ...

Записи об операциях с изолированным балластом вносятся в Судовой журнал.

Вопрос 2. Каковы методы очистки нефтесодержащих вод? Какие из них преимущественно используются в судовых сепараторах для очистки нефтесодержащих вод? Приведите примеры

ОТВЕТ

В настоящее время для очистки нефтесодержащих вод могут использоваться следующие методы.

Гравитационный метод.

Подогрев нефтеводяной смеси благоприятно сказывается на разделении эмульсии за счет интенсификации движения капель нефти и их укрупнения путем слияния, а также возрастания разности плотности воды и нефти.

Гравитационный метод эффективен для удаления основной массы нефти из смеси. Однако метод продолжителен (время отстоя составляет 2 — 3 ч), не всегда удается получить нефтесодержание в стоке менее 100 мг/л. Поэтому гравитацион- ный метод применяется в комбинации с другими методами для первичной очистки смеси.

Метод коалесценции.

В качестве коалесцирующих материалов могут использоваться гранулированные (песок, полистирол), эластичные с открытыми порами (полиуретановая губка, поролон) и волокнистые (полипропиленовые волокна) материалы. Последние получили наибольшее распространение. Менее чувствительны к засорению эластичные материалы типа поролона.

Данный метод применяется в качестве вторичного для доочистки нефтеводяных смесей.

Метод коагуляции.

В результате действия реагентов на нефтеводяную смесь капельки нефти укрупняются и в зависимости от вида применяемого коагулянта либо всплывают, либо опускаются на дно и вместе с хлопьями реагента образуют осадок.

Использование в качестве коагулянта гашеной извести в количестве 0,2 — 0,7 мг на 1 мг нефти позволяет достичь очистки до 10 — 15 мг/л. При увеличении дозы извести остаточное содержание нефти может быть уменьшено до 2 мг/л.

Данный метод может использоваться в качестве вторичного, когда основная масса нефти из воды извлечена.

Метод флотации.

Эффективность метода флотации обусловливается тем, что капелька нефти, прилипая к поверхности пузырька воздуха, резко увеличивает скорость всплытия (скорость всплытия пузырька воздуха в 900 раз выше скорости всплытия капельки нефти под действием силы тяжести).

Существует несколько способов насыщения воды пузырьками воздуха (газа): подача воздуха во всасывающую трубу насоса (напорная флотация), выделение газов из раствора (злектрофлотация), подача и диспергирование воздуха в разреженное пространство, создаваемое крылаткой (импеллерная флотация).

Метод фильтрации.

В судовых установках наибольшее распространение получили методы гравитационный, коалесценции и фильтрации.

В настоящее время ведутся экспериментальные работы по очистке судовых нефтесодержащих вод электролитическим и биологическим методами. Электролитический метод основан на использовании явлений, происходящих при электролизе воды, биологический — на способности некоторых микроорганизмов поглощать углеводороды, являющиеся для них пищей.

На судах устанавливаются следующие типы нефтяных фильтрующих установок.

Отстойно-коалесцирующие отечественные сепараторы типа СКМ., Сепаратор льяльных вод DVZ-FSU-“OILCHIEF“, Нефтеводяная фильтрующая установка, Установкой очистки нефтесодержащих вод типа «ОНВ»., Вопрос 3. Какие операции фиксируются в разделе (код) «Д», «Е», «Н», «I» ЖНО, часть I?

ОТВЕТ

Часть 1 Журнала нефтяных операций должна быть предусмотрена на каждом нефтяном танкере валовой вместимостью 150 т и более и на каждом судне, не являющемся нефтяным танкером, валовой вместимостью 400 и более для записи соответствующих операций в машинном отделении. Записи в Части I Журнала нефтяных операций на судах, имеющих Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, производятся, по меньшей мере, на английском, испанском или французском языке. Если также используются записи на официальном национальном языке государства, под флагом которого судно имеет право плавать, то в случае спора или разночтения предпочтение отдается этим записям.

В журнал вносятся сведения, касающиеся операций, проводимых на судне с нефтью и нефтесодержащими смесями, как это определено в МАРПОЛ 73/78. Записи в Журнале должны быть разборчивыми. Производить записи карандашом не допускается.

При внесении записей по пунктам в Журнале указывается

а) 1; 3.2; 3.3; 5; 11.1; 11.2; 12.2; 15.4; 17; 27.3; 27.4 — обозначение или наименование танков в соответствии с имеющейся на судне технической документацией;

  • б) 3.1;
  • 4.1;
  • 4.3;
  • 4.4;
  • 6;
  • 7;
  • 12.1;
  • 15.1;
  • 15.2;
  • 15.3;
  • 16;
  • 24;
  • 27.1 — порт (рейд порта) либо координаты судна;
  • в) 4.2;
  • 10;
  • 11.1;
  • 11.2;
  • 12.1;
  • 12.2;
  • 13;
  • 15.4;
  • 25;
  • 27.3;
  • 27.4 — количество в кубических метрах;
  • г) 14;
  • 16;
  • 17;
  • 18;
  • 20;
  • 21;
  • 23;
  • 27.2 — судовое время;
  • д) 9.1;
  • 9.2;
  • 15.1;
  • 15.2;
  • 19.1;
  • 19.2 — в соответствии с сертификатом на очистное оборудование;
  • е) 2;
  • 25;
  • 27.3;
  • 27.4 — тип нефти (масла) по паспорту;
  • ж) 8 — скорость судна в узлах;
  • з) 22 — вывод системы экипажем для профилактики либо неисправность системы.

Ниже приведены выдержки из ЖНО часть I.

Код (буква) Code (letter)

Пункт (номер) Item (number)

Наименование операции и пункта

Name of operations and items

(D)

НЕАВТОМАТИЧЕСКИЙ СБРОС ЗА БОРТ ИЛИ ИНОЙ СПОСОБ УДАЛЕНИЯ ЛЬЯЛЬНЫХ ВОД, НАКОПИВШИХСЯ В МАШИННЫХ ОТДЕЛЕНИЯХ

NON-AUTOMATIC DISCHARGE OVERBOARD OR DISPOSAL OTHERWISE OF BILGE WATER WHICH HAS ACCUMULATED IN MACHINERY SPACES

13

Сброшенное или удаленное количество.

Quantity discharged or disposed of

14

Время сброса или удаления (начало и конец) Nime of discharge or disposal (start and stop)

15

Метод сброса или удаления:

Method of discharge or disposal:

15.1

через очистное оборудование на 100 млн -1- (указать

местонахождение в начале и конце);

  • throught 100 ppm equipment (state position at start and end);

15.2

через очистное оборудование на 15 млн -1 (указать местонахождение в начале и конце);

  • throught 15 ppm equipment (state position at start and end);

15.3

в приемные сооружения (указать порт); (см.Примечание 2) to reception facilities (identify port); (see Note 2)

15.4

перекачка в отстойный или сборный танк (указать танк(и); отметить перекаченное количество и общее количество, сохраняемое в танке(ах))

transfer to slop tank or holding tank (indicate tank(s); state quantity transferred and the total quantity retained in tank(s))

(Е)

АВТОМАТИЧЕСКИЙ СБРОС ЗА БОРТ ИЛИ ИНОЙ СПОСОБ УДАЛЕНИЯ ЛЬЯЛЬНЫХ ВОД, НАКОПИВШИХСЯ В МАШИННЫХ ОТДЕЛЕНИЯХ

AUTOMATIC DISCHARGE OVERBOARD OR DISPOSAL OTHERWISE OF BILGE WATER WHICH ACCUMULATED IN MACHINERY SPACES

16

Время и местонахождение судна, когда система была введена в автоматический режим работы для сброса за борт.

Time and position of ship at which the system has been put into automatic mode of operation for discharge overboard

17

Время, когда система была введена в автоматический режим работы для перекачки льяльной воды в сборный танк (указать танк)

Time when the system has been put into automatic mode of operation for transfer of bilge water to holding tank (identify tank)

18

Время, когда система была переведена на ручную работу.

Time when the system has been put to manual operation

19

Метод сброса за борт:

Method of discharge overboard:

19.1

через очистное оборудование на 100 млн -1 ;

  • through 100 ppm equipment;

19.2

через очистное оборудование на 15 млн -1 ;

  • through 15 ppm equipment;

(G)

АВАРИЙНЫЕ И ДРУГИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ СБРОСЫ НЕФТИ ACCIDENTAL OR OTHER EXCEPTIONAL DISCHARDES OF OIL

23

Время проишествия

Time of occurrence

24

Место или местонахождение судна во время проишествия

Place or position of ship at time of occurrence

25

Приблизительное количество и вид нефти

Approximate quantity and type of oil

26

Обстоятельства сброса или утечки, причины и общие замечания Circumstances of discharge or escape, the reasons therefor and general remarks

(Н)

БУНКЕРОВКА ТОПЛИВА ИЛИ СМАЗОЧНОГО МАСЛА BUNKERING OF FUEL OIL OR BULK LUBRICATING OIL

27

Бункеровка

Bunkering

27.1

Место бункеровки

Place of bunkering

27.2

Время бункеровки

Time of bunkering

27.3

Тип и количество топлива и обозначение танка (ов) (указать добавленное количество и общее количество в танке (ах))

Type and quantity of fuel oil and identity of tank(s) (state quantity added and total quantity of tank(s))

27.4

Тип и количество смазочного масла и обозначение танка (ов) (указать добавленное количество и общее количество в танке (ах))

Type and quantity of lubricating oil and identity of tank(s) (state quantity added and total content of tank(s))

(I)

ДРУГИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОПЕРАЦИИ И ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ

ADDITIONAL OPERATIONAL PROCEDURES AND GENERAL REMARKS

Примечание:

2. Капитаны судов должны получать от оператора приемных сооружений, в том числе барж и автоцистерн, расписку или свидетельство, в которых указывается количество перекаченной промывочной воды, грязного балласта, остатков или нефтесодержащих смесей, а также время и дату перекачки.

Вопрос 4. Какое оборудование по сточным водам необходимо иметь на судне по требованиям Конвенции МАРПОЛ73/78

ОТВЕТ

Требования к оборудованию судов по сточным водам изложено Приложении IV к МАРПОЛ 73/78 (часть IV «Оборудование и устройства судов по предотвращению загрязнения сточными водами»).

Эти требования применяются к следующим судам, совершающим международные рейсы,

1. новым судам валовой вместимостью 400 и более;

2. новым судам валовой вместимостью менее 400, на которых допускается перевозка людей в количестве более 15 человек;

3. существующим судам валовой вместимостью 400 и более через пять лет после вступления в силу Приложения IV к МАРПОЛ 73/78, то есть после 27 сентября 2008 г.;

4. существующим судам валовой вместимостью менее 400, на которых допускается перевозка людей в количестве более 15 человек, через пять лег после вступления в силу

На этих судах должен быть установлен один из следующих видов оборудования:

1. установка для обработки сточных вод одобренного Администрацией типа;

2. система для измельчения и обеззараживания сточных вод, одобренная Администрацией. Такая система оборудуется удовлетворяющими требованиям Администрации средствами для временного хранения сточных вод, когда судно находится в запрещ?нном для сброса районе;

3. сборная цистерна вместимостью, удовлетворяющей требованиям Администрации.

Должна быть исключена возможность сброса измельченных и обеззараженных сточных вод, а также необработанных сточных вод в районах, запрещенных для сброса.

Трубопроводы, электрическое оборудование и устройства автоматизации должны отвечать требованиям классификационного общества.

Сборные цистерны могут быть вкладными или встроенными. Конструктивные элементы сборных цистерн должны отвечать требованиям классификационного общества.

Сборные цистерны должны быть изготовлены из стали. Внутренние поверхности цистерн должны быть гладкими (за исключением встроенных цистерн), защищенными от воздействия среды, с уклоном днища в сторону сливных труб. Сборные цистерны должны иметь горловины, а также должны быть оборудованы устройствами для промывки водой и пропаривания. Рекомендуются устройства для взбучивания сточных вод.

Сборные цистерны должны быть отделены коффердамами от цистерн питьевой, мытьевой и котельной воды, растительного масла, а также от жилых, служебных (хозяйственных) и грузовых помещений. Сборные цистерны допускается размещать без коффердамов в машинных и грузовых помещениях, если последние не предназначены для перевозки пищевого сырья и продуктов. Допускается располагать сборную цистерну в отдельном помещении с искусственной вытяжной вентиляцией.

Пропускная способность установки для обработки сточных вод, л/сут, должна соответствовать формуле:

Q = nq,

где n — число людей;

  • q — суточный расход сточных вод на одного человека, л (принимается по действующим нормам).

Установки для обработки сточных вод, Системы для измельчения и обеззараживания сточных вод

Каждое судно должно быть оборудовано (вне зависимости от наличия установки сточных вод либо сборного танка сточных вод) трубопроводом для сдачи сточных вод в приемные сооружения. Трубопровод должен быть выведен на оба борта. В обоснованных случаях по согласованию с классификационным обществом трубопровод может быть выведен на один борт. Выходные патрубки должны устанавливаться в удобных для присоединения шлангов местах и должны быть оснащены сливными соединениями с фланцами а также должны иметь отличительные планки. Выходные патрубки должны быть оборудованы глухими фланцами.

Пуск и остановка откачивающих средств должны производиться вручную. В районе расположения выходных патрубков должно быть оборудовано место наблюдения и дистанционного отключения откачивающих средств или предусмотрена эффективная связь (радио- или телефонная) между местом наблюдения за сбросом и местом управления откачивающими средствами.

Примечание.

Если сточные воды будут сбрасываться из сборного танка при помощи насоса, имеющего фиксированную подачу, то должны быть предусмотрены средства для обеспечения подачи, соответствующей интенсивности сброса при скорости судна 4 узла или при конкретной минимальной скорости судна, превышающей 4 узла.

Если подача насоса сточных вод может быть переменной, то интенсивность сброса может быть увеличена до максимального расч?тного значения, соответствующего максимальной летней осадке судна и максимальной эксплуатационной скорости судна за сч?т увеличения подачи насоса при условии, что скорость судна при этом соответствует максимальной интенсивности сброса.

Сборные цистерны должны быть оборудованы световой и звуковой сигнализацией, срабатывающей при заполнении их на 80 %.

Установка для обработки сточных вод должна быть оборудована устройством для отбора проб очищенных и обеззараженных вод.

Вопрос 5. Какое наказание и за что предусматривает «Кодекс об административных нарушениях» в области охраны окружающей среды (применительно к судам)

ОТВЕТ

Наказания за административные правонарушения в области охраны окружающей среды применительно к судам содержатся в 8 главе «Кодекса РФ об административных нарушениях»

Статья 8.17. Нарушение регламентирующих деятельность во внутренних морских водах, в территориальном море, на континентальном шельфе и (или) в исключительной экономической зоне Российской Федерации стандартов (норм, правил) или условий лицензии .

Нарушение правил добычи (вылова) водных биологических ресурсов и иных правил, регламентирующих осуществление промышленного рыболовства, прибрежного рыболовства и других видов рыболовства во внутренних морских водах, в территориальном море, на континентальном шельфе и в исключительной экономической зоне Российской Федерации, — влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной второй до одного размера стоимости водных биологических ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения, с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой; на должностных лиц — от одного до полуторакратного размера стоимости водных биологических ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения, с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой; на юридических лиц — от двукратного до трехкратного размера стоимости водных биологических ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения, с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой.

Статья 8.16. Невыполнение правил ведения судовых документов

1. Невыполнение капитаном судна морского, внутреннего водного плавания или другого плавучего средства правил регистрации в судовых документах операций с веществами, вредными для здоровья людей или для живых ресурсов моря, других водных объектов, либо со смесями, содержащими такие вещества свыше установленных норм, а равно внесение в судовые документы неверных записей об этих операциях влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до двух тысяч рублей.

2. Невыполнение капитаном судна, осуществляющего добычу (вылов) водных биологических (живых) ресурсов внутренних морских вод, территориального моря, континентального шельфа и (или) исключительной экономической зоны Российской Федерации, предусмотренных законодательством Российской Федерации обязанностей по ведению промыслового журнала, а равно внесение в него искаженных сведений — влечет наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.

Статья 8.2. Несоблюдение экологических и санитарно — эпидемиологических требований при обращении с отходами производства и потребления или ин ы ми опасными веществами

Несоблюдение экологических и санитарно — эпидемиологических требований при сборе, складировании, использовании, сжигании, переработке, обезвреживании, транспортировке, захоронении и ином обращении с отходами производства и потребления или иными опасными веществами — влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда; на должностных лиц — от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда; на юридических лиц — от пятидесяти до ста минимальных размеров оплаты труда.

Статья 8.14. Нарушение правил водопользования

1. Нарушение правил водопользования при заборе воды, без изъятия воды и при сбросе сточных вод в водные объекты — влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда; на должностных лиц — от пятнадцати до двадцати минимальных размеров оплаты труда; на юридических лиц — от ста до двухсот минимальных размеров оплаты труда.

2. Нарушение условий разрешения (лицензии) на водопользование при добыче полезных ископаемых, торфа, сапропеля на водных объектах, а равно при возведении и эксплуатации подводных и надводных сооружений, при осуществлении промыслового рыболовства, судоходства, прокладке и эксплуатации нефтепроводов и других продуктопроводов, проведении дноуглубительных, взрывных и иных работ либо при строительстве или эксплуатации дамб, портовых и иных сооружений —

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от пятнадцати до двадцати минимальных размеров оплаты труда; на должностных лиц — от тридцати до сорока минимальных размеров оплаты труда; на юридических лиц — от трехсот до четырехсот минимальных размеров оплаты труда.

Статья 8.16. Невыполнение правил ведения судовых документов

1. Невыполнение капитаном судна морского, внутреннего водного плавания или другого плавучего средства правил регистрации в судовых документах операций с веществами, вредными для здоровья людей или для живых ресурсов моря, других водных объектов, либо со смесями, содержащими такие вещества свыше установленных норм, а равно внесение в судовые документы неверных записей об этих операциях — влечет наложение административного штрафа в размере от десяти до двадцати минимальных размеров оплаты труда.

2. Невыполнение капитаном судна, осуществляющего добычу (промысел) водных биологических (живых) ресурсов внутренних морских вод, территориального моря, континентального шельфа и (или) исключительной экономической зоны Российской Федерации, предусмотренных законодательством Российской Федерации обязанностей по ведению промыслового журнала, а равно внесение в него искаженных сведений — влечет наложение административного штрафа в размере от сорока до пятидесяти минимальных размеров оплаты труда.

Статья 8.17. Нарушение регламентирующих деятельность во внутренних морских водах, в территориальном море, на континентальном шельфе и (или) в исключительной экономической зоне Российской Федерации правил (ста н дартов, норм) или условий лицензии

2. Нарушение правил добычи (промысла) водных биологических (живых) ресурсов и их охраны либо условий лицензии на водопользование, разрешения (лицензии) на промысел водных биологических (живых) ресурсов внутренних морских вод, территориального моря, континентального шельфа и (или) исключительной экономической зоны Российской Федерации — влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной второй до одного размера стоимости водных биологических (живых) ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения, с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой; на должностных лиц — от одного до полуторакратного размера стоимости водных биологических (живых) ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения, с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой; на юридических лиц — от двукратного до трехкратного размера стоимости водных биологических (живых) ресурсов, явившихся предметом административного правонарушения, с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой.

3. Самовольная прокладка или вывод на территорию Российской Федерации подводных кабелей, трубопроводов или туннелей, а равно нарушение правил их прокладки, вывода на территорию Российской Федерации или эксплуатации во внутренних морских водах, в территориальном море, на континентальном шельфе и (или) в исключительной экономической зоне Российской Федерации — влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от ста пятидесяти до двухсот минимальных размеров оплаты труда с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой; на юридических лиц — от двух тысяч до трех тысяч минимальных размеров оплаты труда с конфискацией судна и иных орудий совершения административного правонарушения или без таковой.

Вопрос 6. Опишите правила сброса воды из отстойных танков

ОТВЕТ

Отстойные танки на танкерах предназначаются для сброса и отстоя в них нефтесодержащих смесей, образующихся при:

  • промывке грузовых и зачистных трубопроводов;
  • зачистке грязных грузовых танков от воды, поступившей в них в результате промывки грузовой системы;
  • удалении из грузовых танков остатков грязного балласта, слив которого за борт, в связи с большим содержанием нефти в нем, запрещен;
  • мойке грузовых танков и топливных цистерн;
  • зачистке льял грузового насосного отделения;
  • перекачке льяльных вод из машинно-котельных помещений.

Нефтесодержащие смеси из отстойных танков рекомендуется сдавать на приемные сооружения. При отсутствии такой возможности сбрасывать за борт можно только отстоявшуюся от нефти воду (из нижних слоев отстойных цистерн) только в случаях, если одновременно выполняются следующие условия:

1) танкер находится на расстоянии более 50 миль от ближайшего берега;

2) танкер находится в движении;

3) мгновенная интенсивность сброса не превышает 30 л нефти на морскую милю;

4) общее количество сброшенной в море нефти с существующих танкеров не превышает 1/15000, а с новых танкеров — 1/30000 общего количества груза нефти, из которого образовался остаток;

5) на танкере находится в действии система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти (САЗРИУС), одобренная Регистром

В связи с тем, что попадающая в отстойные танки нефтесодержащая смесь представляет собой нефтеводяную эмульсию с различной степенью дисперсности, образовавшуюся в результате эмульгирующего воздействия перекачивающих насосов или механического воздействия на нефть водных струй из моечных машинок в процессе мойки танков, перед сбросом за борт, смесь должна отстаиваться не менее 36 ч.

Для улучшения отстаивания находящуюся в отстойном танке нефтеводяную смесь рекомендуется нагревать до температуры не выше 60°С.

Перед сбросом из отстойного танка необходимо с помощью приборов определить:

  • высоту общего взлива нефтесодержащей смеси в отстойном танке;
  • положение поверхности раздела “нефть-вода”;
  • толщину слоя нефти над поверхностью раздела “нефть-вода”;
  • высоту взлива отстоявшейся от нефти воды, нефтесодержание которой допускает ее сброс в море без нарушения условий сброса нефти.

При этом необходимо учитывать, что между поверхностью раздела, выше которой располагается нефть, и слоем отстоявшейся воды, содержание нефти в которой допускает ее сброс за борт, находится промежуточный слой эмульсии типа “нефть в воде” толщиной от 1,0 до 1,5 м с высоким содержанием нефти.

Положение поверхности раздела “нефть-вода” в отстойном танке определяется с помощью специальных индикаторов.

Граница раздела сред по всей поверхности обычно не является четкой и может отклоняться по глубине в ту или иную сторону на несколько сантиметров. Поэтому для предотвращения вылива за борт водонефтяной эмульсии интенсивность сброса из отстойного танка должна быть уменьшена до достижения границы раздела. Система САЗРИУС автоматически срабатывает, прекращая сброс, при достижении максимально разрешенной скорости сброса 30 литров нефти на милю и предельного общего количества сброшенной нефти на милю, сброс также прекращается во всех случаях при достижении границы раздела поверхностей. Работа системы САЗРИУС должна находиться под контролем лица, ответственного за выполнение данной операции. В случае появления признаков ее несрабатывания прекращение сброса проводится вручную.

Результат замера положения поверхности раздела “нефть-вода” записывается в ЖНО, часть II.

При проведении сброса воды из отстойного танка за борт необходимо:

  • при сливе воды из отстойного танка до понижения уровня воды в нем до 20% от общей высоты для сброса использовать один грузовой насос, работающий при пониженной подаче;
  • прекратить слив из отстойного танка, определить границу раздела “нефть-вода”, степень опорожнения танка и подсчитать толщину оставшейся воды;
  • используя зачистную систему, продолжить сброс до достижения уровня воды, определенного ранее для отстойного танка данной конструкции и размера, при котором нефть не попадает в сброс.

Интенсивность откачки при этом должна быть снижена до минимума;

  • при появлении в сливаемой воде видимых следов нефти (или индикатор измерительного прибора показывает, что достигнут допустимый предел) остановить сброс;
  • насколько это возможно, вновь провести отстой воды в танке и повторить операции.

— На танкерах, имеющих два или три отстойных танка, сброс отстоявшейся воды в первую очередь рекомендуется осуществлять из последних ступеней каскада отстойных танков, содержащих более чистую воду. Остатки из этих концевых танков перекачиваются в первый отстойный танк.

После окончания сброса из отстойных танков необходимо сделать соответствующие записи в ЖНО, часть II.

Вопрос 7. Что такое сточные воды (для судов)? (списать определение из МАРПОЛ)

ОТВЕТ

В соответствии с Приложением IV к Конвенции МАРПОЛ 73/78 «ПРАВИЛА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СТОЧНЫМИ ВОДАМИ С СУДОВ» Правило 1 «Определения» сточные воды означают:

  • a) стоки и прочие отходы из всех типов туалетов, писсуаров и унитазов;
  • b) стоки из медицинских помещений (амбулаторий, лазаретов и т.п.) через расположенные в таких помещениях раковины, ванны и шпигаты;
  • c) стоки из помещений, в которых содержатся живые животные;
  • d) прочие сточные воды, если они смешаны с перечисленными выше стоками.

Для целей настоящего Приложения:

1. Новое судно означает судно:

  • a} контракт на постройку которого заключен, или, при отсутствии контракта на его постройку, киль которого заложен, или которое находится в подобной стадии постройки на день вступления в силу настоящего Приложения или позже;
  • или

b) поставка которого осуществляется через три года или более после дня вступления в силу настоящего Приложения.

2. Существующее судно означает судно, не являющееся новым судном.

В соответствии

3. Сточные воды означают:

  • a) стоки и прочие отходы из всех типов туалетов, писсуаров и унитазов;
  • b) стоки из медицинских помещений (амбулаторий, лазаретов и т.п.) через расположенные в таких помещениях раковины, ванны и шпигаты;
  • c) стоки из помещений, в которых содержатся живые животные;

— d) прочие сточные воды, если они смешаны с перечисленными выше стоками.

Литература

[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/kursovaya/sposobyi-ochistki-neftesoderjaschih-vod-na-sudne/

1. Предотвращение загрязнения окружающей среды с судов./ А.П. Пимошенко и др. — М.: Мир, 2004. — 320 с.

2. Наставление по предотвращению с судов флота рыбного хозяйства Российской Федерации. — СПб.: Гипрорыбфлот, 2000. — 100 с.

3. Правила регистрации операций с нефтью, нефтепродуктами и другими веществами, вредными для здоровья людей или для живых ресурсов моря, и их смесями, производимыми на судах и других плавучих средствах.

РД 31.04.17-94. — СПб.: АОЗТ ЦНИИМФ, 1994. — 65 с.