Воздушный транспорт в Германии

Реферат

Рассматривая транспортную систему Германии, в первую очередь, необходимо отметить ее высокую степень развития, густоту и максимальную степень модернизации. Следует отметить также, что транспортная система Германии используется не только для внутренних перевозок, но и транзитных, в связи с местонахождением Германии в центральной части Европы.

Говоря непосредственно об авиационном транспорте Германии, можно привести рекламный слоган наиболее крупной авиакомпании этой страны — Lufthansa — лучший способ летать!

Начало авиатранспортного сообщения в Германии было положено в 1909 году, когда компания «Германские дирижабли» построила один из наиболее известных воздушных кораблей «Граф Цеппелин», который совершил 590 коммерческих рейсов в различные части света. Общая длительность перелетов составила больше чем 1,5 млн. км. Далее значительное влияние на развитие авиатранспортного сообщения оказала фирма «Юнкерс», которая начала массово производить пассажирские самолеты.

На настоящий момент воздушным транспортом Германии связаны крупнейшие города страны и остальные страны мира, при этом количество внутренних рейсов в государстве не такая значительная. Крупнейший международный аэропорт в Германии находится во Франкфурте-на-Майне и занимает первое место по грузообороту.

В настоящей работе будут рассмотрены различные аспекты, связанные с развитием, становлением авиационной отрасли транспортной системы Германии, ее государственным регулированием и современным состоянием.

1. Место воздушного транспорта в экономике и транспортном комплексе Германии

Транспортно-логистическое сообщение в Германии является одним из наиболее развитых в Европе. Помимо постоянного предложения новых рабочих мест, обеспечения мобильности, транспортная логистика выступает важным фактором роста благосостояния и качества жизни немецких граждан, а в рамках глобальной конкуренции обеспечивает Германии важные конкурентные преимущества, создает условия роста предпринимательской активности. Помимо этого, заметим, обладает колоссальным потенциалом саморазвития.

Миссию транспортного сообщения и логистики в Германии выражает следующий тезис:

«мобильность людей, грузов, услуг есть мотор для роста экономики и занятости». Современная транспортная политика Германии акцентирована на соблюдение трех принципиальных требований:

13 стр., 6338 слов

Современное состояние транспортной отрасли России

... сообщениях. Транспортная отрасль России представлена всеми видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и трубопроводным. Каждый вид транспорта выполняет определенные функции в рамках транспортной системы страны, ... чем Германии и во Франции. Железнодорожный транспорт является наиболее часто используемым, так как имеет множество преимуществ. «Транспорт России» ...

  • экономическое развитие: ТЛС должен приводить к росту благосостояния населения и конкурентоспособности страны, а также повышать занятость населения;
  • экологическое развитие: ТЛС не должен ухудшать качество жизни населения и последующих поколений;
  • социальное развитие: ТЛС имеет высокое социальное значение, поскольку должен повышать мобильность граждан, их безопасность и достойные условия труда.

У транспортной политики Германии три основных направления:

  • рост мобильности населения;
  • создание и поддержание условий конкуренции для транспортных компаний;
  • развитие транспортной инфраструктуры страны и интеграция в транспортные системы других стран.

Можно привести другие цифры, говорящие о том, какое место занимает транспорт и логистика как в экономике Германии, так и в ЕС В транспортно-логистическом секторе занято 2,6 млн чел., причем сектор динамично развивается, с каждым годом требуя все больше рабочей силы.

На рис. 1 представлена структура доходов транспортных компаний в Германии за последние четыре года.

Вид транспорта

2013 2014 2015 2016

Сухопутный транспорт: железнодорожный общественный

автомобильные грузовые перевозки трубопроводный

Судоходство: речное морское

Авиасообщение Прочий транспорт

Итого

68 860

19 450

13 470

35 130

810

16 270

1 870

14 400

25 500

81 691

192 320 79 000

24 630

13 970

37 440

2 960

18 030

1 950

16 080

27 880

86 950

211 860 84 770

27 290

13 870

40 460

3 150

22 130

2 020

20 110

29 400

94 951

231 250 87 500

  • 24 560

1 950

22 610

29 650

98 290

240 000

Воздушное сообщение Германии представляет собой хорошо отлаженную, бесперебойно функционирующую систему, которая, наряду с железнодорожной и автодорожной составляющей, является одним из важнейших звеньев транспортной системы Германии и Европы.

На сегодняшний день 40 крупнейших аэропортов страны (таких как аэропорт Франкфурт, аэропорт Мюнхен и Аэропорт Берлин и т.д.) обслуживают более 200 млн. пассажиров в год.

Кроме обслуживания внутренних линий, из международных аэропортов Германии осуществляются рейсы во все уголки земного шара. Флагманом, олицетворяющем немецкий воздушный флот, является авиакомпания lufthansa, которая осуществляет как континентальные, так и интерконтинентальные рейсы.

Тенденцией последних лет, однако, стало появление Low cost авиакомпаний, предлагающих авиаперелеты на малых и средних расстояниях практически по ценам городского такси. Air Berlin, Condor, EasyJet, Germanwings и Ryanair, являются яркими представителями динамично развивающегося Low-Cost сегмента.

2. Общая характеристика авиатранспорта в Германии

Аэропорты Германии.

9 стр., 4064 слов

Развитие аэропортов

... рейса на другой. Состояние транспортной инфраструктуры вокруг аэропорта для такой категории клиентов ... агентства Infomost Борис Рыбак, авиационным властям страны будет непросто вместить третью полосу в ... Германия) на самолете Ил-18 Внуковского авиаотряда. 2 июня 1960 года состоялось официальное открытие аэропорта ... ни одна авиакомпания мира. 18 сентября 1962 года из аэропорта «Шереметьево» впервые в ...

1. Аэропорт в Мюнхене. По данным специалистов авиационной отрасли Германии рассматриваемый аэропорт – второй по величине после аэропорта во Франкфурте. Из ряда крупнейших городов различных государств, в том числе, и нашей страны туда совершается несколько десятков рейсов. Между Москвой, Санкт-Петербургом, Иркутском, Екатеринбургом и Мюнхеном налажено авиасообщение. Северный район города Мюнхен Reinickendorf-Tegel является месторасположением данного аэропорта. Рассматриваемый аэропорт представляет собой хаб наиболее крупной авиационной компании Германии – Люфтганзы. Кроме того, аэропорт еще и хаб для тех перевозчиков, которые входят в состав старейшего в Европе авиационного альянса Star Alliancce

В аэропорту Мюнхена главный терминал имеет необычную шестиугольную форму, для того, чтобы экономить время на перемещение посетителей и пассажиров аэропорта. Терминал находится в самом центре аэропорта, с дорогой, проходящей под землей.

Основной терминал является центральной частью для трех наземных терминалов меньшего размера и одного подземного терминала, который соорудили для разгрузки пассажиропотока из центрального терминала. При этом одни из трех второстепенных наземных терминалов – терминал D представляет собой единственную круглосуточную зону аэропорта.

2. Аэропорт в Берлине. Тегель.

У Берлина всегда была ключевая роль в транспортной системе Германии. Учитывая тот факт, что до недавнего времени Берлин был поделен между политическими блоками, в городе было построено сразу 2 аэропорта. Западная часть Берлина обладает аэропортом Тегель, восточная его часть – Шенефельд.

Данный аэропорт является аэропортом центрального базирования для авиационной компании Air Berlin. Кроме того, ключевое значение данный аэропорт имеет для наиболее крупного авиационной компании Германии «Люфтганза».

3. Аэропорт во Франкфурте-на-Майне.

Третий по размеру авиатранспортным узлом Европы, крупнейшим аэропортом Германии является аэропорт Франкфурта-на-Майне. Ведущими авиакомпаниями мира каждый день совершается примерно 70 авиарейсов между городами нашей страны и Франкфуртом. Он располагается в 12 километрах на юго-запад от городского центра на перекрестке самых крупных автобанов Германии А 5 и А 3.

При этом, аэропорт Франкфурта – один из старейших в Германии. Аэропорт строили для авиакомпании DELAG, которая была первой в мире. Также данный аэропорт используется в качестве хаба для наиболее крупной авиапкомпании Германии- Lufthansa. Здесь также расположена штаб-квартира крупнейшего в мире авиационного альянса Star Alliance.

Основные авиакомпании Германии.

1. Air Berlin (Эйр Берлин)

Вторая по величине авиакомпания Германии, рейсы в города Европы, Америки, Азии и Африки Год образования -1978. Базовые аэропорты: Берлин Тегель, Дюссельдорф, Пальма-де-Мальорка.

Используемые самолеты — Airbus A319, Airbus A320, airbus A321, Airbus A330-200, boeing 737-700, Boeing 737-800, Bombardier Dash 8 Q400.

2. Lufthansa (Люфтганза)

Национальная авиакомпания Германии. Год образования: 1926, Базовые аэропорты: Мюнхен, Франкфурт-на-Майне.

10 стр., 4731 слов

Разработка производственной стратегии фирмы на примере аэропорта ...

... компании, слабые и сильные стороны не только самой фирмы, но и конкурентов, и т.п. В данной курсовой работе представлен анализ стратегии производственного развития аэропорта Домодедово. ... руководство и перспективное планирование производственной деятельности предприятий аэропорта Домодедово по обеспечению выполнения суточного плана авиационных работ и перевозок, регулярности полетов ВС и организации ...

3. Condor Flugdienst (Кондор Флюгдинст) Крупнейшая чартерная авиакомпания Германии. Год образования: 1955. Базовые аэропорты: Берлин Шёнефельд, Мюнхен, Франкфурт-на-Майне. Самолетный парк: Airbus A320, Boeing 757-300, Boeing 767-300.

3. Структура и функции органов управления разного уровня на воздушном транспорте в Германии.

В воздухе Германии – наиболее оживленное движение, чем в других странах Евросоюза. Причина не только в большом количестве аэропортов, но и в географическом положении страны. Многие грузовые и пассажирские самолеты летят в немецком воздухе транзитом, однако в это время они находятся под действие немецкого законодательства в области гражданской авиации.

Контроль над воздушным движением в пределах ФРГ осуществляет Управление воздушным движением Германии (DFS).

Эта структура целиком и полностью принадлежит правительству федеративной республики и подчиняется непосредственно министерству транспорта, строительства и городского развития Германии.

В задачи DFS входит не только управление воздушным движением, но и создание и эксплуатация соответствующей техники и радионавигационных систем, а также сбора и распространение аэронавигационной информации и карт. Заметим, также, что полицейские и военные воздушные суда также в значительной степени зависимы от инструкций и предписаний DFS, которая помимо того эксплуатирует важнейшие контрольно-диспетчерские пункты в крупнейших аэропортах Германии.

В данное обозрение включены все как внутренние, так и международные пассажирские аэропорты Германии и некоторых стран Евросоюза, а также основные авиакомпании, которые осуществляют там взлет и посадку. При этом особое внимание уделено наземному транспортному сообщению. Для удобства пользователей приведены также международные коды аэропортов по классификации Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) и Международной организации гражданской авиации (ICAO).

Штат DFS насчитывает 6.100 сотрудников, обеспечивающих управление воздушным движением около 2.250.000 воздушных судов в год. Сотрудники DFS подразделяются на гражданский и прикомандированный военный персонал, подчиненный единой гражданской администрации. Военный персонал осуществляет взаимодействие с органами Бундесфера в процессе стратегического и тактического планирования использования воздушного пространства.

4. Особенности государственного регулирования авиационной отрасли в Германии

Авиационно-космическая промышленность ФРГ является одной из ключевых отраслей экономики страны и на протяжении многих лет играет все более возрастающую роль в развитии авиации и космонавтики как в Европе, так и в мировом масштабе. Около 60% всей выпускаемой авиационно- космическими предприятиями Германии продукции идет на экспорт. Большая часть (около 90%) германских предприятий данной отрасли вовлечена в процессы европейской интеграции и принимает активное участие в реализации совместных общеевропейских исследовательских и производственных программ.

Практически все фирмы, компании и предприятия авиационно- космической отрасли Германии принадлежат частному капиталу и объединены в Федеральный союз германской авиационно-космической промышленности (BDLI)