Подвеска автомобиля «ГАЗ 53»

Реферат

С развитием технологий автомобили становятся все сложнее. Подвеска современного автомобиля — это сложнейшее устройство, которое сочетает в себе сотни деталей и механизмов.

На многих автомобилях взаимодействием деталей подвески управляет компьютер, который фиксирует показания датчиков и «на ходу» изменяет характеристики автомобиля.

Именно благодаря эволюции подвески езда на автомобиле становится комфортнее и безопасней, но задачи, которые выполняет автомобильная подвеска, не изменились со времен конных экипажей и карет.

Подвеска автомобиля — совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Входит в состав шасси.

Подвеска соединяет автомобиль с колесами, а колеса с автомобилем. Все, что происходит между дорогой и автомобилем, происходит с участием подвески.

Таким образом, все конструктивные изменения и нововведения в устройстве подвески были направлены на улучшение нескольких важных качеств:

*- Комфортабельность движения. Взаимодействие механизмов подвески обеспечивает необходимую плавность движения, приглушая неровности дороги и устраняя ненужные колебания кузова.

*Управляемость автомобиля. Сама возможность ехать не только прямо, но и поворачивать существует благодаря передней подвеске. Управляемость автомобиля характеризуется правильной реакцией на рулевые команды.

Точность и удобство маневрирования стали особенно важны с ростом скоростей.

Чем выше скорость, тем сильнее изменяется поведение автомобиля при повороте руля.

*Безопасность водителя и пассажиров. В подвеске находятся одни из самых активно движущихся деталей автомобиля, поэтому безопасность автомобиля во многом зависит от ее характеристик.

Так же существует множество видов и топов подвесок:

  • По способу соединения с корпусом (рамой) машины

*Жёсткие

*Полужёсткие (тракторные)

*Мягкие (эластичные и упругие)

  • По связи колёс с упругими элементами

Двухрычажная подвеска

*С продольными рычагами (маятниковая)

*С поперечными рычагами

  • Многорычажная
  • Двухрычажная
  • Однорычажная

*Телескопическая

  • По способу соединения колёс между собой

*Независимая (индивидуальная).

*Блокированная (зависимая, устаревшее — балансирная)

*Смешанная

  • По типу упругого элемента

*Пневматическая — Подвеска, в упругих элементах которой используется сжатый газ, обычно воздух или сухой азот. К этому типу относится и гидропневматическая подвеска (англ.)русск..

19 стр., 9238 слов

Усовершенствование технологического процесса сборки задней подвески

... автомобиле не является большим; 3) в узлах наименьшее число разъемных соединений; 4) в условиях массового производства предусмотрена взаимозаменяемость деталей и узлов, тем самым сведены до минимума пригоночные работы ...

*Пружинная — Механическая подвеска, упругим элементом которой является пружина подвески

*С листовой рессорой — Механическая подвеска, упругим элементом которой является листовая рессора

*Торсионная — Механическая подвеска, упругим элементом которой является торсион

  • По управляемости

*Активная (управляемая)

*Полуактивная (управляется только дорожный просвет)

*Пассивная (неуправляемая)

Более детально рассмотрим подвеску автомобиля ГАЗ 53.

1. Общий вид

Подвеска автомобиля выполнена на продольных полуэллиптических рессорах. В передней подвеске (рис. 1) установлены телескопические амортизаторы.

Задняя подвеска имеет дополнительные рессоры (рис. 2).

Рессоры закреплены на раме на кронштейнах с резиновыми подушками. Концы подрессорников опираются на резиновые опоры, вложенные и закрепленные болтом в гнездах кронштейнов на раме.

Прогибы рессор ограничивают резиновые буфера. Гидравлические амортизаторы телескопического типа двустороннего действия. Для удобства обслуживания и ремонта конструкция их выполнена разборной.

В качестве рабочей жидкости в амортизаторе применяют масло АЖ- 121 в количестве 405 — 415см 3 .

Уход за подвеской заключается в периодической проверке затяжки стремянок рессор, болтов крышек кронштейнов, проверке крепления кронштейнов амортизаторов и самих амортизаторов, осмотре состояния крепления кронштейнов рессор к лонжеронам рамы.

2. Неисправности подвески

Возможные неисправности амортизатора и подвески в целом и способы их устранения приведены в таблице:

автомобиль подвеска рессора амортизатор

Причина неисправности

Способ устранения

Частые пробои передней и задней подвески

Заменить поломанные листы или рессору

«Пробои», которые сопровождаются металлическим стуком

Заменить ограничительный буфер

Повышенное продольное перемещение передней оси или ведущего моста

Заменить изношенную упорную подушку. Если величина изнашивания не более 6 мм, допускается подклейка резиновой пластины по толщине, соответствующей величине изнашивания со стороны, обращенной к кронштейну.

Подтекание жидкости из амортизатора

Подтянуть гайку резервуара специальным ключом моментом 70 — 90Н*м. Заменить сальники. При замене сальника штока надпись «Низ» должна быть обращена к поршню. Отсутствие хромированного слоя по покраснению штока при смачивании его раствором купороса.

Снижение эффективности амортизатора или отказ в работе и, как следствие, длительное раскачивание автомобиля при движении по неровностям.

Разобрать и промыть детали амортизатора. Притереть кольцевые пояски поршня и клапана сжатия. Заменить просевшие пружины, сломанные или изношенные детали.

Смещение коренного листа из-за разрушения центрального болта рессоры

Заменить центральный болт.

Смещение заднего моста относительно рессоры из-за ослабления затяжки гаек стремянок

Ослабить стремянки, поставить мост на место и затянуть стремянки.

3. Ремонт подвески

Для устранения неисправностей, замены деталей и узлов подвеску ГАЗ-53 подвергают полной или частичной разборке.

При снятии передней рессоры ГАЗ-53 ослабляют затяжку гаек стремянок 25 (см. рис.1) и отсоединяют от балки передней оси нижний конец амортизатора 19; поднимают домкратом переднюю часть автомобиля так, чтобы рессоры разгрузились.

Подставляют под поднятый конец рамы козлы соответствующей высоты и опускают автомобиль.

Равномерно отвертывают (в любом порядке) болты крышек переднего и заднего кронштейнов рессоры ГАЗ-53 и снимают крышки 2 и 18 и нижние резиновые подушки 3.

Отвертывают гайки стремянок и снимают стремянки 14; поднимают автомобиль домкратом, установленным под рамой, настолько, чтобы концы рессоры вышли из кронштейнов. Снимают рессору ГАЗ-53. Извлекают из кронштейнов верхние и упорные резиновые подушки 5 и 4. Задняя рессора снимается в той же последовательности.

4. Инструменты

Набор гаечных ключей, набор головок, торцевых ключей.

Раскручивание необходимых гаек на креплениях амортизатора, болтов, болтов рессор, гайки стремянок.

Тиски

Фиксация амортизаторов

Домкрат, «козлы»

Поднятие автомобиля.

Приспособление для правки рессор

Выправка рессор

Набор инструментов (отвертки, плоскогубцы, пассатижи, молоток)

Помощь в местном ремонте.

Динамометрический ключ

Затяжка центрального болта рессоры

Список литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/referat/hodovaya-chast-gaz/

1. Интернет ресурс: gaz53avto.narod.ru

2. Интернет ресурс: zil130-131.ru

3. Интернет энциклопедия: wikipedia.org

4. Интернет ресурс: avto-diagnostika.narod.ru

5. Автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-66, Борисов В.И. 127-139.