студент группы: 3-17-1 Мартынов.Е.М.
Проверил преподаватель:
Микрюков. Д. М.
Техническая характеристика АА-40(43105)-189
|
Тип шасси |
КамАЗ-43105 |
|
|
Колесная формула |
6ґ6 |
|
|
Мощность двигателя, кВт |
154 |
|
|
Максимальная скорость, км/ч |
85 |
|
|
Время разгона от 0 до 60 км/ч, с |
25 |
|
|
Масса с полной нагрузкой, кг |
15530 |
|
|
Количество огнетушащих составов, л: |
||
|
воды |
3950±50 |
|
|
пенообразователя |
250 |
|
|
Тип насоса |
ПН-40У |
|
|
Подача огнетушащих составов, л/с: |
||
|
воды из лафетного ствола |
40 |
|
|
раствора » » |
40 |
|
|
» из УТПС |
35-40 |
|
|
Габаритные размеры, мм: |
||
|
длина |
9300 |
|
|
ширина |
2500 |
|
|
высота |
3600 |
|
|
Состав боевого расчета, чел |
3 |
|
Эксплуатация и техническое обслуживание пожарных автомобилей
Грамотное использование пожарной техники, высокий уровень ее технического состояния, хорошая подготовленность личного состава пожарно-спасательных расчетов в значительной мере способствуют успешному выполнению задач по обеспечению пожарной безопасности полетов и объектов предприятий ГА. Боевая готовность пожарного автомобиля определяется технически исправным состоянием всех его узлов, систем и агрегатов, заправкой горюче-смазочными материалами, водой, пенообразователем и всеми другими огнетушащими составами, укомплектованностью пожарно-техническим вооружением и инструментом.
Правильная эксплуатация пожарной техники заключается в использовании ее исключительно по прямому назначению с соблюдением установленных технических норм и правил, обеспечивающих постоянную боевую готовность и безотказную работу в любых условиях. Порядок содержания, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта пожарной техники определяются Наставлением по эксплуатации пожарной техники (ГУПО МВД), приказами и указаниями МГА, распоряжениями и рекомендациями ГУПО МВД СССР, а также техническими инструкциями заводов-изготовителей автомобилей и пожарного оборудования.
Руководители подразделений военизированной охраны ГА, их заместители по пожарной службе и водители-бригадиры несут ответственность за эксплуатацию пожарной техники, постоянную боевую готовность пожарных автомобилей, средств пожаротушения и правильное их использование, организацию технического обслуживания, ремонта, учета работы, а также за техническую подготовку личного состава, проведение мероприятий по охране труда и предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
Для этого необходимо:
- знать наставления, приказы и указания по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и хранению техники;
- организовывать и руководить работами по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, следить за своевременной постановкой автомобилей на техническое обслуживание в соответствии с утвержденным графиком;
- знать устройство автомобилей, технологию их ремонта и технического обслуживания;
- регулярно проводить занятия с водительским составом по изучению устройства, правил эксплуатации и технического обслуживания автомобилей;
- организовывать своевременное испытание пожарно-технического вооружения;
- лично проверять содержание, техническое состояние и готовность автомобилей, пожарных рукавов и пожарно-технического вооружения;
- проводить обучение и проверять на практике знания личным составом пожарной техники;
- изучать, обобщать и внедрять в практику работы подразделения передовой опыт по эксплуатации и ремонту пожарной техники.
Высокая ответственность возлагается на начальников пожарно-стрелковых караулов, руководителей расчетов, операторов и водителей пожарных автомобилей, служебной обязанностью которых являются ежедневная при приеме и сдаче дежурства тщательная проверка технического состояния техники, пожарно-технического вооружения и обеспечение в процессе дежурства постоянной их готовности к работе в любых условиях и обстановке.
Водитель пожарного автомобиля кроме овладения навыками и знаниями, предусмотренными квалификационной характеристикой водителя второго, или первого класса, обязан:
- знать материальную часть, технические возможности и правила эксплуатации закрепленного за ним автомобиля;
- уметь уверенно водить автомобиль, работать со специальными агрегатами и оборудованием;
- знать сроки и объем работ по техническому обслуживанию автомобиля, уметь выполнять работу по обслуживанию и ремонту специальных агрегатов и пожарно-технического вооружения;
- содержать автомобиль в исправности и постоянной боевой готовности, уметь определять и устранять эксплуатационные неисправности механизмов, агрегатов и приборов пожарных автомобилей;
- знать и строго соблюдать порядок езды на аэродроме и правила дорожного движения;
- выполнять установленные правила производственной санитарии, техники безопасности при техническом обслуживании, содержании и вождении пожарных автомобилей, а также при обращении с эксплуатационными материалами;
- своевременно заполнять первичную документацию учета работы и технического обслуживания пожарных автомобилей.
Пожарные автомобили, состоящие на вооружении в подразделениях военизированной охраны ГА, могут использоваться только для учебных целей и выполнения оперативных задач по тушению пожаров. Использование пожарных автомобилей для выполнения работ, не связанных с обеспечением пожарной безопасности полетов и объектов, запрещается. Пожарный автомобиль, поступивший в эксплуатацию в подразделение, должен быть исправным, укомплектован всем необходимым оборудованием, принадлежностями, инструментом и документами. Новый пожарный автомобиль принимает комиссия в составе представителей подразделения военизированной охраны и автобазы предприятия ГА. Назначенная комиссия обязана проверить: укомплектованность автомобиля; техническое состояние автомобиля (внешним осмотром, проверкой работы двигателя, специальных агрегатов, испытанием на ходу); наличие технической документации. Результаты приемки автомобиля комиссия оформляет актом, один экземпляр которого направляется в инспекцию (ст. инспектору) военизированной охраны ГА. пожарный автомобиль эксплуатация технический
На каждый пожарный автомобиль заводится формуляр, который является дополнением к техническому паспорту и предназначен для отражения конструктивной и эксплуатационной характеристик, а также его технического состояния и основных показателей по использованию в течение всего срока эксплуатации. После приемки пожарного автомобиля в плановом порядке выполняются работы по подготовке его к вводу в боевой расчет.
В перечень мероприятий, выполняемых перед вводом пожарного автомобиля в эксплуатацию, следует включать:
1. Детальное изучение руководителем подразделения, заместителем по пожарной службе и водителем-бригадиром особенностей конструкции пожарного автомобиля и установленного на нем специального оборудования. Изучение автомобиля проводится в объеме, необходимом для проведения занятий с водительским составом и боевыми расчетами, закрепленными для дальнейшей работы (дежурства) на данном автомобиле.
2 Осмотр автомобиля. При этом необходимо:
- проверить и подтянуть крепления сборочных единиц шасси, мотор насосного агрегата (МАЗ-7310, мод. 160.01.220), трубопроводов, запорной арматуры водопенных коммуникаций, цистерны, пенобака;
- проверить и подтянуть соединения топливопроводов, гидропривода, пневмосистемы и системы выпуска газов;
- проверить надежность крепления и исправность электрооборудования, электропроводки и отсутствие повреждений электроизоляции.
3. Проверку и выполнение работ по смазыванию автомобиля в соответствии с картой смазывания.
4. Проверку и регулировку всех систем и агрегатов в соответствии с регулировочными показателями, указанными в инструкциях заводов-изготовителей шасси и пожарного автомобиля
5. Обкатку и проверку технического состояния автомобиля. Обкатка автомобиля включает в себя пробег протяженностью 1000 км (включая обкатку завода-изготовителя), работу коробки отбора мощности и насоса при подаче воды с продолжительностью и на режимах, соответствующих рекомендациям завода-изготовителя.
6. Проверку пожарного автомобиля в работе по подаче воды, воздушно-механической пены и других огнетушащих составов. Испытание автомобиля на работоспособность производится с участием всего состава расчетов с целью приобретения практических навыков в работе с пожарно-техническим вооружением.
7. Осмотр и испытание пожарно-технического вооружения, отработку требуемой документации по каждому виду вооружения.
8. Проведение после обкатки и проверки автомобиля в работе технического обслуживания № 1, смену смазки в агрегатах и выполнение смазочных работ согласно карте смазывания.
9. Укомплектование пожарно-техническим вооружением, заправку емкостей и проведение контрольного пробега автомобиля с полной его нагрузкой. Укладка пожарно-технического вооружения в отсеках кузова автомобиля и крепление его должны исключать возможность изнашивания от трения при движении автомобиля и порчи от металлических конструкций кузова.
Результаты обкатки и другие выполненные работы по подготовке автомобиля к вводу в боевой расчет заносят в формуляр. О постановке пожарного автомобиля в боевой расчет издается приказ. Приказ объявляется руководителю расчета и водителю, закрепленному за автомобилем, которые несут полную ответственность за его боеготовность.
В процессе эксплуатации организуется постоянный контроль за техническим состоянием, правильностью использования, содержанием, обслуживанием и боевой готовностью пожарной техники и оборудования.
Контроль осуществляется: при осмотрах должностными лицами подразделения военизированной охраны предприятий ГА; при годовых технических осмотрах, проводимых представителями ГАИ; при проверках служебной деятельности подразделений представителями МГА, УГА и должностными лицами руководящего состава предприятий ГА; во время общественных смотров.
Во время контрольного осмотра подлежат обязательной проверке состояние всех агрегатов и механизмов, наличие и исправность пожарно-технического вооружения, принадлежностей, наличие горючего в баках и смазки в агрегатах, инструмента водителя, заправленность автомобиля огнегасящими веществами, а также уровень профессиональной подготовки водительского состава и членов боевого расчета.
Руководитель подразделения военизированной охраны контрольный осмотр техники обязан проводить не реже 1 раза в квартал, заместитель по пожарной службе ежемесячно, водитель-бригадир ежедневно. Начальник дежурного караула и руководитель пожарно-спасательного расчета контрольный осмотр техники проводят каждый раз при заступлении на дежурство.
По результатам контрольных проверок автомобилей и пожарно-технического вооружения дается оценка их технического состояния и при необходимости принимаются практические меры к устранению выявленных недостатков.
Есть значительные особенности в организации эксплуатации пожарных автомобилей в различное время года. От своевременной специальной подготовки техники и личного состава зависят надежность работы и боевая готовность пожарных автомобилей в летний и зимний периоды. Подготовка автомобилей к сезонным условиям эксплуатации, как правило, проводится: к эксплуатации в летний период с 15 марта до 15 мая; к эксплуатации в зимний период с 15 сентября по 15 ноября. С водительским составом и членами расчетов организуются специальные занятия перед предстоящими сезонами года. Обучение личного состава обязаны проводить руководители подразделений, их заместители и водители-бригадиры. Для проведения занятий по особенностям сезонной эксплуатации техники могут привлекаться опытные водители подразделений.
В тематику специальных теоретических и практических занятий включаются следующие вопросы:
- порядок подготовки пожарных автомобилей к эксплуатации в предстоящий период, особенности их обслуживания и содержания;
- порядок запуска холодного двигателя при низкой температуре и средства, облегчающие его запуск;
- средства обогрева (охлаждения) и поддержания нормальной температуры двигателя в движении и на стоянках;
- способы и особенности вождения автомобилей;
- способы и средства повышения проходимости автомобилей;
- применяемые сезонные сорта топлива и смазок;
- меры безопасности при подогреве автомобиля, прогреве двигателя и при обращении в зимний период с ядовитыми низкозамерзающими охлаждающими жидкостями;
- эксплуатационные материалы и нормы их расходования;
- изучение схемы аэродрома, кратчайших маршрутов и правил движения.
По завершению занятий от водителей принимаются зачеты по знанию ими правил эксплуатации и технического обслуживания пожарных автомобилей в различное время года. Не сдавшие зачеты водители к управлению автомобилями не должны допускаться.
Техническое обслуживание организуется по планово-предупредительной системе, основанной на обязательном выполнении работ по уходу за пожарными автомобилями и пожарно-техническим вооружением. Проведение обслуживания пожарных автомобилей на высоком профессиональном техническом уровне обеспечивает: постоянную техническую исправность, боевую готовность, безотказность автомобилей и безопасность их движения; увеличение межремонтных пробегов, уменьшение интенсивности изнашивания деталей; выявление неисправностей и своевременное их устранение; экономию в расходовании горюче-смазочных и других эксплуатационных материалов; надлежащий внешний вид.
Периодичность и вид технического обслуживания пожарных автомобилей определяются утвержденным графиком, разрабатываемым в каждом подразделении на предстоящий год, который должен являться строго обязательным к выполнению. Техническое обслуживание производится закрепленными за автомобилем водителями и боевыми расчетами под руководством руководителя расчета и водителя-бригадира.
Техническое обслуживание пожарных автомобилей состоит из следующих видов:
- ежедневного технического обслуживания;
- технического обслуживания на пожаре или учении;
- технического обслуживания по возвращении с пожара или учения;
- технического обслуживания № 1 (ТО-1);
- технического обслуживания № 2 (ТО-2);
- сезонного технического обслуживания.
Ежедневное техническое обслуживание проводится при смене караулов и выполняется водителями и боевыми расчетами сменяющей и заступающей на дежурство смен караула. При смене караула полная проверка технического состояния и исправности пожарного автомобиля производится совместно сдающим и заступающим на дежурство водителями. Комплектность и исправность пожарно-технического вооружения проверяют заступающий на дежурство состав боевого расчета и руководитель расчета. Все работы по техническому обслуживанию автомобиля на пожаре и по возвращении в команду выполняют водитель и личный состав боевого расчета. Техническое обслуживание № 1 проводится после пробега 1000 км (приведенных) или после 20 ч работы мотор-насосного агрегата, но не реже 1 раза в месяц. Техническое обслуживание № 2 проводится после пробега 5000 км (приведенных) или после 100 ч работы мотор-насосного агрегата, но не реже 1 раза в год. Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год.
Объем операций и перечень работ для различных видов технического обслуживания определяются «Наставлением по эксплуатации пожарной техники» и инструкциями заводов-изготовителей пожарных автомобилей и пожарного оборудования. О всех выполненных работах по техническому обслуживанию автомобилей производится запись в журнале с росписью водителей или других специалистов, выполнявших работы.
К техническому состоянию пожарных автомобилей предъявляются повышенные требования. Хорошее техническое состояние автомобилей может быть достигнуто их грамотным использованием, своевременным и качественным обслуживанием и надлежащим хранением. Пожарный автомобиль, состоящий в боевом расчете или прошедший любой из. видов технического обслуживания, должен отвечать следующим основным требованиям:
- быть чистым, исправным, отрегулированным, смазанным и заправленным полностью положенными эксплуатационными материалами;
- быть укомплектованным исправным пожарно-техническим вооружением;
- не иметь подтеканий топлива, смазочных материалов, воды, пенообразователя и других жидкостей;
- двигатель должен безотказно и легко запускаться стартером и устойчиво работать на различных режимах;
- системы питания, зажигания, газораспределения, тормозов, смазки, охлаждения, управления автомобилем и насосом должны быть исправными и надежными в работе;
- развал, схождение передних колес и давление воздуха в шинах должны соответствовать установленным нормам;
- свето- и электрооборудование и все контрольные приборы должны быть исправными;
- крепления агрегатов автомобиля и пожарно-технического вооружения должны быть исправными и надежными;
- свободный ход педалей, рычагов управления, а также рулевого колеса должен соответствовать норме.
