Причины обрушения зданий и сооружений

Реферат
  • В Федеральном законе «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» чрезвычайная ситуация определяется как «обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности людей».
  • В зависимости от масштаба, чрезвычайные происшествия (ЧП) делятся на аварии , при которых наблюдаются разрушения технических систем, сооружений, транспортных средств, но нет человеческих жертв, и катастрофы, при которых наблюдается не только разрушение материальных ценностей, но и гибель людей.
  • Независимо от происхождения катастроф, для характеристики их последствий применяются критерии:

    • число погибших во время катастрофы;
    • число раненных (погибших от ран, ставших инвалидами);
    • индивидуальное и общественное потрясение;
    • отдаленные физические и психические последствия;
    • экономические последствия;
    • материальный ущерб.

    К сожалению, количество аварий во всех сферах производственной деятельности неуклонно растет. Это происходит в связи с широким использованием новых технологий и материалов, нетрадиционных источников энергии, массовым применением опасных веществ в промышленности и сельском хозяйстве.

    Все чаще аварии принимают катастрофический характер с уничтожением объектов и тяжелыми экологическими последствиями (например — Чернобыль).

    Анализ таких ситуаций показывает, что независимо от производства, в подавляющем большинстве случаев они имеют одинаковые стадии развития.

    На первой из них аварии обычно предшествует возникновение или накопление дефектов в оборудовании, или отклонений от нормального ведения процесса, которые сами по себе не представляют угрозы, но создают для этого предпосылки. Поэтому еще возможно предотвращение аварии.

    На второй стадии происходит какое-либо инициирующее событие, обычно неожиданное. Как правило, в этот период у операторов обычно не бывает ни времени, ни средств для эффективных действий.

    Собственно авария происходит на третьей стадии, как следствие двух предыдущих.

    1. Причины техногенных аварий (катастроф)

    Основными причинами аварий (катастроф) являются:

    8 стр., 3983 слов

    Аварии и катастрофы

    ... последствий и количестве человеческих жертв. В данном реферате мы рассмотрим подробнее каждый вид, выделим основные причины, вызывающие эти чрезвычайные ситуации, и приведем примеры. 1. Классификация аварий и катастроф Специалисты разделяют аварии и катастрофы на ...

    1.Просчеты при проектировании и недостаточный уровень безопасности современных зданий;

    2.Некачественное строительство или отступление от проекта;

    4.Нарушение требований технологического процесса из-за недостаточной подготовки или недисциплинированности и халатности персонала.

    5.Подвижность грунта, сильные морозы, оползни и пр.

    6.Аварийное состояние здания: нарушение сроков эксплуатации без капитального ремонта

    7.Низкое качество строительных материалов

    8.Внешнее воздействие: аварии, взрывы, проведение строительных работ вблизи объекта

    В зависимости от вида производства, аварии и катастрофы на промышленных объектах и транспорте могут сопровождаться взрывами, выходом отравляющих химических веществ, выбросом радиоактивных веществ и т.п.

    2. Аварии на гидротехнических сооружениях

    Опасность возникновения затопления низинных районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность представляет стремительный и мощный поток воды, вызывающий поражения, затопления и разрушения зданий и сооружений.

    Разрушение гидротехнических сооружений происходит в результате действия силы природы (землетрясений, ураганов, размывов плотин) или воздействием человека (нанесение ударов ядерными или обычным оружием по гидротехническим сооружениям, крупным естественным плотинам), а так же из-за конструктивных дефектов или ошибок проектирования.

    Высота и скорость волны прорыва зависят от того, где происходит прорыв — в верхнем или нижнем бьефах. Для равнинных районов скорость движения прорыва колеблется от 3 до 25 км/ч, в горных местностях доходит до 100 км/ч.

    Значительные участки местности через 15-30 мин. обычно оказываются затопленными слоем воды толщиной от 0,5 до 10 м и более. Время, в течение которого территории могут находиться под водой, колеблется от нескольких часов до нескольких суток.

    По каждому гидроузлу имеются схемы и карты, где показаны границы затопления и дается характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено строительство жилья и предприятий. Однако в Республике Башкортостан, Воронежской, Ростовской и Рязанской областях подобные нарушения начинают приобретать устойчивый характер. Здесь можно ждать очередных чрезвычайных ситуаций с гибелью людей. Так, в 1994 г. дважды прорывались плотины в Башкортостане и Екатеринбургской области, дамбы — в Оренбургской. В г. Серово 250 домов и 12 предприятий оказались в зоне затопления.

    В случае прорыва плотины для оповещения населения используются все средства: сирены, радио, телевидение, телефон и средства громкоговорящей связи. Получив сигнал, необходимо немедленно эвакуироваться на ближайшие возвышенные участки. В безопасном месте следует находиться до тех пор, пока не спадет вода или будет получено сообщение о том, что опасность миновала.

    Аварии на АЭС

    Меньше чем за полувековую историю развития ядерной энергетики произошли три крупных аварии на АЭС с тяжелыми последствиями. Первая — в 1957 г., вторая — в 1979 г. и третья — в 1986 г. А всего в 14 странах мира произошли более 150 инцидентов и аварий различной степени сложности и опасности.

    Для аварий на АЭС характерно следующее: во-первых, происходит радиоактивное заражение атмосферы и местности легколетучими радионуклидами (йод, цезий и стронций), а во-вторых, цезий и стронций обладают длительными периодами полураспада — до 30 лет. При этом значительная часть продуктов деления ядерного топлива находится в парообразном и аэрозольном состоянии и, попадая в организм человека, вызывает внутреннее облучение, которое представляет опасность для жизни. Кроме того, при радиоактивном заражении местности из сферы хозяйственной деятельности человека надолго исключаются большие территории как сельскохозяйственного, так и промышленного назначения.

    51 стр., 25107 слов

    Оценка качества и конкурентоспособности строительных материалов ...

    ... по способу получения (природные и искусственные). Природные строительные материалы. Природные строительные материалы добывают в местах их естественного образования (горные породы), ... конкурентоспособности организации. Предметом исследования – строительный магазин «Стройбад». Цель выпускной работы — проведение анализа конкурентоспособности лакокрасочных материалов (ЛКМ) организации ООО «Стройбад» ...

    В Уиндскейле (Англия) в октябре 1957 г. во время профилактических работ на одном из реакторов АЭС произошел пожар, вызвавший повреждение тепловыделяющих элементов (твелов).

    На дне реактора и по сей день лежит около 1700 т ядерного топлива. В атмосферу были выброшены радионуклиды, образовалось облако, часть которого достигла Норвегии, а другая двигалась в Австрию. Это была первая авария в атомной энергетике, которая коснулась населения. Ее последствия тщательно скрывались. Только по истечении 30 лет стали известны некоторые подробности. техногенный авария катастрофа

    В марте 1979 г. на втором блоке атомной электростанции «Три Майл Айленд» в Гаррисберге (США) произошла авария, последствием которой явился выброс радиоактивных веществ в окружающую среду. Почти 10 т расщепляющегося материала из 100 т вышли за пределы активной зоны. Произошел выброс в атмосферу.

    Событием века стала чернобыльская катастрофа (26 апреля 1986 г.), результаты которой почувствовали не только в России, на Украине, в Белоруссии, но и в других странах. Следы радиоактивного загрязнения достигли даже Польши, Швеции, Финляндии, Болгарии, Румынии и Венгрии. На суде летом 1987 г. выяснилось: на АЭС отсутствовал элементарный порядок трудовой дисциплины, и была низка ответственность персонала. Даже после взрыва на энергоблоке не была организована радиационная разведка, нужных приборов для ее ведения не имелось, противогазы у личного состава отсутствовали. Но что еще хуже — не было информации об аварии. Ее попросту поначалу скрывали. Эвакуация населения началась лишь спустя 36 часов после аварии. Следует отметить неумелые и нерешительные действия персонала в чрезвычайнойситуации.

    4. Обрушение эстакады

    Вообще, аварии с разрушением эстакад и мостов случаются по разным причинам. Как правило, это происходит вследствие неверного исполнения конструктивных элементов сооружения, нарушения сроков строительства, использования низкокачественных строительных материалов и как следствие — значительные прогибы конструкции, появление трещин и прочие негативные эффекты.

    Причины обрушения моста в Калькутте с инженерной точки зрения

    налицо ошибки проектирования и нарушения в технологии монтажа конструкции;

    • завершение бетонирования и передача нагрузки были осуществлены преждевременно;
    • бетон конструкции не успел набрать проектную прочность;
    • из-за ошибок в управлении и проектном менеджменте были нарушены сроки не только бетонных работ, но и других связанных с этим процессом строительных материалов;
    • стальные главные балки в пролетном строении эстакады запроектированы явно недостаточной жесткости, либо смонтированы с нарушением проектного положения;
    • как вариант, возможны ошибки с определением свойств материалов или недостаточно квалифицированного расчета по различным схемам загружения конструкции.

    7 ноября в центре города Фукуока, Япония, произошел обвал грунта. Гигантская воронка образовалась на пятиполосном шоссе, но жертв удалось избежать. Все случилось в 5 часов утра, когда на оживленном участке еще не было машин. В результате происшествия было нарушено движение, отключено электричество и прекращена подача газа из-за утечки. Диаметр провала составил порядка 20 метров. Одной из возможных причин случившегося называют подземные работы, проводившиеся для расширения линий городского метро. Масштаб техногенной аварии составил примерно 20 квадратных метров.

    4 стр., 1696 слов

    Аварии мостовых сооружений

    ... нашей стране и за рубежом можно сделать вывод, что они происходят по самым различным причинам. Аварии мостовых сооружений из-за ошибок проектирования являются самыми тяжелыми, они часто приводят к ... их разрушения. Аварии на мостовых сооружениях приводят к нарушению транспортного процесса, наносят ущерб окружающей природной среде, а самое главное - составляют угрозу жизни и здоровью людей. Факторы, ...

    5. Аварии с выбросом (угрозой выброса) опасных химических веществ, Опасными химическими веществами

    Крупными запасами ядовитых веществ обладают предприятия химической, целлюлозно-бумажной, оборонной, нефтеперерабатывающей промышленности, черной и цветной металлургии. Значительные их количества сосредоточены на объектах пищевой, мясомолочной промышленности, холодильниках, торговых базах.

    Наиболее распространенные ОХВ — хлор, аммиак, сероводород, синильная кислота, фосген и др. В большинстве случаев при обычных условиях ОХВ находятся в газообразном или жидком состояниях. Однако, газообразные ОХВ обычно сжижают. При авариях жидкость переходит в газообразное состояние, образуя зоны поражения различной площади и концентрации в зависимости от приземного ветра. Зоны поражения иногда достигают десятки километров.

    При авариях на химически опасных объектах поражение людей химическими веществами происходит в основном при вдыхании зараженного воздуха, при попадании ОХВ на кожу, при употреблении в пищу зараженных продуктов и воды.

    Степень и характер нарушений жизнедеятельности человека при воздействии ОХВ зависят от их токсичности, агрегатного состояния, концентрации в воздухе (воде), продолжительности воздействия, путей проникновения в организм и индивидуальных особенностей организма человека.

    6. Аварии на очистных сооружениях

    Различают две группы аварий на очистных сооружениях:

    • на очистных сооружениях сточных вод промышленных предприятий с выбросом более 10 тонн;
    • на очистных сооружениях промышленных газов с массовым выбросом загрязняющих веществ.

    7. Аварии в коммунальных системах жизнеобеспечения

    Аварии в коммунальных системах жизнеобеспечения в основном происходят в городах и крупных поселках, где наблюдается большое скопление людей, промышленных предприятий. Помимо материального ущерба такие аварии наносят серьезный моральный ущерб и имеют негативные последствия среди населения. Различают четыре группы аварий:

    1. на канализационных системах;

    2. на тепловых сетях;

    3. в системах водоснабжения;

    4. на коммунальных газопроводах.

    8. Аварии на водном транспорте

    Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходят под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей: капитанов, лоцманов и членов экипажа. Многие аварии происходят из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов. Половина из них является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывание судов, посадка на мель, взрывы и пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.

    11 стр., 5292 слов

    Аварии на месторождениях: человеческие и другие факторы

    ... человеком риска аварии, влияние психологического состояния человека на безопасность, а также социально-психологические последствия аварий и катастроф для работников предприятий и населения. Данные по статистике аварий для каждой группы месторождений ... как объяснение причин катастроф и аварий, повлекших за собой убытки или человеческие жертвы. Иными словами, любой человек имеет право на ошибку, но ...

    К работе по ликвидации последствий аварий, катастроф и спасению утопающих привлекаются все члены экипажа, при необходимости капитан может обратиться и к другим лицам, находящимся на судне. Общее руководство всеми работами осуществляет капитан, как начальник ГО. Основными задачами являются спасение людей, терпящих бедствие, борьба за живучесть корабля, ликвидация пожара, пробоин.

    При кораблекрушении по распоряжению капитана спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей последовательности: вначале женщины и дети, раненые и старики, а затем — здоровые мужчины. В шлюпки загружается также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др.

    Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды может прожить от трех до десяти суток, тогда как без пищи — более месяца.

    К работам по спасению судна привлекаются специальные суда-спасатели, буксиры, пожарные катера, экипажи других плавсредств, специальные подразделения аварийно-спасательных, судоподъемных и подъемно-технических работ.

    9. Авиационные аварии и катастрофы

    При авиационных авариях происходит разрушение самолета различной степени, при катастрофах имеются человеческие жертвы. А происходит их достаточно много. Так, в 1994 г. в результате почти 20 авиакатастроф в России погибло около 400 человек.

    К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня наиболее опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар и взрыв.

    Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров.

    Пассажиры обязаны занимать места согласно номерам, указанным в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под расположенное впереди кресло.

    Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование.

    Если полет будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где находится спасательный жилет и как им пользоваться. При взлете и посадке пассажир должен пристегнуть ремни безопасности.

    Спасательные и аварийные работы можно разделить на два вида: первые — проводимые членами экипажа, вторые — организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация людей на безопасное расстояние.

    10. Внезапное обрушение зданий

    Этот тип аварий обычно инициируется каким-либо побочным фактором, например, скоплением людей, машин, активной деятельностью в разгар рабочего дня. Значительное число разрушений зданий и сооружений происходит из-за несоблюдения установленных правил строительства на просадочных грунтах и дефектов инженерно-геологических изысканий оснований строящихся объектов, а также из-за недостаточного обоснования прочности зданий, конструкций и деталей.

    3 стр., 1232 слов

    Аварии в коммунальных системах жизнеобеспечения

    ... в не отапливаемых помещениях и его вынужденной эвакуации. Как подготовиться к авариям Аварии на коммунальных системах, как правило, ликвидируются в кратчайшие сроки, однако не исключено длительное ... проявляется в виде ударного воздействия на людей и сооружения массы воды, движущейся с большой скоростью, и перемещаемых ею обломков разрушенных зданий и сооружений, других предметов. Затопление, ...

    Услышав взрыв или обнаружив, что здание теряет свою устойчивость, постарайтесь как можно быстрее покинуть его, взяв документы, деньги и предметы первой необходимости. Покидая помещение, спускайтесь по лестнице, а не на лифте, т.к. он может выйти из строя. Пресекайте панику, давку в дверях при эвакуации, останавливайте тех, кто собирается прыгать с балконов и окон из этажей выше первого, через застекленные окна. Оказавшись на улице, не стойте вблизи зданий, а перейдите на открытое пространство. Если Вы находитесь в здании, и при этом отсутствует возможность покинуть его, то займите самое безопасное место: проемы капитальных внутренних стен, углы, образованные капитальными внутренними стенами, под балками каркаса. Если возможно, спрячьтесь под стол — он защитит от падающих предметов и обломков. Если рядом дети — укройте их собой. Откройте дверь из квартиры, чтобы обеспечить себе выход в случае необходимости. Не поддавайтесь панике и сохраняйте спокойствие. Держитесь подальше от окон, электроприборов, немедленно отключите воду, электричество и газ. Если возник пожар, сразу же попытайтесь потушить его. Используйте телефон только для вызова представителей органов правопорядка, пожарных, врачей, спасателей. Не выходите на балкон. Не пользуйтесь спичками, потому что может существовать опасность утечки газа.

    Как действовать в завале: Дышите глубоко, не поддавайтесь панике и не падайте духом, верьте, что помощь придет обязательно. По возможности окажите себе первую медицинскую помощь. Попытайтесь приспособиться к обстановке и осмотреться, поискать возможный выход. Постарайтесь определить, где Вы находитесь, нет ли рядом других людей: прислушайтесь, подайте голос. Поищите в карманах или поблизости предметы, которые могли бы помочь подать световые или звуковые сигналы (например, фонарик, зеркальце, а также металлические предметы, которыми можно постучать по трубе или стене и тем самым привлечь внимание).

    Если единственным путем выхода является узкий лаз — протиснитесь через него. Для этого необходимо расслабить мышцы и двигаться, прижав локти к телу.

    11. Ликвидация последствий аварий (катастроф)

    Для ликвидации последствий, вызванных авариями и катастрофами, могут привлекаться как формирования общего назначения, так и формирования служб Гражданской Обороны (ГО).

    В отдельных случаях помимо указанных формирований могут привлекаться воинские части ГО и Вооруженных Сил РФ.

    Основная задача формирований при ликвидации последствий аварий и катастроф — спасение людей и материальных ценностей. Характер и порядок действий формирований при выполнении этой задачи зависят от вида аварии или катастрофы, сложившейся обстановки, количества и подготовленности привлекаемых сил ГО, времени года и суток, погодных условий и других факторов.

    Успех действий формирований во многом зависит от своевременной организации и проведения разведки и учета конкретных условий обстановки.

    3 стр., 1352 слов

    Промышленные аварии и катастрофы и их влияние на окружающую среду

    ... Все чаще аварии принимают катастрофический характер с уничтожением объектов и тяжелыми экологическими последствиями (Чернобыль). Статистические ... 3. Основные причины промышленных аварий и катастроф. Количество аварий во всех сферах производственной деятельности неуклонно растет ... человеческой жизни. Большая часть основных потребностей человека может быть удовлетворена через посредство товаров ...

    В районах аварии (катастрофы) разведка определяет: границы очага бедствия и направления его распространения, объекты и населенные пункты, которым угрожает непосредственная опасность, места скопления людей, пути подхода техники к местам работ, состояние поврежденных зданий и сооружений, а также наличие в них пораженных людей, места аварий на коммунально-энергетических сетях, объем спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ.

    При крупных авариях и катастрофах разведка уточняет степень и объем разрушений и возможность проведения работ без средств индивидуальной защиты, возможность обрушения зданий и сооружений, которые могут повлечь за собой увеличение размера аварии (катастрофы), места скопления людей и степень угрозы для их жизни, а также состояние коммунально-энергетических сетей и транспортных коммуникаций.

    Разведку ведут разведывательные группы и звенья. В состав разведывательных формирований рекомендуется включать специалистов, знающих расположение объекта и специфику производства. Если в районе предстоящих действий могут быть сильнодействующие ядовитые вещества, то в состав разведывательных формирований необходимо включать специалистов-химиков и медицинских работников.

    В связи с внезапностью возникновения аварий и катастроф оповещение личного состава формирований, их укомплектование, создание группировки проводятся в короткие сроки.

    Командиры формирований должны постоянно знать обстановку в районе работ и в соответствии с ее изменением уточнять или ставить новые задачи подразделениям.

    После выполнения поставленных задач формирования выводятся в район постоянного расквартирования.

    12. Основные мероприятия по предупреждению аварий и катастроф

    Наиболее эффективным мероприятием является закладка в проекты вновь создаваемых объектов планировочных, технических и технологических решений, которые должны максимально уменьшить вероятность возникновения аварий или значительно снизить материальный ущерб в случае, если авария произойдет.

    При проектировании новых и реконструкции существующих систем водоснабжения учитывается потребность в воде не только для производственных целей, но и для случая возникновения пожара. Подобные решения разрабатываются и по другим элементам производства. Учитываются требования охраны труда, техники безопасности, правила эксплуатации энергетических установок, подъемно-кранового оборудования, емкостей под высоким давлением и т. д. Таким образом, эти мероприятия разрабатываются и внедряются комплексно, с охватом всех вопросов, от которых зависит безаварийная работа объектов, с учетом их производственных и территориальных особенностей, с привлечением всех звеньев управления производственной деятельностью.

    Задача каждого работающего на предприятии — знать основные правила поведения при авариях, уметь действовать в сложившейся при этом обстановке. К примеру, существуют определенные правила и последовательность отключения электроэнергии, остановки транспортирующих устройств, агрегатов и аппаратов, перекрытия сырьевых, газовых, паровых и водяных коммуникаций в соответствии с технологическим процессом и техникой безопасности, нарушения которых могут усугубить и осложнить обстановку.

    32 стр., 15846 слов

    Тема работы Формирование стоимости строительства объекта производственного ...

    ... по работе предприятия. Даны рекомендации и мероприятия по применению методов формирования сметной стоимости. 5 Оглавление Реферат... 4 Введение Основные положения ценообразования и сметного нормирования Состояние и проблемы ценообразования в строительстве ...

    Каждый должен знать маршрут и порядок следования в убежище в случае аварии, пути выхода в безопасные места, организацию обеспечения средствами индивидуальной защиты. Регулярно необходимо проверять системы вентиляции, убеждаться в надежности работы и герметизации технологического оборудования, наличии средств обнаружения и тушения пожаров. Выясняется состояние электрооборудования, емкостей, аппаратов и линий, работающих под давлением, каково оснащение контрольно-измерительными приборами, защитой и блокирующей аппаратурой.

    На каждом предприятии разрабатывается план ликвидации возможных аварий. Организуется подготовка рабочих и служащих к работе при аварийных ситуациях, предусматривается необходимый резерв сил и средств для их ликвидации. Необходимо содержать в постоянной готовности системы и средства оповещения, иметь на рабочих местах необходимое количество средств индивидуальной защиты.

    При аварийных ситуациях важной задачей является своевременное оповещение об этом персонала предприятия и населения жилого поселка, прилегающего к данному предприятию.

    Каждый рабочий и служащий объекта при аварийной ситуации должен умело воспользоваться имеющимися средствами оповещения и вызвать пожарную команду.

    Заключение

    Аварии, строительных конструкций редко происходят внезапно. Обычно можно наблюдать ряд предвестников аварии. Если своевременно заметить признаки приближающейся аварии, то можно вовремя принять профилактические меры: вывести людей из опасной зоны, произвести разгрузку аварийной конструкции, установить временные крепления и т.п. Поэтому так важно инженерно-техническому персоналу строительных и эксплуатационных организаций знать признаки аварийного состояния конструкций.