Технология перемещения зданий включает их передвижку на новое место в соответствии с градостроительными задачами и вертикальный подъем, который предусматривает увеличение габаритов первого этажа, а также ликвидацию последствий заглубления здания или его деформаций в результате длительной эксплуатации.
Передвижка зданий и сооружений преследует цель осуществить перепланировку городской среды с целью расширения магистралей или прокладки новых улиц. В этом случае, когда здание препятствует этому процессу, то его либо демонтируют, а в случаях высокой архитектурно-исторической значимости — осуществляют его перемещение на новое место.
Перемещение различного рода построек и массивных элементов осуществлялось в глубокой древности. Примерами тому могут служить работы по возведению пирамид в Египте, когда требовалось
Более поздние сведения свидетельствуют о том, что перемещение различного рода сооружений достаточно часто находило свое применение. Так, в 1586 г. в Риме перемещен на 325 м обелиск императора Калигулы массой 325 т и высотой 27 м. Он простоял на своем месте 15 веков. В результате осадки основания произошло отклонение от вертикали и возникла опасность его разрушения. Работы по перемещению обелиска на новое место были выполнены Доминико Фонтане Перемещение обелиска производилось в три этапа: поворот из вертикального в горизонтальное состояние; перемещение к новому месту установки; поворот из горизонтального в вертикальное состояние. Отсутствие грузоподъемных механизмов потребовало применения специальных башен, которые возводились вокруг обелиска. Затем с помощью полиспастов поднимался и опускался обелиск.
Перемещение производилось по наклонной эстакаде с использованием площадок, опирающихся на катки. Все операции по подъему, приведению в горизонтальное положение, перемещению осуществлялись с использованием полиспастов и кабестанов. Технология и организация работ требовали соответствующих расчетов, использования многочисленной рабочей силы, синхронной работы грузоподъемных средств, четкой организации процессов, большого числа вспомогательных сооружений в виде башен, стен, анкеров, воспринимающих нагрузки от канатов, полиспастов и других подсобных устройств.
Курсовая работа сооружение участка магистрального газопровода
... имея большую протяжённость при узком и подвижном фронте работ, ... участки его выхода на берег). Материалы разработаны ООО «Питер Газ» в рамках контракта с компанией-заказчиком South Stream Transport B.V 1.2. Состав технологического потока при сооружении участка магистрального газопровода Магистральные газопроводы, ...
На рис. 1 приведены рабочие моменты перемещения обелиска, дающие представление о грандиозности проведенных работ.
Рис . 1 . Общий вид площади с приспособлениями для перемещения обелиска (Рим, 1586 г.)
Из отечественной практики можно отметить перемещение камня для постамента памятнику Петру I, масса которого составляла 1200 т, Александровской колонны, установленной на Дворцовой площади С.-Петербурга, и многих других случаев.
Наиболее распространенными механизмами для осуществления цикла работ являлись: система рычагов, лебедок и кабестанов. При этом для обеспечения требуемого усилия использовалась как рабочая сила людская, так и животных.
Использование направляющих в виде металлических рельс, обвязочных поясов из стального профиля и других прогрессивных материалов обеспечивало переход на более эффективные технологии.
Из отечественной и зарубежной практики известны проекты передвижки не только зданий, но и сооружений в виде доменных печей, опор высоковольтных линий электропередачи, фундаментов и др. Разработан практически новый метод возведения и реконструкции зданий и сооружений, основанный на надвижке укрупненных блоков и частей.
Целесообразность передвижки зданий и сооружений оценивается с экономической точки зрения. При этом учитываются такие показатели, как техническое состояние объектов и затраты на усиление конструктивных элементов, непосредственно стоимость передвижки в зависимости от трассы и с учетом вспомогательных работ, продолжительность, трудоемкость и другие показатели.
В Москве массовая передвижка зданий осуществлялась во второй половине 1930-х годов, когда был принят и начал осуществляться план реконструкции города.
Как правило, перемещаемое здание отделяется от его фундаментной части по так называемой линии среза, производятся цикл работ по усилению надземной части и его передвижка на новый заранее возведенный фундамент.
3. Технология передвижки зданий
До осуществления цикла передвижки зданий производится детальный инструментальный контроль технического состояния наружных и внутренних стен, перекрытий, лестничных клеток, лифтовых шахт и других несменяемых конструктивных элементов. В случае нарушения состояния узлов, наличия недопустимых прогибов балок, плит перекрытия, снижения несущей способности стен и т.п. осуществляется их восстановление известными методами и технологиями.
Проектирование процесса передвижки зданий осуществляется путем разработки проектов производства работ и технологических карт. Для их разработки используются данные об объекте передвижки в виде технологической документации и рабочих чертежей, что позволяет учесть их конструктивные особенности.
Проекты производства работ разрабатываются на несколько стадий. Подготовительный период: отделение здания от фундамента и устройство обвязочных балок; устройство путей перемещения в соответствии с принятой трассой; непосредственное перемещение и установка здания на новый фундамент.
Каждый из перечисленных циклов требует детального расчета несущей способности вспомогательных элементов, осадки основания, подбора средств механизации, режима перемещения, потребности в материалах, рабочей силе, специальных приспособлениях, инвентаре и т.п.
Общие принципы neper мщения зданий и сооружений состоят из нескольких технологических циклов. Наиболее важными из них являются: 1 — обеспечение пространственной жесткости и геометрической неизменяемости здания или сооружения путем усиления отдельных частей; 2 — отделение здания от фундамента; 3 — устройство обвязочного пояса по периметру здания и внутренним стенам; 4 — возведение основания для перемещения; 5 — устройство путевых элементов, по которым осуществляется перемещение объекта; 6 — устройство накатных путей или опорных рам с катучими опорами; 7 — разработка и расчет средств механизации в виде лебедок, домкратов, подъемников и других приспособлений, необходимых для осуществления технологических операций; 8 — перемещение объекта; 9 — геодезический и технологический контроль режимов и траектории движения; 10 — установка объекта на новый фундамент; 11 — выполнение работ по восстановлению необходимых для нормальной эксплуатации сетей..
Примерное распределение затрат на различных этажах производства работ приведено в таблице 1., Таблица 1., Распределение затрат на передвижку зданий по видам работ, %
| № п.п. | Наименование затрат | Усредненные затраты, % |
| 1 | Геолого-разведочные, геодезические и проектно- |
4,5 |
| 2 | Подготовка площадки, разборка внутренних конструкций в подвале, устройство временных входов в здание, ограждение и перекрытие траншей и др. | 1,5 |
| 3 | Земляные работы | 13 |
| 4 | Устройство щебеночного основания под пути | 4 |
| 5 | Устройство и демонтаж верхнего строения путей | 6 |
| 6 | Устройство и демонтаж рамы | 9,5 |
| 7 | Устройство и демонтаж ходовых балок | 6,5 |
| 8 | Посадка здания на катки пути | 3,5 |
| 9 | Перемещение здания | 2 |
| 10 | Устройство фундаментов на новом месте | 11,5 |
| 11 | Посадка здания на новые фундаменты | 6,5 |
| 12 | Санитарно-технические устройства: демонтаж, устройство временных присоединений, их обслуживание, восстановление постоянных сетей | 6,5 |
| 13 | Электротехнические работы | 3 |
| 14 | Геодезическое обслуживание работ | 3 |
| 15 | Временные сооружения | 2,5 |
| 16 | Восстановительные работы | 12 |
| 17 | Разные работы | 4,5 |
| Всего | 100 |
Принципиальная конструктивно-технологическая
Рис . 2 . Технологические этапы подготовки к передвижке и перемещению здания
а — общая технологическая схема; 6 — технологические этапы; в — подъем и перемещение здания с помощью рамы с роликовыми опорами и гидравлическими домкратами; I — устройство пропила по линии сдвижки; II — установка обвязочного пояса; III — устройство накатных путей; IV -подъем здания гидродомкратами и подведение ходовых балок и роликовых опор; V — установка гидравлических толкателей и перемещение здания; 1 — перемещаемое здание; 2 — устройство пропила ленточной пилой (3 ); 4 — обвязочный пояс по наружным и внутренним стенам; 5 — накатные пути; 6 , 7 — основание и шпалы; 8 — гидравлический домкрат; 9 — ходовая балка; 10 — стальные катки; 11 — гидродомкрат горизонтального действия; 12 — механические упоры; 13 , 14 — платформа с роликовыми опорами и гидравлическими домкратами (8 ); 14 — накатные пути специального профиля
Здесь рассмотрена простейшая конструктивная схема, требующая большого расхода металла и ручного труда для установки всех элементов. Она использовалась в большинстве случаев передвижки зданий в Москве и других городах.
С развитием техники и технологии конструктивное решение видоизменялось. Использовались платформенные конструкции, снабженные стационарными роликовыми опорами, а также системой гидравлических домкратов, обеспечивающих выверку перемещаемого здания в горизонтальном и вертикальном положениях и его подъем на требуемую высоту.
После выверки здания осуществлялось его перемещение с использованием системы гидравлических домкратов горизонтального действия. Важнейшей задачей является выбор места будущего расположения здания в городской среде. Это обстоятельство является исключительно важным, так как определяет не только протяженность путей движения, но и траектории перемещения.
