Техническое обслуживание ГРМ двигателя ВАЗ

Реферат

Конструкция газораспределительного механизма

Техническое обслуживание ГРМ

Возможные неисправности ГРМ

Разборка (сборка) и дефектация ГРМ

Технологический процесс ремонта газораспределительного механизма

Правила и меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств

Изображение

Порядок выполнения

1. Отворачиваем три гайки крепления крышки фильтра

2. Снимаем ее. Вынимаем фильтрующий элемент, удаляем пыль и мусор из корпуса фильтра.

3. Отворачиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору. Чтобы не уронить их случайно во впускной коллектор, карбюратор можно прикрыть чистой тряпкой.

4. Снимаем корпус воздушного фильтра

5. Отверните 8 гаек крепления крышки головки блока.

6. Снимите 7 пластин

7. Снимите кронштейн шлангов с пластиной

8. Снимите крышку головки блока.

9. Снимите прокладку крышки головки блока. Накройте карбюратор чистой тряпкой.

10. Нажимая с небольшим усилием отверткой на цепь с обеих сторон звездочки, субъективно определите перемещение цепи, характеризующее ее натяжение.

11. Отверните колпачковую гайку натяжителя примерно на 0,5 оборота

12. Поверните коленчатый вал на 1,0-1,5 оборота

13 остановите его так, чтобы метка а на звездочке была против прилива б на корпусе подшипников

14. Затяните колпачковую гайку натяжителя

15. Нанесите на звездочке метки через 90°.Метки наносите маркером или карандашом

16. Повторите операцию 10. Убедитесь, что перемещение цепи уменьшилось. Это значит, что регулировка выполнена правильно.

Угол поворота коленчатого вала

Угол поворота распределительного вала

Номера цилиндров

Номера регулируемых клапанов

4 и 3

8 и 6

180°

90°

2 и 4

4 и 7

360°

180°

1 и 2

1 и 3

540°

270°

3 и 1

5 и 2

Разборка (сборка) и дефектация ГРМ

Технологическая карта. Замена распределительного вала в комплекте с корпусом подшипников на двигателе ВАЗ-2106

Таблица 2

№ п/п

Операция

Последовательность операций, технологические условия указания

Оборудование, приспособления

1

Подготовка

Снять корпус воздушного фильтра вместе с фильтром. Отсоединить троса подсоса и привода газовой заслонки. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания. Выкрутить свечи зажигания.

Рожковый ключ на 8, рожковый ключ на 10, отвертка «плоская», «свечная» головка

2

Разборка

Снять клапанную крышку. Ослабить крепление звезды распредвала. Совместить метки на коленвале и звезде распредвала. Метка на шкиве коленвала должна остановиться напротив длинной риски, а метка на звезде распредвала напротив выступа на постели распредвала. Снять натяжитель цепи. Снять звезду распредвала: открутить болт крепления звезды и легким ударом ключа сбить её. Связать звезду и цепь вместе. Открутить и снять корпус подшипников.

Головка на 10, рожковый ключ на 17, пластмассовые хомуты, головка на 13

3

Замена

Снять распредвал. Осмотреть распредвал на наличие неисправностей. Установить новый распредвал на посадочное место старого. Установить новый корпус подшипников.

Новый распредвал, новый корпус подшипников

4

Сборка

Затянуть гайки корпуса подшипников по схеме: Убедиться, что метки внизу на коленвале не сбиты. Установить звезду вместе с цепью. Убедиться, что метки совпадают. Затянуть болт крепления звезды. Развязать звезду и цепь. Произвести натяжку цепи. Убедиться, что цепь натянута и затянуть головку натяжителя. Прокрутить коленвал на два оборота. Проверить совпадение меток. Выполнить регулировку клапанов. Установить клапанную крышку. Вкрутить свечи зажигания. Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания. Подсоединить троса подсоса и привода газовой заслонки. Установить корпус воздушного фильтра вместе с фильтром.

Головка на 10, рожковый ключ на 17, головка на 13, рожковый ключ на 8, рожковый ключ на 10, отвертка «плоская», «свечная» головка

Таблица 3

Узел

Трансмиссия

Агрегат

Коробка переключения передач

Разряд работы

5

Рабочая норма времени

2 часа

№ п/п

Порядок выполне-ния

Инструктивные указания и технические требования

Изображение

Инструмент

Оборудование и приспособления

1

Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра

Ослабив хомут, отсоединяем гофрированный шланг забора теплого воздуха от патрубка.

отворачиваем три гайки крепления крышки фильтра…

Ключ

«на 10»

  • и снимаем ее. Вынимаем фильтрующий элемент, удаляем пыль и мусор из корпуса фильтра.

отворачиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору. Чтобы не уронить их случайно во впускной коллектор, карбюратор можно прикрыть чистой тряпкой.

Ключ

«на 8»

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Тонкой отверткой поддеваем и снимаем пружинную скобу…

Тонкой отверткой

  • ..и отсоединяем тягу от валика привода дроссельной заслонки.

Отверткой

Отверткой поддеваем и снимаем стопорную пружинную шайбу рычага.

Снимаем с оси рычаг вместе с тягами.

2

Снятие крышки головки блока цилиндров

Снимаем с кронштейна топливный шланг карбюратора.

отворачиваем восемь гаек крепления крышки головки блока цилиндров…

Ключ «на10»

  • ..и снимаем со шпилек специальные шайбы.

Разжимаем держатель и освобождаем шланг вакуумного усилителя тормозов и жгут проводов.

Снимаем крышку головки блока…

  • ..и прокладку крышки.

3

Снятие распределительного вала и рычагов клапанов

ослабляем затяжку колпачковой гайки натяжителя цепи. Упираясь монтажной лопаткой в башмак натяжителя, отжимаем шток натяжителя и фиксируем его, затянув колпачковую гайку

Ключ «на13»

Отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала.

Молjток, отвертка

Снимаем болт вместе с шайбами.

Снимаем звездочку вместе с цепью распределительного вала и укладываем в головку блока. Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее к звездочке.

отворачиваем девять гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.

Ключ «на 13»

Снимаем корпус в сборе с распределительным валом со шпилек.

отворачиваем два болта крепления упорного фланца к корпусу…

Ключом «на 10»

  • ..и снимаем фланец.

3

Извлекаем распределительный вал из корпуса.

Приподнимаем рычаг клапана, освобождаем его от пружины. Снимаем рычаг.

Снимаем пружину рычага.

4

Снятие цепи привода распределительного вала

отворачиваем три болта крепления поддона картера к крышке,..

Ключ

«на 10»

  • ..а также шесть болтов и три гайки крепления крышки привода распределительного вала к блоку.

Ключ «на10»

Снятие крышки с двигателя.

  • отворачиваем болт крепления башмака натяжителя..

Ключ «на17»

  • .и снимаем башмак натяжителя.

Отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки привода масляного насоса…

Молоток и отвертка

  • ..и отворачиваем болт крепления звездочки привода масляного насоса.

Ключ «на 17»

Снимаем болт вместе с шайбами.

Снимаем звездочку.

отворачиваем ограничительный палец цепи и снимаем его.

Ключ «на 10»

Снимаем цепь привода распределительного вала.

5

Снимаем головку блока цилиндров с двигателя

Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

Ключ «на13»

отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

Голов-кой «на12»

Вынимаем болты из отверстий.

Ключ «на 13»

6

Снятие впускного и выпускного коллекторов

Головка блока цилиндров

Ослабляем хомут крепления и снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора,…

  • ..снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов.

отворачиваем четыре омедненные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

Ключ «на13»

отворачиваем гайку…

Головкой «на13»

  • ..и снимаем со шпильки «минусовой» провод и рым.

Предварительно сняв шланг с воздухозаборника теплого воздуха, отворачиваем нижнюю…

Ключ «на13»

Снимаем воздухозаборник.

Снимаем с отводящей трубы шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

  • и верхнюю гайки крепления воздухозаборника.
  • отворачиваем вторую верхнюю гайку крепления…

Ключ «на13»

и болт нижнего крепления теплозащитного экрана стартера, и снимаем его

Ключ «на10»

отворачиваем две гайки крепления трубы к насосу охлаждающей жидкости…

Ключ «на10»

…и снимаем ее. Между трубой и насосом установлена уплотнительная прокладка.

отворачиваем семь гаек крепления коллектора…

Головкой «на13»

отворачиваем семь гаек крепления коллектора…

Головкой «на13»

  • .и выпускной коллекторы.

Снимаем со шпилек две прокладки.

7

Разборка головки блока цилиндров

отворачиваем две гайки крепления патрубка…

Ключ «на10»

  • .и снимаем патрубок.

отворачиваем две гайки крепления двойного патрубка…

Ключ «на13»

  • и снимаем его с головки блока. Между патрубками и головкой установлены уплотнительные прокладки.

Подкладываем под клапан импровизированный упор (гайку, но лучше деревянный брусок).

Наворачиваем на шпильку крепления корпуса подшипников гайку. Заводим под гайку захват «рассухаривателя».

захват «рассухаривателя»

Сжимаем «рассухаривателем» пружины клапана и пинцетом извлекаем сухари.

Снимаем тарелку,…

  • .наружную и внутреннюю пружины,…
  • а также верхнюю…
  • .и нижнюю опорные шайбы.

Отверткой поддеваем и снимаем маслоотражательный колпачок с направляющей втулки.

Снять маслоотражательный колпачок можно и специальными щипцами.

Регулировка зазоров производиться при снятой крышке клапанного механизма в следующей последовательности :

1. Вращая коленчатый вал пусковой рукояткой, совместить метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников; Ослабить контргайку и вращая головку регулировочного болта, установить зазор 0,15 мм у впускного клапана 3 цилиндра и выпускного клапана 4 цилиндра. газораспределительный механизм ваз ремонт

2. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов, отрегулировать зазоры у впускного клапана 4 цилиндра и выпускного клапана 2 цилиндра.

3. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов, отрегулировать зазоры у впускного клапана 2 цилиндра и выпускного клапана 1 цилиндра.

4. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов, отрегулировать зазоры у впускного клапана 1 цилиндра и выпускного клапана 3 цилиндра.

При регулировке зазоров следует пользоваться специальным щупом толщиной 0,15 мм и шириной 22 мм, который должен вытягиваться из зазора с усилием 2-3 кгс.

Проверка и установка фаз газораспределения производиться после разборки двигателя или для контроля. При этом необходимо:

1. Если цепь сломалась, то установить её так, чтобы вилка разъемного звена была направлена против вращения цепи.

2. Установить поршень 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. При этом оба клапана 1 цилиндра закрыты, а метка на ведущей звездочке привода распределения совпадает с меткой на блоке цилиндров.

3. Убедиться, что метка на ведомой звездочке распределительного вала совпала с риской на корпусе распределительного вала.

4. Окончательно закрепив ведомую звездочку, провернуть несколько раз коленчатый вал, отрегулировать натяжение цепи и проверит совпадение меток.

3. Ремонт деталей газораспределительного механизма.

При ремонте и замене изношенных деталей механизма газораспределения производится разборка в следующем порядке:

1. Снять крышку механизма газораспределения;

2. Повернуть коленчатый вал пусковой рукояткой до совмещения меток на шестерне и корпусе распределительного вала;

3. Ослабить натяжение цепи;

4. Расконтрить стопорную шайбу под болтом, крепящим шестерню, отвернуть болт и снять шестерню вместе с валом;

5. Ослабить гайки упорного фланца распределительного вала, отвернуть гайки, крепящие корпус подшипников и снять его вместе с валом;

6. Снять рычаги, нажав на его конец, опирающийся на стержень клапана, повернуть его вокруг регулировочного болта;

7. Снять головку цилиндров, для чего необходимо слить охлаждающую жидкость, отсоединить провода от аккумуляторной батареи, свечей зажигания и от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. Отсоединить трос привода воздушной заслонки от карбюратора, вывернуть свечи зажигания. Отсоединить шланги от карбюратора, впускного трубопровода и от выпускного патрубка охлаждающей жидкости рубашки головки цилиндров. Отсоединить от выпускного коллектора защитный щиток стартера и приемную трубу глушителей;

8. Установить головку цилиндров на доску;

9. Отсоединить выпускной коллектор и впускной трубопровод с карбюратором;

10. Отсоединить выпускной патрубок охлаждающей трубкой;

11. Отсоединить патрубок отвода жидкости к отопителю;

12. Ослабить контргайки и вывернуть регулировочные болты и втулки;

13. Специальным приспособлением сжать пружины клапанов и освободить сухари;

14. Снять пружины клапанов с тарелками и опорными шайбами. Повернуть головку цилиндров и вынуть с нижней стороны все клапаны. Снять маслоотражательные колпачки с направляющих втулок.

При ремонте газораспределительного механизма производиться проверка и шлифование седел клапанов, ремонт клапанов, направляющих втулок клапанов, маслоотражательных колпачков направляющих втулок, рычагов клапанов, пружин, прокладки головки цилиндров, герметичности головки цилиндров, проверка и ремонт распределительного овала, корпуса подшипников распределительного вала, цепи привода распределительного вала. На рабочих фасках седел клапанов не должно быть раковин, коррозии и повреждений. Небольшие повреждения устраняются как шлифованием вручную, так и с помощью шлифовальной машинки.

Клапаны не должны быть деформированы, иметь трещин; при повреждениях клапан меняется. При износе рабочей фаски клапана производится шлифовка на станке. Проверяется зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов при измерении диаметра клапана и отверстия втулки. Максимально допустимый предельный зазор не должен превышать 0,15 мм. Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, то меняются втулки клапанов, пользуясь оправкой. Запрессовывать втулки с надетым стопорным кольцом до упора кольца в плоскость головки цилиндров. После запрессовки развернуть отверстия в направляющих втулках развертками. Затем прошлифовать седло клапана и довести ширину рабочей фаски до нужных размеров.

У маслоотражательных колпачков не допускаются отслоение резины от арматуры. Трещины и износ рабочей кромки. При ремонте колпачки всегда заменяются новыми. Для напрессовки колпачков пользуются оправкой.

На рабочих поверхностях рычагов, сопрягающихся со стержнем клапана, с кулачком распределительного вала и со сферическим концом регулировочного болта не допускаются задиры и риски. В противном случае рычаг меняется на новый. Если обнаружена деформация и повреждения на втулке регулировочного болта или на самом болте, то детали меняются.

Пружины клапанов и рычагов должны иметь достаточную упругость. Не иметь трещин. Для этого проверяется деформация пружин под нагрузкой.

Поверхности прокладки головки цилиндров не должны иметь повреждений. Должны быть ровными, без вмятин, трещин, вздутий и изломов. На окантовке отверстий не должно быть трещин. Прогаров и отслоений.

Для проверки герметичности головки цилиндров внутрь головки нагнетается насосом вода под давлением 5 кгс/кв.см. В течение 2 минут не должно наблюдаться утечки воды из головки. При обнаружении трещин головка заваривается или меняется.

На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпусов подшипников. На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде их огранки. Проверить его радиальное биение. Для этого надо распределительный вал опорными шейками (крайними) установить на две призмы и индикатором замерить радиальное биение средних шеек. Оно не должно превышать 0,02 мм. Зазор между шейками распределительного вала не должен иметь никаких повреждений. Если имеются повреждения, то необходимо заменить корпус подшипников распределительного вала.

На роликах и щечках привода распределительного вала не допускаются сколы, трещины и другие повреждения. При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель обеспечивает её натяжение, т.е. цепь вытянулась не более чем на 4м. Вытяжка цепи проверяется на приспособлении, имеющем два ступенчатых роли-ка, на которые одевается цепь. С помощью противовеса цепь растягивается усилием 30 кгс. Вытяжка цепи определяется по расстоянию между осями роликов. Если цепь вытянулась до 499,5 мм, то её заменяют.

Технологический процесс ремонта газораспределительного механизма

Распределительный вал чугунный, литой, пяти опорный. С задней стороны вала имеется эксцентрик для привода топливного насоса. Рабочие поверхности кулачков, эксцентрика и поверхность под сальник отбеливаются для увеличения износостойкости.

Поверхности опорных шеек распределительного вала, кулачков и эксцентрика должны быть хорошо отполированы и не должны иметь повреждений. Если имеются следы заедания или глубокие риски, вал следует заменить.

Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение остальных шеек, которое не должно превышать 0,02 мм.

Корпусы подшипников распределительного вала не должны иметь трещин. На опорных поверхностях под шейки распределительного вала не должно быть задиров и царапин.

Проверьте зазор между шейками распределительного вала и отверстиями опор. Зазор определяется расчетом после промера шеек и отверстий в опорах на головке цилиндров с установленными корпусами подшипников. Для определения зазора также можно воспользоваться калиброванной пластмассовой проволокой следующим образом:

  • тщательно очистите шейки распределительного вала и опорные поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников;
  • удалите толкатели клапанов из головки цилиндров;
  • уложите распределительный вал в опоры головки цилиндров и поместите на шейки отрезки пластмассовой проволоки;
  • установите корпусы подшипников и затяните гайки их крепления в два приема.

снимите корпусы подшипников и, в зависимости от величины сплющивания проволоки по шкале на упаковке, определите величину зазора.

Расчетный зазор для новых деталей — 0,069-0,11 мм, а максимально допустимый (износ) должен быть не более 0,2 мм.

Двухрядная цепь. Поверхность цепи без, трещин, не вытянутой.

Для исключения осевого перемещения распределительного вала у него с задней стороны предусмотрен фланец, который фиксируется между головкой цилиндров (с корпусом подшипников) и корпусом вспомогательных агрегатов.

Правила и меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств

Вследствие разнообразия условий и характера работ от слесаря по ремонту автомобилей требуется особое внимания к работе, всесторонние знания конструкций автомобилей, оборудования, инструмента и приспособлений, которыми необходимо пользоваться во время ремонта.

Для выполнения производственных заданий слесарю-ремонтнику приходится применять различные инструменты, а также использовать станочные приспособления, механизмы и транспортно-подвесные средства. При работе с инструментом и оборудованием необходимо соблюдать правила безопасности.

Слесарь по ремонту автомобилей должен получать инструктаж по технике безопасности своей специальности и раздельно по всем видам оборудования и инструмента, на котором он работает, включая работу с этилированным бензином.

Каждый слесарь обязан изучить и выполнять все требования, изложенные в инструкциях, а администрация цеха обеспечить рабочие места всем необходимым и создать нормальные условия труда.

Инструкция и памятка выдаётся всем слесарям по ремонту автомобилей под расписку. Лица, не выполняющие инструкцию и памятку, привлекаются к ответственности согласно правилам внутреннего трудового распорядка завода.

Требования безопасности

Перед началом работы:

Перед началом работы необходимо привести в порядок рабочую одежду: застегнуть рукава, убрать волосы, при ремонте машин, которые работают на этилированном бензине надеть резиновые сапоги, резиновые перчатки, нарукавники. Проверить исправность ручного инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты.

Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов, не иметь трещин и забоин. Губки ключей не должны быть строго параллельны и не должны быть закатаны. Раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях.

Нельзя класть подкладки между губками ключей и головкой болта, нельзя удлинять рукоятки ключей с помощью труб и других предметов.

Слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую без трещин поверхность бойка. Сам боёк надежно закреплён на рукоятке.

Рукоятка молотков и кувалд должна быть слега выпуклой и гладкой и сделан из твёрдых и вязких пород древесины.

Ударные инструменты не должны иметь трещин, заусениц. Зубило не менее 150мм.

Рабочее место должно быть достаточно освещённым и свет не слепит в глаза. При пользовании переносной электролампы, проверить есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Если рядом проводится сварочная работа, то необходимо от администрации требовать установки шита для защиты глаз и лица или надеть специальные очки.

Подготовить настил для работы под автомобилем.

Во время работы:

  • Нельзя допускать к своему рабочему месту посторонних лиц; приступая к капитальному ремонту автомобиля нужно убедиться, что бензобаки и бензопроводы освобождены от остатков бензина.

Слив масла и воды из агрегатов в специальную тару.

При снятии и установки агрегатов установить раму машины на металлические козлы, а под колёса автомобиля подкладывать клинья.

По окончании работы:

Привести в порядок рабочее место.

Если автомобиль на козлах проверить надёжность его установки.

Не оставлять автомобиль висячим на тросе грузоподъёмного механизма.

Вымыть руки и лицо тёплой водой с мылом, принять душ, спец. одежду повесить в предназначенный для спец. одежды шкаф. В шкафу нельзя хранить легко воспламеняющиеся жидкости и обтирочный промасленный материал.