Крупнейшие аэропорты: история и современность

метки: Аэропорт, Мировой, Воздушный, Крупный, Терминал, Хитроу, Взлетный, Авиакомпания

Воздушный транспорт — этот вид наиболее скоростного, но достаточно дорогостоящего транспорта играет важную роль в международных пассажирских перевозках Основная сфера применения воздушного транспорта — пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту.

Его преимущества кроме скорости — качество поставок, географическая мобильность, позволяющая легко расширять и менять трассы. Сеть регулярных авиалиний теперь опоясывает весь земной шар, протягиваясь на миллионы километров. Ее опорные точки — 44123 аэропорта и посадочных полос в мире (по официальным данным на начало 2010 года).

Аэропомрт — комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.

1. История первых аэропортов

Открывшийся в 1919 году аэропорт Кёнигсберг-Девау (Kцnigsberg-Devau) стал первым аэропортом Германии и одним из первых аэропортов мира. Именно сюда в 1922впервые прибыли самолёты авиалинии Москва-Рига-Кёнигсберг, первой международной авиалинии Советского Союза.

В 1921 в Девау открылась метеослужба, ставшая первой в мире стационарной авиационной метеослужбой. Построенный в 1922 аэровокзал тоже удостоился чести стать первым аэровокзалом Европы.

После раздела Европы по окончании первой мировой войны (вследствие Версальского договора) Восточная Пруссия оказалась так же отрезана от Германии, как Калининградская область — от России сегодня. Поезда проходили по так называемому Данцигскому коридору с наглухо зашторенными окнами вагонов. Если польский пограничник видел хотя бы легкое шевеление занавески — он стрелял по окну. На поражение. Поэтому немцы проезжали Данцигский коридор, лежа на полках в своих купе чуть ли не по стойке смирно. Удовольствия такое «путешествие» доставляло мало. И государство всерьез озаботилось тем, чтобы наладить между рейхом и обособленной провинцией воздушное сообщение.

Кенигсбергский аэропорт Девау был одним из лучших аэропортов своего времени. Здесь имелись просторные отапливаемые ангары для самолетов, централизованная заправка топливом, подземные эмалированные емкости-хранилища, великолепная дренажная система, широкое летное поле. В начале 20-х годов небольшие города Восточной Пруссии также стремились приобщиться к воздушному сообщению.

Воздушный транспорт в Германии

... настоящий момент воздушным транспортом Германии связаны крупнейшие города страны и остальные страны мира, при этом количество внутренних рейсов в государстве не такая значительная. Крупнейший международный аэропорт в Германии находится ...

Имение Девау, находившееся в восточном пригороде Кенигсберга Кальтхор (Кальговка), когда-то относилось к королевским владениям. В 1798 году там появился новый учебный военный плац, на котором 5 июля того же года состоялся парад в честь короля Фридриха Вильгельма II. Плац очень скоро стали называть Великим парадным. Его территория была равна 273 га, по краям плац был обсажен деревьями. Поверхность его была почти идеально ровной — это необходимое для учебных маневров условие и оказалось решающим в начале ХХ века.

Последние императорские маневры Первого Армейского корпуса прошли здесь в 1910 году. После чего на плацу и был размещен Кенигсбергский аэропорт, построенный по проекту архитектора Ганса Хоппа.

Надо сказать, жители Кенигсберга всегда питали слабость к воздухоплаванию. В 1913 году в Кенигсберг прилетел знаменитый французский летчик Луи Блерио, незадолго до того преодолевший на моноплане Ла-Манш. Публика принимала его восторженно.

В 1913 году в северной части Амалиенау появился зал дирижаблей-«цеппелинов» — и в том же году на Девау стала базироваться военная авиация. Однако после Первой Мировой войны в соответствии с Версальским договором побежденной Германии запрещалось иметь военную авиацию. В 1920 году в Девау были переданы старые военные самолеты — для налаживания пассажирских авиаперевозок. Над «польским коридором» летать было запрещено, поэтому участок между Шнейдемюлен и Данцигом (линия Берлин-Кенигсберг) преодолевался над Данцигской бухтой. Первые полеты требовали от пассажира неплохих физических данных и смелости: предъявившего авиабилет служащие аэропорта обеспечивали меховым комбинезоном, меховыми сапогами, шапкой, шарфом, рукавицами и круглыми «летными» очками. Собирали как на Северный полюс. Лететь-то предстояло на двухместном открытом «Румплере» или «Альбатросе». Однако вскоре Девау обзавелся комфортабельными (по тем временам) пассажирскими самолетами.

Уже в 1922 году самолеты Девау налетали 479.404 км, перевезя 819 пассажиров. В 1927 году, воспользовавшихся услугами гражданских авиаперевозчиков, было уже 4109 человек, а налетано в общей сложности 1.097.507 километров.

24 августа 1930 года жители Кенигсберга повалили на аэродром Девау буквально толпами: там встал на якорь знаменитый дирижабль «Граф Цеппелин» (объемом 105000 кубических метров. Эта гигантская «сигара» годом раньше совершила кругосветный перелет, преодолев 35.000 км за 21 день всего с тремя промежуточными посадками).

Это был первый визит в город «Графа Цеппелина» — а последний состоялся за четыре дня до Второй мировой войны, 26 августа 1939 года. И вновь его встречали ликующие немцы: уже готовые покорять мир рослые Зигфриды и их белокурые Гретхен. И еще не знающие, чем все это для них кончится.

В 1931 году с аэропорта Девау ежедневно, утром и вечером, отправлялись самолеты в Берлин (583 км), Данциг (148 км), Тильзит (110), Хельсинки, Ковно (Каунас), Ригу, Ревель (Таллин) и Москву. В 1931 году в Девау насчитали 4394 пассажира и 1.233.540 налетанных километров. В 1934-м — 27962 пассажира и 2.255.212 летных километров. В конце 1936 года на аэродром Девау прилетел АНТ-25 под управлением В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Белякова — через несколько месяцев этот экипаж посадит свой одномоторный АНТ-25 в Ванкувере, совершив первый в мире беспересадочный полет по маршруту Москва — Северный полюс — Америка.

«Влияние ветра на полет воздушных судов на аэродроме г. Ейск» ...

... опасного воздействия ветров на летательные аппараты в аэропорту города Ейск; 4) охарактеризовать метеорологическое обеспечение полетов на аэродроме Ейск и пути его совершенствования. Структура работы: Работа состоит из ... влиянием прогрева воздуха от земной поверхности вызывает в теплое время года значительное увеличение скорости ветра днем по сравнению с его скоростью ночью. 2) Суточный ход ...

В 1939 году постройки аэропорта были расширены, Девау принял 1173 самолетных перелета.

Воздушное сообщение с СССР через Балтийские страны осуществляло общество Дерулюфт (до 1937 года).

Интересно, что именно с Дерулюфта начинается вся история воздушного сообщения СССР.

Кенигсберг вообще в каком-то смысле символ российско-германских отношений, непростых, но тесных. Половина летчиков в Дерулюфте была советскими гражданами. Немцы, регулярно осуществлявшие рейсы в Россию, обзаводились там хорошими знакомыми.

А после прихода к власти Гитлера спрос на авиаперевозки между Германией и Советским Союзом упал. Слегка оживился он после подписания пакта Молотова-Риббентропа, но… ненадолго. Последний мирный рейс из Германии совершил летчик Андреев вечером 21 июня 1941 года — в тот же день был выполнен и последний рейс из Москвы в Берлин (через Кенигсберг).

Ничего не подозревавший советский экипаж оказался в центре Германии аккурат в четыре утра 22 июня.

Последний пассажирский рейс из Кенигсберга был выполнен 27 января 1945 года, когда город уже находился в осаде. Самолет, на борту которого находилось 23 женщины с детьми, трое государственных служащих и, как выяснилось позже, два «зайца» (в смысле, безбилетника), начал выруливать на старт за час до полуночи. В это время со стороны поселка Ляут (Большое Исаково) появился русский танк, открывший огонь по самолету. Тот, перегруженный, тяжело полез на брюхе по глубокому снегу. Женщины в салоне начали хором молиться. А экипаж — летчик Гофман, бортмеханик Балло и радист Краузе — поднял-таки самолет в воздух. И взял курс на Берлин.

Во время штурма Кенигсберга здание аэровокзала было разрушено, летное поле — изрыто воронками от бомб и снарядов, нарушена дренажная система, однако уже осенью сорок пятого года аэродром начал функционировать. Первой авиалинией была «Москва-Кенигсберг-Берлин». Но в начале 50-х полеты в Берлин прекратились.

Старый аэродром принимал самолеты авиалинии Калининград-Москва до весны 1962 года. Но постепенно — по мере того, как в Аэрофлоте стали преобладать реактивные двигатели — он утратил свое значение. Для приема реактивных самолетов он был непригоден. В 1977 году с Девау был выполнен последний пассажирский рейс на «Аннушке», после чего он стал базой сельхозавиации, уступив свой городской статус новому аэропорту в Храброво.

А в 1986 году в Девау расположился авиационно-спортивный клуб РОСТО. С тех пор и до нашего времени он остаётся базой местного аэроклуба ДОСААФ.

Однако в соответствии с обнародованным в июне 2004 генеральным планом Калининграда Девау должен сохранить статус рекреационного объекта, на его территории также предполагается создать музей авиации.

Аэропорт Быкомво — один из первых аэропортов России. Расположен в 35 км к юго-востоку от центра Москвы. Принимал самолёты типов Як-42, Ан-12 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Возможен был также приём самолётов Ил-76, Ту-154 без загрузки (п).

Аэродром был создан и начал эксплуатироваться в 1933. Обслуживал авиарейсы в крупные промышленные центры России. Изначально имел грунтовую взлетно-посадочную полосу.

В 1936 году Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе был временно закрыт на реконструкцию, и функции аэропорта столицы были переданы в Быково. 13 сентября 1936 года из аэропорта Быково начались регулярные авиарейсы по центральному расписанию. Эту дату можно считать днем рождения аэропорта.

Во время Великой Отечественной войны из кирпича была построена ВПП длиной 1000 м и шириной 80 м.

С 1948 года в Быково эксплуатировались отечественные пассажирские самолёты Ли-2, чуть позже — авиалайнеры Ил-12 и Ил-14.

В середине 1950-х на аэродроме построен единый командно-диспетчерский пункт и установлен обзорный радиолокатор.

В 1960 году построена асфальтобетонная ВПП длиной 1400 м, позволившая круглый год эксплуатировать не только самолёты типа Ил-14, но и пришедшие им на смену турбовинтовые Ан-24.

В 1968 году Быковский объединённый авиаотряд участвовал в проведении эксплуатационных испытаний первого в мире реактивного пассажирского самолёта для местных воздушных линий Як-40. Свой первый рейс по маршруту Быково — Кострома — Быково Як-40 совершил 30 августа того же года.

В 1970 пассажирооборот аэропорта впервые достиг 1 млн человек. В 1975 построено новое здание аэровокзала (пропускная способность 400 пассажиров в час).

Пассажиропоток в 1975 году составил 1,5 млн пассажиров.

Короткая ВПП (менее полутора километров длиной) стала причиной инцидента, произошедшего 28 июля 1971 года с самолётом Як-40 (бортовой номер СССР-87719), который при пробеге после посадки выкатился за пределы полосы, пересёк автодорогу, врезался в близлежащие строения и загорелся. Подобные инциденты повторялись в 1970-х годах. В 1979 году ВПП реконструирована (её длина доведена до 2200 м, а прочность увеличена), на аэродроме обновлено светосигнальное оборудование, установлено новое радионавигационное и связное оборудование.

В 1980 году Быковское авиапредприятие освоило самолёт третьего поколения — 120-местный Як-42. 22 декабря выполнен первый регулярный рейс на Як-42 в Краснодар и обратно.

За 1990 год аэропортом было обслужено 2,8 млн пассажиров. В 1994 году аэропорт был приватизирован, государству достался 51 % акций, 49 % получил трудовой коллектив, образовано ОАО «Быкомво-Авиа». Аэропорт принимал самолёты, эксплуатирующиеся на местных воздушных линиях и авиалиниях средней протяжённости.

Последний регулярный рейс — Москва — Нижний Новгород выполнялся на самолётах Як-42 авиакомпанией «Центр-Авиа» до 2009 года.

В планах Московской области было до 2012 года создать на основе аэропорта Быково современный международный аэропорт с обслуживанием 500 тыс. человек в год, с формированием сопутствующей инфраструктуры в виде автомобильных трасс и железной дороги. Однако не было выделено соответствующего финансирования.

Аэропорт закрыт с 18 октября 2010 года из-за истечения срока действия договора аренды аэродромного комплекса, он закрыт для приёма воздушных судов гражданской авиации и используется только как посадочная площадка для вертолётов МВД РФ.

В апреле 2011 начат демонтаж (снос) аэровокзального комплекса.

В июне 2011 года Быково исключён из Государственного реестра гражданских аэродромов Российской Федерации.

Надо также добавить, что расположение метеорологической площадки метеостанции (АМСГ) аэродрома Быково не соответствовало требованиям руководящих документов, согласно которым метеорологическая площадка должна быть удалена от зданий и деревьев не менее чем на 10-кратное значение их высоты. Фактически метеоплощадка находилась в нескольких метрах от здания аэровокзала. Как следствие, данная метеостанция значительно (порой на 1—2 градуса) завышала температуру воздуха; нередко температура воздуха в Быково являлась самой высокой среди всех метеостанций Московской области. В августе 2011 года метеостанция Быково была закрыта.

№	Город	Аэропорт		Пасс. в год (тысяч)
1.	Atlanta	Hartsfield Int`l	США	95 463
2.	Beijing	Capital	Китай	81 929
3.	London	Heathrow	Великобритания	70 037
4.	Tokyo	International	Япония	66 795
5.	Chicago	O’Hare Int’l	США	66 634
6.	Los Angeles	International	США	63 688
7.	Paris	Charles de Gaulle	Франция	61 612
8.	Dallas/Fort Worth	International	США	58 592
9.	Jakarta	Soekarno Hatta	Индонезия	57 773
10.	Dubai	International	ОАЭ	57 685
11.	Frankfurt	International	Германия	57 520
12.	Hong Kong	International	Гонконг	56 058
13.	Denver	International	США	53 156
14.	Bangkok	Suvernabhumi	Таиланд	53 002
15.	Singapore	Changi	Сингапур	51 182
16.	Amsterdam	Schiphol	Нидерланды	51 036
17.	New York	JFK	США	49 292
18.	Guangzhou	Baiyun Int’l	Китай	48 548
19.	Madrid	Barajas	Испания	45 177
20.	Istanbul	Ataturk Int’l	Турция	45 125
21.	Shanghai	Pudong	Китай	44 880
22.	San Francisco	International	США	44 400
23.	Charlotte	Douglas	США	41 228
24.	Las Vegas	McCarran	США	40 800
25.	Phoenix	Sky Harbor	США	40 422
26.	Houston	George Bush	США	39 891
27.	Kuala Lumpur	International	Малайзия	39 888
28.	Miami	International	США	39 467
29.	Seoul	Incheon Int’l	Южная Корея	39 154
30.	Munich	International	Германия	38 361
31.	Sydney	Kingsford Smith	Австралия	37 343
32.	Rome	Fiumicino	Италия	36 980
33.	Orlando	International	США	35 214
34.	Barcelona	El Prat	Испания	35 132
35.	Toronto	Pearson Int’l	Канада	34 912
36.	London	Gatwick	Великобритания	34 222
37.	Delhi	Indira Gandi Int’l	Индия	34 212
38.	Newark	Liberty Int’l	США	33 994
39.	Shanghai	Hongqiao Int’l	Китай	33 829
40.	Seattle/Tacoma	International	США	33 220
41.	Minneapolis St/ Paul	International	США	33 126
42.	Tokyo	Narita Int’l	Япония	32 875
43.	Sao Paulo	Guarulhos Int’l	Бразилия	32 478
44.	Detroit	Wayne County	США	32 205
45.	Manila	Ninoy Aquino Int’l	Филиппины	31 879
46.	Chengdu	Shuangliu Int’l	Китай	31 599
47.	Phildelphia	International	США	30 229
48.	Mumbai	International	Индия	30 039
49.	Shenzhen	Baoan Int’l	Китай	29 570
50.	Melbourne	Tullamarine	Австралия	29 431
51.	Boston	Logan Int’l	США	29 316
52.	Mexico City	Benito Juarez Int’l	Мексика	29 239
53.	Москва	Домодедово	Россия	28 166
54.	Taipei	Taoyuan Int’l	Тайвань	27 837
55.	Paris	Orly	Франция	27 232
56.	Москва	Шереметьево	Россия	26 188
57.	New York	LaGuardia	США	25 712
58.	Antalya	International	Турция	25 355
59.	Zurich	Zurich	Швейцария	24 752
60.	Kunming	Shangshui	Китай	23 980
61.	Fort Lauderdale	Hollywood Int’l	США	23 550
62.	Xi’an	Xianyang Int’l	Китай	23 421
63.	Copenhagen	Kastrup	Дания	23 290
64.	Baltimore	International	США	22 680
65.	Palma	De Mallorca	Испания	22 665
66.	Washington	Dulles Int’l	США	22 408
67.	Vienna	International	Австрия	22 166
68.	Oslo	Gardermoen	Норвегия	22 080
69.	Bogota	El Dorado Int’l	Колумбия	21 905
70.	Brisbane	International	Австралия	21 484
71.	Doha	International	Катар	21 294
72.	Dusseldorf	International	Германия	20 781
73.	Salt Lake City	International	США	20 097
74.	Manchester	International	Великобритания	19 842
75.	Stockholm	Arlanda	Швеция	19 660
76.	Washington	Reagan National	США	19 630
77.	Seoul	Gimpo Int’l	Южная Корея	19 606
78.	Chicago	Midway Int’l	США	19 516
79.	Hangzhou	Xiaoshan Int’l	Китай	19 115
80.	Dublin	International	Ирландия	19 097
81.	Brussels	National	Бельгия	18 944
82.	Johannesburg	International	ЮАР	18 816
83.	Jeju	International	Южная Корея	18 699
84.	Milan	Malpensa	Италия	18 523
85.	Berlin	Tegel	Германия	18 293
86.	Riyadh	King Khalid Int’l	Саудовская Аравия	18 191
87.	Hokkaido	New Chitose	Япония	18 101
88.	Vancouver	International	Канада	17 747
89.	Rio de Janeiro	International	Бразилия	17 714
90.	London	Stansted	Великобритания	17 464
91.	Fukuoka	International	Япония	17 408
92.	Xiamen	Gaoqi Int’l	Китай	17 354
93.	San Diego	International	США	17 250
94.	Tampa	International	США	16 821
95.	Sao Paulo	Congonhas Int’l	Бразилия	16 703
96.	Osaka	Kansai Int’l	Япония	16 083
97.	Brasilia	International	Бразилия	15 901
98.	Lisbon	Portela	Португалия	15 301
99.	Okinawa	Naha	Япония	15 056
100.	Helsinki	Vantaa	Финляндия	14 850

2. Крупнейшие аэропорты мира

аэропорт полет воздушный безопасность

10) Международный аэропорт Дубай, ОАЭ

Крупнейший

Международный аэропорт Дубай имеет максимальную пропускную способность в 60 миллионов пассажиров и 2,1 млн тонн грузов в год., строительство аэропорта обошлось примерно в 5,5 млрд долларов США. К 2001 году завершилась программа расширения аэропорта, после чего аэропортовый комплекс стал включать в себя три терминала с тремя пассажирскими секторами, два крупных грузовых терминала, выставочный центр из трёх больших залов, центр по ремонту и обслуживанию авиационной техники и прочие помещения под сервисные подразделения и службы перевозок. Максимальная пропускная способность аэропорта при этом выросла до 80 млн пассажиров в год.

При этом ещё в 2009 году аэропорт занимал 15-е место в списке самых загруженных аэропортов по показателю объёма пассажирских и 8-е место по показателю объёма грузовых перевозок. В 2008 аэропорт также вышел на 6-е место в мире по трафику международного пассажирского потока.

Международный аэропорт Дубай находится в ведении Управления гражданской авиации ОАЭ и является базовым аэропортом для национальной авиакомпании страны Emirates Airline. Транзитный узел (хаб) Emirates Airline обрабатывает до 60 % всех пассажирских перевозок аэропорта и обслуживает около 37 % всех операций по взлётам/посадкам самолётов, представляя собой крупнейший авиационный узел Ближнего Востока и Африки. Аэропорт также является базовым для бюджетной авиакомпании Flydubai. Кроме того, Международный аэропорт Дубай используется в качестве вторичного хаба авиакомпаниями Jazeera Airways, Iran Aseman Airlines, Аirblue, Royal Jordanian и является одним из основных пунктов назначения для регулярных маршрутов авиакомпаний Singapore Airlines, Yemenia, Biman Bangladesh Airlines, Air India, Pakistan International Airlines и региональных перевозчиков Dolphin Air, Falcon Express Cargo Airlines и Aria Air.

По состоянию на июнь 2009 года аэропорт обрабатывал около 5600 рейсов в неделю 130 авиакомпаний по более чем 200 пунктам назначения в странах Северной Америки, Европы, Южной Америки, Восточной, Южной и Юго-Западной Азии, Австралии и Африки. По итогам 2008 года услугами Международного аэропорта Дубай воспользовались 37 441 440 человек, общий пассажирский трафик при этом увеличился на 9,7 %, а международный — на 9,3 % по сравнению с 2007 годом. Грузоперевозки в 2008 году увеличились по сравнению с предыдущим годом на 9,4 % и составили 1824 млн. тонн, в результате чего аэропорт вышел на 11-е место в списке крупнейших аэропортов мира по показателю грузооборота за год.

14 октября 2008 года было введено в эксплуатацию новое здание пассажирского Терминала 3, который в начале января 2009 года был дополнительно расширен и модернизирован. 10 февраля 2013 был полностью введён в эксплуатацию Конкорс A терминала 3, который обслуживает самолёты Airbus A380 флагманской авиакомпании страны Emirates Airline.

9) Международный аэропорт Сукарно Хатта, Индонезия

Аэропорт, расположенный в городе Тангеранге (провинция Бантен Индонезии).

Код IATA — CGK происходит от второго названия аэропорта Cengkareng (название района Ченгкаренг на северо-западе Джакарты), часто употребляемого местными жителями. Название Сукарно — Хатта в честь первого президента Индонезии Ахмеда Сукарно и первого вице-президентаМухамеда Хатта. Автор проекта — известный французский архитектор Поль Андрё.

Аэропорт начал работать в 1985 году. В 1992 году был построен второй терминал аэропорта, а в 2009 году запущен третий терминал аэропорта.

Площадь аэропорта составляет 18 кмІ, аэропорт имеет две независимые взлетно-посадочные полосы. В аэропорту три пассажирских терминала (1, 2, 3).

В терминале 1 обслуживаются внутренние рейсы авиакомпании Indonesian Airlines, а сам терминал разделен на три сектора 1А, 1В и 1С. Терминал 2 обслуживает международные рейсы и состоит из трех секторов 2E, 2F и 2D. Законченная и введенная в эксплуатацию в апреле 2009 году часть терминала 3 используется для рейсов авиакомпаний AirAsia и Mandala Airlines. Полное окончание строительства терминала 3 планируется на 2020 году.

Терминалы 1 и 2 — два симметричных полукруглых здания, расположенных напротив друг друга. Длина перехода между двумя противоположными выходами на посадку в противоположных концах терминала 2 составляет 940 метров. Сами терминалы расположены друг от друга на расстоянии в среднем 1,5 километра, между терминалами проходят крупные загруженные автомагистрали. Для перевозки пассажиров между терминалами курсирует автобус. Терминал 3 (Т3) расположен на одной стороне с терминалом 2.

В аэропорту при вылете взимается стоимость услуг аэропорта в размере 150 000 индонезийских рупий (16 долларов США) для международных рейсов и 40 000 индонезийских рупий для внутренних рейсов (данные на ноябрь 2011 г.).

Сборы введены для направления средств на планы по дальнейшему развитию аэропорта.

Годовое количество пассажиров в 2008 и 2009 годах около 32 млн пассажиров, в 2009 г. около 33 млн пассажиров.

8) Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, США

Расположен между городами Даллас и Форт-Уэрт, и является самым загруженным аэропортом штата Техас,США. В 2007 году в аэропорту было произведено 684,779 взлётов-посадок, что делает его третьим по загруженности аэропортом в мире по этому показателю. По пассажирскому трафику аэропорт является седьмым по загруженности в мире, его пассажирооборот составил 59,786,476 человек в 2007 году. Площадь аэропорта составляет 7,315 га, это самый большой аэропорт Техаса и второй по размерам в США (после Международного аэропорта Денвера) и четвёртый по площади в мире. По международному пассажирскому трафику аэропорт занимает девятое место в США.В аэропорту расположены 7 взлётно-посадочных полос. В 2006 аэропорт был назван «Лучшим грузовым аэропортом мира».

Аэропорт обслуживает 135 внутренних и 38 международных назначений, является крупнейшим и основным хабом American Airlines (800 ежедневных рейсов), и также крупнейший хаб American Eagle Airlines. 84 % всех рейсов в Даллас/Форт-Уэрт осуществляются American Airlines. Delta Air Lines перевели свой хаб из Далласа/Форт-Уэрт в Международный аэропорт Лос-Анджелеса, в феврале 2005 года с целью сокращения затрат и избежания прямой конкуренции с American Airlines. Авиакомпания сократила количество прямых рейсов с 256 до 22 в день.

Обычно сокращённо аэропорт называют по его коду IATA — «DFW». В аэропорту есть собственные почтовое отделение, ZIP code, а также коммунальные службы. Почта США дала аэропорту собственное обозначение, как населённому пункту, DFW Airport, TX.Члены Совета директоров аэропорта назначаются властями «городов-владельцев» Далласа и Форт-Уэрта. Аэропорт находится в городской черте трёх пригородов, данная ситуация привела к судебным спорам. Для решения вопросов с соседними территориями, Совет директоров аэропорта включает не голосующих членов — представителей территорий, с которыми аэропорт соседствует: (Ирвинг,Олесс, Грейпвайн, и Коппел), которые постоянно сменяют друг друга.

DFW связан местным автобусом с пригородной станцией железной дороги, расположенной к югу от аэропорта. Линия Trinity Railway Express обслуживает пригороды Далласа и Форт-Уэрта.

7) Международный аэропорт Шарль-де-Голль, Франция

Аэропорт, расположенный в 25 км к северо-востоку от Парижа в регионе Иль-де-Франс, был спроектирован Полем Андрё и открыт 8 марта 1974 года.

Является главным аэропортом Франции. По пассажиропотоку входит в десятку крупнейших аэропортов мира. Назван в честь Шарля де Голля (1890—1970), генерала и президента Франции.

Аэропорт имеет восемь терминалов: 1, 2A, 2B, 2C, 2D, 2F, 2E, 3. Второй терминал построен для авиакомпании Air France, но на нынешний момент принимает самолёты и других компаний. Третий терминал используется главным образом чартерными и бюджетными авиакомпаниями, имеет ограниченный набор услуг и не имеет телетрапов. Связь между терминалами осуществляется бесплатными автобусами-шаттлами (Navettes Aeroport), курсирующими каждые семь минут, и линией автоматического метрополитена. В аэропорту находится множество баров, ресторанов и магазинов.

Основной пересадочный узел (хаб) национальной авиакомпании Air France. Ежедневно принимает и отправляет свыше 1400 рейсов более чем 100 авиакомпаний. Обслуживает около 150 000 пассажиров в день.

7) Международный аэропорт Лос-Анджелес, США

Главный аэропорт Лос-Анджелеса, Калифорния. Аэропорт имеет четыре взлетно-посадочных полосы. Самая длинная (07L/25R) — 3 685 метров, самая короткая (06R/24L) — 2 720 метров. Пассажиров обслуживают девять терминалов. Из аэропорта существуют рейсы по Северной Америке, в Латинскую Америку, Средний Восток, Европу, Азию и Океанию.

Один из крупнейших в мире аэропортов по объёму перевозок и узловой аэропорт авиакомпании United Airlines. За год аэропорт обслуживает более 61 миллиона пассажиров и 2 миллиона тонн грузов.

Аэропорт LAX был открыт в 1929 году. Он расположен в 26 км от центра города между Эль Сегундо и Уэстчестером и к западу от Инглвуда.

5) Международный аэропорт Ханэда, Япония

Расположенный в специальном районе Ота, Токио, Япония — один из двух крупнейших аэропортов, обслуживающих Большой Токио. Носит также название Аэропорт Ханэда. Ханэда первоначально был основным аэропортом региона Токио, однако сегодня он разделяет эту роль с Международным аэропортом Нарита. Ханэда принимает почти все внутренние рейсы в и из Токио, в то время как Нарита принимает почти все международные рейсы. В последние годы, однако, международное сообщение из Ханэды расширилось за счёт «регулярных чартеров» в Сеул (Южная Корея), Шанхай (Китай) и Гонконг. Японский парламент планирует увеличить количество международных рейсов в будущем, а также увеличить количество региональных рейсов и чартерных рейсов в непиковые часы.

Аэропорт Ханэда обслужил 66,7 млн пассажиров в 2007 году. По пассажирообороту это второй аэропорт Азии и пятый в мире (после Атланты, О’Хара, Шоуду и Хитроу).

Ханэда — главная база двух крупных японских авиакомпаний, Japan Airlines и All Nippon Airways, а также лоу-кост авиакомпаний Hokkaido International Airlines и Skymark Airlines.

4) Международный аэропорт Хитроу, Великобритания

Крупнейший международный аэропорт города Лондон. Считается вторым по загруженности пассажирским аэропортом в мире (2014 год, 68,1 млн человек), и первым в Европе. Расположен в 24 км (15 милях) к западу от центрального Лондона. Включает 5 пассажирских терминалов и один грузовой. Последний, 5-й терминал, открыт 14 марта 2008 года королевой Елизаветой II, С 2008 года закрывался по техническим причинам до июня 2008 года.

Аэропорт расположен к западу от Лондона, его взлётно-посадочные полосы ориентированы с запада на восток, что означает, что самолёты должны взлетать прямо над городом. Другие крупные европейские аэропорты, такие как аэропорты Амстердама, Франкфурта и Парижа, расположены в южной или северной части города, что позволяет избегать подобных проблем.

Другой особенностью аэропорта является его низкое расположение над уровнем моря (25 метров), а также частые туманы.

В Хитроу обслуживается свыше 90 авиакомпаний, которые связывают Лондон с 170 аэропортами по всему миру. Аэропорт является хабом для British Airways, Virgin Atlantic Airways.

Хитроу ежегодно обслуживает 67 миллионов пассажиров, 11 % из которых следуют внутренними рейсами, 43 % — ближними зарубежными рейсами и 46 % — дальними. Наиболее загруженное направление — Нью-Йорк, свыше 3,4 миллиона пассажиров было перевезено в этом направлении в 2006. В аэропорту функционируют 5 пассажирских терминалов и один грузовой. Пятый пассажирский терминал, Терминал 5 открыт 27 марта 2008 .

Изначально в Хитроу было шесть взлетно-посадочных полос, построенных тремя парами под различными углами, с пассажирским терминалом в центре. В связи с увеличением требования к необходимой длине для взлетно-посадочных полос в Хитроу сегодня только две параллельных взлетно-посадочных полосы, направленные с востока на запад. Взлетно-посадочная полоса 23, короткая взлетно-посадочная полоса для использования при сильных юго-западных ветрах, недавно прекратила функционировать и стала частью рулёжной дорожки A. Департамент Транспорта издал документ, которым предлагается строительство третьей параллельной взлетно-посадочной полосы для разгрузки двух основных, что предполагает разрушение жилых домов.

Выход 6 из Терминала 3 был переоборудован для обслуживания нового самолёта Airbus A380; кроме того, Терминал 5 полностью готов для приёма A380 с марта 2008. Первый тестовый рейс A380 в Хитроу состоялся 18 мая 2006.

Новый 87-метровый командно-диспетчерский пункт стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов начал эксплуатироваться с 21 апреля 2007, а официально он был открыт 13 июня 2007.

В аэропорту Хитроу есть священники ряда религий и конфессий: англиканской, католической, шотландской церквей, ислама,сикхизма, индуизма и иудаизма. В каждом терминале есть комната для молитв, кроме того, функционирует Часовня Святого Георгия, которая расположена в подземном бункере недалеко от старой башни управления движения. В часовне англиканские службы проходят по вторникам и средам, ежедневно — католические службы и службы шотландской церкви.

Службы аэропорта рассчитаны на обслуживание 45 миллионов пассажиров в год. Так как пассажиропоток приближается к 70 миллионам, аэропорт стал переполненным и нередки задержки рейсов. Это является причиной критики аэропорта в последние годы и в 2007 Хитроу был признан худшим аэропортом по опросам TripAdvisor. По этой причине аэропорт ограничил количество слотов некоторых авиакомпаний, которые планировали начать работу в Хитроу или увеличить количество вылетов.

3) Международный аэропорт О’Хара, США

Крупнейший аэропорт, расположенный в северо-западной части Чикаго, Иллинойс, США, в 27 км к северо-западу от Чикаго Луп. Это крупнейший хаб United Airlines (чья штаб-квартира находится в центре Чикаго) и второй по размеру хаб American Airlines (после Даллас/Форт-Уэрт).

Оператором аэропорта является Департамент Авиации Чикаго.

В 2005 году в аэропорту было произведено 972,246 взлётов-посадок, в среднем 2,663 в день (64 % регулярных коммерческих рейсов, 33 % авиатакси, 3 % авиации общего назначения и менее <1 % военных рейсов).

До 2005 О’Хара был самым загруженным аэропортом мира по количеству взлётов-посадок. В этом году, главным образом из-за ограничений, наложенных федеральным правительством с целью уменьшить задержки рейсов в О’Хара, пальма первенства по этому параметру перешла к Международному аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта, который сохраняет её до сегодняшнего дня. В аэропорту О’Хара в настоящее время происходит более шестой части всех отмен рейсов США. О’Хара также занимает важное место в обслуживании международных рейсов, принимая самолёты из 60 иностранных аэропортов. О’Хара был в 2005 году четвёртыми воздушными воротами в США после Международного аэропорта имени Джона Кеннеди, Международного аэропорта Лос-Анджелеса и Международного аэропорта Майами.

В Международном аэропорту О’Хара работает четыре терминала. Планируется строительство ещё двух или более зданий терминалов. Существует возможность строительства большого терминального комплекса в западной части аэродрома, который будет иметь автомобильное сообщение с трассой I-90 и/или шоссе Элгин-О’Хара после того как будет закончена переконфигурация взлётно-посадочных полос.

United Airlines и United Express — крупнейшие авиакомпании в аэропорту О’Хара, они перевозят 48,79 % пассажиров. American Airlines и American Eagle — вторые по пассажирообороту, они перевозят 39,89 % пассажиров.

Международный аэропорт Чикаго О’Хара имеет 186 выходов к самолётам в 4 терминалах (1, 2, 3, 5) и 9 залах (B, C, E, F, G, H, K, L, M)

Международный аэропорт О’Хара признавался лучшим аэропортом Северной Америки читателями американского издания Business Traveler Magazine (1998—2003) и Global Traveler Magazine (2004—2007).

Несмотря на то, что О’Хара является главным аэропортом Чикаго, второй аэропорт Чикаго, Международный аэропорт Чикаго Мидуэй, находится на 11 км ближе к Чикаго Луп, главному деловому центру города.

Что интересно, по рейтингу Guide to Sleeping in Airports аэропорт в Чикаго вошёл в десятку самых не любимых пассажирами.

2) Международный аэропорт Шоуду, Китай

Крупнейший аэропорт Пекина, всего Китая и второй по пассажиропотоку в мире. Расположен в 20 км к северо-востоку от центра Пекина.

Аэропорт Шоуду — главный узловой аэропорт для Air China, которая обслуживает около 120 назначений из него (кроме грузовых перевозок), а также для Hainan Airlines и China Southern Airlines. Расширение аэропорта в значительной степени финансируется (на сумму 500 млн евро) за счёт кредита Европейского инвестиционного банка (EIB).

Это наибольший кредит из когда-либо выданных EIB в Азии; кредитное соглашение было подписано в сентябре 2005.

Терминал 3 (T3), был открыт в феврале 2008, перед пекинской Олимпиадой. Кроме того, была построена третья взлётно-посадочная полоса и железнодорожная линия в центр города. Терминал 3 — один из крупнейших терминалов мира по занимаемой площади и важный символ развития китайской столицы.

Третья взлётно-посадочная полоса была открыта 29 октября 2007, что позволило уменьшить очереди самолётов на других двух взлётно-посадочных полосах.[3]

В 2008 Шоуду обслужил 55 937 289 пассажиров и стал 8-м по загруженности пассажирским аэропортом мира. Кроме того, было осуществлено 399 986 взлётов-посадок, что сделало его 21-м аэропортом мира по этому показателю и единственным азиатским аэропортом, входящим в тридцать самых загруженных по этому показателю аэропортов мира. Ежедневно производится в среднем 1100 рейсов.

На данный момент в аэропорту три терминала. Терминал 1 является на данный момент базовым для Hainan Airlines и её подразделений, Терминал 2 обслуживаетChina Southern Airlines, China Eastern Airlines, членов SkyTeam и другие местные и международные рейсы. Терминал 3, самый современный аэропорта Шоуду, обслуживает Air China, членов Star Alliance и Oneworld, а также те местные и международные рейсы, которые не обслуживаются из Терминалов 1 и 2.

Журнал Forbes поместил Шоуду на 2-е место среди наименее пунктуальных аэропортов в 2007. Тем не менее, генеральный менеджер аэропорта Dong Zhiyi привёл официальную статистику, по которой 86,28 % вылетов производились в рамках расписания, в то время как Forbes указал 33 %. Эти цифры, согласно рейтингу Forbes, значительно выше показателя худшего аэропорта Европы в этом рейтинге Париж Шарль де Голль (50 %).

В 2008 Шоуду обслужил 55 937 289 пассажиров и стал 8-м по загруженности пассажирским аэропортом мира. Кроме того, было осуществлено 399 986 взлётов-посадок, что сделало его 21-м аэропортом мира по этому показателю и единственным азиатским аэропортом, входящим в тридцать самых загруженных по этому показателю аэропортов мира. Ежедневно производится в среднем 1100 рейсов.

Главными дальнемагистральными направлениями из Пекина являются Франкфурт, Лондон (Хитроу), Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Париж (Шарль де Голль, Сан-Францискои Ванкувер. Среди других направлений растёт роль назначений Чикаго, Дубая, Сиднея, Торонто и Вашингтона.

1) Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон, США

Расположен в 11 км к югу от центрального делового района Атланты, Джорджия, США. Является самым загруженным в мире аэропортом по пассажирскому трафику и по взлётам-посадкам. Аэропорт является главным узловым аэропортом Delta Air Lines, AirTran Airways, Shuttle America под флагом Delta Connection, а также партнёра Delta Connection Atlantic Southeast Airlines; также является крупнейшим в мире узловым аэропортом для авиакомпании (Delta).

Delta Air Lines перевезли 56 % пассажиров аэропорта в 2007 году, AirTran — 19 %, а Atlantic Southeast Airlines — 12 %. В аэропорту 196 выходов.

Площадь терминала и залов Международного аэропорта Атланта Хартсфилд-Джексон составляет около 0.54 кмІ. В аэропорту два терминала, где пассажиры сдают и получают багаж, Северный Терминал и Южный Терминал. Два терминала являются частями одного большого здания. На территории здания, между терминалами, находятся Атриум (большая открытая площадь со скамьями, различными арендаторами и банком), главный контрольно-пропускной пункт, агентства по сдаче машин в аренду и станция поездов MARTA (Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority).

Шесть зданих залов, параллельных друг другу, служат для посадки пассажиров на борт. Первый зал непосредственно связан с главным терминалом, он известен как Зал T (от Terminal).

Остальные пять залов находятся на некотором расстоянии от терминала и носят названия Залов A, B, C, D и E. Залы связаны между собой подземным транспортным коридором, который начинается в главном терминале и проходит под центром каждого из залов. Есть также короткий переход между Залами B и C, позволяя пройти, не возвращаясь центру Зала.

В 2007 Хартсфилд-Джексон стал самым загруженным пассажирским аэропортом мира, по пассажирским перевозкам (89.4 млн пассажиров) и по взлётам-посадкам (994,346).

Большая часть рейсов — внутренние, они перевозят пассажиров в разные аэропорты США с пересадкой или на рейсы в меньшие города Южных штатов США.

Международный аэропорт Хартсфилд — Джексон обслуживает международные рейсы в Северную Америку и Южную, Европу, Азию и Африку. В качестве международных ворот США Хартсфилд — Джексон занимает седьмое место; первое принадлежит Международному аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. Тем не менее, количество международных рейсов в аэропорту увеличивается. В 2007 году Аэропорт Атланты перевёз на 10,2 % международных пассажиров больше, чем в предыдущем году.

Аэропорт расположен частично в пределах города Колледж Парк, который расположен к югу от Атланты, однако большая его часть расположена на территориях округов Фултон и Клейтон, не входящих в состав населённых пунктов; также территория аэропорта лежит на землях городов Атланта, Ист Пойнт и Хэйпвиль. Попасть в аэропорт можно с помощью транспортной системы MARTA.

3. Крупнейшие аэропорты России

Место	Аэропорт	Город	Пассажиропоток, млн.человек	Изменение,	Изменение
1.	Шереметьево	Москва	14,228	-1	^ 1
2.	Домодедово	Москва	13,733	-7,6	Ў 1
3.	Внуково	Москва	7,329	27,2	^ 1
4.	Пулково	Санкт-Петербург	6,09	-4,4	Ў 1
5.	Кольцово	Екатеринбург	1,816	-9,1	—
6.	Симферополь	Симферополь	1,714	216,2	^ 3
7.	Толмачёво	Новосибирск	1,578	-8	Ў1
8.	Сочи	Сочи	1,576	18,2	—
9.	Пашковский	Краснодар	1,359	-12	Ў2
10.	Уфа	Уфа	1,042	-3,6	—
11.	Курумоч	Самара	1,009	-6,4	—
12.	Минеральные Воды	Минеральные Воды	0,945	17,8	^ 4
13.	Ростов-на-Дону	Ростов-на-Дону	0,909	-16,8	Ў 1
14.	Емельяново	Красноярск	0,782	-15,6	Ў 1
14.	Новый	Хабаровск	2,038	-2	Ў 2
15.	Казань	Казань	0,763	-12,9	—
17.	Кневичи	Владивосток	1,79	-3,3	Ў 3
18.	Иркутск	Иркутск	1,713	9,2	Ў 2
19.	Храброво	Калининград	1,46	11	—
20.	Баландино	Челябинск	0,553	16	^ 1
21.	Рощино	Тюмень	1,369	-0,3	Ў 3
22.	Сургут	Сургут	1,358	3,6	Ў 2
23.	Большое Савино	Пермь	1,319	14,6	Ў 1
24.		Нижний Новгород	1,132	23,4	—
25.	Омск-Центральный	Омск	1,045	7	Ў 2
26.	Витязево	Анапа	1	37	^ 2
27.	Якутск	Якутск	0,87	3,5	Ў 1
28.	Хомутово	Южно-Сахалинск	0,854	0,1	Ў 3
29.	Новый Уренгой	Новый Уренгой	0,817	11	^ 1
30.	Талаги	Архангельск	0,801	5,1	Ў 2

• по сравнению с 2014 годом

4. Обеспечение безопасности полетов

Страница:

• 1