С развитием технологий автомобили становятся все сложнее. Подвеска современного автомобиля — это сложнейшее устройство, которое сочетает в себе сотни деталей и механизмов.
На многих автомобилях взаимодействием деталей подвески управляет компьютер, который фиксирует показания датчиков и «на ходу» изменяет характеристики автомобиля.
Именно благодаря эволюции подвески езда на автомобиле становится комфортнее и безопасней, но задачи, которые выполняет автомобильная подвеска, не изменились со времен конных экипажей и карет.
Подвеска автомобиля — совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Входит в состав шасси.
Подвеска соединяет автомобиль с колесами, а колеса с автомобилем. Все, что происходит между дорогой и автомобилем, происходит с участием подвески.
Таким образом, все конструктивные изменения и нововведения в устройстве подвески были направлены на улучшение нескольких важных качеств:
*- Комфортабельность движения. Взаимодействие механизмов подвески обеспечивает необходимую плавность движения, приглушая неровности дороги и устраняя ненужные колебания кузова.
*Управляемость автомобиля. Сама возможность ехать не только прямо, но и поворачивать существует благодаря передней подвеске. Управляемость автомобиля характеризуется правильной реакцией на рулевые команды.
Точность и удобство маневрирования стали особенно важны с ростом скоростей.
Чем выше скорость, тем сильнее изменяется поведение автомобиля при повороте руля.
*Безопасность водителя и пассажиров. В подвеске находятся одни из самых активно движущихся деталей автомобиля, поэтому безопасность автомобиля во многом зависит от ее характеристик.
Так же существует множество видов и топов подвесок:
- По способу соединения с корпусом (рамой) машины
*Жёсткие
*Полужёсткие (тракторные)
*Мягкие (эластичные и упругие)
- По связи колёс с упругими элементами
Двухрычажная подвеска
*С продольными рычагами (маятниковая)
*С поперечными рычагами
- Многорычажная
- Двухрычажная
- Однорычажная
*Телескопическая
- По способу соединения колёс между собой
*Независимая (индивидуальная).
*Блокированная (зависимая, устаревшее — балансирная)
*Смешанная
- По типу упругого элемента
*Пневматическая — Подвеска, в упругих элементах которой используется сжатый газ, обычно воздух или сухой азот. К этому типу относится и гидропневматическая подвеска (англ.)русск..
Усовершенствование технологического процесса сборки задней подвески
... автомобиле не является большим; 3) в узлах наименьшее число разъемных соединений; 4) в условиях массового производства предусмотрена взаимозаменяемость деталей и узлов, тем самым сведены до минимума пригоночные работы ...
*Пружинная — Механическая подвеска, упругим элементом которой является пружина подвески
*С листовой рессорой — Механическая подвеска, упругим элементом которой является листовая рессора
*Торсионная — Механическая подвеска, упругим элементом которой является торсион
- По управляемости
*Активная (управляемая)
*Полуактивная (управляется только дорожный просвет)
*Пассивная (неуправляемая)
Более детально рассмотрим подвеску автомобиля ГАЗ 53.
1. Общий вид
Подвеска автомобиля выполнена на продольных полуэллиптических рессорах. В передней подвеске (рис. 1) установлены телескопические амортизаторы.
Задняя подвеска имеет дополнительные рессоры (рис. 2).
Рессоры закреплены на раме на кронштейнах с резиновыми подушками. Концы подрессорников опираются на резиновые опоры, вложенные и закрепленные болтом в гнездах кронштейнов на раме.
Прогибы рессор ограничивают резиновые буфера. Гидравлические амортизаторы телескопического типа двустороннего действия. Для удобства обслуживания и ремонта конструкция их выполнена разборной.
В качестве рабочей жидкости в амортизаторе применяют масло АЖ- 121 в количестве 405 — 415см 3 .
Уход за подвеской заключается в периодической проверке затяжки стремянок рессор, болтов крышек кронштейнов, проверке крепления кронштейнов амортизаторов и самих амортизаторов, осмотре состояния крепления кронштейнов рессор к лонжеронам рамы.
2. Неисправности подвески
Возможные неисправности амортизатора и подвески в целом и способы их устранения приведены в таблице:
автомобиль подвеска рессора амортизатор
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
|
Частые пробои передней и задней подвески |
Заменить поломанные листы или рессору |
|
|
«Пробои», которые сопровождаются металлическим стуком |
Заменить ограничительный буфер |
|
|
Повышенное продольное перемещение передней оси или ведущего моста |
Заменить изношенную упорную подушку. Если величина изнашивания не более 6 мм, допускается подклейка резиновой пластины по толщине, соответствующей величине изнашивания со стороны, обращенной к кронштейну. |
|
|
Подтекание жидкости из амортизатора |
Подтянуть гайку резервуара специальным ключом моментом 70 — 90Н*м. Заменить сальники. При замене сальника штока надпись «Низ» должна быть обращена к поршню. Отсутствие хромированного слоя по покраснению штока при смачивании его раствором купороса. |
|
|
Снижение эффективности амортизатора или отказ в работе и, как следствие, длительное раскачивание автомобиля при движении по неровностям. |
Разобрать и промыть детали амортизатора. Притереть кольцевые пояски поршня и клапана сжатия. Заменить просевшие пружины, сломанные или изношенные детали. |
|
|
Смещение коренного листа из-за разрушения центрального болта рессоры |
Заменить центральный болт. |
|
|
Смещение заднего моста относительно рессоры из-за ослабления затяжки гаек стремянок |
Ослабить стремянки, поставить мост на место и затянуть стремянки. |
|
3. Ремонт подвески
Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску ГАЗ-53 подвергают полной или частичной разборке.
При снятии передней рессоры ГАЗ-53 ослабляют затяжку гаек стремянок 25 (см. рис.1) и отсоединяют от балки передней оси нижний конец амортизатора 19; поднимают домкратом переднюю часть автомобиля так, чтобы рессоры разгрузились.
Подставляют под поднятый конец рамы козлы соответствующей высоты и опускают автомобиль.
Равномерно отвертывают (в любом порядке) болты крышек переднего и заднего кронштейнов рессоры ГАЗ-53 и снимают крышки 2 и 18 и нижние резиновые подушки 3.
Отвертывают гайки стремянок и снимают стремянки 14; поднимают автомобиль домкратом, установленным под рамой, настолько, чтобы концы рессоры вышли из кронштейнов. Снимают рессору ГАЗ-53. Извлекают из кронштейнов верхние и упорные резиновые подушки 5 и 4. Задняя рессора снимается в той же последовательности.
4. Инструменты
|
Набор гаечных ключей, набор головок, торцевых ключей. |
Раскручивание необходимых гаек на креплениях амортизатора, болтов, болтов рессор, гайки стремянок. |
|
|
Тиски |
Фиксация амортизаторов |
|
|
Домкрат, «козлы» |
Поднятие автомобиля. |
|
|
Приспособление для правки рессор |
Выправка рессор |
|
|
Набор инструментов (отвертки, плоскогубцы, пассатижи, молоток) |
Помощь в местном ремонте. |
|
|
Динамометрический ключ |
Затяжка центрального болта рессоры |
|
Список литературы
[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/referat/hodovaya-chast-gaz/
1. Интернет ресурс: gaz53avto.narod.ru
2. Интернет ресурс: zil130-131.ru
3. Интернет энциклопедия: wikipedia.org
4. Интернет ресурс: avto-diagnostika.narod.ru
5. Автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-66, Борисов В.И. 127-139.
