Автомобиль — самый распространенный автомобиль в современном мире.
На заре автомобилизации непременным атрибутом автомобилиста был кривой стартер — изогнутая ручка стартера. Достаточно быстро на помощь водителю пришло электричество; двигатель внутреннего сгорания превратился в небольшой, но мощный электродвигатель, который с тех пор стал основным потребителем энергии для батареи. Но главное осталось неизменным: для запуска двигателя его нужно предварительно открутить. В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкции транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных расходов, повышение всех видов безопасности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям.
Широко используются системы электрического запуска и запуска от воздуха или цилиндра. Реже встречаются стартеры с дополнительным двигателем внутреннего сгорания. Ручной запуск, пневматический запуск и инерционный запуск относительно редки.
Электрические системы пуска с питанием от аккумуляторной батареи удобны в эксплуатации и требуют минимальных затрат на обслуживание; в этом их главные преимущества.
Глава 1. Устройство и работа Стартера
1.1Устройство Стартера
Система запуска двигателя предназначена для создания первичного крутящего момента коленчатого вала двигателя с оборотами, необходимыми для создания желаемой степени сжатия для воспламенения горючей смеси. Системой пуска можно управлять вручную, автоматически и дистанционно.
Система пуска двигателя состоит из основных функциональных устройств:
Аккумуляторная батарея Стартер Механизмы управления запуска (замок зажигания, блок управления автоматическим пуском, система дистанционного управления) Соединительные провода большого сечения
Предъявляемые требования к системе запуска: надежность работы стартера (отсутствие поломок в 45-50 тыс. км. пробега) возможность уверенного запуска в условиях пониженных температур способность системы к многоразовым пускам в течение короткого времени. Автомобильный стартер Основным элементом системы запуска двигателя является стартер.
Это электродвигатель постоянного тока на 12 В, развивающий как минимум около 5000 об / мин.
Стартер состоит из пяти основных элементов:
1 .Корпус стартера выполнен из стали, имеет форму цилиндра. На внутреннюю стенку корпуса крепятся обмотки возбуждения (обычно четыре) совместно с сердечниками (полюсами).
Система управление двигателем
... рассматривать систему управления рабочим процессом двигателя как неотъемлемую часть системы управления автомобилем в целом. Только в этом случае возможно создать систему управления рабочим процессом двигателя, способную удовлетворить все требования, предъявляемые к современному автомобилю. Системы управления бензиновым двигателем. ...
Крепеж происходит винтовым соединением. Винт закручивается в сердечник, который прижимает обмотку к стенке. В корпусе имеются технологические отверстия с резьбой для крепления передней части, в которой движется однонаправленный шарнир.
2 .Якорь стартера представляет собой ось из легированной стали, на которую запрессован сердечник якоря и коллекторные пластины. Сердечник имеет пазы для укладки обмоток якоря. Концы обмоток надежно крепятся к коллекторным пластинам. Коллекторные пластины расположены по кругу и жестко закреплены на диэлектрических коллекторных пластинах.
Сердечник имеет пазы для укладки обмоток якоря. Концы обмоток надежно крепятся к коллекторным пластинам. Пластины коллектора расположены по кругу и жестко закреплены на диэлектрической основе.
Диаметр сердечника напрямую связан с внутренним диаметром корпуса (совместно с обмотками).
Якорь фиксируется в передней крышке стартера и в задней крышке с помощью латунных втулок, реже медных. Втулки одновременно являются и подшипниками.
3.Втягивающее реле
Сердечник тягового реле через подвижную «коромысло» соединен с односторонней муфтой, в простонародье называемой бендиксом.
4.Обгонная муфта
Конструкция собрана таким образом, что при приложении крутящего момента к бендиксу в одном направлении ролики в сепараторе выходят из канавок разделителя и жестко фиксируют шестерню на внешней обойме.
При вращении в противоположном направлении ролики погружаются в обойму, и шестерня вращается независимо от внешней обоймы.
5.Щеткодержатель
Полюсными пластинами обычно являются «хвосты» обмоток возбуждения.
1.2 Принцип работы Стартера
Фазы процесса пуска следующие: соединение с зубчатым венцом маховика, пуск стартера, отсоединение стартера.
На деле это выглядит следующим образом: при включении замка зажигания и повороте ключа в положение «запуск», по цепи «+» АКБ — замок зажигания — обмотка тягового реле — «+» выхода стартера — плюсовая щетка — обмотка якоря — минусовая щетка, срабатывает тяговое реле.
Под действием сердечника реле подвижный контакт замыкает силовые копейки, по которым от аккумуляторной батареи поступает ток на положительный провод стартера.
Плюсовой пускатель подключается к плюсовой пластине и плюсовым щеткам. Минус по умолчанию подключен постоянно.
После подачи тока вокруг обмоток якоря и обмоток возбуждения возникают магнитные потоки, которые направлены в одну сторону а, как известно, одинаковые полюса магнита отталкиваются друг от друга, так возникает круговое движение якоря.
При срабатывании втягивающего реле «коромысло» начинает двигаться вместе с сердечником реле и проталкивает изгиб по канавкам якоря в сторону короны маховика.
Якорь в этот момент начинает вращаться и приводит в действие маховик.
Если двигатель автомобиля запустился, а ключ зажигания еще не был отпущен, наступает момент, когда частота вращения двигателя превышает пусковую, в этом случае срабатывает механизм складывания свободного хода.
Для дизельных двигателей или двигателей большой мощности на бендикс применяется другой механизм силы вращения. Применяется редуктор, встроенный в корпус стартера. Редуктор представляет собой механизм привода трансмиссии, т.е. по внутренней зубчатой обойме вращаются три сателлита, которые и приводят в действие вал, на котором подвижно находится бендикс.
Технический ремонт стартера
... зажигания разрывает цепь обмотки электромагнита, под действием пружины размыкаются контакты электромагнита, и шестерня бендикса возвращается в исходное положение. 1.4 Материалы, применяемые при изготовлении, техническом обслуживании и ремонте стартера. Эксплуатационные материалы ...
Достоинство таких стартеров в малых габаритах и большой мощности.
Глава. 2 Техническое обслуживание и ремонт Стартера
2.1 Техническое обслуживание Стартера
стартер якорь щеткодержатель двигатель
В нашей стране внедрена плановая профилактическая система обслуживания и ремонта автомобилей. Суть этой системы в том, что обслуживание проводится по плану, а при необходимости — ремонт.
Основные принципы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта транспортных средств установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при обслуживании невозможно убедиться в исправности отдельных агрегатов, их необходимо снять с автомобиля для проверки на специальных опорах и приспособлениях.
Техническое обслуживание: установлено в трёх видах; ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2).
ЕО проводят ежедневно по возвращении или выезде автомобиля. В ЕО входят проверка тормозов, сцепления, указателей поворота, колёс и т. д.
ТО-1 и ТО-2 выполняют после определённого пробега.
В ТО-1 входят работы:
1) Проверка уровня масла в КПП.
2) Производится смазка рулевого управления.
3) Проверка уровня тормозной жидкости в системе тормозов, подтекание масла на двигателе, охлаждения, света, габаритов и т. д.
В ТО-2 входят работы:
1) Проверка тормозов, проверка накладок на колодках задних и передних тормозов, проверка и осмотр тормозных барабанов, подшипников задних и передних ступиц, проверка и замена агрегатов.
2) Замена масла в двигателе, в КПП и т. д.
Есть еще сезонное обслуживание (СО), его проводят два раза в год для подготовки машин к летнему и зимнему периоду эксплуатации.
Ремонт автомобилей установлен в двух видах текущий и капитальный.
Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены.
Эти операции делятся на две части: управление и выполнение.
Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно снижает материальные и трудовые затраты на обслуживание подвижного состава.
Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта [12, С. 65].
Текущий ремонт (ТР) выполняют тогда, когда необходимо устранить замеченные неисправности при работе и проверки автомобиля.
Капитальный ремонт (КР) предусматривает полное восстановления нормального состояния всех деталей, агрегатов автомобиля.
КР выполняют в авто ремонтных мастерских или на заводе, ЕО, ТО-1, ТО-2; ТР — в комплексных гаражах, станциях обслуживания.
Разработка стенда по проверке, испытанию и диагностике генераторов ...
... -испытательный стенд для контроля и регулировки снятого с автомобиля электрооборудования: генераторов, стартеров, реле-регуляторов, тяговых реле стартеров, реле-прерывателей, коммутационных реле, электроприводов агрегатов автомобиля, обмоток якорей, полупроводниковых приборов, резисторов. Отсутствует сетевой источник питания (СИП) для проверки стартеров. Источником ...
При возврате автомобиля с очереди в гараж комплекса он подвергается приемке, в ходе которой проверяется техническое состояние и устанавливается необходимость текущего ремонта.
ТО-1 — проводить очистные, монтажные и инспекционные работы, обращая особое внимание на состояние изоляции проводов и контактов внешней цепи. Чтобы очистить сильно окисленные контакты, при пайке или обрыве проводов в местах соединения с выводами их следует заменить. Проверить запуск двигателя стартером; Если обнаружены какие-либо неисправности, верните стартер в электрическую мастерскую для проверки.
ТО-2 — выполнить объём работ при ТО-1. Проверить работу стартера пуском двигателя; после проведения диагностики переносными приборами или с помощью тестеров делают заключение о техническом состоянии стартера. Предварительно необходимо снять защитную ленту, проверить состояние щёток и коллектора; при замасливании его протирают ветошью, смоченною в бензине; следы подгорания и окисления можно удалить, подсунув полоску шкурки под щётки зерном к коллектору (зернистость 100-140).
Затем продуть сжатым воздухом. При явной неисправности и при сезонном ТО-2 необходимо передать стартер в СТО для диагностики, обслуживания и ремонта.
При очередном сезонном обслуживании автомобиля после пробега 100000 км необходимо снять стартер с двигателя, разобрать и осмотреть.
Стартер потребляет большой ток, поэтому даже небольшое контактное сопротивление в его цепи может снизить мощность стартера.
Проверьте целостность кабелей, соединяющих аккумуляторную батарею со стартером и блоком двигателя.
В целях обеспечения надежности и безотказной работы стартер очищают от грязи и масла, проверяют его крепление на двигателе, состояние и крепление наконечников проводов на выводах стартера и в цепи питания
Не реже одного раза в год снимайте стартер с двигателя, снимите крышку и проверьте состояние коллектора и щеток, продуйте сжатым воздухом, при необходимости очистите коллектор и замените щетки. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительных ожогов, рекомендуется протирать ее чистой тканью, смоченной в бензине. Если грязь или ожоги не удается удалить, очистите коллектор мелкой наждачной бумагой.
2.2 Неисправности Стартера
К основным неисправностям стартера относятся ослабление тросов, износ или загрязнение щеток и коллектора, окисление контактов переключателя, обрыв или короткое замыкание в обмотках, износ деталей муфты свободного хода и зубьев шестерни. Эти неисправности приводят к тому, что стартер вообще не работает, не развивает требуемых оборотов и мощности, при вращении якоря стартера при зажигании и неподвижном коленчатом валу создается громкий шум при зажигании стартер и рабочий.
При включении вообще не работает стартер, характерных щелчков тягового реле не слышно. Для выявления причин нужно включить фары и стартер. Если при включении стартера свечение ламп не меняется, это свидетельствует о плохом контакте или обрыве в цепях вспомогательных реле или в цепи основного рабочего тока стартера.
Если накаливание ламп значительно уменьшается, вероятной причиной может быть плохое состояние аккумулятора или обрыв контакта в его клеммных соединениях, а также неисправность стартера. Плохие места контактов в электрических цепях и обрывы определяются последовательным подключением контрольной лампы в указанных электрических цепях. При необходимости проверьте уровень заряда аккумулятора. Если при включении стартера слышны характерные щелчки, значит тяговое реле исправно.
Диагностика, техническое обслуживание и ремонт генератора переменного ...
... реле стартера; 7 - амперметр; 8 - выключатель приборов и стартера; 9 - панель предохранителей; 10 - реле отключения обмотки возбуждения генератора; ... в одном положении. Если снятый с автомобиля генератор поступает в электроцех при ... на стенде. Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ подразделяется на обслуживание в начальный ... При возрастании напряжения генератора до 13…14 Вольт якорь 6 регулятора ...
При включении стартера коленчатый вал очень медленно вращается.
Наиболее частыми причинами этого являются недостаточная заряженность аккумуляторной батареи, окисление и (или) ослабление креплений контактов рабочей электрической цепи стартера или пробуксовка (проворачивание) роликовой муфты свободного хода. При исправном аккумуляторе стартер необходимо снять для проверки и поиска неисправностей.
При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен. Причинами этой неисправности могут быть проскальзывание муфты свободного хода, падение оси или поломка рычага сцепления, поломка приводного кольца сцепления или буферной пружины.
Возможен громкий шум при зажигании и работе стартера при ослабленном его креплении, обрыве уплотнительной обмотки реле втягивающего, сломаны зубья ведущей шестерни и кольцо маховика.
Сильный шум после пуска двигателя означает, что стартер не выключается. Необходимо быстро заглушить двигатель, отключить аккумуляторную батарею, проверить крепление стартера, а при необходимости снять его и проверить состояние зубцов шестерни привода и обмоток втягивающего реле (замыкание).
Ремонт стартера включает в себя проверку работоспособности на стенде, разборку, осмотр деталей и сборку.
2.3 Ремонт Стартера
Неисправности или повреждения стартера можно устранить, заменив дефектные детали.
Единственная ремонтная операция, которую можно выполнять, — это вращение коллектора.
Разборка. Отвертывают гайку
на нижний контактный болт тягового реле и отсоединяют от него вывод обмотки статора. Отвертывают гайки крепления тягового реле и снимают его.
Ослабьте винт, фиксирующий стягивающую защитную ленту на крышке со стороны коллектора, и снимите ленту с прокладкой.
Вывертывают винты крепления выводов щеток и снимают последние. У стартера снимают стопорную шайбу с заднего конца вала.
Открутите гайки рулевых тяг, вывинтите шпильки и снимите крышку со стороны трансмиссии вместе с якорем. Отсоединяют крышку со стороны коллектора от корпуса.
Вытащите резиновую заглушку рычага из крышки, отцепите и снимите вал рычага 3 пусковой передачи, снимите рычаг и якорь с крышки.
Чтобы снять с якоря привод, удаляют стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 1. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорного кольца. После разборки продувают детали сжатым воздухом и протирают.
Для проверки работоспособности тягового реле стартера в цепь питания обмотки тягового реле вводят вольтметр или амперметр, устанавливают между ограничительным кольцом и шестерней привода прокладку толщиной от 12,8 до 15,0 мм.
Толщина прокладки зависит от типа стартера. Затем включают реле.
Сила тока питания обмотки не должна превышать 23 А, а напряжение — 9 В.
Если эти значения больше, неисправны обмотки реле или стартера.
Если есть отклонения рабочих параметров пускателя от номинальных, обмотку необходимо проверить на короткое замыкание.
Конструктивная безопасность транспортного средства
... транспортных средств, участвующих в дорожном движении должны соответствовать правилам дорожного движения, стандартам и другим нормативно-правовым актам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения. Целью курсовой работы является анализ безопасности ... совершенствованием других качеств конструктивной безопасности (пассивной, послеаварийной ... Я112-А, стартер СТ130-А1, распределитель ...
Проверка пусковых обмоток на замыкание на массу проводится с помощью контрольной лампы или тестера.
Для проверки отсоединяют вывод обмотки возбуждения от тягового реле, приподнимают изолированные щетки, отсоединяют провод шунтовой катушки от неизолированного щеткодержателя, вынимают щетки из изолированных щеткодержателей, для чего предварительно отворачивают винты крепления щеточных канатиков.
Напряжение 12 В подается через контрольную лампу на выход обмотки возбуждения и на корпус стартера. Если сигнальная лампа загорается, это означает, что обмотка возбуждения замкнута на массу».
Таким же образом проверьте отсутствие короткого замыкания на «массу» изолированных щеткодержателей.
В этом случае напряжение подается на изолированный щеткодержатель и корпус стартера. Чтобы гарантировать, что коллектор или обмотка якоря не закорочены на массу, неизолированные и изолированные щетки поднимаются, напряжение подается на пластины коллектора и корпус стартера.
Если загорается сигнальная лампа, обмотка якоря замкнута на массу».
Если обнаружены неисправности деталей, нарушающих работоспособность стартера, их разбирают и ремонтируют
Перед разборкой стартер необходимо очистить от пыли и грязи щеткой для волос и сухой тканью.
Неисправности или повреждения стартера можно устранить, заменив дефектные детали. Единственная ремонтная операция, которую можно выполнять, — это вращение коллектора.
Разборка.
Открутите гайку на нижнем контактном болте тягового реле и отсоедините от него вывод обмотки статора. Отвертывают гайки крепления тягового реле и снимают его.
Ослабьте винт, фиксирующий стягивающую защитную ленту на крышке со стороны коллектора, и снимите ленту с прокладкой.
Вывертывают винты крепления выводов щеток и снимают последние. У стартера 35.3708 снимают стопорную шайбу с заднего конца вала.
Открутите гайки рулевых тяг, вывинтите шпильки и снимите крышку со стороны трансмиссии вместе с якорем.
Отсоединяют крышку со стороны коллектора от корпуса. Вытащите резиновую заглушку рычага из крышки, отцепите и снимите вал рычага 3 пусковой передачи, снимите рычаг и якорь с крышки.
Чтобы снять с якоря привод, удаляют стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 1. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорного кольца.
После разборки продувают детали сжатым воздухом и протирают.
1 — крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом; 2 — резиновая заглушка; 3 — рычаг привода; 4 — тяговое реле; 5 — крышка со стороны коллектора; 6 — щетка; 7 — пружина щетки; 8 — защитный кожух; 9 — стопорная шайба; 10 — регулировочная шайба; 11 — корпус; 12 — стяжной болт; 13 — якорь; 14 — изолирующая трубка; 15 — обгонная муфта с шестерней привода; 16 — ограничительное кольцо
При разборке применяют специальные съемники, тиски, прессы.
После разборки все узлы и детали промывают и высушивают.
Металлические детали моют в ванне со щелочным раствором или керосином.
Детали с проводами или обмотками протирают тканью, смоченной бензином, и продувают сжатым воздухом.
Меры безопасности при проведении электросварочных работ
... труда. Сварочные трансформаторы ставят обычно в кабинах, так как они занимают мало места. При выполнении сварочных работ в сборочном цехе сварочные ... светильниках искусственного освещения сварочных помещений необходимо очищать не ... безопасности. Как было отмечено, в зависимости от типа и габаритов свариваемой конструкции, организации сварочного ... стеллажи для складирования деталей, требующих ремонта. На ...
После обдува их сушат в электросушках при температуре 95-100 ° С в течение полутора часов.
Войлочные и войлочные прокладки промывают чистым бензином.
После очистки и сушки осматриваются узлы и детали стартера, проводятся необходимые измерения и электрические испытания.
Основными дефектами якоря являются разрушение изоляции и обрывы витков обмотки, износ пластин коллектора, риски, канавки и раковины на их поверхностях, задиры и царапины на железе якоря, износ шеек и изгиб вала, износ шлицев у вала якоря.
Для выявления дефектов в обмотках якоря и статора используются специальные устройства, на которых проверяются обрывы и замыкания на массу».
Царапины, риски и задиры на железе устраняют зачисткой мелкозернистой наждачной шкуркой или шлифованием.
Если у железа якоря уменьшился диаметр, то под полюсные наконечники устанавливают прокладки.
Если износились шейки вала под подшипники, их восстанавливают осталиванием или хромированием.
Небольшой износ восстанавливают накаткой с последующим шлифованием до номинального размера.
Изношенные рабочие поверхности коллекторов и контактных колец протачивают на станке, а затем шлифуют шкуркой.
Допустимое уменьшение диаметра коллекторов не должно превышать значений, установленных техническими условиями.
При меньших диаметрах коллекторы заменяют новыми. Если обмотка имеет внутренние дефекты или разрушение изоляции, то ее снимают и на якорь наматывают новую обмотку:
Без перемотки устраняют обрыв намотки или замыкание секций в местах припайки к коллекторным пластинам.
Обмотку якоря стартера ремонтируют при разрушении изоляции. Поврежденную изоляцию заменяют.
Коллекторы с замкнутыми или расшатанными пластинами не ремонтируют, их заменяют новыми.
Электрические или механические повреждения могут иметь корпуса в сборе. Такие повреждения выявляют путем внешнего осмотра и электрических испытаний.
Основными дефектами являются межвитковые замыкания обмоток и замыкание на «массу», обрывы в соединениях обмоток и обрывы выводных наконечников.
Характерными механическими повреждениями корпусов являются срыв резьбы, забоины на посадочных местах крышек, повреждения шлицев, задиры на поверхности полюсных наконечников, повреждение шлицев винтов крепления полюсных наконечников.
Поврежденную резьбу восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или постановкой дополнительной детали — ввертыша с резьбой номинального размера.
Забоины на посадочных местах крышек устраняют напильником; полюсные наконечники с задирами и вмятинами заменяют.
Небольшие задиры устраняют растачиванием. Здесь важно обеспечить требуемый радиальный зазор между якорем и полюсными наконечниками путем установки под полюсные наконечники прокладок из трансформаторного железа.
Чтобы устранить неисправности обмоток возбуждения, корпус стартера нужно разобрать.
Для этого снимают клеммы и отвертывают винты крепления полюсных наконечников предварительно ослабив их отверткой.
Катушки с отсыревшей и промасленной изоляцией просушивают в сушильном шкафу, а затем пропитывают изоляционным лаком.
Обеспечение безопасности работы объектов нефтяной промышленности
... сказаться на качестве продукции и услуг, т.е. безопасности проектов, строительно-монтажных, буровых и других видов работ, выполняемых на объектах нефтяной и газовой промышленности. В нормативном поле возник ... оборудования, подрядных и сервисных организаций. Для освоения трудноизвлекаемых запасов углеводородного сырья в Восточной Сибири и на континентальном шельфе необходимо применять сложные ...
Испорченную межвитковую и наружную изоляцию в обмотках катушек возбуждения стартеров заменяют новой.
Повреждение изоляции и обрывы обмоток, обгорание, окисление и сваривание контактов могут быть причинами неисправностей включателя и реле стартера.
Повреждение изоляции и обрывы обмоток устанавливают при помощи контрольной лампы.
На специальном станке дефектную обмотку перематывают, а состояние контактов выявляют при наружном осмотре.
Обгоревшие и окислившиеся контакты зачищают наждачной мелкозернистой шкуркой.
Сваренные контакты заменяют новыми.
Основные дефекты крышек, такие как замыкания, трещины, отколы, износ подшипников, поломка или потеря упругости щеткодержателей, износ щеток подлежат ремонту, а изношенные подшипники заменяют новыми. Замыкание на крышку проверяют контрольной лампой, щеткодержатели изолируют от крышки, трещины и отколы в крышках заваривают, а затем зачищают заподлицо.
Глава 3. Охрана труда и техника безопасности
В целях предупреждения несчастного случая каждый рабочий в процессе производства обязан руководствоваться технологической инструкцией, соблюдать правила техники безопасности и пожарной безопасности, изложенные в настоящей инструкции, а администрация обязана обеспечить рабочие места всем необходимым для безопасного производства работ и создать при этом нормальные условия труда
Техника безопасности при проведении технического техническое обслуживание автомобиля ВАЗ">обслуживания автомобиля.
1. Рабочее место содержать в чистоте и порядке. Пролитые нефтепродукты засыпать чистым песком, затем убрать их и насухо вытереть следы жидкости. Обтирочный материал собирать в железный ящик с плотной крышкой.
2. Снимаемые агрегаты тщательно очистить и оттереть, чтобы было удобно их разбирать.
3. Во время работы запрещается становиться на подвижные колеса и другие неустойчивые части машины.
4. Цилиндры и поршни нельзя класть на край стола или верстака.
5. Разбирать или собирать агрегаты в подвешенном состоянии запрещается.
6. При демонтаже или монтаже упругих спиральных пружин пользуются специальными съемниками, предупреждающими вылет пружины.
Техника безопасности для слесаря ремонтника
1. При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: травмы при работе неисправным инструментом, травмирование ног при падении деталей и узлов, превышение предельно допустимой нагрузки при переноске тяжести, отравление и ожоги при использовании легковоспламеняющейся жидкости.
2. При работе слесарь ремонтник должен использовать спец. одежду.
3. В слесарно-монтажной мастерской должна быть медицинская аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи при травмах.
4. При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения. В слесарно-монтажной мастерской должен быть огнетушитель и ящик с песком.
Соблюдение мер безопасности при эксплуатации автотранспорта. ...
... знаем, какая техника безопасности при работе на автомобиле. Выполняя эти правила, можно научиться верно и неопасно, управлять автомобилем, избегая аварий. Требования безопасности и основные мероприятия по снижению вредных последствий для при эксплуатации, техническом обслуживании ...
5. Перед началом работы необходимо одеть спец. одежду.
6. Изучить порядок выполнения и безопасность.
7. Подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления проверить их исправность.
8. Быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы.
9. Работать только исправным инструментом и приспособлением.
10.Гаечные ключи применять только в соответствии только по размеру гаек и болтов. Запрещается наращивать ключи, использовать прокладки, ударять по ключу, разводные ключи не должны иметь люфта в подвижных местах.
11.Отвертки следует применять в соответствии с шириной шлица винта.
12.При разборке и сборке агрегатов узлов следует применять съемные приспособления указаны в конструкционной карте.
13.Снятые детали или узлы необходимо складывать на верстак, длинные детали валы, полуоси запрещается ставить вертикально во избежание их падения и травмирования людей.
14. Для подъема установки и снятия деталей и агрегатов массой более 15кг должны применяться подъемные приспособления. Для перемещения узлов и деталей массой более 15кг необходимо использовать тележки со стойками и упорами.
15.Во избежание отравлений и возникновения пожара запрещается применять для промывки деталей бензин.
16.При обработке деталей необходимо надежно закреплять их в тисках.
Пожарная безопасность при обслуживании и ремонте автомобиля
1. Во время обслуживания аккумуляторной батареи нельзя курить и применять открытый огонь. Для защиты от ожогов кислоты и вредного влияния свинца работать в аккумуляторной мастерской надо в защитных очках, резиновых перчатках, в резиновом переднике и в галошах или в резиновых сапогах.
2. При включении батареи на зарядку, аккумуляторную батарею следует располагать на специальных стендах и надежно закреплять наконечники проводов на выводных клеммах батареи во избежание их отсоединения, что может вызвать искрение и взрыв гремучего газа выделяющего в конце зарядки.
3. Для предупреждения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумуляторной батареи необходимо открыть пробки.
4. В производственных помещениях, где производится техническое обслуживание, и ремонт автомобилей существует система пожарной безопасности, которая состоит из автоматических средств тушения пожаров (сплинкерная система) и ручных средств (пожарные краны, шланги, бранзбойты, огнетушители, химические порошки, песок, и д.р.) на территории от всего персонала требуется безукоризненное исполнение всех правил пожарной безопасности: курить только в отведенных местах, запрещать пользоваться открытым огнем, бензином для мойки деталей: особое внимание необходимо обращать на хранение легковоспламеняющих материалов чистоту помещений и исправность электроприборов, а также производства сварочных, медницких, и молярных работ.
5. Пожары можно тушить веществами которые способствуют понижения температуры горения (вода) или изоляции горящих предметов от доступа кислорода воздуха (песок, огнетушительная пена)однако водой нельзя тушить горящие жидкости плотность которых меньше плотности воды, потому что эти жидкости всплывают и продолжают гореть.
Заключение
Автотранспортное предприятие сложное современное производство, на котором трудятся высококвалифицированные рабочие, техники и инженеры.
В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций транспортных средств, повышение их надёжности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов безопасности. Всё это вызывает необходимость повышения уровня подготовки квалифицированных рабочих по специальности «Слесарь по ремонту автомобилей».
При написании работы были рассмотрены наиболее часто встречающиеся причины неисправностей и способы их устранения стартера. Каждая из этих причин имеет прямое отношение к безотказности автомобиля в работе и безопасности движения. Но может случиться, что какая-либо своевременно не замеченная и, значит, не устраненная неисправность приведет к тяжелым последствиям.
В процессе эксплуатации стартер требует периодической проверки и технического обслуживания.
В целях обеспечения надежности и безотказной работы стартер очищают от грязи и масла, проверяют его крепление на двигателе, состояние и крепление наконечников проводов на выводах стартера и в цепи питания.
Не реже одного раза в год снимайте стартер с двигателя, снимите крышку и проверьте состояние коллектора и щеток, продуйте сжатым воздухом, при необходимости очистите коллектор и замените щетки. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительных ожогов, рекомендуется протирать ее чистой тканью, смоченной в бензине. Если грязь или ожоги не удается удалить, очистите коллектор мелкой наждачной бумагой.
Стартер разбирают через каждые 100 000 км пробега автомобиля и при ремонте в случае необходимости.
Выводы по улучшению ТО и ремонта по данной теме.
Для упрощения произведения проверки стартера его проверяют на стенде, что значительно увеличивает уверенность в точности проверки и уменьшает затраченное время.
Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм.
Температура стартера при проверках должна быть (25±5)° С, а щетки — хорошо притерты к коллектору.
Для упрощения произведения ремонта и других операций используются пневмо- и электро- инструменты вместо обычных.
В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций стартеров, повышение их надежности и производительности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям. Все это вызывает необходимость повышения профессионального уровня автомеханика. Он должен иметь представление о современном состоянии и тенденциях развития как автомобилестроения в целом, так и отдельных моделей автомобилей, уметь оценивать техническое состояние, чтобы затем надежно проводить обслуживание и ремонт автомобилей. От того, как надежно обслуживается автомобиль, зависит жизнь и безопасность не только владельца автомобиля, но и окружающих. Профессия автомеханика интересна, ответственна, и востребована.
Во время написании письменной экзаменационной работы были систематизированы научные и практические знания в области эксплуатации и ремонта стартера. В данной работе были рассмотрены решения по тем или иным проблемам, возникающим в процессе эксплуатации и ремонта стартера, изменению конструкции ненадежных узлов и элементов, применению альтернативных видов новых материалов, разработке новых методик испытаний и регулировок с целью получения улучшенных характеристик по надежности, долговечности и экономичности.
В ходе написания письменной экзаменационной работы рассмотрены основы обеспечения работоспособности стартера; изучено устройство стартера; ознакомились с перечнем выполняемых работ в объеме технического обслуживания для стартера, с основными нормативами безопасности; с организацией диагностических и регулировочных работ, были рассмотрены методы и способы восстановления работоспособности стартера. В итоге создана возможно быстрая адаптацию на работе по специальности.
Также были разработаны мероприятия по повышению качества услуг, выработаны предложения по повышению качества услуг, приобретены практические навыки планирования, организации производства и труда, были закреплены, углублены знания, полученные в процессе обучения.
Список литературы
[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/referat/na-temu-tehnologii-zapuska-dvigateley-avtomobiley/
1. Боровских Ю.И. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров, А.И. Фешенко. — М.: Высшая школа; Издательский центр «Академия», 2015. — 528 с.
2. Епифанов Л.И., Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. — 2-е изд., перераб. и допол. — Москва, 2009
3. Калисеким В.С., Манзон А. И., Начума Г. Е. Учебник водителя автомобиля категории «С»: учебное пособие / Калисеким В. С., Манзон А. И., Начума Г. Е. — Краснодар: Пресс, 2008
4. Карагодин В.И., Шестопалов СК. Слесарь по ремонту автомобилей: Практическое пособие. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 2012.
5. Карташов В.П. Техническое проектирование АТП. — Москва: Транспорт, 2014
Интернет ресурсы
https://www.studsell.com/view/159498
http://autoustroistvo.ru/dvigatel-dvs/starter/
