Иркутск (аэропорт)

метки: Аэропорт, Иркутск, Международный, Бодайбо, Посадочный, Терминал, Красноярск, Официальный

Введение, Международный аэропорт «Ирку́тск»

Обеспечивает ряд прямых международных рейсов в Германию, Испанию, Китай, Киргизию, Монголию, Таджикистан, Таиланд, Турцию, Узбекистан и Южную Корею. Внутри страны — ежедневные рейсы в Москву (5 рейсов в день зимой, 6-9 — летом), Владивосток, Красноярск, Новосибирск, Якутск; ежедневные региональные рейсы в Бодайбо, Киренск и другие города России.

В аэропорту базируются авиакомпании Ангара и ИрАэро, региональный хаб формирует S7 Airlines.

Запасными аэродромами Иркутска являются Братск, Улан-Удэ, Иркутск-2, а также авиабаза Белая.

1. История

• 24 июля 1925 — в Иркутске совершили посадку 6 самолётов грандиозного перелёта по маршруту Москва — Иркутск — Улан-Батор — Пекин. Перелёт осуществлялся на 4-х отечественных и 2-х иностранных самолётах. Руководил перелётом пилот Шмидт И.П., в составе экспедиции был Михаил Громов. Данное событие послужило началом организованного планомерного авиационного освоения Сибири. Аэродром находился в районе деревни Боково и имел первоначальные размеры 500×600 шагов.
• 10 — 13 августа 1928 — выполнен первый почтово-пассажирский рейс по гидроавиалинии Иркутск — Бодайбо на самолёте Ю-13 «Моссовет». С этого момента начал свою работу гидроаэропорт, оборудованный на реке Ангара в центре современного Иркутска, около нынешней улицы Франк-Каменецкого. Гидросамолёты совершали регулярные рейсы в Якутию.
• август 1932 — открыта крупнейшая в мире авиамагистраль Москва — Владивосток, иркутские авиаторы выполняли полёты на участке Иркутск — Могоча.
• июль 1933 — из-за неудобного транспортного сообщения с аэростанцией в Боково, расположенной в болотистой местности, основные авиаперевозки были переведены на площадку возле Красных казарм (территория современного аэропорта).

• январь 1948 — начаты регулярные круглосуточные полёты на воздушных линиях: Иркутск — Москва, Иркутск — Бодайбо — Якутск.

• 30 декабря 1954 — аэропорт «Иркутск» постановлением Совета Министров СССР получил статус международного.
• 15 сентября 1956 — на иркутском аэродроме впервые произвёл посадку реактивный самолет Ту-104, выполняющий технический рейс из Пекина. В этот день была открыта первая в СССР пассажирская авиалиния Москва — Иркутск на реактивном самолете Ту-104.
• 7 марта 1975 — в Иркутск прибыл первый самолёт второго поколения реактивных гражданских пассажирских самолетов Ту-154.
• 4 апреля 1975 — выполнен первый рейс на Ту-154 в Москву.
• 11 ноября 1980 — в Иркутск прибыл первый самолёт Ил-76, способный взять на борт 40 тонн груза.
• 19 декабря 1980 — осуществлён первый рейс на Ил-76 по маршруту Иркутск — Полярный.
• 1 апреля 1992 — реорганизован Иркутский объединенный авиаотряд. Образованы: ГУП «Аэропорт Иркутск» и ОАО «Авиакомпания „Байкал“».
• 28 октября 1994 — аэропорт «Иркутск» получил Сертификат Межгосударственного авиационного комитета и признан пригодным для обслуживания международных рейсов.
• 16 декабря 1994 — сдан в эксплуатацию действующий терминал здания международного аэровокзала.
• 12 апреля 2002 — в связи с изменением собственного Устава, предприятие получило название — ФГУП «Аэропорт Иркутск».
• 14 июля 2004 — аэродром получил сертификат на допуск к международным полётам и посадке по минимуму 1-ой категории ИКАО 60×800 м всем категориям воздушных судов с обоими курсами посадки 115/295 градусов.

• июнь 2005 — в Шэньяне подписано соглашение между аэропортом «Иркутск», аэропортом Мюнхена, Улан-Баторским аэропортом «Чингисхан» и Шэньянским аэропортом «Тяосянь» о создании международного Евроазиатского Авиатранспортного Альянса «AERA» (Аэропорты Европы — России — Азии).
  38 стр., 18701 слов

  Крупнейшие аэропорты: история и современность

  ... первым аэропортом Германии и одним из первых аэропортов мира. Именно сюда в 1922впервые прибыли самолёты авиалинии Москва-Рига-К ... имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов ... в Дерулюфте была советскими гражданами. Немцы, регулярно осуществлявшие рейсы в Россию, обзаводились там хорошими знакомыми. А ...

  Цель создания аэропортового альянса — развитие трансферных перевозок и открытие прямого рейса из Азии в Европу.

• сентябрь 2006 — на открытии IV Байкальского Экономического Форума было подписано соглашение между ФГУП «Аэропорт Иркутск» и Шэньянским аэропортом «Тяосянь» о создании транспортной компании по перевозке грузов из Шэньяна в Иркутск.
• 26 декабря 2007 — впервые за последние 12 лет пассажиропоток аэропорта «Иркутск» превысил миллион человек.
• 14 октября 2008 — завершён последний этап по удлинению взлётно-посадочной полосы на 400 м в сторону Байкала.
• 10 апреля 2009 — после реконструкции открылось здание терминала внутренних авиалиний, получившее название «Хрустальные ворота».
• 13 ноября 2009 — МА «Аэропорт Иркутск» впервые провёл споттинг-сессию^[2] , став третьим городом в России (после Москвы и Новосибирска)^{[3] [4]} . Мероприятие стало традиционным^[5] .
• 2 июля 2010 — МА «Иркутск» отметил свой 85-летний юбилей^[6] .
• 3 декабря 2010 года — МА «Иркутск» вернулся в число аэропортов-миллионников страны, а также сделал своебразный рекорд — впервые в истории «воздушных ворот» миллионный пассажир зарегистрирован в начале декабря, а не позже 12 числа как было ранее^[7] .
• 1 марта 2011 года — ФГУП «Аэропорт Иркутск» преобразован в открытое акционерное общество «Международный Аэропорт „Иркутск“».

2. Технические характеристики аэропорта

Аэропорт «Иркутск» располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой с армобетонным покрытием, имеющей перепад высот более 30 м. Суммарная пропускная способность двух пассажирских терминалов составляет 1450 пасс./час. Грузовой терминал оснащен дизельными погрузчиками, подъемными механизмами, контейнерной площадкой, электронными и механическими весами (для грузов массой до 30 тонн).

В состав аэропорта входят также гостиница «Воздушная гавань», служба авиационного сервиса (цех бортового питания), ремонтная база и медицинская служба (медсанчасть).

Имеется зона для VIP-пассажиров в здании международного терминала.

Общие характеристики Класс аэропорта I Категория по длине ВПП Б [8] Категория ИКАО I Категория противопожарного оборудования VIII Пропускная способность на таможенном контроле, самолёт в час 1 Количество служб прибытия/отправки всех типов ВС в час 8

Характеристика основной взлётно-посадочной полосы Размер 3564 X 45 м [9] Покрытие цементобетон — 40 см, армобетон — 29 см PCN 72/R/С/Х/Т Магнитный курс посадки 117° (со стороны города) 297° (со стороны Байкала) Свето-сигнальное оборудование РМC, ВОР/ДМЕ, ОСП, ОВИ, ОВИ-1Р

Пропускная спосбность аэровокзального комплекса Терминал внутренних авиалиний 800 пасс./час Терминал международных авиалиний 650 пасс./час Грузовой копмлекс 2,2 га 150 тонн/сутки

На территории аэродрома расположено 14 рулёжных дорожек, 2 перрона и 70 стоянок для различных типов воздушных судов. Имеется отдельный вертодром размером 190 X 30 м с асфальтобетонным покрытием (для вертолётов не более 20 тонн) ^[10] .

Характеристики рулёжных дорожек Номер дорожки Прочность и тип покрытия Ширина 2 PCN 31/R/C/X/T бетон 21 м 4 PCN 24/F/D/X/T бетон 18 м 5 PCN 44/F/D/X/T бетон 21 м 6 PCN 45/R/C/X/T бетон 21 м 7 PCN 34/R/C/X/T бетон PCN 56/R/C/X/T (в районе стоянок 65-69) 21 м 7A PCN 47/R/B/X/T бетон 34 м 8, 11 PCN 34/R/C/X/T бетон 21 м 9 PCN 14/R/C/X/T бетон 14 м 10, 10A PCN 35/R/B/X/T бетон 16 м 12, 14 PCN 18/R/B/X/T бетон 12 м

Характеристики стоянок и перронов Номер стоянки Прочность и тип покрытия Примечания 1 — 4 PCN 20/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала ВВЛ 5 — 8 PCN 28/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала МВЛ 9 — 15 PCN 13/R/C/X/T асфальт короткие 16 — 24 PCN 24/R/C/X/T асфальт средние 26 — 51 PCN 24 R/B/X/T асфальт для самолётов с поршневым двигателем 56 — 64 PCN 41 R/B/X/T асфальт для грузовых ВС 65 — 69 PCN 64 R/C/X/T асфальт средние 70 PCN 44 F/D/X/T асфальт для грузовых ВС

2.1. Принимаемые типы воздушных судов

В октябре 2008 года был завершён последний этап удлинения взлётно-посадочной полосы, в результате чего аэропорт может принимать воздушные судна любого класса без ограничений по грузоподъемности ^[11] .

2.1.1. Допуски на обслуживание^{[12] [13]}

Airbus A300, Airbus A310, Airbus A319/320/321 Ан-140, Ан-124-100 «Руслан» ATR 42, ATR 72 BAC 1-11 Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 и Boeing 747 (разовый приём) Bombardier Global Express

Ил-62М, Ил-76, Ил-86, Ил-96-400, Ил-114 MD-82, MD-90 Saab 340 Ту-134, Ту-154, Ту-204/214 Fokker 50, Fokker 100

2.2. Запасной аэродром ETOPS

Аэропорт «Иркутск» является запасным аэродромом на трансконтинентальных и кросс-полярных маршрутах из Азии (Нью-Дели, Гонконг) в Северную Америку (Нью-Йорк, Ванкувер) и Европу, выполняемых в соответствии с международным стандартом ETOPS. В экстренных ситуациях аэропорт может принимать любые дальнемагистральные лайнеры, которым требуется техническая или аварийная посадка.

3. Маршрутная сеть

По данным летнего расписания 2011 года:

Авиакомпании	Назначения	Терминал
Ангара ( хаб )	Бодайбо, Братск, Ербогачён, Киренск, Красноярск-Емельяново, Ленск, Мама, Новосибирск, Олёкминск, Усть-Кут, Чита, Якутск	ВВЛ
Aero Mongolia	Улан-Батор	МВЛ
Аэрофлот — российские авиалинии	Москва-Шереметьево D	ВВЛ
Бурятские авиалинии	Сезонные рейсы: Нижнеангарск, Улан-Удэ	ВВЛ
Владивосток Авиа	Владивосток, Хабаровск	ВВЛ
Волга-Днепр	Калькутта	грузовой
ИрАэро ( хаб )	Барнаул, Благовещенск, Бодайбо, Ербогачён, Краснодар, Красноярск-Емельяново, Магадан, Москва-Домодедово, Новосибирск, Омск, Самара, Улан-Удэ, Хабаровск, Челябинск, Чита, Якутск Сезонные рейсы: Ростов-на-Дону, Сочи	ВВЛ
Кавминводыавиа	Сезонные рейсы: Минеральные Воды, Сочи, Хабаровск	ВВЛ
Континент	Сезонные рейсы: Анапа, Барнаул, Владивосток, Казань, Комсомольск-на-Амуре, Красноярск-Емельяново, Петропавловск-Камчатский, Севастополь, Сочи, Уфа, Южно-Сахалинск	ВВЛ
Korean Air	Сеул-Инчхон (возобновляется с июня 2011)	МВЛ
Kyrgyz Airways	Ош	МВЛ
Катэкавиа	Сезонные рейсы: Красноярск-Емельяново	ВВЛ
Мирнинское авиапредприятие АК «Алроса»	Ленск, Мирный, Полярный	ВВЛ
Nordwind Airlines (чартеры Pegas Touristik)	Бангкок-Суваннапум, Монастир, Пхукет, Санья, Хургада Сезонные рейсы: Анталья, Барселона, Ираклион	МВЛ
Оренбургские авиалинии (чартеры Pegas Touristik)	Сезонные рейсы: Бангкок-Суваннапум, Пхукет, Санья	МВЛ
S7 Airlines ( хаб )	Владивосток, Магадан, Москва-Домодедово, Новосибирск	ВВЛ
S7 Airlines ( хаб )	Пекин-Столичный 3 Сезонные рейсы: Бангкок-Суваннапум, Пхукет	МВЛ
Somon Air	Худжанд	МВЛ
ГТК «Россия»	Сезонные рейсы: Санкт-Петербург	ВВЛ
TajikAir	Душанбе, Худжанд	МВЛ
Тулпар Эйр	Сезонные рейсы: Красноярск-Емельяново, Хабаровск	ВВЛ
Уральские авиалинии	Владивосток, Екатеринбург, Москва-Домодедово, Санкт-Петербург	ВВЛ
ЮТэйр	Екатеринбург, Красноярск-Черемшанка, Москва-Внуково, Новосибирск, Сургут	ВВЛ
ЮТэйр	Сезонные рейсы: Анталья, Бангкок-Суваннапум	МВЛ
ЮТэйр-Экспресс	Бодайбо, Усть-Кут	ВВЛ
China Southern Airlines	Сезонные рейсы: Далянь, Шэньян	МВЛ
China Postal Airlines	Пекин, Тяньцзинь	грузовой
Hainan Airlines	Маньчжурия (чартер) , Пекин-Столичный 2	МВЛ
Якутия	Ленск, Москва-Внуково, Олёкминск, Якутск Сезонные рейсы: Краснодар, Петропавловск-Камчатский	ВВЛ
Якутия	Душанбе, Мюнхен, Ташкент, Фергана, Худжанд	МВЛ

4. Показатели деятельности

	2007	2008 [14]	2009 [15]	2010 [16]
Обслужено пассажиров, млн чел.	▲ 1 020 463 (+14 %)	▲ 1 042 357 (+2 %)	▼ 854 538 (–18 %)	▲ 1 078 787 (+26 %)
Внутренние перевозки, млн чел.	▲ 889 265	▲ 930 072	▼ 745 267	▲ 887 468
Международные перевозки, млн чел.	▲ 131 198	▼ 112 285	▼ 109 271	▲ 191 319
Обработано грузов и почты, тонн	▲ 16 557	▼ 16 259	▼ 11 919	11 246 + почта
Количество самолётовылетов	▲ 7 895	▲ 8 584	н/д	н/д

Значительное сокращение перевозок в 2009 году объясняется банкротством сразу нескольких авиакомпаний осенью 2008 года (Дальавиа, KrasAir, Самара, Сибавиатранс, Интеравиа), а также приостановкой международных рейсов S7 Airlines. В летний сезон некоторые рейсы были возобновлены, что частично стабилизировало ситуацию. Несмотря на общее снижение, в 2009 году значительно увеличился пассажиропоток в Турцию и Таиланд за счёт прихода на иркутский рынок туроператора Пегас-Туристик и его авиакомпании Северный Ветер (Nordwind Airlines).

5. Печатное издание

Аэропорт выпускает собственную региональную отраслевую газету «Иркутское небо», посвящённую гражданской авиации Иркутской области. Издание содержит интервью с руководителями авиапредприятий области, колонки новостей авиаперевозчиков, аналитические материалы. Газета выходит раз в два месяца и распространяется бесплатно в терминалах аэропорта и офисах авиакомпаний в Иркутске ^[17] .

6. Транспортное сообщение

В аэропорту имеются две платных парковочных площадки: на 180 мест (возле международного терминала) и на 80 мест (возле терминала внутренних авиалиний).

У аэровокзалов оборудовано три остановочных комплекса для городского общественного транспорта. Кроме того, три раза в день курсируют рейсовые автобусы № 306 до Ангарска (данные 2010 года).

Остановка №1 № Маршрутное такси 20 Аэропорт — ж/д Вокзал 26К Аэропорт — мкрн. Первомайский 41 Аэропорт — Жиркомбинат 42 Аэропорт — 6-ой мкрн. 43 Аэропорт — Авиазавод № Троллейбус 4 Аэропорт — Сквер им. Кирова Остановка №2 № Маршрутное такси 44 Аэропорт — Областная больница 45 Аэропорт — мкрн. Первомайский 46 Аэропорт — Нефтебаза 48 Аэропорт — ул. Маршала Конева 49 Аэропорт — мкрн. Первомайский 50 Аэропорт — мкрн. Топкинский 61 Аэропорт — мкрн. Университетский 82 Госпиталь ветеранов — Предместье Марата 90 Аэропорт — Академгородок 107 мкрн. Зелёный — пос. Молодёжный Остановка №3 № Троллейбус 6 Аэропорт — ул. Жуковского

7. Планы развития

• Поскольку существующий аэропорт вплотную окружён жилыми и хозяйственными постройками (гаражи и т. п.), что негативно сказывается на безопасности полётов и ограничивает возможности развития аэропорта, к 2016 году планируется построить новый аэропорт. Строительство предполагается начать в 2010 году. Существующий аэропорт может использоваться для регионального авиасообщения, как запасной аэродром, или переоборудован для бизнес-авиации.

• Выгодное географическое положение практически в самом центре Азии позволяет рассматривать потенциал аэропорта как трансферный коридор по маршрутам: Западная Европа — Восточная Сибирь — Юго-Восточная Азия/Восточное Побережье США; а также кросс-полярным маршрутам из Северной Америки в Азию. Данные направления являются очень перспективными, как с экономической точки зрения, так и с точки зрения развития международного туризма.
• В 2011 году к 350-летию Иркутска планируется завершить строительство четырёхэтажного пристроя к основному зданию терминала внутренних авиалиний. В нём разместятся отдельная VIP-зона для пассажиров внутренних авиалиний, трансферные залы, офисы авиакомпаний и турагентов, рестораны и т. п.^[18] .
• В 2011—2012 гг. планируется провести реконструкцию бетонного полотна базовой части взлётно-посадочной полосы (2765 м из 3564 м), которая не проводилась с 1989 года, а также рулёжных дорожек и перронов общей стоимостью по разным оценкам 1,8 – 2,2 млрд. руб. На эти цели предусмотрены средства в федеральном бюджете^[19] .

8. Награды

2002 год:

• Диплом победителя конкурса «Лучшая организация г. Иркутска по проведению работы по охране труда в 2002 году» по отраслевой группе «Транспорт и связь»
• Грамота всероссийского конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности» за достижения в организации социальной работы

2003 год:

• Почетная грамота за активное участие конкурсе «Лучший аэропорт года стран-участниц СНГ» и большой вклад в развитие материально-технической базы предприятия

2004 год:

• Диплом участника ХIII международной Иркутской ярмарки за широкий спектр предоставляемых услуг
• По итогам 2004 года аэропорт «Иркутск» признан лучшим среди всех аэропортов стран СНГ

2005 год:

• Диплом участника в международной специализированной выставке «РосАвиаЭкспо-2005»

2010 год:

• Лучший аэропорт стран СНГ в категории с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн пассажиров по итогам работы за 2009 год^[20]

9. Происшествия и катастрофы

Дата	Самолёт	Авиакомпания	Жертвы	Описание [21]
31.12.1954	Ил-14	«Аэрофлот»	17/17	Разбился после взлета. Выполнял рейс из Пекина на Кипр [22] .
13.07.1963	Ту-104Б	«Аэрофлот»	32/32	Разбился в 2 км от ВПП из-за преждевременного снижения. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае.
28.04.1969	Ту-104	«Аэрофлот»	жертв не было	При посадке оторвался тормозной парашют из-за разрушения кронштейна крепления тормозного парашюта. Для предотвращения столкновения самолёта с наземными объектами (на борту находились граждане КНР) командир корабля пилот 1 класса Пименов В.М. расконтрил механизм управления передним шасси, развернув самолёт на ближайшую рулёжную полосу. Амортстойка переднего шасси взорвалась по причине её заправки смесью азота и воздуха, прошив пол пилотской кабины. Самолёт был остановлен, не причинив вреда пассажирам и членам экипажа. Жертв не было.
25.07.1971	Ту-104Б	«Аэрофлот»	97/126	В результате ошибки пилота самолёт жёстко приземлился в 150 м от ВПП и загорелся.
04.12.1974	Ан-2Р Ан-12Б	«Аэрофлот»	н/д	Самолёт Ан-2 вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан-12 и разбился. Самолёту Ан-12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковка.
09.02.1976	Ту-104А	«Аэрофлот»	24/115	Сразу после взлёта набрав высоту 30 м, самолёт наклонился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП.
25.08.1988	Л-410М	«Аэрофлот»	4/4	Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома, привело к тому, что показания высоты отличались на 510 м, что привело к столкновению с землёй.
03.01.1994	Ту-154М	«Байкал»	1+125/125	Сразу после взлета загорелся правый двигатель. Прогорели баки с гидросмесью, питающие гидросистемы управления самолетом, самолет потерял управляемость и упал на сельскохозяйственную ферму в посёлке Мамоны под Иркутском. На земле погиб один человек, работник фермы.
26.07.1999	Ил-76ТД	«Эльф-Эйр»	0/7	В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта «Иркутск» все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине.
03.07.2001	Ту-154М	«Владивосток Авиа»	145/145	При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолет полностью потерял управление и разбился.
09.07.2006	Airbus А310-324	S7 Airlines («Сибирь»)	124/203	После посадки, в процессе пробега самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся.

Примечания

1. Аэропорт Иркутск/Irkutsk — www.aviapages.ru/airports/19468001008935855.shtml // Авиасправочник Aviapages.ru .
2. 13 ноября в аэропорту Иркутска впервые прошла споттинг-сессия — iktport.ru/20091113413/novosti/spotting-sessiya.html // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
3. В аэропорту Иркутска сегодня состоялась летняя споттинг-сессия — as.baikal.tv/news/new.html ?newsid=2010071315 //Новости «АС Байкал ТВ»
4. 14 августа 2009 года в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) прошел слёт любителей авиационной фотографии (споттинг), который организовал фотосъёмку для любителей авиации — www.tolmachevo.ru/news.php?news_id=669
5. В аэропорту Иркутска состоялась летняя споттинг-сессия — iktport.ru/20100713483/novosti/letnyaya-spotting-sessia.html // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
6. «Аэропорту Иркутск» исполнилось 85 лет — iktport.ru/20100701477/novosti/aeroportu-irkutsk-ispolnilos-85-let.html // Официальный сайт ФГУП «Аэропорт Иркутск»
7. В аэропорту Иркутска зарегистрирован миллионный пассажир за 2010 год — iktport.ru/20101203497/novosti/millionniy-passazhir-2010.html
8. Аэропорт Иркутск — www.aviaport.ru/directory/airports/68/ // Авиапорт.Справочник .
9. ВостСибАэронавигация
10. Полный набор схем UIII в формате PDF — uiii.babichev.info/files/uiii.pdf // Virtual Irkutsk CTA . — 2007.
11. Модернизация взлетно-посадочной полосы завершена в аэропорту Иркутска — www.irk.ru/news/20081009/airport.html // Твой Иркутск . — 09.10.2008.
12. Характеристики аэропорта — iktport.ru/partneram/harakteristiki-aeroporta.html // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“» .
13. ФАВТ (Росавиация): Решения — www.favt.ru/dec/ // Официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта .
14. В 2008 году в аэропорту Иркутска было обслужено 1 042 357 пассажиров — pda.avia.ru/news/?id=1232003597 // AVIA.RU . — 15.01.2009.
15. Пассажиропоток ФГУП «Аэропорт Иркутск» в 2009 году составил 854 538 человек. При этом в декабре пассажиропоток вырос на 27 % в сравнении с аналогичным периодом 2008 года — iktport.ru/20100112420/novosti/73960-chelovek-perevezeno-v-dec-2009.html // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“» . — 12.01.2010.
16. «Аэропорт Иркутск» продемонстрировал в 2010 году увеличение пассажиропотока на 26%, объема выручки – на 31%. — www.iktport.ru/20110114502/novosti/growpass.html // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“» . — 14.01.2011.
17. «Аэропорт Иркутск» презентовал первый номер газеты, посвященной гражданской авиации Иркутской области — iktport.ru/20110215514/novosti/airport-gazeta.html .
18. Начинается вторая очередь реконструкции аэропорта «Иркутск» — vesti.irk.ru/obshestvo/2010/02/03/80275/ // Вести-Иркутск . — 03.02.2010.
19. Губернатор области встретился с министром транспорта России — vesti.irk.ru/politika/2009/12/11/75199/ // Вести-Иркутск . — 11.12.2009.
20. «Аэропорт Иркутск» признан лучшим аэропортом стран СНГ в категории с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн. пассажиров по итогам работы за 2009 год — iktport.ru/20100601471/novosti/airport-irkutsk-luchiy-port-stran-sng.html // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“» . — 02.06.2010.
21. Поиск ‘Иркутск’ по базе данных — www.airdisaster.ru/ // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России.
22. ASN Aircraft accident Ilyuhsin 14 Irkutsk Airport (IKT) — aviation-safety.net/database/record.php?id=19541231-0

Данный реферат составлен на основе .