1.1 Характеристика города Кишинёв — столица и крупнейший город Молдавии. Экономический и культурный центр, расположенный в центре страны на реке Бык. Кишинёв обладает особым статусом в административном делении Молдавии — он является муниципием. Кроме самого города Кишинёва, в состав одноимённого муниципия входят 6 окрестных городов (Сынжера, Дурлешты, Ватра, Кодру, Вадул-луй-Водэ, Криково) и 25 населённых пунктов, объединённых в 13 коммун (сёл).
Кишинёв впервые упоминается в грамоте 1436 года. Статус города получил в 1818 году вскоре после вхождения в составРоссийской империи, статус муниципия — в 1995 году. Население города на начало 2013 года составило около 729 тыс. жителей, общее население муниципия — около 801 тыс.
Кишинёв расположен в центральном районе Молдавии на 46°0? с. ш. и 28°75? в. д. на высоте 85 м над уровнем моря на Восточно-Европейской равнине. Город стоит на семи холмах и вытянут вдоль реки Бык — правого притока Днестра. Часть Кишинёва по правому берегу Быка занимает надпойменные террасы, разделённые долиной ручья Дурлешты, и несколькими балками (Малая Малина, Большая Малина и разветвлённая Мунчештская балка).
Левобережный склон долины Быка состоит из двух террас, первая из которых полого опускается к реке, а вторая расположена на высоте 60—90 м.
Площадь города — около 120 км?, а всего муниципия — 635 км?.
Город расположен в пределах возвышенной лесистой местности Кодр. В почве преобладает чернозём, идеально подходящий для развития сельского хозяйства. Из полезных ископаемых распространён известняк, богатый хорошо сохранившимися окаменелостями. Глубже залегают меловые пески и мергели. [1]
1.2 Природно-климатические условия Кишинёв расположен в зоне с довольно мягким, умеренно-континентальным климатом с умеренно жарким летом и умеренно мягкой ветреной зимой.
Первые метеорологические измерения, сделанные в городе, относятся к 1884 году. Согласно данным начала XX века, средняя годовая температура воздуха составляла около 10,2 °C, а среднегодовое количество осадков — 468 мм. Согласно данным 1970;х годов, средняя температура января составляла ?3,5° С, июля +21,5 °C.
В течение года насчитывается около 2215 солнечных часов, из них 329 часов в июле и только 54 часа в декабре. Среднегодовая температура составляет 9,6 °C, а уровень осадков — 547 мм/м?. Лето начинается в начале мая. Средняя температура составляет 20−25 °C, а в центре города иногда достигает 35−40 °C. Дожди редкие, но обильные. Средняя температура января около ?3,2 °C, столбик термометра редко опускается ниже отметки в ?10 °C. Весной и осенью температура колеблется между 18−22 °C, осадки более обильные чем летом.
Транспортная система города Чикаго
... Чикаго становится одним из крупнейших городов в мире и 2-м по численности в США. К 1856 году принимается решение о строительстве в Чикаго первой в США полноценной системы городской канализации. ... современного Чикаго. Таким образом французам стала понятна ценность данных территорий как важнейшего транспортного хаба. Особенно был важен небольшой участок земли, через который каноэ перенесли на ...
Самая холодная температура в городе была отмечена 20 февраля 1954 года (- 28,9 °C), что было ниже нормы более чем на 20 градусов. Самая высокая температура зарегистрирована 19 июля 2007 года (+ 39,4 °C).
2. Разработка проектных решений по городской улице
2.1 Категория и назначение улицы В соответствии с заданием необходимо разработать решение по улице расположенной в городе Кишиневе по категории 3.2 — улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов. Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне.
2.2 Общие рекомендации по элементам и параметрам улицы Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м.
Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.
На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами.
Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее 5 м для улиц местного значения.
На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий «транспорт—транспорт» при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий «пешеход—транспорт» размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8×40 и 10×50 м.
В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м. В селитебных районах, в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100 % о ) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50 % о . На путях с уклонами 30—60 % о необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.
Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается для улиц и дорог местного значения 15—25 м.
2.3 Обязательные элементы и параметры улицы. Компоновка поперечного профиля С учетом ранее назначенных ограничений, согласно [2, табл.8] параметры поперечного профиля дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов сведем в таблицу 1
Таблица 1- Основные параметры улицы категории 3.2
|
Наименование параметра |
Единица измерения |
Нормативное значение по СНиП |
Принятое |
Примечание |
|
|
Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос |
м |
С учетом масштаба города |
|||
|
ширина улиц и дорог в красных линиях |
м |
15−25 |
С учетом масштаба города |
||
|
Ширина полосы движения |
м |
3,5 |
3,5 |
; |
|
|
Число полос движения |
м |
2−4 |
С учетом интенсивности |
||
|
Наименьший радиус кривых в плане |
м |
С учетом масштаба города |
|||
|
Наибольший продольный уклон |
0 /00 |
; |
|||
|
Ширина пешеходной части тротуара |
м |
1,5 |
1,5 |
; |
|
На основе рассмотренных обязательств и рекомендаций параметров магистральной дороги скоростного движения, а так же с учетом нормативных и справочных данных выбираем поперечный профиль изображенный на рисунке 1.
3. Размещение инженерных сетей в пределах дороги Согласно заданию в пределах проектируемой дороги следует разместить следующие инженерные сети:
- Ливневую канализацию;
- Канализацию;
- Водопровод;
- Газопровод;
- Теплотрассу;
- Кабельные линии связи;
- Кабельные линии электроснабжения.
3.1 Общие указания по размещению сетей Инженерные подземные сети проектируются комплексно с учетом перспективного их развития на расчетный срок.
Согласно п. 7.20 инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог; под тротуарами или разделительными полосами — инженерные сети в коллекторах, каналах или тоннелях; в разделительных полосах — тепловые сети, водопровод, газопровод, хозяйственную и дождевую канализацию.
На полосе между красной линией и линией застройки следует размещать газовые низкого давления и кабельные сети (силовые, связи, сигнализации и диспетчеризации).
Согласно п. 7.21 при реконструкции проезжих частей улиц и дорог с устройством дорожных капитальных покрытий, под которыми расположены подземные инженерные сети, следует предусматривать вынос этих сетей на разделительные полосы и под тротуары. При соответствующем обосновании допускаются под проезжими частями улиц сохранение существующих, а также прокладка в каналах и тоннелях новых сетей. На существующих улицах, не имеющих разделительных полос, допускается размещение новых инженерных сетей под проезжей частью при условии размещения их в тоннелях или каналах; при технической необходимости допускается прокладка газопровода под проезжими частями улиц.
3.2 Расстояние между инженерными сетями и сооружениями Инженерные сети следует размещать преимущественно в пределах поперечных профилей улиц и дорог: под тротуарами или разделительными полосами — инженерные сети в коллекторах, каналах или тоннелях, в разделительных полосах — тепловые сети, водопровод, газопровод, хозяйственную и дождевую канализацию. На полосе между красной линией и линией застройки следует размещать газовые низкого давления и кабельные сети (силовые, связи, сигнализации и диспетчеризации).
При ширине проезжей части более 22 м следует предусматривать размещение сетей водопровода по обеим сторонам улиц.
Таблица 2- Расстояние между сетями и сооружениями
|
Инженерные сети |
Расстояние, м, в свету до |
|||
|
фундаментов зданий и сооружений |
бортового камня улицы |
Фундаментов опор воздушных линий электропередачи напряжением до 1 кв |
||
|
Ливневая канализация |
1,5 |
|||
|
Бытовая канализация |
1,5 |
|||
|
Водопровод |
||||
|
Газопровод низкого давления |
1,5 |
|||
|
Тепловые сети |
1,5 |
|||
|
Кабели силовые всех напряжений |
0,6 |
1,5 |
0,5 |
|
|
Кабели связи |
0,6 |
1,5 |
0,5 |
|
Допускается предусматривать прокладку подземных инженерных сетей в пределах фундаментов опор и эстакад трубопроводов, контактной сети при условии выполнения мер, исключающих возможность повреждения сетей в случае осадки фундаментов, а также повреждения фундаментов при аварии на этих сетях. При размещении инженерных сетей, подлежащих прокладке с применением строительного водопонижения, расстояние их до зданий и сооружений следует устанавливать с учетом зоны возможного нарушения прочности грунтов оснований.
Таблица 3- Расстояние между различными сетями
|
Инженерные сети |
Расстояние, м, в свету до |
|||||||
|
Ливневая канализация |
Бытовая канализация |
Водопровод |
Газопровод низкого давления |
Тепловые сети |
Кабели силовые всех напряжений |
Кабели связи |
||
|
Ливневая канализация |
0.4 |
0.4 |
1.5 |
0.5 |
0.5 |
|||
|
Бытовая канализация |
0.4 |
0.4 |
0.5 |
0.5 |
||||
|
Водопровод |
1.5 |
См. прим.1 |
1.5 |
0.5 |
0.5 |
|||
|
Газопровод низкого давления |
0.5 |
|||||||
|
Тепловые сети |
1.5 |
; |
||||||
|
Кабели силовые всех напряжений |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
|||
|
Кабели связи |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
; |
|||
Примечания: 1. При параллельной прокладке нескольких линий водопровода расстояние между ними следует принимать в зависимости от технических и инженерно-геологических условий в соответствии со [4]
Вида грунта;
- Глубины промерзания грунта;
- Диаметра трубы заложения;
- Влажности грунта.
По заданию вид грунта песок мелкий пылеватый глубина промерзания грунта — 0,7 м. Рассмотрим как будут залегать инженерные сети в пределах улицы для данной работы. Глубина заложения подземных коммуникаций зависит от их типа, механических воздействий на них проходящего транспорта и глубины промерзания грунтов. [3,Табл.28,]
1. Водопровод.
При назначении глубины заложения водопровода необходимо учитывать глубину промерзания грунта и диаметр трубы.
При диаметре трубы равном 300 мм, она располагается на 0,25 м выше глубины промерзания грунта.
Н в тр = -0,70+0,25=-0,45 м Нн тр = -0,70−0,05=-0,75 м
2. Бытовая канализация.
При назначении глубины заложения канализации необходимо учитывать глубину промерзания грунта и диаметр трубы.
При диаметре трубы равном 500 мм, она располагается выше глубины промерзания на 0,5 м.
Н в тр = -0,70+0,50=-0,20 м Нн тр = -0,70 м
3. Газопровод.
Так как газ осушенный, то труба газопровода, диаметром 300 мм, располагается ниже глубины промерзания на 0,9 м.
Н в тр = -0,70−0,90=-1,60 м Нн тр = -1,60−0,30=-1,90 м
4. Теплотрасса.
Согласно задания, необходимо разместить 2 трубы диаметром 500 мм. Трубы располагаются ниже глубины промерзания грунта на 0,5 м.
Н в тр = -0,50 м Нн тр = -0,50−0,50=-1,00 м
5. Кабели.
Согласно задания необходимо разметить кабели линии связи (2×1) и кабели силовые (2×2).
Кабели линии связи располагаются ниже уровня земли на 0,7 м.
Кабели силовые располагаются ниже уровня земли на 0,8 м.
Н к.с. = -0,7 м Нк.э. = -0,8 м
6. Ливневая канализация
Н в тр = -0,70+0,5= -0,20 м Нн тр = -0,70−0,30=-1,00 м
4. Проектирование дождевой канализации Проектирование дождевой канализации. (Независимая задача).
городской улица дорога канализация Рисунок 2 — план улицы для проектирования дождевой канализации Исходные данные:
- Район проектирования: г. Кишинев;
- Длина улицы: В=400м;
- Ширина улицы: А=200м;
- Продольный уклон: i=1,4‰;
- Часть улицы покрытая асфальтобетонным покрытием: 30%;
- Часть улицы покрытая газоном: 30%;
- Часть улицы покрытая щебнем: 40%;
Определить:
- Для участков 1−2 и 2−3, определить показатели: диаметр трубы (d);
- уклон трубопровода (I);
- скорость потока (U);
- глубина заложения трубы (h);
- высотные отметки (H);
- Расчет дождевой канализации производим в соответствии с.
Пропускная способность ливневой канализации зависит от диаметра трубы, уклона, скорости воды. Чтобы оптимально задаться этими характеристиками, нужно определить интенсивность дождя, площадь бассейна водосбора, коэффициент стока, уклон местности, продольный уклон территории. Так же количество осадков, попадаемых в дождевую канализацию зависит от района строительства (количество выпадаемых осадков).
Таблица 4 -Гидравлический расчет дождевой сети водоотведения Рассчитаем расчетный расход сточных вод для участка 1−2, длиной b=200м, шириной а=200 м. Площадь данного участка составляет:
F=200*200=40 000 м 2 =4,0 га. Участок 1−2 начальный, следовательно, транзитная площадь участков, лежащих выше по течению, равна нулю. В графу 3 ставим прочерк. Суммарная площадь (графа 4) равна путевой. Задаемся скоростью потока V=0,8 м/с. При длине участка L1−2 =350м время протока по участку составит t=L/V*60=7,29 мин. Для начального участка время протока по участку равно расчетному.
Расчетный расход на участке 1−2 имеет следующее значение:
(1)
где, -коэффициент, учитывающий заполнение свободной емкости сети в момент возникновения напорного режима, определяемый по[4, табл. 11]
=0,69;
(2)
q 20 — интенсивность дождя при Р =1 год;
п — показатель степени (n=0,62);
- г — показатель степени (г=1,54);
m r — среднее количество дождей за год (mr =90);
Р — период однократного превышения расчетной интенсивности дождя;
z mid — среднее значение коэффициента стока
(3)
Таблица 5 — значения коэффициентов z и f
|
поверхности |
f |
z |
z
|
|
|
водонепроницаемые |
0,295 |
8,85 |
||
|
газон |
0,038 |
1,14 |
||
|
щебень |
0,125 |
5,00 |
||
|
? f =100% |
? z
|
|||
z — коэффициент характеризующий поверхность;
f — площадь стока;
- продолжительность протекания дождевых вод до уличного лотка или при наличии дождеприемников в пределах квартала до уличного коллектора ();
- продолжительность протекания дождевых вод по уличным лоткам до дождеприемника;
- длина участков лотков;
- расчетная скорость течения на участке (=0,75 м/с);
- время протекания дождевых вод по участку;
- F-площадь бассейна водосбора;
Определим расчетный расход дождевых сточных вод:
- л/с л/с Определяем диаметры трубы ливневой канализации для участков 1−2 и 2−3, с учетом расчетного расхода, уклона и скорости движения воды. [8; Прил.7]
Для участка 1−2 принимаем трубу d=450мм, при расходе q=114,2 л/с и i=0,0016;
- Для участка 2−3 принимаем трубу d=500мм, при расходе q=190,9 л/с и i=0,0025;
Потери напора в трубопроводе на участке 1−2 составляют:
H=i*L=0,0016*350=0,56 м.
Отметка земли в точке 1−100 м. Это отметка земли начала участка (графа 14).
Отметка земли в точке 2 — 98,50 м. Это отметка земли конца участка (графа 15).
Начальная глубина заложения дождевой сети равна глубине промерзания грунта, которая для г. Кишенева равна 0,7 м (графа 20).
Отметка лотка начала участка 1−2
ОЛ н 1−2 =ОЗн 1−2 -Нзал =100−0,7=99,03 м.
Отметка лотка конца участка 1−2
ОЛ к 1−2 =ОЛн 1−2 — i*L=99,03 -0,0016*350=98,47 м.
Отметка шелыги начала участка 1−2
ОШ н 1−2 =ОЛн 1−2 +D=99,03 +0,45=99,48 м.
Отметка шелыги конца участка 1−2
ОШ к 1−2 =ОЛк 1−2 +D=98,47+0,45=98,92 м.
Глубина заложения конца участка Н зал к 1−2 =ОЗк 1−2 -ОЛк 1−2 = 98,50 -98,47=0,3 м.
Глубина заложения в конце участка меньше принятой глубины промерзания для данного населенного пункта. Во избежание промерзания трубопровода в зимнее время принимаем глубину заложения в конце участка равной глубине промерзания грунта.
Н зал к 1−2 =Нпр =0,70 м.
В этом случае пересчитать отметки лотка, шелыги (в начале и в конце участка) и глубину заложения трубопровода в начале участка.
ОЛ к 1−2 =ОЗк 1−2 — Нзал к 1−2 =98,50−0,7=97,8 м.
ОШ к 1−2 =ОЛк 1−2 +D=97,8+0,45=98,25 м.
ОЛ н 1−2 =ОЛк 1−2 +i*L=98,47+0,0016*350=99,03 м.
ОШ н 1−2 =ОЛн 1−2 +D=99,03+0,45=99,48 м.
Н зал н 1−2 =ОЗн 1−2 -ОЛн 1−2 =100−99,03=0,97 м (https:// , 9).
Участок 2−3
Отметка земли в начале участка 98,50 м, в конце 97,00 м.
Отметки шелыги конца участка 1−2 и будет отметкой шелыги начала участка 2−3:
ОШ н 2−3 =ОШк 1−2 =98,25 м.
ОШ к 2−3 =ОШн 2−3 — i*L=98,25 -0,875=97,38 м.
ОЛ н 2−3 =ОШн 2−3 -D=98,25 -0,5=97,75 м.
ОЛ к 2−3 =ОШк 2−3 -D=97,38−0,5=96,88 м.
Н зал.н 2−3 =ОЗн 2−3 -ОЛн 2−3 =98,50−97,75=0,75 м.
Н зал.к 2−3 =ОЗк 2−3 -ОЛк 2−3 =97,00−96,88=0,12 м.
Глубина заложения в конце участка меньше принятой глубины промерзания для данного населенного пункта. Во избежание промерзания трубопровода в зимнее время принимаем глубину заложения в конце участка равной глубине промерзания грунта.
Н зал к 2−3 =Нпр =0,7 м.
В этом случае пересчитать отметки лотка, шелыги (в начале и в конце участка) и глубину заложения трубопровода в начале участка.
ОЛ к 2−3 =ОЗк 2−3 — Нзал к 2−3 =97,00−0,7=96,3 м.
ОШ к 2−3 =ОЛк 2−3 +D=96,3+0,5=96,8 м.
ОЛ н 2−3 =ОЛк 2−3 +i*L=96,3+0,0025*350=97,18 м.
ОШ н 2−3 =ОЛн 2−3 +D=97,18+0,5=97,68 м.
Н зал н 2−3 =ОЗн 2−3 -ОЛн 2−3 =98,50−97,18=1,32 м.
5. Разработка элементов рабочей проектно-технологической документации
5.1 Общие указания по организации и технологии при производстве работ по прокладке инженерных сетей и дождевой канализации Все работы по прокладке и ремонту подземных коммуникаций сооружений, общестроительные работы в городе могут производить только специализированные организации. Прокладка и переустройство подземных сооружений должны выполняться до начала работ по строительству дорог, проведения благоустройства и озеленения территорий. Запрещается производить капитальный ремонт дорог до прокладки, переустройства и ремонта подземных сооружений, если выполнение последних предусмотрено проектом и сводным планом, разработанным в соответствии с п. 2.3. настоящих Правил.
Организации, выполняющие работы по текущему и капитальному ремонту дорог, связанные с изменением отметок проезжей части, обязаны под надзором представителей соответствующих эксплуатационных организаций устанавливать люки камер и колодцев подземных сооружений в одном уровне с проезжей частью.
Основание под люки должно быть выполнено из бетона или железобетона. Устройство основания из кирпича или асфальтобетона (в пределах проезжей части, тротуаров улиц) — запрещается.
Строительные и ремонтные организаций должны не позже чем за 3 дня извещать заказчиков и соответствующие эксплуатационные организации о начале и окончании работ по ремонту дороги, прокладке подземных сооружений, вскрытии шурфов и их засыпке, о необходимости приемки скрытых работ, о готовности к проведению технических испытаний, приемки сооружений к эксплуатации. Каждое место разрытия в соответствии с проектом производства работ (схемой), согласованным с заинтересованными организациями и ГАИ, ограждаются типовыми ограждениями и оборудуется соответствующими дорожными знаками стандартного образца. В вечернее и ночное время, при густом тумане место производства работ должно быть оборудовано красными габаритными фонарями.
В условиях интенсивного движения городского транспорта и пешеходов к выполнению работ разрешается приступать только после установки ограждений, проходных мостиков, обустройства места работ средствами сигнализации, временными знаками с обозначением направления объезда (обхода) препятствия. Рытье траншей и котлованов в этих случаях должны проводиться; как правило, с вертикальными стенками, в креплениях, с учетом минимального ограничения движения транспорта, пешеходов и обеспечения сохранности, находящихся в непосредственной близости зданий и сооружений, с организацией вывозки разработанного грунта.
На бытовых помещениях, щитах ограждения, механизмах, кабельных барабанах и др. должны быть указаны организации, которым они принадлежат, Ф.И.О. начальника, номера телефонов. Грунт, строительные материалы и конструкции допускается складывать в пределах ограждаемых территорий или в местах предусмотренных проектом производства работ, определенных местным исполнительным и распорядительным органом . Разработанное асфальтобетонное покрытие должно быть вывезено на переработку или другие места указанные местным исполнительным и распорядительным органом. При наличии на строительной площадке излишков грунта проектом производства работ должно предусматриваться использование его на других строительных объектах, а при необходимости — вывоз грунта в отвал на площадки, определенные проектом организации строительства. При производстве земляных работ на застроенной части района в пределах проезжей части улиц и тротуаров организовать вывоз разработанного грунта на площадки согласованные с местным исполнительным и распорядительным органом. Запрещается засыпать грунтом крышки люков колодцев и камер решетки дождеприемных колодцев, лотки дорожных покрытий, зеленые насаждения и производить складирование материалов и конструкций на газонах, на трассах действующих подземных коммуникаций, в охранных зонах газопроводов, линий электропередач (ЛЭП) и линий связи. Производство земляных работ в зоне расположения подземных коммуникаций (электрокабели, кабели связи, газопроводы и др.) допускается только после письменного разрешения соответствующих организаций, ответственных за эксплуатацию этих коммуникаций. К разрешению должен быть приложен план (схема) с указание расположения коммуникаций, составленный на основании исполнительных чертежей.
Назначенный ответственный инженерно-технический работник за производство земляных, строительных (ремонтных) работ обязан во время проведения работ постоянно находиться на месте строительства и иметь при себе рабочие чертежи, ордер и проект производства работ.
Ответственность за повреждение существующих подземных сооружений несут организации, выполняющие земляные, строительно-монтажные и ремонтные работы, а также должностные лица, ответственные за производство работ на объекте. На улицах, проездах и тротуарах, имеющих усовершенствованное покрытие, траншеи и котлованы, как правило, должны разрабатываться в креплениях и засыпаться послойно песком.
При сдаче в эксплуатацию объектов, считать неотъемлемой частью прилагаемой к Акту государственной комиссии, наличие закрытого ордера на производство работ выданного строительной организации местным исполнительным и распорядительным органом.
Государственным комиссиям при отсутствии закрытого местным исполнительным и распорядительным органом ордера на производство работ, принимать объект в эксплуатацию запрещается.
Восстановление нарушенного благоустройства после производства работ . Засыпка траншей (котлованов) после прокладки, переустройства или ремонта подземных сооружений может производиться только после составления строительной организацией акта на скрытые работы, подписанного представителями технического надзора заказчика и организации, эксплуатирующей прокладываемые или переустраиваемые сооружения.
После засыпки траншеи (котлована) организация, производившая работы, обязана убрать излишний грунт, мусор и восстановить существовавшее (асфальтовое, щебеночное) покрытие или газон. Засыпка траншей и котлованов на проезжей части улиц, проездов, площадей должна производиться песком с обязательным послойным уплотнением (коэффициент уплотнения 0,98).
Засыпка траншей и котлованов на городских улицах, проездах производится в присутствии представителя эксплуатирующей организации.
Траншеи, проходящие вдоль проезжей части или тротуара в пределах нескольких кварталов, засыпаются с восстановлением асфальтового покрытия поэтапно, независимо от окончания работ на протяжении всей траншеи.
Восстановление дорожного покрытия проезжей части и тротуаров в местах регулировки крышек колодцев (камер) и коверов должно выполняться эксплуатирующими организациями в течение 24 часов после окончания работ по регулировке.
После засыпки траншеи (котлована) работы по восстановлению дорожных покрытий должны выполняться в следующие сроки:
- при восстановлении дорожного покрытия в местах поперечных разрытии улиц — немедленно и полное окончание работ в течение 24 часов;
- при восстановлении дорожных покрытий в местах разрытии вдоль проезжей части улиц — немедленно и полное восстановление не позднее 2-х суток;
- при восстановлении дорожных покрытий в местах разрытии местных проездов, тротуаров и набивных дорожек — не позднее 5 дней.
Восстановление уличных дорожных покрытий, внутриквартальных проездов, тротуаров, пешеходных дорожек, дворов жилищно-эксплуатационных служб и жилищно-строительных кооперативов, а также на ведомственных территориях производится строительными организациями, ведущими земляные работы и принявшими обязательства по восстановлению дорожных покрытий — не позднее 10 дней.
Восстановление зеленых насаждений вдоль тротуаров и площадках, а также в парках и скверах производится за счет средств строительной организации, производящей разрытие.
Проезжая часть улиц с асфальтобетонным покрытием, тротуары и зеленые зоны восставливаются по всей их ширине в прежнее состояние, зафиксированное двусторонним актом, составленным до начало работ по прокладке подземных коммуникаций, а булыжных мостовых на двукратную ширину траншей. Восстановление дорожных покрытий в зимний период должно выполняться по специально разработанному проекту производства работ, обеспечивающему необходимое качество устройства основания. Полное восстановление дорожных покрытий, тротуарной плитки, газонов и других объектов благоустройства, после зимнего периода, должно быть выполнено с наступлением благоприятных погодных условий и не позднее 1 мая текущего года.
В случае невыполнения работ в указанный срок разрешение (ордер) необходимо продлить на период согласованный местным исполнительным и распорядительным органом.
Организации, ведущие работы по прокладке (переустройству и ремонту) подземных сооружений, несут ответственность за качество засыпки траншей песком, устройство щебеночного основания и в случае возникновения просадок на проезжей части улиц, тротуарах в течение 2 лет обязаны ликвидировать их по первому требованию за счет собственных средств.
Восстановленная территория принимается от строительной (ремонтной) организации по акту представителями соответствующими эксплуатационными организациями. Без предоставления в местный исполнительный и распорядительный орган указанного акта ордер, выданный строительной (ремонтной) организации на производство работ, не закрывается. В случаях, когда дорожно-эксплуатационное предприятие или другие подрядные, ремонтно-строительные организации, приняли к восстановлению места раскопок, они несут ответственность за сроки и качество восстановления благоустройства наравне с организациями производившими земляные работы. Передача места раскопки к восстановлению осуществляется по акту с предъявлением акта на скрытые работы и указанием сроков выполнения работ. По окончании работ необходимо сдать участок территории, на котором производились работы эксплуатирующей организации и получить справку о восстановлении разрушенных объектов благоустройства. [10]
5.2 Назначение параметров траншей и определение объемов земляных работ Назначение формы и параметров траншеи зависит от характеристик грунта, в котором производятся работы. В данной работе, грунтом, в котором будет устраиваться прокладка сетей, является суглинок.
Наибольшая допустимая высота (h доп ), при которой в суглинке могут устраиваться траншеи с прямыми стенками без укрепления равна 1,5 м. [9]
Основной формой траншей является трапециевидная траншея с откосными стенками. Основным ее параметром является коэффициент заложения откоса. Глубина траншеи определяется, исходя из условий глубины промерзания грунта и устройства искусственного основания, на котором будет лежать труба:
(4)
h Т =1,0 м+0,1м=1,1 м;
Ширина траншеи по низу с учетом диаметра трубы и технологических зазоров, для прохода рабочих внутри траншеи (0,4м):
(5)
В н =0,8+2*0,4=1,6 м;
Заложение откосной стенки 1: m траншеи определяется по таблицам путем интерполяции, в зависимости от вида грунта и глубина траншеи:
1:m= 1:0,50
Ширина траншеи по верху определяется по формуле:
(6)
Вв=1,6+2*1,1*0,50=2,15 м;
- Исходя из полученых параметров строим поперечный разрез траншеи.
Определяем объемы земляных работ на 1 километр траншеи.
Определяем объем работ на разработку:
(7)
Определяем объем работ на засыпку траншеи:
(8)
5.3. Схема рабочей зоны при разработке траншей экскаватором и при укладке сетей краном Выбор экскаватора для разработки траншей производится в зависимости от глубины и ширины траншеи, размещения грунта (в отвал или на транспорт), грунтовых условий на месте производства работ, сроков строительства по графику.
При разработке траншей и котлованов в стесненных условиях, когда вынутый грунт является лишним или непригодным, грунт удаляют в места складирования автомобилями-самосвалами.
Разработка траншей с откосными стенками в плотных глинистых грунтах производится роторными экскаваторами. Эти экскаваторы роют траншей шириной от 0,8 до 2,1 ми глубиной до 2,5 м с дном, параллельным рельефу местности. Ввиду этого при пересеченном рельефе поверхность проходки предварительно планируют.
Состав и последовательность рабочих процессов при прокладке трубопроводов во многом зависят от типа применяемых труб (металлические или неметаллические), а также от условий их прокладки (в стесненных городских или полевых условиях, на ровной или пересеченной местности, при наличии или отсутствии естественных и искусственных преград и т. п. ).
При прокладке, например, магистральных трубопроводов из железобетонных труб основные рабочие процессы выполняются в такой последовательности:
- расчистка трассы;
- развозка труб;
- рытье траншеи;
- сборка труб в звенья (секции) на берме траншеи;
- соединение звеньев в непрерывную сеть трубопровода;
- очистка и изоляция трубопровода;
- укладка его в траншею;
- присыпка труб;
- предварительное гидравлическое испытание;
- обратная засыпка трубопровода;
- окончательное испытание, хлорирование и промывка.
При строительстве водоводов и коллекторов в городских условиях, где по трассе прокладки встречается большое количество различных сооружений (колодцев, камер), а также переходов под дорогами, состав и последовательность работ будут другими. Существенно также отличаются состав и последовательность рабочих процессов при прокладке трубопроводов из различных труб. Однако ведущими рабочими процессами в любом случае являются укладка труб или их секций и плетей в проектное положение и соединение их в непрерывную линию трубопровода.
Перед укладкой трубопровода проверяют глубину и уклоны дна траншеи, крутизну откосов. Если траншея имеет крепления, то проверяют правильность их установки. Необходимыми условиями надежной эксплуатации трубопровода являются укладка его на проектную отметку с обеспечением плотного его опирания на дно траншеи, а также сохранность труб и их изоляции при укладке. Поэтому подготовке траншей к укладке труб уделяют большое внимание. При прокладке трубопроводов в городских условиях траншею часто пересекают различные коммуникации (трубопроводы, кабели).
Если они находятся ниже строящегося трубопровода, то это не осложняет его прокладку, а если выше, то необходимо принимать меры по заключению их в специальные короба с надежным креплением. Приямки в траншеях для заделки раструбных и муфтовых стыковых соединений, а также сварки стыков труб отрывают для труб диаметром до 300 мм непосредственно перед их укладкой, а для труб больших диаметров — за 1 ч 2 дня до их укладки.
Подземные трубопроводы укладывают на естественные или искусственные основания. На естественные укладывают бетонные, железобетонные, керамические, асбестоцементные, пластмассовые, а также металлические трубы. При укладке железобетонных труб больших диаметров (1,5+3,5 м) соблюдают следующие требования: в песчаных грунтах ложе для труб должно охватывать не менее ¼ поверхности трубы, а в глинистых и скальных — трубы укладывают на песчаную подушку толщиной не менее 100 мм с тщательным уплотнением. Искусственные основания под трубопроводы устраивают в слабых сухих, а также в водонасыщенных грунтах, которые не могут служить надежным естественным основанием.
Работы при прокладке трубопроводов обычно осуществляют в несколько этапов, выполняемых последовательно.
Проверка качества труб обычно выполняется дважды — на заводе-изготовителе и непосредственно на трассе, перед их укладкой в траншею. На заводе качество труб проверяют по установленной методике, иногда с их испытанием. На трассе практически все поступающие трубы подлежат осмотру и проверке их качества. Это крайне необходимо, ибо, если при монтаже трубопровода, особенно напорного, будут использованы хотя бы несколько или даже одна некачественная труба, в месте их укладки произойдут разрывы и аварии. Устранить их часто бывает очень трудно, ибо это потребует остановки эксплуатации водовода и разрытия траншей.
На трассе поступающие трубы принимают по документам (сертификатам, паспортам) заводов-изготовителей, подтверждающим их качество. Однако в трубах могут возникнуть дефекты вследствие неправильной их погрузки, перевозки и разгрузки. Поэтому перед укладкой труб в траншею их тщательно осматривают, проверяют фактическое их качество и при обнаружении серьезных и неисправных дефектов отбраковывают.
Не допускается укладывать трубы с трещинами, отколами кромок и раструбов, большими отклонениями их окружности, т. е. с «овальностью», и другими серьезными дефектами. Поверхность используемых для устройства стыков труб резиновых манжет и колец должна быть гладкой, без трещин, пузырей, посторонних включений и других дефектов, снижающих их эксплуатационные качества.
Опускание труб в траншею ведется в большинстве случаев при помощи кранов, а также специальных грузозахватных приспособлений. Вручную опускают лишь легкие трубы (небольших диаметров) с помощью мягких канатов, полотенец и других приспособлений. Сбрасывать трубы в траншею категорически запрещается.
Опускание труб и секций в траншею или на дно канала является довольно трудоемким процессом. Опускать трубы в траншею с пологими откосами без креплений сравнительно легче, эффективность опускания зависит лишь от правильного выбора схемы укладки труб и типа монтажного крана.
Труба считается уложенной по заданному уклону на проектные отметки, если верх перекладин ходовой и двух постоянных визирок находится в одной плоскости, просматриваемой невооруженным глазом. Прямолинейность укладки труб проверяют нитяными отвесами, подвешенными на осевую проволоку (причалку).
В графической части изображена технологическая схема по разработке траншеи и укладке труб для данной ситуации. [10]
Заключение
В процессе работы были приобретены знания и получены навыки, по увязке инженерных сетей с дорожными сооружениями, между собой, а также размещения их в пределах заданной улицы. Получены знания по проектированию дождевой канализации, а также по технологии и организации работ по ее прокладке.
Библиографический список
[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/referat/dojdevaya-kanalizatsiya/
http://ru.wikipedia.org
Евтушенко М. Г.
5. СНиП 2.04.03−85 Канализация. Наружные сети и сооружения
ГОСТ 25 100–95
7. Методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине «водоснабжение и водоотведение» для студентов специальности «автомобильные дороги»
8. СНиП 2.05.02−85 «Автомобильные дороги.» ;
9. Курс лекций «Инжинерные сети и сооружения» Митрованова Н.Г.
10. СНиП 3.05.04−85* «Наружные сети и сооружения водоснабжения и канализации.»
