«Технологии производства космических ракет»

Содержание скрыть

Первые ракеты появились в Древнем Китае. Точную дату назвать сложно, но, предположительно, произошло это в годы правления династии Хань (III-II вв. до н. э.).

К тем временам относятся и первые упоминания о порохе. Ракета, которая поднималась вверх благодаря силе, возникшей при взрыве пороха, использовалась в те времена исключительно в мирных целях — для фейерверков. Ракеты эти, что характерно, имели собственный запас горючего, в данном случае, пороха. Следующий шаг был сделан только в 1556 году немецким изобретателем Конрадом Хаасом, который был специалистом по огнестрельному оружию в армии Фердинанда I — Императора Священной Римской Империи. Хаас считается создателем первой боевой ракеты. Хотя, строго говоря, изобретатель не создал ее, а лишь заложил теоретические основы. Именно Хаасу принадлежала идея многоступенчатой ракеты.

Ученый подробным образом описал механизм создания летательного аппарата из двух ракет, которые разделялись бы в полете. «Такой аппарат, — уверял он, — мог бы развивать огромную скорость». Идеи Хааса вскоре развил польский генерал Казимир Семенович. В 1650 году он предложил проект создания трехступенчатой ракеты. В жизнь, впрочем, эта идея воплощена так и не была. То есть, конечно, была, но только в ХХ веке, через несколько столетий после смерти Семеновича.

Военные, разумеется, никогда не упустят возможность принять на вооружение новый вид разрушительного оружия. В XIX веке у них появилась возможность применить в бою ракету. В 1805 году британский офицер Уильям Конгрив продемонстрировал в Королевском Арсенале созданные им пороховые ракеты небывалой по тем временам мощности. Оружие многократно применялось во время Наполеоновских войн.

В России пионером ракетостроения считается генерал-лейтенант Александр Засядко. Он не только усовершенствовал ракету Конгрива, но и задумался над тем, что энергию этого разрушительного оружия можно было бы использовать и в мирных целях. Засядко, например, первым высказал идею, что с помощью ракеты можно было бы совершить полет в космос. Инженер даже точно подсчитал, сколько пороха понадобиться, чтобы ракета достигла Луны.

Принцип строения и запуска космических ракет был разработан великим русским ученым Константином Эдуардовичем Циолковским. Важнейшие научные результаты получены Циолковским в теории движения ракет. Мысли об использовании принципа реактивного движения для целей летания высказывались Циолковским еще в 1883 году. В 1903 году в статье «Исследование мировых пространств реактивными приборами» на основании общих теорем механики Циолковский дал теорию полета ракеты с учетом изменения ее массы в процессе движения, а также обосновал возможность применения реактивных аппаратов для межпланетных сообщений. В этой статье и в последовавших продолжениях ее он впервые в мире дал основы теории жидкостного реактивного двигателя, а также элементов его конструкции. Ракету для межпланетных сообщении он спроектировал в 1903 г.

3 стр., 1382 слов

Ракетный катер класс быстроходного маломерного боевого корабля ...

... ракетных катеров являются: Системный подход, где главным элементом остается оружие. Катер строится вокруг ракеты. Предусматриваются возможности перехода на новые образцы ракет, ... ракетные катера крайне привлекательными, особенно для небольших флотов. К 2008 году их, или ракетные ... ракетных катеров 6 единицами типа «Пегас», [9] [10] но и они с 1993 г находятся в резерве.[11] Примечания Данный реферат ...

Работы Циолковского, Оберта и Годдарда были продолжены группами энтузиастов ракетной техники в США, СССР и Германии. В СССР исследовательские работы вели Группа изучения реактивного движения (Москва) и Газодинамическая лаборатория (Ленинград).

В 1933 г. на их основе был создан Реактивный институт (РНИИ).

В нём в том же году было завершено начатое ещё в 1929 году создание принципиально нового оружия — реактивных снарядов, установка для запуска которых позднее получила прозвище «Катюша».

В 1957 г. в СССР под руководством Сергея Королёва как средство доставки ядерного оружия была создана первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, которая в том же году была использована для запуска первого в мире искусственного спутника Земли. Так началось применение ракет для космических полётов.

ДИНАМИКА КОСМИЧЕСКОГО ПОЛЕТА

Космическая скорость (первая v1, вторая v2, третья v3 и четвёртая v4) — это минимальная скорость, при которой какое-либо тело в свободном движении сможет:

v1 — стать спутником небесного тела (то есть способность вращаться по орбите вокруг НТ и не падать на поверхность НТ).

v2 — преодолеть гравитационное притяжение небесного тела.

v3 — покинуть Солнечную систему, преодолев притяжение Солнца.

v4 — покинуть галактику Млечный Путь.

Первая космическая скорость или Круговая скорость V1, Вторая космическая скорость (параболическая скорость, скорость убегания), Третья космическая скорость, Четвёртая космическая скорость, Ракета-носитель, Ракета-носитель

Ракетные двигатели

Ракетные двигатели принципиально отличаются. Ракетные двигатели — это реактивные двигатели. Основной принцип движения ракетного двигателя — это знаменитый принцип Ньютона, «на каждое действие есть равное противодействие». Ракетный двигатель выбрасывает массу в одном направлении, а благодаря принципу Ньютона движется в противоположном направлении.

Ракетный двигатель, как правило, выбрасывает массу в форме газа под высоким давлением. Двигатель выбрасывает массу газа в одном направлении, чтобы получить реактивное движение в противоположном направлении. Масса идет от веса топлива, которое сгорает в двигателе ракеты. Процесс горения ускоряет массы топлива так, что они выходят из сопла ракеты на высокой скорости. Тот факт, что топливо превращается из твердого тела или жидкости в процессе сгорания, никак не меняет его массу.

Одной из забавных проблем ракет является то, что топливный вес, как правило, в 36 раз больше полезной нагрузки. Потому что помимо того, что двигателю нужно поднимать вес, этот же вес и способствует собственному подъему.

Топливо

Топливо ракетных двигателей, как правило, двухкомпонентное и включает в себя горючее и окислитель. В ракете-носителе «Протон» в качестве горючего используется гептил (несимметричный диметилгидразаин), а в качестве окислителя – тетраксид азота. Оба компонента чрезвычайно токсичны. Ракеты «Союз-ФГ» и «Союз-2» используют в качестве топлива керосин и жидкий кислород. Те же топливные компоненты используются в семействе ракет-носителей «Ангара», Falcon 9 и перспективной Falcon Heavy Илона Маска. Топливная пара японской ракеты носителя «H-IIB» («Эйч-ту-би») – жидкий водород (горючее) и жидкий кислород (окислитель).

2 стр., 999 слов

Расчеты преобразователя частоты для регулирования скорости асинхронного ...

... схемотехнических решений. Создаются также специальные асинхронные двигатели, предназначенной для работы в режиме регулирования скорости от преобразователей частоты. Ведущие зарубежные электротехнические фирмы уже ... 1. Техническое задание Сделать расчеты преобразователя частоты для регулирования скорости асинхронного двигателя (АД). Технические данные двигателя необходимо взять из таблицы д ...

Как и в ракете частной аэрокосмической компании Blue Origin, применяемой для вывода суборбитального корабля New Shepard. Применяются также и твердотопливные ракетные двигатели, но, как правило, в твердотопливных ступенях многоступенчатых ракет, таких как стартовый ускоритель ракеты-носителя «Ариан-5», вторая ступень РН «Антарес», боковые ускорители МТКК Спейс шаттл.

Ступени

Многоступенчатая ракета — летательный аппарат, состоящий из двух или более механически соединённых ракет, называемых ступенями, разделяющихся в полёте. Многоступенчатая ракета позволяет достигнуть скорости большей, чем каждая из её ступеней в отдельности.

Конструктивно многоступенчатые ракеты выполняются c поперечным или продольным разделением ступеней.

При поперечном разделении ступени размещаются одна над другой и работают последовательно друг за другом, включаясь только после отделения предыдущей ступени. Такая схема даёт возможность создавать системы, в принципе, с любым количеством ступеней. Недостаток её заключается в том, что ресурсы последующих ступеней не могут быть использованы при работе предыдущей, являясь для неё пассивным грузом.

При продольном разделении первая ступень состоит из нескольких одинаковых ракет (на практике — от 2 до 8) или разных, работающих одновременно и располагающихся вокруг корпуса второй ступени симметрично, чтобы равнодействующая сил тяги двигателей первой ступени была направлена по оси симметрии второй. Такая схема позволяет работать двигателю второй ступени одновременно с двигателями первой, увеличивая, таким образом, суммарную тягу, что особенно нужно во время работы первой ступени, когда вес ракеты максимален. Ракета с продольным разделением ступеней, теоретически, может иметь неограниченное количество ступеней, работающих параллельно, но на практике количество таких ступеней ограничено двумя. Известен проект ракеты-носителя «Виктория-К», имеющей три ступени с продольным разделением.

Существует и комбинированная схема разделения — продольно-поперечная, позволяющая совместить преимущества обеих схем, при которой первая ступень разделяется со второй продольно, а разделение всех последующих ступеней происходит поперечно. Пример такого подхода — отечественный носитель «Союз».

При поперечном разделении ступени соединяются между собой специальными секциями — переходниками — несущими конструкциями цилиндрической или конической формы (в зависимости от соотношения диаметров ступеней), каждый из которых должен выдерживать суммарный вес всех последующих ступеней, помноженный на максимальное значение перегрузки, испытываемой ракетой на всех участках полёта, на которых данный переходник входит в состав ракеты. При продольном разделении на корпусе второй ступени создаются силовые бандажи (передний и задний), к которым крепятся блоки первой ступени.

9 стр., 4116 слов

По физике «Технологии производства космических ракет»

... всех участках полёта, на которых данный переходник входит в состав ракеты. При продольном разделении на корпусе второй ступени создаются силовые бандажи (передний и задний), к которым крепятся блоки ...

Элементы, соединяющие части составной ракеты, сообщают ей жёсткость цельного корпуса, а при разделении ступеней должны практически мгновенно освобождать верхнюю ступень. Обычно соединение ступеней выполняется с помощью пироболтов. Пироболт — это крепёжный болт, в стержне которого рядом с головкой создается полость, заполняемая бризантным взрывчатым веществом с электродетонатором.

Далее ступени должны быть разведены на безопасное расстояние друг от друга. При разделении ступеней в атмосфере для их разведения может быть использована аэродинамическая сила встречного потока воздуха, а при разделении в пустоте иногда используются вспомогательные небольшие твердотопливные ракетные двигатели.

Уникальную схему двухступенчатой ракеты с продольным разделением имеет космический корабль «Спейс-Шаттл», первая ступень которого состоит из двух боковых твердотопливных ускорителей, главные двигатели второй ступени установлены на орбитере (собственно многоразовый космический корабль), а топливо второй ступени содержится во внешнем баке. После исчерпания топлива во внешнем баке, он отделяется и сгорает в атмосфере, главные двигатели отключаются, а вывод корабля на орбиту завершает с помощью маневровой двигательной установки орбитера. Такая схема позволяет повторно использовать дорогостоящие главные двигатели.

Разгонный блок

Для перемещения космического аппарата или корабля на целевую орбиту или направления его на отлетную или межпланетную траекторию разгонный блок должен иметь возможность выполнить один или несколько маневров, при совершении которых изменяется скорость полета. А для этого необходимо каждый раз включать двигатель. Причем в периоды между маневрами двигатель находится в выключенном состоянии. Таким образом, двигатель разгонного блока способен многократно включаться и выключаться, в отличие от двигателей других ступеней ракет.

Полезная нагрузка

Возможности по выводу полезной нагрузки у ракет разные. Масса полезной нагрузки РН легкого класса «Рокот», предназначенной для выведения космических аппаратов на низкие околоземные орбиты (200 км), – 1,95 т. РН «Протон-М» относится к тяжелому классу. На низкую орбиту он выводит уже 22,4 т, на геопереходную – 6,15 т, а на геостационарную – 3,3 т. «Союз-2» в зависимости от модификации и космодрома способен вывести на низкую околоземную орбиту от 7,5 до 8,7 т, на геопереходную орбиту – от 2,8 до 3 т и на геостационарную – от 1,3 до 1,5 т. Ракета предназначена для запусков со всех площадок Роскосмоса: Восточного, Плесецка, Байконура и Куру, используемого в рамках совместного российско-европейского проекта. Применяемая для запуска транспортных и пилотируемых кораблей к МКС, РН «Союз-ФГ» имеет массу полезного груза от 7,2 т (с пилотируемым кораблем «Союз») до 7,4 т (с грузовым кораблем «Прогресс»).

В настоящее время это единственная ракета, применяемая для доставки космонавтов и астронавтов на МКС.

Полезная нагрузка, как правило, находится в самой верхней части ракеты. Для того чтобы преодолеть аэродинамическое сопротивление, космический аппарат или корабль помещается внутрь головного обтекателя ракеты, который после прохождения плотных слоев атмосферы сбрасывается.

Общие принципы выбора конструкционных материалов, применяемых в конструкциях ракет-носителей.

Конструкционные материалы, предназначенные для использования в конструкциях ракет-носителей и ракетно-космических транспортных систем должны обладать следующими свойствами:

6 стр., 2806 слов

Космодромы Европы и Китая

... реферате будут рассмотрены космодромы, находящиеся в ведении Китайской Народной Республики и Европы. Рис. 1. Расположение космодромов мира В Китае находится четыре космодрома: ... полету заданного космического корабля. Рис. 2. Космодром Цзюцюань Космодром Сичан Космодром Сичан построен в ... Первоначально использовался для испытаний баллистических ракет. Космодром Тайюань расположен в северо-западной части ...

  • высокой прочностью и жесткостью при малой удельной массовой

плотности, что обеспечивает высокую сопротивляемость разрушающему

действию нагрузок при минимальной массе элементов конструкции;

— – достаточной ударной вязкостью разрушения в заданном диапазоне температуры, исключающей возможность хрупкого разрушения элементов конструкции, что позволяет уменьшить чувствительность конструкции к наличию концентраторов напряжений и тем самым, повысить прочностную надежность элементов конструкций.

  • высокой пластичностью, обеспечивающей возможность изготовления тонкостенных листовых заготовок относительно малой толщины, прессованных тонкостенных профилей с различной формой поперечного сечения, возможность изготовления заготовок с помощью штамповки;
  • хорошей свариваемостью, с образованием высокоплотных (герметичных) высокопрочных сварных соединений отдельных свариваемых деталей;
  • высокой коррозионной стойкостью по отношению как к внешней

окружающей среде, так и по отношению к химически агрессивным

компонентам жидкого топлива, к которым относятся, например, окислители

на основе азотной кислоты и азотного тетраксида и др.;

  • хорошей способностью к механической обработке, позволяющей изготавливать с ее помощью элементы конструкции сложной геометрической формы и т.п.;
  • быть недефицитными и иметь приемлемую стоимость изготовления из них

соответствующих элементов конструкции.

Система аварийного спасения

Ракету, которая выводит на орбиту космический корабль с экипажем, практически всегда можно отличить по внешнему виду от той, которая выводит грузовой корабль или космический аппарат. Чтобы в случае возникновения аварийной ситуации на ракете-носителе экипаж пилотируемого корабля остался жив, применяется система аварийного спасения (САС).

По сути, это еще одна (правда, небольшая) ракета в головной части ракеты-носителя. Со стороны САС выглядит как башенка необычной формы на вершине ракеты. Ее задача – в экстренной ситуации вытянуть пилотируемый корабль и увести его от места аварии.

В случае взрыва ракеты на старте или в начале полета основные двигатели системы спасения отрывают ту часть ракеты, в которой находится пилотируемый корабль, и уводят ее в сторону от места аварии. После чего осуществляется парашютный спуск. В случае же если полет проходит нормально, после достижения безопасной высоты система аварийного спасения отделяется от ракеты-носителя. На больших высотах роль САС не так важна. Здесь экипаж уже может спастись благодаря отделению спускаемого аппарата космического корабля от ракеты.

Общая сборка

Общая сборка представляет собой заключительный этап изготовления ракеты. Объем работ при этом включает: монтажные работы в отсеках и агрегатах, ориентирование их между собой и стыковку, соединение всех функциональных цепей, монтаж деталей и сборочных единиц, входящих непосредственно в общую сборку.

Технологический процесс сборки начинают с операций входного контроля и комплектации. Детали, узлы, отсеки и агрегаты должны соответствовать по форме, размерам и допускам, чертежам, техническим требованиям и требованиям нормативно-технической документации: ГОСТам, ОСТам и т. п. Сопроводительная документация должна свидетельствовать о том, что работы по изготовлению, сборке, регулировке и т. п. выполнены в полном соответствии с технологической документацией. При этом входной контроль может включать в себя не только внешний осмотр сборочных единиц и элементов конструкции, проверку сопроводительной и контрольной документации, но и контроль геометрических и функциональных параметров, проверку работоспособности механизмов, приборов, систем и др.

7 стр., 3136 слов

Крылатые ракеты — национальное оружие России

... конструктором академиком В.Н.Челомеем, были возложены задачи разработки новых образцов вооружения для ВМФ. На предприятии имелся ценный опыт разработок семейства авиационных крылатых ракет типа 10Х для поражения наземных ... корабля, в его наиболее уязвимых местах. Кроме того, крылатые ракеты позволяют реализовать целый ряд технических решений, повышающих тактические характеристики этого вида оружия. В ...

Сборку начинают с монтажа оборудования, приборов, механизмов, коммуникаций в отсеках и агрегатах. Стыковка сопровождается также монтажными работами.

Ракету собирают по ступеням на соответствующих линиях сборки. Для перемещения агрегатов через позиции сборки используют» тележки-подставки, систему рельсовых путей, подъемно-транспортные средства. В дальнейшем будет рассматриваться сборка двухступенчатой ракеты. Первая ступень состоит из баков окислителя и горючего, двигательной установки; приборного и хвостовых отсеков, переходника, органов управления ориентации векторов тяги двигательной установки: рулевых машинок, систем гидроприводов и др. Вторая ступень отличается от первой топливным отсеком с совмещенными баками.

После окончания сборочно-монтажных работ каждая ступень подвергается взвешиванию, контролю положения центра масс и выходных геометрических параметров, комплексу испытаний на функционирование систем и герметичность. Стыковка ступеней сопровождается дополнительными монтажными работами и заканчивается горизонтальными комплексными испытаниями ракеты в сборе.

Технические условия общей сборки содержат требования строгого руководства чертежами, технологическими процессами, инструкциями

и другой нормативно-технической документацией, контроля за отсутствием механических повреждений и загрязнений элементов конструкции и сборочных единиц, аттестации оборудования‚ технологической оснастки, грузоподъемных средств, использования исполнителями соответствующей спецодежды и др. Как правило, запрещается выполнять на сборочных рабочих местах какие-либо ремонтно-подгоночные, сверлильные, опилочные и другие работы.

По технике безопасности и охране труда при сборке должны выполняться следующие основные требования:

  • безупречно знать технологический процесс;
  • не приступать к работе без получения инструктажа от лица, выдающего задания на выполнение работ;
  • перед началом работ убедиться в исправности инструмента,

оснастки подъемно-транспортных средств, в сроках их годности;

  • перед подъемом и транспортировкой сборочных единиц тщательно проверить надежность крепления подъемно-транспортных средств;
  • работы с баллонами высокого давления, системой сжатого воздуха, тонконесущими приспособлениями и. оборудованием и другими средствами повышенной опасности выполнять в строгом соответствии с правилами и инструкциями по технике безопасности;
  • работы проводить под наблюдением ответственного лица из числа инженерно-технических работников.

Космодром, Восточный, Путь ракеты до первого гражданского

космодрома России

От завода до космодрома, Завод «Прогресс»

Ракету-носитель (выводящую полезный груз в космос) «Союз 2.1а» собирают в Самаре на заводе «Прогресс». Там её тестируют, красят, затем разбирают и укладывают на специальный поезд, который отправляется к космодрому прямо из заводского цеха.

20 стр., 9938 слов

Баллистические ракеты стратегического назначения

... В истории развития советской космонавтики эта ракета сыграла выдающуюся роль. Межконтинентальная баллистическая ракета Р-9 / Р-9А (8К75)SS-8 / ... азот. Чтобы достичь заданной дальности полета конструкторы установили автоматическую системы регулирования режимов работы ... пуска со стартовой позиции. Перед стартом ракету доставляли с технической позиции на железнодорожном транспортно-установочном лафете ...

18 дней путь ракеты до космодрома. 6450 КМ. 46,3 метра длина ракеты в собранном состоянии. 13спецвагонов — длина состава, перевозящего разобранную ракету.

Ракета на космодроме

Космодром создавали рядом с закрытым в 2007 году военным космодромом «Свободный». Выбор места был обусловлен максимальной близостью к экватору — это позволяет выводить на орбиту больше грузов, и безопасностью — отработанные ступени ракет-носителей будут падать в безлюдную тайгу и океан.

Ракеты на космодромы в России доставляют только железнодорожным транспортом.

Город Циолковский

Эшелон с ракетой прибывает на железнодорожный вокзал города Циолковский (ранее посёлок Углегорск).

Через несколько лет здесь будет построен наукоград, в котором смогут проживать более 25 тысяч человек

Центр связи

Обеспечивает прием информации от запущенных ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов.

Технический комплекс

Своеобразный гараж для ракеты — монтажно-испытательный корпус. Здесь ракету снова собирают и тестируют.

700 км² общая площадь космодрома. 500 различных зданий и сооружений на территории космодрома.

Сборка и тестирование ракеты

Технический комплекс для обслуживания ракет и спутников построен по самым передовым технологиям. Новейшие технологии применены и при создании МБО — мобильной башни обслуживания. Это своеобразный «дом на колёсах», который подъезжает к ракете, стоящей перед пуском на стартовом столе, и получает доступ ко всем системам ракеты.

Ракету собирают почти в стерильных условиях. Одновременно можно вести сборку двух ракет.

Комплекс средств, сбора и обработки информации (КСИСО)

КСИСО позволяет наблюдать за полётом ракеты и при помощи специальных телескопов и радаров, дополняя данные телеметрии с самой ракеты.

Мобильная башня обслуживания

Мобильная башня позволяет с комфортом проводить предстартовую подготовку ракеты. Она позволяет обслуживать ракету при любых климатических условиях, в том числе при температуре окружающей среды – 50С.

Доставка на стартовый стол и запуск

После заправки космических аппаратов и разгонного блока в техническом комплексе собирается головная часть ракеты. Затем ракету перекладывают на специальный состав — установщик, который доставляет её на стартовый комплекс.

На стартовом столе ракета переводится в вертикальное положение. После этого на неё наезжает мобильная башня обслуживания (МБО), подключаются все коммуникации и ракета-носитель заправляется топливом. За час до окончания заправки МБО отъезжает на 80 метров от стартового стола. Теперь ракета готова к старту!

Будущее космодрома

Открытие нового космодрома и первый запуск с него — историческое событие для России. Но космодром будет развиваться.

К 2021 году будет возведен стартовый комплекс для ракет-носителей «Ангара» тяжёлого класса. У «Ангары» выше грузоподъёмность и нетоксичное топливо по сравнению с «Протоном», который используется сейчас. А после 2030 года космодром сможет запускать ракеты сверхтяжёлого класса, в том числе для лунных экспедиций.

13 стр., 6251 слов

Дипломная работа конструкция ракеты

... сложных метеоусловиях, ночью и днем. Ракета построена по нормальной аэродинамической схеме: низкоплан со складывающимся элевонами. В ее конструкции широко используются современные композиционные материалы ... передачи информации о текущем местоположении ракеты. Эта информация необходима, в частности, для определения факта попадания УР в цель. Существующая конструкция включает передатчик (мощностью 25 ...

О профессии инженера-конструктора по ракетостроению

Инженер-конструктор по ракетостроению осуществляет техническое обеспечение разработки проектов расчетной документации, корректировку рабочей документации на разрабатываемую и существующую ракетно-космическую технику. Он также ведет разработку проектов документов для составления технических предложений на разрабатываемую ракетно-космическую технику и ее составные части, системы и агрегаты.

В его обязанности входит:

Техническое сопровождение разработки проектной и рабочей конструкторской документации на ракетно-космическую технику

Разработка проектной и рабочей конструкторской документации на ракетно-космическую технику: комплексы ракет-носителей, ракеты космического назначения, ракеты-носители, ракетные блоки и их составные части

Испытание и эксплуатация систем и агрегатов ракетно-космической техники (РКТ)

Проведение НИОКР по РКТ

Координация работ по разработке, изготовлению и испытанию РКТ

Профессия «Инженер-конструктор по ракетостроению» на рынке труда России

По статистике популярных сайтов работы за последние 30 дней в России открыты 6 470 вакансий по 3 должностям профессии «Инженер-конструктор по ракетостроению» с указанием заработной платы.

Заработная плата

Средняя – 56 000

Минимальная – 27 300

Максимальная – 210 600

Максимальное количество вакансий по должностям

Инженер-конструктор (4 140 вакансий)

Конструктор (2 159 вакансий)

Главный конструктор (171 вакансия)

Средняя заработная плата по должностям

82 000 Главный конструктор

47 000 Конструктор

39 000 Инженер-конструктор

Распределение количества вакансий «Инженер-конструктор» по зарплате

2 067 вакансий 2 000 — 36 000

1 571 вакансия 36 000 — 70 000

449 вакансий 70 000 — 104 000

37 вакансий 104 000 — 138 000

16 вакансий от 138 000

Вузы для инженера-конструктора по ракетостроению:

Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) (МАИ)

Южно-Уральский государственный университет

Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» имени Д.Ф. Устинова

Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет

Омский государственный технический университет

Уфимский государственный авиационный технический университет

Воронежский государственный технический университет

Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ

Вывод:

Космическая техника никогда не перестанет развиваться. Человек будет ставить перед собой все новые и новые цели. Для их достижения — придумывать все более совершенные ракеты. А создав их — ставить еще более величественные цели!

4 стр., 1970 слов

Инженерно-техническая деятельность: философский анализ

... в деятельности в искусственные, инженер не ограничивается только созданием технических средств, которые могут быть использованы в рамках существующих производственных технологий. Проектировщики и конструкторы должны ... предметных структур практики фиксируется в сознании инженера с целью достижения конкретных производственно-технических и технологических результатов. Она является значимой лишь в ...