Для выпуска и уборки шасси самолет оснащен специальной гидравлической системой. Запирание стоек в выпущенном положении осуществляется складывающимися подкосами, которые крепятся к стойкам опор и силовым элементам конструкции самолета. Складывающиеся подкосы фиксируются в распрямленном положении замком (пружинным механизмом).
Расфиксация складывающихся подкосов осуществляется гидроцилиндром выпуска и уборки шасси на начальном этапе уборки шасси. При уборке шасси складывающийся подкос складывается и убирается в нишу шасси вместе с соответствующей опорой. Система уборки и выпуска шасси состоит из следующих основных элементов:
A. Гидроцилиндры
B. Складывающиеся подкосы
C. Ручка переключателя
D. Система аварийного выпуска шасси
— кран аварийного выпуска. Кран аварийного выпуска шасси расположен на гидравлическом блоке и приводится в действие рычагом аварийного выпуска шасси. При срабатывании крана аварийного выпуска (переводе в положение аварийного выпуска) обратный поток из гидроцилиндров направляется в обход регулирующих клапанов гидроцилиндров.
— рычаг аварийного выпуска расположенный под главной приборной панелью с левой стороны кабины. На кране аварийного выпуска расположен микровыключатель, отключающий гидравлический насос при установке крана в положение EMERGENCY (аварийный выпуск).
2. Принцип работы
A. Уборка
— замыкается электрическая цепь питания гидравлического насоса. Если давление в системе менее 96,5 бар (1400 фунт/кв. дюйм), включается насос. На электромагнитный клапан уборки подается напряжение через концевой микровыключатель обжатия левой стойки шасси. Клапан открывается, пропуская поток жидкости от насоса в полость уборки гидроцилиндра. Электромагнитный клапан выпуска обесточивается и открывается, пропуская поток жидкости от насоса в полость выпуска гидроцилиндра (рисунок 4).
Реле давления насоса включает и выключает насос, поддерживая давление в системе на уровне 96,5-113,8 бар (1400-1650 фунт/кв. дюйм).
Жидкость под давлением, развиваемым насосом, действует на обе стороны поршня гидроцилиндра. Рабочая площадь поршня в полости уборки гидроцилиндра больше рабочей площади поршня в полости выпуска. Поскольку одинаковое давление действует на разную рабочую площадь поршня гидроцилиндра, возникает перепад давления, действующий на поршень и приводящий его в движение, при этом стойка шасси убирается;
- на начальном этапе движения поршня гидроцилиндра в сторону уборки происходит расфиксация замка складывающегося подкоса. После этого складывающийся подкос убирается в нишу шасси вместе со стойкой;
- после полной уборки шасси срабатывает микровыключатель убранного положения носовой опоры шасси и подается питание на электромагнитный клапан выпуска, который при этом переключается в положение «полного давления» (рисунок 5).
15 стр., 7099 слов
Конструктивное усовершенствование шасси самолета Ту-154 на основе ...
... специальными жидкостями ЗСЖ=66. Для вывешивания самолета, при проверке работы системы уборки-выпуска шасси, замене стоек и тележек шасси, используются гидравлические подъемники. При замене колес только на ... частей на стоянку. Для устранения этого недостатка в дипломном проекте спроектирована передвижная установка для техобслуживания шасси самолета Ту-154, которая является универсальной и может ...
Обратный поток жидкости из полости выпуска гидроцилиндров проходит через электромагнитный клапан выпуска и возвращается в бак. Полное давление, действующее в полости уборки поршней гидроцилиндров, удерживает шасси в полностью убранном положении;
— реле давления насоса включает и выключает насос, поддерживая давление в системе на уровне 96,5-113,8 бар (1400-1650 фунт/кв. дюйм).
При отсутствии в системе внутренней утечки аккумулятор гидравлического давления поддерживает давление в системе без работы гидравлического насоса.
B. Выпуск
- замыкается электрическая цепь питания гидравлического насоса. Если давление в системе менее 96,5 бар (1400 фунт/кв. дюйм), насос включается. Электромагнитный клапан выпуска обесточивается (рисунок 6), и поток жидкости от гидравлического насоса поступает через электромагнитный клапан выпуска в полость выпуска гидроцилиндра. Электромагнитный клапан уборки обесточивается и пропускает поток гидравлической жидкости из полости уборки гидроцилиндров через регулирующие клапаны обратно в бак;
- реле давления насоса включает и выключает насос, поддерживая давление в системе на уровне 96,5-113,8 бар (1400-1650 фунт/кв.
дюйм).
Давление, действующее в полости выпуска гидроцилиндра, движет поршень в направлении выпуска, при этом происходит выпуск стоек шасси;
- после полного выхода стоек шасси срабатывают замки складывающихся подкосов, преодолевающие сопротивление пружины и фиксирующие подкосы в распрямленном положении;
— при полностью убранных штоках гидроцилиндров (стойки полностью выпущены) давление в системе повышается до уровня 113,8 бар (1650 фунт/кв. дюйм).
При повышении давления до 113,8 бар (1650 фунт/кв. дюйм) размыкаются контакты реле давления насоса и гидравлический насос обесточивается. При отсутствии в системе внутренней утечки аккумулятор гидравлического давления поддерживает давление в системе без работы гидравлического насоса.
C. Аварийный выпуск
- рычаг аварийного выпуска открывает кран аварийного выпуска. Приводной рычаг крана аварийного выпуска также приводит в действие микровыключатель, обесточивающий гидравлический насос. Запуск насоса при этом невозможен;
- стойки шасси под действием силы тяжести выходят и задвигают поршни гидроцилиндров внутрь.
Открытый кран аварийного выпуска позволяет жидкости проходить со стороны уборки гидроцилиндров через перепускные клапаны. Через перепускные клапаны гидравлическая жидкость поступает от гидроцилиндров в обход регулирующих клапанов обратно в бак. Положение электромагнитных клапанов не влияет на работу системы аварийного выпуска;
СИСТЕМА «ЭКИПАЖ – ВОЗДУШНОЕ СУДНО — СРЕДА», СТАТИСТИЧЕСКИЕ ...
... на снижение риска возникновения особых ситуаций, связанных с ошибками экипажа при отказах систем воздушного судна ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ [Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/referat/ekipaj-vozdushnogo ... массой более 10000 кг, в которых одновременно проявились ошибки экипажа ВС и отказы систем воздушного судна или силовой установки..... 81 ПРИЛОЖЕНИЕ Б Данные бортовых ...
- при выпуске стоек шасси распрямляются соответствующие складывающиеся подкосы. Полное распрямление складывающихся подкосов обеспечивается натяжными пружинами, расположенными в нишах шасси. При полном распрямлении подкоса пружинный замки надежно фиксирует складывающийся подкос в распрямленном положении. Зафиксированный подкос удерживает соответствующую стойку шасси в полностью выпущенном положении;
- после фиксации складывающихся подкосов замыкаются концевые выключатели LDG GEAR DOWN (выпущенное положение шасси) на соответствующих подкосах и загораются соответствующие зеленые индикаторы.
3. Сигнализация невыпущенного положения шасси
Загорание сигнализации невыпущенного положения шасси означает, что шасси находится в промежуточном положении (не убрано полностью или не выпущено и не встало на замки).
Загорание этого индикатора в процессе выпуска и уборки шасси не является признаком неисправности.
Если во время уборки/выпуска шасси индикатор горит на протяжении более 20 с:
1. Воздушная скорость (приборная) — убедиться, что менее v LOR 156 узлов.
2. Переключатель управления шасси — если индикатор не гаснет, повторить цикл выпуска (уборки) шасси.
Если шасси не выпускается или не встает на замки или красный индикатор не гаснет:
- Перейти к разделу «РУЧНОЙ ВЫПУСК ШАССИ».
4. Ручной выпуск шасси
При отказе электрического насоса привода силовых цилиндров шасси возможен выпуск шасси в ручном режиме на скорости до 156 узлов (приборная).
Выпуск шасси в ручном режиме занимает до 20 с.
Перед выпуском шасси в ручном режиме необходимо выполнить следующие проверки:
1. Световая сигнализация шасси — проверить исправность/нажать кнопку проверки.
2. ELECT. MASTER (главный выключатель электрооборудования) — в положении ON (вкл.).
3. Напряжение шины — убедиться, что в штатном диапазоне.
4. Предохранитель — убедиться, что вставлен/при необходимости включить.
Порядок ручного выпуска шасси:
5. Переключатель управления шасси….. в положение DOWN (выпущено)
6. Ручка ручного выпуска шасси…………. вытянуть.
Примечание
После этого должен произойти выпуск шасси под действием силы тяжести, в результате падения давления в гидросистеме. Если после выполнения пунктов 1-6 процедуры ручного выпуска одна или более стоек шасси не выпустились или не встали на замки (по показаниям индикаторов выпущенного положения), снизить воздушную скорость до уровня менее 110 узлов (приборная) и умеренным движением самолета по курсу и тангажу поставить шасси на замки.
