Приложение №1 Ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа
Приложение №3 Сводная загрузочная ведомость
Приложение №4 Центровочный график
Аэровокзальный комплекс (пассажирский терминал)
Включает в себя собственно аэровокзал, предназначенный для обслуживания пассажиров. В аэровокзале базируются большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи трапа к самолёту до покидания аэропорта:
- служба организации пассажирских перевозок;
- службы представительства авиакомпаний;
- безопасности;
- багажная служба;
- службы пограничного, иммиграционного и таможенного контроля;
- различные организации и предприятия, обеспечивающие отдых, питание, досуг пассажиров и т.
п.: рестораны и кафе, точки торговли периодикой и сувенирами, магазины, и т. д.
Грузовой комплекс
Принимает к отправке, оформляет, обрабатывает, загружает на борт воздушных судов груз и почту. Оснащается крытым отапливаемым складом, средствами доставки и механизированной погрузки-разгрузки, средствами обработки груза «в навал» и в контейнерах
Класс аэропорта.
Класс аэропорта определяется годовым объёмом пассажирских перевозок (пассажирообменом), то есть суммарным количеством всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая транзитных пассажиров (с пересадкой из одного воздушного судна в другое).
Классификация аэропортов в зависимости от годового объёма пассажирских перевозок:
|
Класс аэропорта |
Годовой объём пассажирских перевозок, тыс. человек |
|
|
I |
10000—7000 |
|
|
II |
7000—4000 |
|
|
III |
4000—2000 |
|
|
IV |
2000—500 |
|
|
V |
500—100 |
|
Аэропорты с годовым объёмом перевозок более 10 млн чел. относятся к внеклассным, а с годовым объёмом перевозок менее 100 тыс. чел. — к неклассифицированным.
Неклассифицированные аэропорты местных воздушных линий располагаются на аэродромах 3-го или 4-го класса, с искусственным или грунтовым покрытием ВПП (искусственное покрытие ВПП в аэропортах 4-го класса нередко автодорожное).
- Учет первичных отправок пассажиров и багажа по пунктам посадок,
- Учет отправок платного багажа,
- Составление багажной и сводно-загрузочной ведомостей и центровочного графика.
Для регистрации отправок пассажиров и багажа применяются две формы ведомости:
Форма К11-а
Форма К11-б
Основным документом, подтверждающим факт регистрации, является полетный купон, который прилагается к ведомости.
Порядок заполнения ведомости регистрации.
Перед началом регистрации агент по регистрации заполняет заголовочную часть ведомости, где указывается тип воздушного судна, его номер, номер рейса, принадлежность воздушного судна, дата и время вылета, аэропорт отправления и назначения, количество кресел, установленных на воздушном судне.
При регистрации рейса с промежуточной посадкой в заголовочной части указывается начальный и конечный аэропорты и конкретно наименование аэропорта, до которого регистрируются пассажиры, указываются в графе пункт посадки.
«пункт посадки»
Если с пассажиром следует ребенок в возрасту до 2-х лет, то в ведомости регистрации он заносится в строку взрослого пассажира, с которым он следует в графу «РМ». Если же с пассажиром (ВЗР) следует двое детей до 2-х лет, то второй ребенок заносится в графу «РБ» и ему отводится отдельная строка. «РБ» — дети в возрасте от 2 до 12 лет.
«ручная кладь»
- Графа «багаж» -числом проставляется количество мест и масса зарегистрированного багажа (то есть багаж оформляется багажными бирками под ответственность перевозчика).
Из общей массы багажа выделяется масса платного багажа.
«номера багажных бирок»
После окончания регистрации агент подводит итоги, и данные передает диспетчеру СОПП. Ведомость регистрации заполняется аккуратно, делать какие-либо исправления или подчистки при заполнении граф ведомости категорически запрещается.
При необходимости внести исправление — строка с ошибочной записью зачеркивается и в конце ее ставится подпись лица, ответственного за регистрацию, новые данные вносятся в следующую строку. Исправленные итоги в ведомости обязательно оговариваются и подписываются агентом по регистрации и приемосдатчиком багажа.
Ведомость регистрации без полетных купонов считается недействительной.
Задание
Заполнить ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа.
Санкт-Петербург-Сургут.
Ш 1 ВЗР,1 РБ,3 РМ, сумка-18 кг, сумка-5 кг, сумка-34 кг.
Ш 1 ВЗР, 1 РБ, чемодан-27 кг, сумка-5 кг, коляска-10 кг.
Ш 1 ВЗР,1 РБ,1 РМ, сумка-15 кг, чемодан-10 кг, сумка-15кг,сумка-5 кг.
Ш 1 ВЗР, лыжи-11 кг, сумка-5 кг, чемодан-15 кг.
Ш 1 ВЗР, чемодан-20 кг,сумка-5 кг,сумка-7 кг.
Ш 2 ВЗР,1 РБ, чемодан-34 кг, сумка-15 кг.
Ш 1 ВЗР,1 РМ, чемодан-25 кг, коляска-10 кг, сумка-18 кг.
Ш 1 ВЗР, чемодан-15 кг, чемодан-10 кг.
Ш 1 ВЗР, сумка-5 кг, чемодан-15 кг, телевизор-6 кг.
Ш 1 ВЗР, сумка-18 кг, сумка-5 кг.
Багажная ведомость является документом, подтверждающим прием-сдачу багажа на борт воздушного судна.
Она оформляется приемосдатчиком багажа по итогам регистрации в трех экземплярах на каждый пункт разгрузки багажа. Первый экземпляр следует вместе с грузом и передается приемосдатчиком аэропорта назначения. Второй экземпляр остается у бортпроводника, а третий экземпляр — в СОПП аэропорта отправления.
В багажной ведомости содержится информация:
- О багаже, принятом от пассажиров перевозки данным рейсом и оформленном багажными бирками,
- О несопровождаемом багаже (багаж, отправляемый по досылочным квитанциям),
- Обо всех неисправностях, обнаруженных во время приемо-сдаточных операций,
- Об итогах выдачи багажа в аэропорту назначения.
Порядок заполнения багажной ведомости.
В заголовочной части багажной ведомости указываются аэропорт отправления и назначения (разгрузки) багажа, тип и номер воздушного судна, дата вылета и номер рейса.
«номер багажных бирок и досылочной квитанции»
«цвет бирок»
«количество мест багажа»
«номера багажных помещений и контейнеров»
«вес контейнера с багажом»
- строка «всего» — числом проставляется количество мест и масса багажа по соответствующим графам.
«служебные отметки»
«загрузил в самолет ПСБ аэропорта отправления»
«отметки о неисправности при перевозке багажа»
«данные по итогам раздачи багажа»
«признак дополнительного рейса»
«от аэропорта до аэропорта»
« дата вылета»
«за число»
«тип и номер воздушного судна»
- строка «кресел» — числом проставляется количество кресел, установленных на данном воздушном судне.
- строка «рейс» — проставляется номер рейса по расписанию.
«лимит почты»
«предельное количество кресел»
«признак транзитного рейса»
«номер смены»
«время вылета»
«Ф.И.О. командира воздушного судна»
«аэропорт посадки»
В аэропорту начального вылета загрузка заносится в строку ДГ на основании итогов ведомости регистрации.
«количество пассажиров»
«загрузка кабины»
- графа «багаж» — проставляется общая масса зарегистрированного багажа и из общей массы выделяется масса платного багажа.
«груз и почта»
«служебные отметки»
При подведении итогов по рейсу заполняется строка «итого» покаждому виду отправок, итоговая строка получается путем суммирования строк «ДГ» в аэропорту начального вылета и путем суммирования строк «ВС» в аэропорту промежуточной посадки (транзита).
При определении фактической загрузки рейса необходимо:
1. Заполнить строку масса пассажиров.
2. Перенести итоги граф «загрузка кабины» (1), «багаж» (2), «груз»(3) и «почта» (4) в соответствующие строки.
3.Суммировать данные по видам загрузки и занести в строку«загрузка».
Изменения в последнюю минуту — вносятся агентом по посадке в случае изменения коммерческой загрузки (неявка пассажира на посадку, снятие груза).
При этом изменения могут производиться при условии сохранения центровки, установленной диспетчером по центровке и только с его согласия. Изменения вносятся в графу «изменения в последнюю минуту».
«аэропорт посадки»
«вид отправки»
«+, -»: «+»
«количество пассажиров»
- графа «вес» — проставляется масса пассажиров, багажа, грузов, почты.
- строка «всего» — определяется путем суммирования графы «вес», а затем переносится в строку «изменения в последнюю минуту». Изменения, внесенные в последнюю минуту, должны быть подтверждены подписью агента по посадке.
«загрузка с учетом изменений»
«предельно-допустимая загрузка»
После составления СЗВ дежурный (диспетчер) ставит свою подпись в строке «составил диспетчер».
Особенности заполнения СЗВ в промежуточных аэропортах.
По получению вылетной телеграммы из начального аэропорта вылета дежурный по оформлению сопроводительной документации приступает к оформлению СЗВ (заполнению заголовочной части ведомости).
По прибытию воздушного судна в промежуточный аэропорт на основании экземпляра СЗВ, полученного от экипажа, дежурный заполняет в новой СЗВ строку «ПР», то есть из экземпляра СЗВ начального вылета загрузку «строки ДГ» аэропорта назначения переносит в «строку ПР» новой ведомости.
По окончании регистрации дежурный заносит итоги регистрации в «строку ДГ», затем суммирует со «строкой ПР» и заполняет «строку ВС». Итоговая строка СЗВ в аэропорту промежуточной посадки определяется путем суммирования «строк ВС» по пунктам посадки, остальные расчеты коммерческой загрузки аналогичны расчетам в аэропорту начального вылета.
В заголовочной части ведомости дежурный проставляет аэропорт промежуточной посадки в строке признак дополнительного рейса — «Т».
Центровочный график
Центровочный график оформляется диспетчером по центровке в двух экземплярах. 1 экземпляр передается экипажу, 2 — остается в СОПП аэропорта отправления вместе с другими документами.
Содержание и компоновка центровочного графика.
В верхней части слева графика приведены массовые характеристики, справа — информация о рейсе. Ниже слева указываются исходные данные вида загрузки, их величина, цена деления на рабочем поле графика и направление отчета на рабочем поле («»).
Справа в вертикальной графе записывается фактическая коммерческая загрузка построчно.
На рабочем поле размещены строки со шкалами учета значения центровки отдельными видами загрузки. Каждое деление шкалы представляет собой графическое значение изменения центровки.
Отправными точками расчета являются центровка пустого снаряженного самолета и его масса.
2. Федеральные Авиационные Правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей». 2007 год.
3. http://www.aviaport.ru/digest/2012/09/25/241129.html .
4. .
