Быстрое развитие и усложнение техники, расширение условий эксплуатации, в нашем мире, приводят к возрастанию количества операторских ошибок и их цены. Крупные аварии и катастрофы последних лет связанны с деятельностью операторов, и в то же время идёт свёртывание фронта фундаментальных исследований операторского труда. Почти полное прекращение перспективных разработок, концентрация сил на небольшом участке практических тем (отбор, оценка), снижение количества внедрений грозят привести к новым человеческим жертвам и большим экономическим потерям.
Изучение и рационализация труда человека за пультом управления должны проводиться вместе с изменением фундаментального подхода: предметом рассмотрения должны стать не только процесс труда (деятельность, переработка информации), но и профессия и даже жизнь трудового человека, при этом на первый план будут выдвигаться не процессы информационного обмена между машинами и машиноподобным человеком, а человек как субъект деятельности (носитель потребностей, мыслей, воспоминаний, восприятий, чувств).
1. Специфика труда операторов
В разных режимах технологического процесса оператор выполняет свои функции в системе, где управление в основном осуществляет автоматика. Для более полной характеристики операторского труда следует различать несколько режимов:
- в нормальных условиях, при хорошо налаженном режиме установки человек с помощью средств отображения информации наблюдает за процессом и работой автоматики, не вмешиваясь в сам технологический процесс;
- в аварийных ситуациях от оператора требуются быстрые и точные действия. Иногда в таких ситуациях труд оператора превращается в полуавтоматизированный или механизированный. Труд приводит к цели только в том случае, если оператор адекватно оценивает ситуацию и точно выполняет необходимые сенсомоторные действия. Запуск или остановка системы из-за неустойчивости технологического процесса по своей сложности и напряжённости близки к крайним ситуациям;
- когда технологический процесс ещё идёт в заданных пределах, но уже приближается к своим границам, задача оператора усложняется. Это уже не просто наблюдение и контроль — оператор теперь должен выполнить определённые действия, чтобы сместить процесс в более устойчивую зону или удержать его в требуемых технологией пределах. Собирая и анализируя информацию, выясняя причины смещения или раскачки процесса посредством размышлений или воздействий на систему, оператор стабилизирует управляемый процесс;
— оператор строит режим работы установки самостоятельно, на новой основе, которая отличается от того, что задано производственной документацией.
Системы технологий электроники и приборостроения. Основные технологические ...
... производства, комплексной механизацией и автоматизацией производственных процессов. Технология производства, или технологический процесс, это часть производственного процесса - определенных действий, направленных на изменение свойств объекта ... определенные их технические и эксплуатационные характеристики и надежность в работе, учитывать особенности технологических методов обработки и сборки, а также ...
Такой режим иногда даже запрещён стандартной документацией. Это определяется совершенным знанием возможностей системы, выработанным за период самостоятельной работы по эксплуатации системы, стремлением оператора расширить климатические и погодные условия эксплуатации, сэкономить горючее и сберечь материальную часть, и, в конце концов, сэкономить собственные силы. По эксплуатации оборудования написаны многие тома, которые даются операторам конструкторами и испытателями. Однако по мере эксплуатации установки выясняется, что некоторые моменты так и остались не разъяснёнными. В таких случаях технология строится в процессе эксплуатации и оператор, с его знаниями, навыками и опытом, здесь играет одну из важнейших ролей. Выстраивая режим самостоятельно, «от нуля», оператор иначе видит его, чем при регулировании в соответствии с жёстко заданными требованиями. Несомненно, что объём работы, выполняемой оператором в таком режиме, значительно больше, он выходит за пределы рабочей смены и предполагает совместную работу многих специалистов, разной квалификации и специализации. Благодаря этому обогащается содержание труда, труд приносит большее удовлетворение исполнителю. В таком режиме могут работать только те операторы, у которых высок уровень интеллектуальной активности, глубокие и разносторонние знания и большой опыт работы. Здесь оператор уже выступает как специалист, которому возможности и особенности работы техники в условиях длительной эксплуатации известны лучше, чем те, кто её задумал, разработал, сконструировал, изготовил и испытал. Особенно следует подчеркнуть преимущественное положение оператора по отношению к тем, кто доопределяет наставления, правовые, технологические и медицинские нормы эксплуатации, строит систему и содержание подготовки и повышения квалификации.
Операторский труд характеризуется следующими особенностями:
технологический процесс, которым управляет оператор, идёт с большой скоростью;
2) на некоторых этапах оператор должен перерабатывать за короткие периоды времени большие объёмы информации;
в такие периоды труд оператора бывает очень напряжённым;
технологический процесс является достаточно сложным, но ответственность за ошибки велика, велика и цена ошибки. К указанным чертам, перечень которых можно встретить в любом описании операторского труда, особенно на транспорте, характерны:
быстрые переходы от периодов чистого ожидания к напряжённой работе;
- переходы могут происходить неожиданно, а возникшая при этом ситуация часто непохожа на другие;
особенно следует отметить быстрое изменение состояния среды (метеообстановка, интенсивность движения).
Учебное пособие: Автоматизированные системы защиты информации
... информацией; осуществлять презентацию собственной деятельности; существенно сократить технологические затраты на создание собственных систем. АИС должна обеспечить автоматизацию ... информационного сектора, движение многих видов информации в качестве товара ... информации всеми участниками указанной сферы деятельности. Участие органов, организаций и учреждений сферы спорта в процессах создания и эксплуатации ...
Наблюдая оператора за пультом управления, можно отметить ряд характерных психологических особенностей: сосредоточенная, почти неподвижная поза, взгляд прикован к приборам, небольшие движения взора в пределах приборной доски, скупые, короткие, быстрые и точные движения с органами управления, чёткие речевые команды или сообщения, подаваемые в условных кодах. Об эмоциональном накале таких периодов свидетельствует лицо оператора. Можно наблюдать тремор рук, зарегистрировать учащение пульса, повышение давления и т.д.
Изучение речевого обмена между операторами имеет особое значение. На трудовые процессы, на движения и на фразеологию, определяемые технологией, наставлениями и кодексом, накладываются состояние оператора и межлюдские отношения.
Чтобы обогатить описание операторского труда, необходимо выйти за рамки непосредственной трудовой ситуации и понаблюдать операторов во время учёбы: на лекциях и групповых разборах, при обмене опытом и при сдаче зачётов, во время тренажёрной подготовки, где при отработке уникальных аварийных ситуаций обнаруживаются глубоко скрытые особенности человеческого характера. Особое значение приобретает наблюдение за оператором во время подготовки к рабочей смене: сбор информации об объекте, системе и среде, контакты с различными специалистами, готовящими оборудование к смене, опробование органов управления — все эти действия обнаруживают не только особенности труда, но и особенности человека (хаотичность, тревожность, беспокойство, импульсивность или сдержанность, педантизм, точность, аккуратность).
Итак, основные признаки трудового процесса:
1) скорость поступления и объём информации, сложность задач, ответственность, нерегулярность сложных ситуаций и скорость их развития; для операторского труда характерны длительные периоды наблюдения и пассивного ожидания;
2) подготовка к выполнению сложной деятельности характеризуется изучением документов, проигрыванием ситуаций на моделях и тренажёре, продумыванием наиболее сложных моментов; для подготовки характерны: беспокойное ожидание, страх, тревожные сновидения; за подготовленностью новичка следят коллеги и руководители.
сложность операторских задач отличается неопределённостью, новизной и неожиданностью событий и объектов окружающего мира, неполнотой, неясностью, неточностью информации, поступающей к оператору, многовариантностью, неопределённостью, незавершенностью, планов, стратегий и вариантов действий, временным дефицитом, социальным давлением на исполнителя. После получения сложной задачи (эмоциональная характеристика ожидания): беспокойство, тревожные сновидения, страх, отказ от выполнения. В процессе исполнения: стресс, напряжённый контроль за исполнением, выделение и ожидание сложных мест. Взаимная подстраховка при выполнении действия в наиболее сложных местах;
выполнение трудового действия можно разделить на этапы: сбор информации, анализ ситуации в целом, выделение вариантов и определение их последствий, момент выбора (психологическая характеристика включает эмоциональный, когнитивный и исполнительный аспекты), исполнение действия: перцептивные и двигательные операции, речевой обмен в команде, разделение задач и слитность цели, координация движения;
Техническая характеристика портального крана циклического действия ...
... O под действием усилия N на блок A, установленный на рычаге, от нажатия S грузовых канатов, вызванных весом предельного груза. В ограничителе на Рис.2.12 портального крана предельное ... м и достигает 50—100 м (у судостроительных П. к.). Скорости движений перегрузочных кранов составляют: подъёма груза 60—90 м/мин, вращения 1,5—2 об/мин, передвижения ...
важен анализ последствий действия. При коллективном разборе результатов обнаруживаются разные видения происшедшего и разные интерпретации последовательности событий; продумывание происшедшего и переживание последствий опасных ситуаций проходят на ярком эмоциональном фоне, что затрудняет осознание и интерпретацию.
авиадиспетчер ошибка автоматизация труд
2. Простые и сложные задачи в профессиональной деятельности
К моменту прихода новичка на рабочее место уже известно, какие задачи являются сложными, а какие — относительно простыми. Профессиональное определение сложности даётся наиболее опытными специалистами. Можно говорить о технологической предзаданности профессиональной задачи.
Сложные задачи поручаются только наиболее опытными специалистами или тем, кто прошёл строгие испытания. Опыт освоения задачи специалистом основан на удачных и неудачных выполнениях. Сложная задача «сопротивляется» субъекту. Сложная задача отличается лёгкостью деавтоматизации. Сложность задачи определяется тем, насколько быстро и легко удаётся специалисту освоить критические операции, необходимые для её выполнения.
Операциональное определение сложности предполагает дробление задачи на отдельные мелкие фрагменты и оценку их количества и сложности движений, которые требуются для их выполнения. Показателями сложности задачи являются время и усилия, которые должен приложить человек.
Для определения сложности задачи решающее значение имеет опыт субъекта. Определение сложности изменяется по мере освоения задачи специалистом.
Факторы, определяющие сложность практической задачи: неопределённость, новизна и неожиданность событий и объектов окружающего мира, неполнота, неясность, неточность информации, поступающей к оператору. Принятие такой задачи предполагает построение особых планов и стратегий, для которых характерны многовариантность, неполнота, неопределённость, незавершённость. Временн ?й дефицит и жёсткие сроки сочетаются с реальной неопределённостью их достижения. Сложные задачи связаны с высокой ответственностью за промахи и социальным и административным давлением на исполнителя. Сложная задача отличается особой эмоциональной характеристикой ожидания начала действия: после получения сложной задачи субъект испытывает беспокойство, страх, сопровождаемые тревожными сновидениями, нередки сожаления о согласии на участие и даже отказы от выполнения. В процессе исполнения субъект ведёт напряжённый контроль, выделяя сложные места и ожидания их.
Когда задача уже решена, субъекту невольно приходят мысли о том, как шло выполнение. Размышление над ходом и успешностью исполнения сопровождается оценками и переоценками субъектом своих возможностей. Субъект извлекает урок из выполнения задачи.
Нужно обратить особое внимание на принципиальную, методологическую необходимость включения понятия неопределённости в основу рассмотрения темы сложности. Сложность задачи наряду с позитивными факторами зависит от неопределённости обстоятельств.
Временной анализ выделяет в трудовом процессе одиночные и повторяющиеся задачи. Сложность задачи тем выше, чем больше одиночных, уникальных подзадач содержится в ней.
3. Перцептивный мир авиадиспетчера
Оперативную единицу восприятия иногда понимают очень широко: с ней связывают и сам источник активности, и те преобразования, которым подвергается содержание, выделенное при восприятии. В других случаях оперативная единица — это пассивный материал, который подвергается преобразованию в процессе перцептивных действий. Перцептивное действие выполняется посредством движения либо органов чувств, либо наблюдателя, что даёт возможность улучшить восприятие. В генетических исследованиях восприятия и опознания фигур были выделены перцептивные действия и установлено, как с возрастом сокращается их двигательный компонент. К перцептивным действиям также может быть отнесена и фиксация какой-либо части перцептивного мира, удержание её на переднем плане. Перцептивные действия приводят к изменениям в перцептивном мире, что в свою очередь ведёт к более точным перцептивным оценкам и более точным действиям.
Определение, назначение и задачи деятельности аэропортов
... или коммерческой деятельности. ЧИКАГСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ О'ХАРА. На переднем плане - вышка КДП аэропорта. Коммерческие аэропорты второго ... до конечного пункта маршрута. 2 Аэропорт – сущность и задачи АЭРОПОРТ - авиатранспортное предприятие, обеспечивающее быструю, ... транспорта и автостоянки. Аэропорты классифицируют в соответствии с их назначением, функциями, размером, типами самолетов, ...
Для перцептивного мира авиадиспетчера характерен особый комплекс средств труда — рабочий пульт с экраном, на котором отражаются радиолокационные отметки, таблично-знаковые индикаторы, транспаранты и клавиатура; пространство, окружающее авиадиспетчера, вполне корректно называть социальной средой, поскольку, действительно, диспетчер трудится в присутствии большого числа других людей. Чем сложнее ситуация в воздухе, тем больше людей в диспетчерском зале принимают участие в её решении. Это имеет большое значение для оператора, отвечающего за сектор, в котором возникла напряжённая ситуация. Это общеизвестный факт. Но также хочется отметить, именно пространственно-временной аспект социальной перцепции и то большое влияние, которое оказывает присутствие другого человека на формирование опыта и выполнение деятельности субъектом. Социальную среду авиадиспетчера составляют те люди, с которыми он ведёт переговоры по радио или телефону. Это различные службы, участвующие в управлении воздушным движением (группа планирования полётов, синоптики, диспетчеры смежных секторов и внетрассовые службы).
Информация от экипажей используется диспетчером для построения представления о ситуации. Оно отличается от картинки, которую можно увидеть на экране, поскольку в ней объединяется слуховая, зрительная, вестибулярная и проприоцептивная информация. Поэтому здесь уже нельзя говорить только о видимом или слуховом мирах, они комбинируются в единый перцептивный мир. Но такой мир не может быть ни целостным, ни однородным, если остаётся всего лишь перцептивным миром. Слышимый в наушниках голос диспетчер воспринимает как голос командира воздушного судна, связывает его с радиолокационной отметкой воздушного судна на экране. Это связь искусственного и естественного объектов, которые даны в разных перцептивных модальностях. Соотнесение объектов разных модальностей — особая работа, которая выполняется за пределами перцептивного слоя, на более высоких уровнях образа мира. Информацию, получаемую с бортов по радиосвязи, диспетчер трансформирует из слухового образа в зрительное представление, проводя перешифровки во времени, оценивая удаление и т.д.
4. Действия и ошибки в деятельности оператора авиадиспетчера
Большинство аварий и катастроф случается не по вине машин и аппаратуры, а по вине человека. В основном по вине человека падают самолеты, идут под откос поезда, врезаются друг в друга автомобили. Одновременно с этими трагедиями по вине человека происходит огромное множество ошибок, не связанных с человеческими жертвами. Теряются грузы и служебные документы, нарушаются производственные процессы, не соблюдаются технологии, нарушается работа транспорта и так далее. И никакие инструкции, наставления, проверки не могут помешать этому. Человеку свойственно ошибаться. Ошибки происходят от незнания, небрежности, невнимательности, халатности, но происходят они везде. И тогда выбрасываются на ветер огромные деньги, идёт насмарку труд тысяч людей, появляются жертвы.
Факторы утомления в управленческой деятельности, пути их преодоления
... деятельности учащихся. Общими проблемами, существенно объединявшими целый ряд практических задач, были проблемы утомления и работоспособности человека. ... на состояние организма трудящихся; разработка приемов диагностики, оценки особенностей работоспособности и утомляемости. Вопрос организации ... г. опубликовал результаты исследования утомления школьников и установил рост ошибок в диктовках к концу ...
В силу совокупного влияния большого числа внешних и внутренних факторов оператор в своей деятельности допускает определенные ошибочные действия.
Ошибка — это факт, случай из практики. В определении ошибки решающее значение имеет время: ошибочное действие всегда в прошлом, оно — свершившийся факт. Ошибка оператора связанная с отклонением за допустимые границы исходных характеристик системы, то есть характеристик, за которые он ответственный и которые определяют достижения целей его деятельности.
Представление о системе психических процессов может стать основой для анализа ошибок. На (рис. 1) представлена классификация ошибок деятельности оператора, допускаемые авиадиспетчером:
Рис. 1. Классификация ошибок деятельности оператора авиадиспетчера
Для того чтобы получить полное представление об ошибках оператора, необходимо разобраться, из каких действий (операций) состоит деятельность оператора, какие бывают отклонения в действиях, каковы их причины и следствия, какими характеристиками обладают ошибки оператора.
Действие — это элемент деятельности, в результате которого достигается конкретная, не разлагающаяся на более простые, осознанная цель.
Действия, доведенные до совершенства, выполняемые легко, быстро, с наивысшим результатом и наименьшим напряжением, как бы автоматически, называют навыками . Навык приобретается в результате длительных упражнений. Умение — это сложное психическое образование, включающее систему навыков и систему знаний.
практическими
Соотношение между умственными и практическими действиями в деятельности оператора в значительной степени зависит от степени автоматизации процесса управления. Чем больше степень автоматизации, тем больше удельный вес умственных действий и меньше — практических. Каждое действие имеет свою частную цель, свой мотив и способ выполнения, однако в конечном итоге все действия подчинены общей цели деятельности и общим ее мотивам.
Литература:
[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/referat/aviadispetcher/
1. Стрелков Ю.К., Инженерная и профессиональная психология: Учеб. Пособие для студ. высш. учеб. заведений. — М.: Издательский центр «Академия»; Высшая школа, 2001. — 360 с.
2. Завалишина Д.Н., Деятельность оператора в условиях дефицита времени // Инженерная психология: Теория. Методология. Практическое применение. — М., 1977. — С. 190-218.
СИСТЕМА «ЭКИПАЖ – ВОЗДУШНОЕ СУДНО — СРЕДА», СТАТИСТИЧЕСКИЕ ...
... с 2005 по до 2015 годы и определения опасных факторов, связанных с ошибками экипажа воздушного судна, создающих угрозу перехода, в случае отказа, усложнения условий полета в сложную, аварийную ... с 2005 по 2015 годы, связанных с отказом АТ и действиями экипажа при этом, выявлены характерные ошибки экипажа в усложненных условиях полета. Во второй части отчета (раздел 3) ...
— Ашеров А.Т., Сажко Г.И. Эргономика информационных технологий: Курс лекций, часть 1. -Харьков: Изд. УИПА, 2004. — 53 с.
