Авиационная деятельность представляет совокупность организационной, производственной, научной, а также иной деятельности как физических, так и юридических лиц, которая направлена на поддержку, а также на развитие авиации, на обеспечение оборонной и вместе с тем экономической мощность Российской Федерации, помимо всего направлена на удовлетворение нужд населения в воздушных перевозках. Авиационная деятельность в Российском законодательстве разделяется на два больших блока, сюда включены авиация и авиационная промышленность, которая в свою очередь, в соответствии с определением, которое дано в статье 1 Федерального закона » о Государственном регулировании развития авиации» входит в понятие «авиация», и воздушный транспорт, с другойстороны[4].
Данные направления обладают своими профильными министерствами авиационной деятельности, в части авиационной промышленности, также создания авиационной техники, координируют сейчас Министерством промышленности и торговли Российской Федерации, которые в свою очередь, в соответствии с положением о Министерстве промышленности и торговли России выступает в качестве Федерального органа исполнительной власти[5].
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации выполняет следующие функции:
- выработка государственной политики и нормативно-правового регулирования в области развития авиационной техники;
- оказание государственных услуг, управление государственным имуществом в сфере авиационной промышленности[9, 18].
Авиационная деятельность руководствуется Конституцией Российской Федерации, Федеральными конституционными законами, актами президента Российской Федерации и Правительства, Федеральными законами, международными договорами Российской Федерации, Положением о Министерстве промышленности и торговли России.
Данный перечень является исчерпывающим, также составляет правовую основу деятельности Министерства. В данном перечне, к сожалению, нет упоминания о документах, которые выпущены этому Министерству по юридическому статусу другими Министерствами[2].
На сегодняшний день действует » стратегия развития авиационной промышленности на период до 2020 года», которая в свою очередь была утверждена Приказом Минпромэнерго России от 20 апреля 2006 года № 85.
Современное состояние химической и нефтехимической промышленности ...
... нынешней нестабильной политической ситуации в мире, проблемы современного состояния химической и нефтехимической промышленности в Российской Федерации, проблемы освоения и наиболее рационального использования новых ... они существуют, практически, без положительного влияния на экономику, торговлю, промышленность и науку. Предприятия функционируют полностью самостоятельно (особенно акционерные ...
При непосредственном учете положения о Минпромторге Российской Федерации, который сейчас действует, просто «зависает» в воздухе. Важно отметить, что Министерство промышленности, а также торговли России, к сожалению, не может руководствоваться данной стратегией при осуществлении своей непосредственной деятельности.
На сегодняшний день данная стратегия остается действующей, а также выступает в качестве руководствующего документа для некоторых субъектов в авиационной деятельности. Но одновременно с этим не подходит для профильного министерства[1]
Введение
Современный мир характеризуется обострением социально-экономических, а также политических проблем, обширные зоны конфликтных ситуаций, захват людей в заложники, увеличивающийся криминал в обществе-к большому сожалению, данные события не смогли обойти стороной нашу страну[13].
Один из объектов такого негативного воздействия — воздушный транспорт, который способен аккумулировать гигантские денежные и материальные ресурсы, а также играющие огромную роль в поддержании нормальной жизнедеятельности в любом государство. Любая проблемная ситуация на воздушном транспорте способна вызвать резонанс в обществе. Любая попытка захвата воздушного судна, а также угроза или взрыв в аэропорте, или же иные акты незаконного вмешательства значительно осложняют обстановку на воздушном судне, при этом подрывае тся вера людей в безопасность пользования услугами авиатранспортом, таким образом влекут тяжёлые моральные, также экономически и зачастую политические последствия, которые наносят ущерб напрямую национальным интересам[16, 124].
Если обращаться к анализу актов незаконного вмешательства в деятельность авиации можно отметить, что Федеральная авиационная служба России, которые выступают в качестве органов государственного управления, активно совершенствует действующие на сегодняшний день системы авиационной безопасности. Принятие данных мир объясняется ростом числа действующих аэропортов, которые открыты для выполнения международных авиаперевозок, а также непосредственным участием России в мировой системе авиационной безопасности.
Следует заметить, что совершенствование системы авиа безопасности на воздушном транспорте в Российской Федерации проходят по различным направлениям. Так, основное звено в эффективном функционировании системы авиабезопасности — четкая система подготовки и переподготовки, а также сертификации сотрудников служба авиабезопасности, подготовки экипажей, подготовке всего авиаперсонала, который имеет отношение к обеспечению авиабезопасности[17, 81].
Кроме этого разрабатываются новые, а также постоянно совершенствуется имеющиеся и действующие на сегодняшний день программы подготовки и переподготовки абсолютно всех категорий авиаперсонала в целях обеспечения безопасности на авиатранспорте. Следует заметить, что в России не так давно началась разработка различных учебных пособий по обеспечению авиабезопасности. Именно по этой причине данная тема обладает особой актуальностью на сегодняшний день и требует тщательной разработки. Помимо этого разработки требуют и мероприятия, которые будут направлены на усиление уровня авиабезопасности, что еще раз подтверждает актуальность выбранной темы исследования[20,6].
Основы строительства Вооруженных Сил Российской Федерации (2)
... России в условиях перехода Вооруженных Сил Российской Федерации к новому облику, является их ... военный реформы оборона безопасность В части авиационной техники и вооружения ... средств, обеспечение реализации программ строительства и ремонта образцов, обеспечивающих ... на основе магистрально-модульного принципа конструирования. В рамках реализации ... развития системы вооружения ВС РФ на период до 2020 ...
Следует обратить внимание на тот факт, что организационно правовая форма управления деятельности аэропортов на сегодняшний день определяется политикой, которая проводится правительством Российской Федерации, в сфере воздушного транспорта страны
Фрагмент работы для ознакомления
Список литературы
[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/diplomnaya/aviatsionnaya-bezopasnost-2/
1. Конституция Российской Федерации: принята всенар. голосованием 12 дек. 1993 г. — М.:Юрид. лит., 1993.- 61с.
2. Федеральный закон от 27 мая 2003 г. № 58-ФЗ «О системе государственной службы в Российской Федерации».
3. Постановление Правительства РФ от 27 июня 1996 г. № 755 «О некоторых мерах по организации взаимодействия федеральных органов исполнительной власти с органами местного самоуправления»
4. «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов эксплуатантов РФ в аэропортах и воздушном пространстве РФ». Приказ №110 Минтранс, 02.10.2000г.
5. Федеральные авиационные правила «Сертификация аэропортов. Процедуры». Приказ ФСВТ России 24.04.2000 г. №98.
6. Закон «О гражданской обороне» [Текст]. — Ред. от 22.08.2004 с изменениями от 23 декабря 2010 г. №377-ФЗ.
7. Авиационная безопасность: тематич. сб. нормативных, технических, справочных и методических материалов. — Вып. 1 / под ред. В. Н. Салеева Академия ГА; ГСГА; Минтранс РФ. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб. : Академия ГА, 2003
8. Сборник документов по авиационной безопасности / гл. ред. В. Н. Корнилов; ГСГА МТ РФ. — М.: ИнфАвиа, 2003
9. Международные правовые акты и документы. Нормативные правовые акты и документы Российской Федерации. — 183 с.
10. Требования авиационной безопасности к аэропортам: Федеральные авиационные правила: утв. Пр. Минтранса РФ от 28.11.2005 г. № 142 — М.: ИнфА-виа, 2005
11. Положение о федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства: утв. Постан. Правительства РФ от 30.07.1994 г. № 897 — М., 1994
12. Международная организация гражданской авиации (ICAO) (Cir 296-AN/170).
Aircraft Accident Digest. № 39 : 1992 / approved by the Secr. Gener. & published under his authority. — Canada : ICAO, 2003 — 28 sm.
литература
[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/diplomnaya/aviatsionnaya-bezopasnost-2/
13. Артамонов Б.В., Волкова Л.П. Управление деятельностью аэропорта: учебное пособие. — М.: МГТУ ГА, 1998.
14. Ашфорд Н. и др. Функционирование аэропорта. /Перевод В.И. Козурина. — М.: Транспорт, 1991.
15. Волкова Л.П. Взаимодействие аэропорта и авиакомпаний при наземном обслуживании воздушных перевозок. /Научный Вестник № 41. -М.: МГТУ ГА, 2001.
16. Грант, Р. М. Современный стратегический анализ / Р. М. Грант. — СПб.: Питер, 2011 — 560 с.
Назначение и характеристика различных аэропортов
... границу Российской Федерации устанавливаются Правительством Российской Федерации с учетом пропускной способности (технической возможности) аэропорта. Для информирования в международных аэропортах Российской Федерации применяются ... и обслуживать, и другими отличительными признаками. Аэропорты различают военные или гражданские; коммерческие или некоммерческие; частные или государственные; ...
17. Гуськов, Ю. В. Стратегический менеджмент / Ю. В. Гуськов. — М.:Альфа-М, 2011 — 192 с
