Многие люди мечтают побывать в Риме, увидеть произведения искусства, и просто знаменитые на весь мир вещи. Я хочу рассказать про римские мосты и акведуки, ведь эта тема очень интересна, можно узнать, как жили римляне, понять роль воды в Риме того времени.
В римском искусстве периода расцвета ведущую роль играла архитектура, памятники которой и теперь, даже в развалинах покоряют своей мощью. Римляне положили начало новой эпохе мирового зодчества, в котором основное место принадлежало сооружениям общественным, воплотившим идеи могущества государства и рассчитанным на огромные количества людей. Во всем древнем мире римская архитектура не имеет себе равной по высоте инженерного искусства, многообразию типов сооружений, богатству композиционных форм, масштабу строительства. Римляне ввели инженерные сооружения (акведуки, мосты, дороги, гавани, крепости) как архитектурные объекты в городской, сельский ансамбль и пейзаж.
Древний Рим был империей дорог. Только благодаря хорошему сообщению такая обширная территория могла управляться из центра. Дороги позволяли войскам оперативно оказаться в любом нужном месте, чиновникам и купцам быстро и удобно добираться до любой провинции. Важной частью этой дорожной сети, протяженностью почти 300 тыс. км были мосты. Римляне строили их так основательно, что и сегодня, попрошествии двух тысячелетий, около 300 из них продолжают существовать и ими до сих пор пользуются!
Возведенный 2100 лет назад севернее Рима Мильвийский мост выдерживал во время второй мировой войны даже тяжесть танков.
1. Акведуки
Акведуком в более узком значении называют часть водовода в виде моста над оврагом, рекой, дорогой. Достаточные по ширине акведуки могли также использоваться судами. Акведук по своей структуре аналогичен виадуку, с тем отличием, что его используют для переноса воды вместо организации дороги или железнодорожного пути.Акведуки сооружаются из камня, кирпича, железобетона или стали. Такие сооружения состоят из основания, на котором возводят каменные, чугунные или кирпичные опоры (обычно между ними для устойчивости помещают каменные арки), и берегового устоя, на которое укладываются трубы или устраиваются кюветы.
Хотя акведуки больше всего ассоциируются с римлянами, они были изобретены столетиями ранее на Ближнем Востоке, где вавилоняне и египтяне строили сложные ирригационные системы. Римляне строили многочисленные акведуки для доставки воды в города и к промышленным местам. В сам город Рим вода поставлялась через 11 акведуков, которые были построены в течение 500 лет и имели общую длину почти 350 4километров.
Курсовой работа – «Римские дороги»
... 1.2 Расцвет римских дорог По мере расширения Империи Рим стал строить подобные дороги и на завоёванных ... в основном морскую и речную торговлю, римляне начали развивать и сухопутные торговые маршруты. ... была вырезана канавка, в которую заливалась вода. Инструмент использовался для определения уклона в ... старались подвести дорогу к броду, или же перекидывали деревянные или каменные мосты, некоторые из ...
Однако, только 47 километров из них были наземными: большинство проходило под землёй (акведук Эйфеля в Германии — очень хорошо сохранившийся пример тому).
Конструкция:
Римские акведуки были чрезвычайно сложными сооружениями, технологически они не устарели даже через тысячу лет после падения Римской империи. Они были построены с замечательной точностью: акведук Пон-дю-Гар в Провансе имел уклон всего 34 см на километр (1:3000), спускался всего на 17 метров по вертикали при всей его длине 50 километров.Арки использовали и при строительстве акведуков, водопроводов, которые доставляли в Рим и другие города Империи чистую воду из горных источников. Если на пути водопровода встречались реки или овраги, строители воздвигали аркады, которые поддерживали водопроводный канал. Первый водопровод появился в Риме еще в IV веке до н. э., а к III веку н. э., когда население столицы превысило миллион человек, город имел одиннадцать акведуков.
Когда мы были в Риме, то можно было заметить что система акведуков проходит через весь город, они не только снабжают город, но и служат украшением для него. Акведумк — водовод для подачи воды к населённым пунктам, оросительным и гидроэнергетическим системам из расположенных выше их источников.
Римляне высоко ценили свои архитектурные сооружения, но особенно гордились акведуками. Инженер Фронтий, заведовавший водоснабжением Рима в начале II века, утверждал, что «акведуки — главное свидетельство величия Римской империи».Транспортировка воды только за счёт силы тяжести была очень эффективна: через Пон-дю-Гар проходило 20000 кубических метров воды в день. Иногда, при пересечении углублений поверхности с перепадом больше 50 метров, создавались напорные водопроводы — дюкеры (хотя почти всегда для этих целей использовали внутренности мостов).
В современной гидротехнике используются аналогичные методы, позволяющие коллекторам и водным трубам пересекать различные углубления.
Постепенно в следующие века Рим становится наиболее богатым водой городом мира. Мощные мосты и акведуки (акведук Аппия Клавдия, 311 г. до н. э., акведук Марция, 144 г. до н. э.), пробегающие десятки километров, заняли видное место в архитектуре города, в облике его живописных окрестностей, входя неотъемлемой частью в пейзаж Римской Кампаньи.
К древнейшим сводчатым конструкциям относится сточный канал (клоака Максима) в Риме, сохранившийся до наших дней.
С представлением о римском городе тесно связан образ надземного водопровода, который придавал характерный облик городскому ансамблю. Даже сейчас, находясь в развалинах, акведуки производят большое впечатление, а в Риме их было 14 и 4 из них действуют до сих пор.
Самый большой из римских — акведук Клавдия (I в. н. э.) имел протяжение около 60 км и давал 20 ООО м3 воды в сутки. Пересечение акведука с Пренестинской и Лабиканской дорогами оформлено в виде ворот с их известным аттиком, в верхней части которого проходили два водных канала. Постройка акведуков началась с IV века до нашей эры. На римских акведуках мы видим широкое применение аркад и многоэтажное, как новых композиционных приемов, построенных на метре и ритме с выделением центра, главного этажа, разграничением верха и низа. Пролеты арок, обычно 2—8 м, доходят до 25 м при пересечении рек. Известны случаи, когда водоводы проходят один над другим в четыре яруса.
История и архитектура крупнейших мостов Санкт-Петербурга
... мостов Санкт-Петербурга. «Во всем городе не было ничего великолепного, кроме Невы, не украшенной еще гранитною рамою, но уже покрытой военными и торговыми судами». Санкт-Петербург называют «городом мостов». ... воде. Акведуки — сооружения, аналогичные мостам, ... километров. И не зря Петербург иногда называют "Музеем мостов". Определение это вполне справедливо. На примере строительства городских мостов ...
2. Акведуки в Римской архитектуре
римский мост акведук архитектура
Очень много акведуков, фонтанов и других гидротехнических устройств выполнено при гидротехнике первого века Фронтине, оставившем известное сочинение о римских водопроводах.
Стремясь укрепить административную базу в провинции, римляне уже при Августе уничтожают плату за снабжение городов водой из акведуков, величественные и строгие формы которых должны были внушать почтение к власти, их создавшей.
Типы многоэтажных акведуков по архитектурному строению можно разделить на несколько групп.
Очень распространена композиция, подчеркивающая этажность сооружения резким развитием горизонтальных членений.
Акведуки, определение:
Акведук -специальное сооружения, возведенное для того, чтобы нести канал, по которому вода течет сама, без дополнительных приспособлений. Акведуки могут тянуться на десятки километров, доставляя воду в города без насосов, только за счет небольшого уклона канала. Римские акведуки человек создавал еще с древних времен для того, чтобы город был обеспечен водой даже тогда, когда выше водоема находилось поселение.
Как на поверхности, так и под землей могли быть протянуты акведуки. На поверхности акведуки перекрывали сверху, чтоб грязь и мусор не приносила вода в город. Арочные пролеты, настоящие чудеса архитектуры, строились там, где акведуки проходили по оврагам и ямам.
Множество ярусов имели эти арки, это было и красиво, и в тоже время, конструкция становилась более устойчивой.
Наиболее сильное впечатление производит акведук Пон-дю-Гар неподалеку
3. Мосты
Сербский писатель ИвоАндрич сказал некогда о мостах: «Они важнее, чем дома, они более святы, чем церкви, потому что сильнее объединяют. Они принадлежат всем и всем в равной мере приносят пользу; они возводятся именно в тех местах, где сходится множество человеческих потребностей; они долговечнее других строений и никогда не служат какой-то скрытой или злой цели.»
Многие тысячелетия назад люди заметили, что перейти ручей по стволу упавшего дерева, соединившего противоположные берега. Позже стали уже специально срубать деревья для укладки примитивных мостов. Их делали из распиленных бревен или из больших плоских камней, брошенных в воду. Это были предшественники современных мостов из железобетона, которые то перекидывают скоростные автодороги через глубокие долины, то элегантно парят над реками и проливами в виде висячих мостов с большими пролетами.
Мосты из дерева и камня начали сооружать в Центральной Европе римляне. Они называли свои сооружения латинским словом «pons», а от него произошли французское«pont» и итальянское«ponte».
Теперь я расскажу о мостах Рима. В городе их большое количество, поэтому я расскажу только о самых важных и знаменитых.
4. Основные мосты Рима
Проектирование мостов
... дорог в особо сложных геологических условиях. В античную эпоху часто строили мосты-водопроводы (акведуки). Архитекторы и строители древнего Рима, используя труд рабов, создали ряд замечательных ... температурно-неразрезные пролетные строения). Ранее в мостах применяли главным образом двухпролетные и трехпролетные неразрезные балки. В последние 10-15 лет с целью повышения эксплуатационных качеств ...
Мост Святого Ангела был построен в 134 году Адрианом. Это один из самых древних мостов через Тибр.
Поскольку мост вёл к мавзолею Адриана (ныне замок св. Ангела), римляне называли его «мостом Адриана» или «мостом Элия». Облицован мраморными плитами.
В 1450 г. перила моста не выдержали наплыва паломников, спешивших на празднование к собору св. Петра, и обрушились в реку; множество пилигримов погибло.
В ответ папа велел снести древнюю триумфальную арку, которая якобы перекрывала выход с моста. C XVI в. установился обычай вывешивать на мосту тела казнённых преступников.
Тогда же на мосту появились статуи апостолов Петра (работы Лоренцетто, 1530) и Павла (работы Паоло Романо, 1463), к которым с подачи Бернини добавилось ещё десять статуй ангелов. Две статуи ангелов (оригиналы) хранятся в церкви Сант-Андреа-делле-Фратте.
Каменный мост Фабричо — самый древний мост Рима через реку Тибр. Свое название мост, построенный в 62 году до н. э. , получил в честь куратора дорог ЛуцияФабриция, по приказу которого он был сооружен. Мост Фабричо соединяет остров Тиберину с левым берегом Тибра.
Мост Милвио знаменит тем, что на нем произошла битва между Максенцием и Константином в 312 г. н. э. Мост перекинут через реку Тибр, непосредственно через него проходила древняя Фламиниева дорога (ViaFlaminia), направлявшаяся к Адриатическому морю и соединявшая Рим с Ариминумом, современным Римини. Мост Милвио являлся значимым оборонительным сооружением всю историю своего существования.
К примеру, в 538 году во время битвы между готами и византийским экспедиционным корпусом Велизария мост претерпел значительные разрушения. В 1335 году во время вооруженных конфликтов Орсини — Колонна.
Мост Честио — второй по древности (после моста Фабричо) мост Рима. Он соединяет остров Тиберину с историческим районом Трастевере. Мост, имеющий длину 54 метра, был сооружен около 60 — 40 годо в. до н. э. предположительно ЛуциемЦестием, братом Гая Цестия, построившего пирамиду Цестия. Мост пережил несколько реставраций, первая из которых была проведена еще в 370 году при Валентиниане I, вторая — в 1193 году, а самая масштабная произошла в 1888-1892 годах, когда в Риме прокладывали канализационную сеть. В XV веке мост назывался PonteSan.
Изначально многие мосты были деревянными и во время защиты города сжигались, что бы не дать врагу перейти реку. Затем на их месте строились каменные, которые на протяжении веков перестраивались или достраивались. Таким является пешеходный мост PonteSisto, один из самых оживленных и шумных мостов города, особенно по вечерам, так как он соединяет два важных исторических места Трастевере (Trastevere) и Кампо ди Фиори (CampodiFiori).
Другим исторически значимым мостом является PonteMilvio, свидетель важнейшей битвы между первым христианским императором Константином (Costantino) и Максенцикем (Macsenzio) 312 г.н.э., об этом сражении подробно рассказывает Арка Константина, которая находится напротив Колизея (Colosseo).
Этот мост был разрушен во время битвы под командованием Гарибальди (Garibaldi), защищая Римскую Республику от французов.
В наши дни мост стал известен по огромному количеству ключевых замочков, оставленных здесь влюбленными со всего мира.
Архитектура рима
... Архитектура периода VIII−VI вв. до н.э. При этрусской династии Рим стал преображаться. Были произведены работы по осушению некогда болотистого Форума, там были построены торговые ... римские императоры продолжали украшать Форум. Диоклетиан восстановил здание Курии, разрушенное после пожара 283 г. н. ... основание города Рима легендарному Ромулу и относит это событие к 754−753 гг. до н.э. Согласно ...
В честь национального героя Garibaldi был назван мост (PonteGaribaldi) соединяющий Трастевере (Trastevere) с центром города. Четыре колонны по обеим сторонам моста напоминают о подвигах совершенных гарибальдийцамиво время воссоединения Италии в 1861 г.
PonteSant’Angeloбыл построен в 134 г.н.э. Императором Адрианом, что бы соединить левую часть Тибра с монументом CastelSant’Angelo.
После 1669 года папа Климент IX (Сlementio IX) доверил реставрацию моста великому итальянскому скульптору и архитектору Бернини, который превратил его в один из самых ярких и живописных примеров римского барокко. Между десятью статуями ангелов запрятаны некоторые тайны и легенды Рима. Одна из них утверждает, что вечером 11 сентября можно встретить призрака Беатриче Ченчи (BeatriceCenci) казненной здесь в 1599 году.
Самый древний мост Рима, (после Милвия) это PonteFabricio, сегодня— Кваттро Капи (PontedeiQuattroCapi), построенный в 62 г.н.э. , соединяющий Изола Тиберина (IsolaTiberina) с левым берегом реки. QuattroCapi означает 4 головы: легенда гласит о том, что во время построения этого моста четыре архитектора поссорились из-за пустяков и дошли до драки, по окончанию cтроительства моста, Папа велел их казнить и на этом месте был воздвигнут монумент с четырьмя головами в едином мраморном блоке.
Почти 25 лет потребовалось для реализации нового моста, посвященного первому королю Италии Викторию Имануилу II. PonteVittorioEmanuele был спроектирован архитектором Ennio De Rossi, и его величественный облик подчеркивает силу и могущество Итальянского Королевства.
Четыре крылатые Виктории и четыре группы скульптур, помещенных на мосту символизируют объединение Италии, свободу, победу над угнетателями и преданность новому государству.
Одним из самых знаменитых мостов, сооруженных для военных целей, был деревянный мост, построенный по приказу Юлия Цезаря в 55 году до н.э. через Рейн. Подобные мосты были показаны в различных фильмах с историческими сюжетами.
Благодаря подробному описанию в его книге «Галльская война» мы можем составить себе точное представление об этом техническом шедевре.
Глава католической церкви папа Римский носит титул «понтифик максимус», что значит «великий строитель мостов» и указывает на его роль посредника между небом и землей, а время его правления называется «понтификат». Этот титул появился еще в Древнем Риме, когда верховный жрец одновременно служил в храме и надзирал за мостами. То есть уже в древности на мосты смотрели, как на священный символ.
Всего в Риме 23 моста. Я советую совершить экскурсию по Тибру на пароме, дающую возможность увидеть мосты, архитектурные памятники украшающие побережье.
Конструкция:
Благодаря архитектору Витрувию, современнику Юлия Цезаря и Августа, оставившему потомкам 10-ти томный труд «Об архитектуре», мы много знаем о строительной технике. Важнейшей предпосылкой было точное планирование строительства еще до начала работы, включающее обмеры местности.
Величина, форма и количество камней, необходимых для возведения моста, также вычислялись заранее и сообщались работающим в каменоломнях. Кроме строительных планов, успеху работ способствовали хорошие измерительные проборы и единая система мер.
Хабаровский мост
... глазах второе рождение, продолжается! Надпись на чугунной памятной доске «Мост наследника цесаревича Алексея Николаевича через реку Амур общим отверстием 1141,41 сажени, общей длиной 1217,81 сажени сооружен ... селению Осиповка, находившемуся в 8 км от города. Проектировщики моста должны были разрешить сложнейшую инженерную задачу. Амур - река своенравная, во многом необычная, даже рождается она по ...
Особым достижением римских строителей мостов был способ крепления опор на дне реки. Если не было возможности при помощи плотины временно изменить русло реки, на нужном месте насыпали искусственный остров. Скалистое дно просто расчищалось, и на него при помощи водостойкого бетона укладывали тесаные камни. Он приготавливался из смеси обожжённой извести и вулканического пепла, добывающегося неподалеку от Везувия. Такой строительный раствор затвердевал даже под водой и позволял так закреплять опоры моста, что они длительное время могли противостоять напору воды.
Примерно с I в. н. э. их начинают строить в основном из бетона с каменной облицовкой, хотя есть примеры и более раннего использования бетона в мостостроении.
Предполагают, что бетон был использован в опорах известного акведука Понт-дю-Гар, построенного в конце I в. до н. э.
Заключение
Красота и мощь римской архитектуры раскрываются в разумной целесообразности, в логике структуры сооружения, в художественно точно найденных пропорциях и масштабах, лаконизме архитектурных средств, а не в пышной декоративности.
Рим город где есть все и мосты и акведуки только малая часть того о чем можно рассказать. Когда я был в Риме, я был восхищен его культурой итем, как относятся к памятникам древности. Мосты и акведуки Рима прекрасны и они были необходимы такому городу, как Рим.
И кроме этого пока я сам изучал материал по мостам и акведукам сам узнал много новой информации, а она лишней никогда не бывает.
