Ремонт агрегатов автомобиля ГАЗ 53А

Курсовая работа
Содержание скрыть

Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем в настоящее время. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны, — средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов.

Одновременно большое влияние на совершенствование методов и средств технической эксплуатации оказывает развитие научных исследований в области технической эксплуатации автомобилей, режимов технического обслуживания, нормирования, надежности и долговечности автомобилей.

1. Общие данные

1.1 Исходные данные

Определяющим условием разработки проекта является грамотный выбор исходных данных, которые влияют на результаты расчетов. В зависимости от принятой формы развития и характера проектируемого объекта исходные данные могут быть заданы или получены расчетным путем. Исходными данными для расчета производственной программы являются:

списочное число А cj 160 автомобилей марки ЛиАЗ- 6212

среднесуточный пробег L cc автомобилей-280км;

число рабочих дней Д рл . в году (при 6-дневной рабочей неделе — 305 дн.);

продолжительность работы Т н автомобилей на линии (12 ч);

  • средний пробег группы автомобилей с начала эксплуатации 0,7;
  • категория условий эксплуатации 1;

природно-климатические условия умеренные

Технические характеристики ЛИАЗ 6212

Тип кузова

сочлененный, несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки

Колесная формула

6х2 задние

Ресурс кузова

12

Длина / ширина / высота

17640/2500/3060 17640/2500/3347

Высота потолка в салоне, мм

1950…2200

База

5840/6240

Количество / ширина дверей

4/1300

Мин. радиус разворота, м

11,5

Масса снаряженная/полная, кг

15200/27500 15700/28000

Нагрузка на переднюю/среднюю

6720/10400/10380 6920/10700/10380

Общее число мест (в т.ч. посадочных)

178 (32 )

Емкость топливного бака, л

382 858 (8 баллонов по 97+ 1 маневровый на 82)

Передний мост

КААЗ 5256-3000012-10 с барабанными тормозами

Средний мост

КААЗ 25.2500010 с барабанными тормозами

Ведущий мост

Raba 718.23-3300 с барабанными тормозами

Механизм сочленения

HF 485, фирмы HUBNER

Рулевой механизм

ZF Servoсom 8098 с гидроусилителем руля

Тормозная система

Пневматическая, двухконтурная,с ABS

Вентиляция

Естественная и принудительная

Система отопления

Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя

Шины

275/70 R 22,5

Агрегатные характеристики ЛИАЗ 6212

ЛиАЗ-621254

ЛиАЗ-62127 (CNG)

Двигатель (тип)

Cummins ISLe 310 41

Cummins CGe4 280

Количество и расположение цилиндров

6 R, вертикальное

6 R, вертикальное

Нормы экологической безопасности Е

ЕURO-4

ЕURO-4

Рабочий объем, л

8,9

8,268

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

220,8 (300) при 2100 мин-1

206,9 (281) при 2400 мин-1

Макс. крутящий момент, Нм 1

1181 при 1400 мин-1

148,8 при 1400..1600 мин-1

Расположение

Заднее, продольное в задней секции

Заднее, продольное в задней секции

Максимальная скорость, км/ч

80

80

КПП

Voith D 864.3E автоматическая, четырехступенчатая

АКПП: Allison T325 R автоматическая, шестиступенчатая

1.2 Назначение производственного участка АТП (зоны ТО-1, ТО-2, ТР),схема. организационной структуры системы ТО и ТР в АТП

Назначение участка АТП по ремонту и обслуживанию газового оборудования: ремонт и обслуживание газового оборудования. Одной из самых ответственных операций, выполняемых при техническом обслуживании газобаллонных автомобилей, является проверка внешней и внутренней герметичности системы питания.

Рис 1. Схема организационной структуры системы ТО и ТР в АТП.

2. Расчетно- технологическая часть

2.1 Годовой объем работ по ТР

Важное значение при технологических расчетах имеет расчет трудоемкостей ТО и ТР и определение годового объема работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Рассчитав объем работ, можно определить потребную численность производственных рабочих, число постов, рабочих мест.

Годовой объем работ по ТР для группы автомобилей Т ТР гj можно рассчитать следующим образом:

T ТРг =11765 *7,0*0,8*1,0*1,0*1,0*1,05=69178 чел.-ч

2.2 Расчет объема ТО и ТР по видам работ

Т у.г = 3% TТР г =69178:100*3=2075чел-ч.

2.3 Расчет численности производственных рабочих на участке

Зная трудоемкости работ по предприятию за год можно рассчитать численность производственных рабочих.

Технологически необходимая численность рабочих не учитывает предоставление отпусков и невыход рабочих по болезни или другим уважительным причинам.

2.4 Расчет площади производственного участка

Ориентировочный расчет площади производственного участка.

выполняется по удельной площади, приходящимся на рабочих, работающих на участке в наиболее напряженную смену Расчет площади участка F i выполняется по формуле:

F у = f 1у + f 2у (Rу -1)=8+10(3-1)=36 м2

где f 1i — площадь i-го участка, приходящаяся на первого рабочего, м2 ;

f 2i — площадь участка на каждого последующего рабочего, м2 ; Ri — численность рабочих в цеху в наиболее загруженную смену, чел.

2.5 Расчет технологического оборудования

Технологическое оборудование и инструмент для проведения диагностирования, ТО и ТР газовой аппаратуры

Установка передвижная для проверки газовой аппаратуры автомобилей мод. К-277. Предназначена для контроля и регулировки газовой системы питания непосредственно на автомобиле и обеспечивает проведение следующих видов работ:

  • проверку герметичности газовой магистрали;
  • проверку герметичности редуктора низкого и высокого давления;
  • проверку герметичности вентилей и электромагнитных газовых клапанов;
  • контроль и регулировку газовых редукторов.

Общий вид установки показан на рис. 2. Установка состоит из стола и стойки приборов. Контрольные приборы, вентили настройки и управления подачей сжатого воздуха и вакуума располагаются на передней части стойки. В комплект установки входят: ресивер сжатого воздуха, редуктор высокого давления и вакуумный насос, которые в виде отдельных узлов располагаются внутри стола.

Рис. 2. Установка передвижная для проверки газовой аппаратуры автомобилей, мод. К-277

1 — стол; 2 — стойка приборов; 3, 4, 5 — манометр; 6 — вакууметр; 7 — пьезометр водяной; 8 — лампа сигнальная; 9 — кнопка пуска вакуумного насоса; 10 — вентиль; 11 — ящик; 12 — колесо

Техническая характеристика

Тип

— пневматическая, передвижная

Давление воздуха, подводимого от ресивера, МПа

— 18 — 20

Предельное остаточное давление (вакуум), Па

— 2

Мощность, потребляемая установкой, кВт

— 0,5

Габаритные размеры, мм

длина

— 1430

ширина

— 620

высота

— 1580

Масса, кг

— 180

Стенд для проверки газовой аппаратуры автомобилей, мод. К-278 . Предназначен для контроля и регулировки агрегатов газовой аппаратуры, снятых с автомобиля. Стенд обеспечивает проведение следующих видов работ:

  • проверку и регулировку газовых агрегатов: редуктора высокого давления, редуктора низкого давления, наполнительного и расходного вентилей, электромагнитных газовых клапанов;
  • установку и частичный демонтаж газовых агрегатов с последующим контролем отдельных элементов агрегата.

Общий вид стенда показан на рис. 3. Стенд состоит из установки со стойкой приборов. Контрольные приборы, вентили настройки и управления подачей сжатого воздуха и разрежения (вакуума) располагаются на передней части стойки. В комплект поста входят: ресивер сжатого воздуха, компрессорная установка и вакуумный насос.

Рис. 3. Стенд для проверки газовой аппаратуры автомобилей, мод. К-278

1 — стенд; 2 — крестовина; 3 — ресивер; 4 — компрессор типа КР-2; 5 — шкаф аппаратный; 6 — насос вакуумный типа 2ВНР-5Д

Техническая характеристика

Тип

— пневматический, стационарный, с компрессорной установкой

Давление воздуха в сети высокого давления, МПа

— 18 — 20=180-200кг\см2

Давление воздуха в магистрали низкого давления, МПа

— 1,5

Общая мощность установленных двигателей, кВт

— 10

Габаритные размеры пульта управления, мм

длина

— 1200

ширина

— 620

высота

— 1335

Масса пульта, кг

— 170

Изготовитель

— Новгородский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

Пост для текущего ремонта газовой аппаратуры, мод. Р-991 . Предназначен для проведения текущего ремонта редукторов низкого и высокого давления, запорной арматуры и карбюраторов-смесителей и их отдельных узлов и деталей на специализированных участках в АТП и СТОА.

Пост мод. Р-991 обеспечивает проведение следующих видов работ:

  • разборку редукторов высокого и низкого давления, вентилей, электромагнитных клапанов и карбюраторов-смесителей (полную или частичную);
  • проведение их текущего ремонта (в т.ч. с заменой отдельных деталей);
  • сборку агрегатов газовой аппаратуры.

Общий вид поста показан на рис. 4. Пост состоит из верстака 1 на плоскости стола которого крепятся: настольная лампа 2, приспособление для разборки карбюраторов-смесителей 3, стойка для запасных частей 4, тиски 5 и приспособление для разборки редуктора низкого давления.

Рис. 4. Пост для текущего ремонта газовой аппаратуры, мод. Р-991

Техническая характеристика

Тип

— стационарный

Габаритные размеры, мм

длина

— 1500

высота

— 1400

ширина

— 650

Масса, кг

— 130

Изготовитель

— Новгородский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

Комплект инструмента для ТО и ТР газовой аппаратуры автомобилей, работающих на СНГ, мод. И-139 . Предназначен для выполнения монтажно-демонтажных и регулировочных работ при ТО и ремонте аппаратуры системы питания автомобилей, работающих на СНГ в условиях АТП и СТОА.

Комплект включает следующий инструмент и приспособления:

  • специнструмент и приспособления (рис. 5);
  • стандартный инструмент: ключи рожковые открытые (7Ч8 мм, 9Ч11 мм, 10Ч12 мм, 13Ч14 мм, 14Ч17 мм, 17Ч19 мм, 22Ч24 мм);
  • ключи торцевые (10 мм, 12 мм, 13 мм, с шарнирным воротком);
  • ключ торцевой (27 мм, 32 мм, с шарнирным воротком);
  • отвертки (Ж 6 мм, 6 мм специальная, 10 мм).

Рис. 5. Комплект инструмента для ТО и ТР газовой аппаратуры автомобилей, работающих на СНГ, мод. И-139М

1 — ключ регулировочный для гаек РНД; 2 — оправка седла клапана контрольного вентиля; 3 — ключ рожковый; 4 — ключ для гайки регулировочного винта второй ступени РНД; 5 — шпильковерт; 6 — ключ кольцевой для трубопроводов высокого давления; 7 — ключ вентилей баллонов

Техническая характеристика

Тип

— переносной

Количества изделий, шт.

— 24

Габаритные размеры футляра, мм

длина

— 460

ширина

— 225

высота

— 76

Масса комплекта с футляром, кг

— 13

Изготовитель

— Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

2. 6 Площади складских помещений рассчитывают по площади стеллажей для хранения запасных частей, агрегатов и материалов

ремонт карданный передача газ

Расчет площадей складских помещений F CK по удельным нормам на пробег в практике проектирования производят по удельным площадям на 1 млн км пробега подвижного состава:

2.7 Технико-экономические показатели

Площадь складских помещений для газового оборудования: 19 м 2 . , Количество рабочих на участке газового оборудования: 2 чел. , Площадь участка по ремонту газового оборудования: 36 м 2 . , Годовой объем работ на участке по ремонту газового оборудования : 2075чел-ч.

3. Технологическая часть.

3.1 Разработка операционной карты

Технологическая карта

Последовательность операций

Инструмент, приспособление

Технические условия и указания

1. Разборка кардана

1.Отогнуть с граней болтов концы замочных пластин и отвернуть восемь болтов крепления крышек подшипников в отверстиях вилок кардана

Молоток, зубило, ключ гаечный 12 мм

2.Снять замочные пластины и крышки подшипников

3.Снять игольчатые подшипники, а затем крестовину

Приспособление для выпрессовки крышки подшипника, молоток, выколотка

4.Снять обоймы в сборе с сальниками с шипов крестовины

Обоймы с сальниками должны быть исправными

5.Вывернуть масленку и предохранительный клапан из крестовины

Ключ гаечный 11 мм

Карданные шарниры последних выпусков не имеют пресс — масленки и предохранительного клапана

2. Сборка кардана

1.Завернуть масленку и предохранительный клапан в крестовину

Ключ гаечный 11 мм

Игольчатые подшипники смазать той же смазкой № 158, которая была использована при заводской сборке

2.Установить обоймы с сальниками в сборе на шипы крестовины

3.Вставить концы крестовины в отверстия вилок

4.Установить игольчатые подшипники на шипы крестовины

Молоток

Шипы крестовин не должны иметь трещин, сколов

5.Установить крышки подшипников и замочные пластины на торцы вилок, завернуть восемь болтов крепления крышек

Ключ гаечный 12 мм

6.Отогнуть концы замочных пластин на грани болтов

Молоток, зубило

3. Разборка опоры промежуточного карданного вала

1.Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления фланца промежуточного карданного вала, далее снять ее вместе с шайбой

Пассатижи, шплинтодер, ключ гаечный накидной 41 мм (ЗИЛ — 130)

2.Снять фланец со шлицов карданного вала

Молоток

3.Отвернуть три гайки болтов крепления крышек опоры и снять болты с шайбами

Ключ гаечный 17 мм (ЗИЛ — 130)

4.Снять заднюю крышку в сборе с сальником с шарикового подшипника

Съемник трехлапный

5.Снять кронштейн опоры вместе с подушкой, затем снять опору в сборе с сальником

Молоток

6.Снять переднюю крышку в сборе с сальником с шарикового подшипника (переместить крышку вперед вала)

Оправка, молоток

7.Снять подшипник с вала

Съемник трехлапный

Сепаратор и шарики должны быть целыми

8.Снять с вала переднюю крышку в сборе с сальником

9.Вывернуть масленку из задней крышки подшипника

Ключ гаечный 11 мм (ЗИЛ — 130)

4. Сборка опоры промежуточного карданного вала

1.Завернуть масленку в заднюю крышку подшипника

Ключ гаечный 11 мм (ЗИЛ — 130)

2.Установить на карданный вал переднюю крышку с сальником в сборе

3.Напрессовать подшипник на карданный вал

Оправка, молоток

4.Напрессовать переднюю крышку в сборе с сальником на подшипник

То же

5.Установить подушку в кронштейн, а затем установить кронштейн в сборе с подушкой на переднюю крышку

6.Напрессовать заднюю крышку в сборе с сальником на шариковый подшипник, совместив отверстия обеих крышек

Оправка, молоток

7.Поместить три болта в отверстия крышек, надев на болты пружинные шайбы, завернуть гайки

Ключ гаечный 17 мм (ЗИЛ — 130)

8.Установить фланец на шлицы карданного вала

Оправка, молоток

9.Установить шайбу, завернуть гайку крепления фланца карданного вала и зашплинтовать ее

Ключ гаечный накидной 41 мм (ЗИЛ — 130), молоток, отвертка, шплинт

Рис.1 Карданная передача ГАЗ 53А

1 — Фланец кардана, 2 — Болт М12, 3- Клапан К 1/8″,4- Кольцо уплотнительное, 5- Кольцо пробковое сальника кардана, 6- Обойма сальника кардана,7- Крестовина кардана, 8- Подшипник в сборе, 9- Вал промежуточный (сварной узел) , 10- Крышка подшипника крестовины переднего моста , 11- Пластина стопорная болтов кардана, 12 — Болт М6, 13- Отражатель сальника опоры промежуточного вала передний , 14- Втулка распорная подшипника промежуточной опоры, 15 — Крышка, передняя подшипника в сборе, 16 — Подшипник опоры промежуточного вала, 17 — Скоба крышек подшипника промежуточной опоры, 18 — Крышка задняя подшипника в сборе, 19 — Кронштейн опоры, 20 — Подушка опоры промежуточного вала, 21- Накладка , 22- Отражатель сальника задний, 23 — Гайка, 24- Болт М12, 25- Обойма сальника, 26 — Шайба отражательная, 27 — Кольцо уплотнительное, 28 — Вилка скользящая карданного вала, 29 — Пресс-масленка М6х1 коническая

3.2 Основные неисправности карданной передачи автомобиля ГАЗ-53А

Вибрация карданных валов и как следствие вибрация всего автомобиля.

Шум подшипника опоры промежуточного карданного вала.

Стук при трогании автомобиля с места или при разгоне на передачах.

Выброс смазки из карданов, шлицевого соединения и промежуточной опоры.

3.3 Технические условия на выполняемые работы

Сепаратор и шарики должны быть целыми.

Шипы крестовин не должны иметь трещин, сколов.

Игольчатые подшипники смазать той же смазкой № 158, которая была использована при заводской сборке.

Карданные шарниры последних выпусков не имеют пресс — масленки и предохранительного клапана.

Обоймы с сальниками должны быть исправными.

3.4 Квалификация специалистов исполнителей по ремонту карданной передачи автомобиля ГАЗ-53А

Все ремонтные работы выполняются квалифицированными специалистами (слесарь по ремонту автомобилей 3 р. ), имеющими не только соответствующие сертификаты, но и богатый практический опыт, а все технологические операции проводятся в строгом соответствии с нормативами технических требований. Для выполнения ремонта и диагностики у нас имеется фирменное оборудование, инструменты и оригинальные запасные части высокого качества.

3.5 Инструмент, оснастка, оборудование

Для выполнения ремонта карданной передачи нам потребуется:

Смотровая яма или подъемник.

Ключ гаечный накидной 41 мм.

Ключ гаечный 11, 12, 17 мм.

Оправка, молоток, зубило, выколотка, отвертка.

Пассатижи, съемник трехлапный.

Стол с тисками.

3.6 Нормирование работ по ремонту карданной передачи

Для того чтобы снять, дефектовать неисправности, исключить неисправности карданной передачи, смазать, установить карданную передачу на автомобиль ГАЗ- 53А потребуется 4 часа.

4. Охрана труда и производственная санитария

Для предупреждения производственного травматизма администрация АТП должна обеспечить своевременный и качественный инструктаж и обучение рабочих безопасным приемам и методам работы: инструктаж по времени и характеру проведения подразделяется на следующие виды: вводный, первичный, повторный, внеплановый и текущий.

Для предотвращения различного рода травматизма следует соблюдать режим работы и отдыха, соблюдать безопасность при работе с инструментом и оборудованием, а так же использовать только разрешенные методы работы безопасности жизнедеятельности.

Работать на электростанках должны квалифицированные люди, имеющие соответствующие образование и умение работы с данной техникой.

На основании выше сказанного, администрация АТП должна следить не только за выполнением качества работы, но и качеством рабочего процесса и мер безопасности.

4.1 Расчет вентиляции

При расчете вентиляции определяют необходимый воздухообмен, подбирают вентилятор и электродвигатель.

Производительность вентилятора определяют по формуле:

Wв=Vп Kв=6·6·4·4=576м 3

где V п — объем помещения, м3 ;

K в — кратность обмена воздуха, ч.

По производительности подбирают соответствующий вентилятор

ВЦ — 4 — 70 — 2.5

4.2 Расчет освещения

При расчете искусственного освещения надо подсчитать число ламп для участка, выбрать тип светильника, определить высоту подвеса светильников, разместить их по участку.

Необходимое число ламп нормальной освещенности определяют по формуле:

n =

(100 ·36·1,3):540·0,4 =21,6=22шт(60Вт)

где cр — средняя освещенность, лк (таблица 9.2);

F — площадь помещения, м 2 ;

  • K — коэффициент запаса освещенности, равный 1,3;

F л — световой поток каждой лампы, лк (табл.9.3);

  • коэффициент использования светового потока (для помещений ремонтных мастерских берется 0,3…0,5).

4.3 Техника безопасности

Вводный инструктаж проводится для всех принимаемых на работу, независимо от образования и стажа работы. Проводит старший инженер по охране труда.

Первичный инструктаж проводится на рабочем месте со всеми вновь принятыми на предприятие для каждого работника индивидуально с практическим показом безопасных приемов и методов по инструкции по охране труда.

Повторный инструктаж проходят все рабочие не реже 1 раза в 3 месяца с целью проверки и повышения уровня знаний инструктажей по охране труда.

Внеплановый инструктаж проводят при изменении правил по охране труда, замене или модернизации оборудования, нарушений рабочими требований безопасности труда.

Текущий инструктаж проводит непосредственный руководитель работ с работниками перед выполнением работ, на которые оформляется наряд-допуск.

На газобаллоном участке повышенным источником опасности является производственное оборудование и не неправильное использование инструмента, а так же не внимательность при работе.

Так же высокую опасность представляет электрический ток. При не соблюдении мер безопасности, можно получить электротравму, электроудар и иные заболевания.

Способы защиты: заземление, малое напряжение, ограничительные устройства и средства защиты.

4.4 Противопожарные мероприятия

Для помещений АТП и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создать условий пожара в АТП запрещается:

  • допускать попадание на двигатель и рабочее место топливо и масло;
  • оставлять в кабине (салоне), на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;
  • допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания;
  • держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;
  • мыть или протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином;
  • пользоваться открытым огнем при устранении неисправности;
  • подогревать двигатель открытым огнем.

Все проходы, проезды, лестницы, и рекриации АТП должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.

Курение на территории производственных помещений АТП разрешено только в отведенных для этого местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «Место для курения».

Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для ТО и ремонта автомобилей устанавливают пенные огнетушители (один огнетушитель на 50 м площади помещений) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м2 площади помещения).

Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро.

Своевременное обнаружение загорания и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с пожаром.

По степени пожарной безопасности топливный цех относится к категории Д. Эта категория пожарное помещение с наличием материалов способных гореть при создании определенных условий. Помещения данной категории должны быть оборудованы пожарными щитами. Пожарный щит и ящик должны быть установлены перед входом в участок. Пожарный щит должен быть оборудован следующим пожарным инвентарем: два огнетушителя, два ведра, две лопаты, два топора, багор.

Ответственный за пожарную безопасность назначается бригадир или мастер.

5. Мероприятия по охране окружающей среды

Системы очистки и рассеивания в атмосфере вентиляционных и технологических выбросов (оксида углерода, оксидов азота, альдегидов и др.) на СТО должны соответствовать требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» и «Указаний по расчету рассеивания в атмосферу вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий».

Предельно допустимый выброс вредных веществ в атмосферу устанавливают для каждого их источника.

Мероприятия по защите атмосферного воздуха на СТО должны рассматриваться как составная часть общего плана по охране окружающей среды.

5.1 Вредные воздействия на окружающую среду от деятельности участка

Предприятия должны оборудоваться хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом, а также производственной канализацией в соответствии с нормами. При отсутствии в районе предприятия канализационной сети очистка сточных вод предприятия, а также выбор места их спуска должны производиться с соблюдением правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.

5.2 Принятые меры по снижения вредных воздействий на окружающую среду

Организация постов слива газа и дегазации баллонов

Слив газов при эксплуатации газобаллонных автомобилей проводится в следующих случаях:

— при нарушении герметичности запорно-предохранительной арматуры, резьбовых соединений на баллонах и в местах присоединения газопроводов;

— при проведении текущего ремонта, связанного с заменой баллонов, соединенных газопроводов, сварочных и окрасочных работ;

— при испытании газовой системы питания на герметичность (опрессовка);

— при снятии баллонов для проведения их освидетельствования.

Для удаления газового топлива из баллонов автомобиля на территории АТП должны быть организованы специализированные посты, предназначенные для:

  • слива СНГ из баллонов автомобилей;
  • повторного использования собранного газа для первичной заправки автомобилей после их ТР или монтажа баллонов;
  • использования собранного газа для технологических нужд АТП (для обкатки двигателей, газосварочных работ, котельных, газоподогрева и т.д.).

В составе поста слива СНГ должно быть предусмотрено:

  • площадка с твердым покрытием для установки автомобиля с размерами, превышающими наибольшие габариты подвижного состава в плане на величину не менее 1,5 м;
  • резервуары для СНГ, смонтированного в наземном или подземном положении;
  • оборудование для создания избыточного давления в баллонах при сливе газа и проведения их дегазации;
  • помещение для персонала, обслуживающего пост (из расчета 4,5 м 2 на одного работающего).

Пост должен располагаться под навесом, быть проездным, что следует учитывать при выборе его местонахождения на территории АТП.

При организации в АТП поста слива газа и дегазации баллонов для СНГ следует руководствоваться следующими исходными данными:

  • повторяемость операции слива СНГ на 1 автомобиль в год (3 — 4);
  • трудоемкость слива СНГ из автомобильного баллона, чел/ч (0,80);
  • трудоемкость дегазации автомобильного баллона, чел/ч (0,16);
  • расход негорючего газа для дегазации одного баллона, нм 3 (0,50);
  • расход пара на один баллон (не более), кг (1,3).

В зависимости от вида использования оборудования и наличия первичных источников энергии возможны три варианта технологически схемы поста слива СНГ из баллонов автомобиля:

  • вытеснительный;

Принципиальная технологическая схема вытеснительного варианта установки показана на рис. 11

Рис. 11. Технологическая схема установки для слива СНГ (вытеснительный вариант)

1 — баллон со сжатым природным газом; 2, 3, 12, 20, 24, 27, 29, 33, 35 — вентиль; 4 — расходный вентиль жидкой фазы; 5 — тройник; 6, 28 — предохранительный клапан; 7 — расходный вентиль паровой фазы; 8 — наполнительный вентиль; 9 — баллон автомобильный для СНГ; 10, 14, 16, 18 — манометр; 11, 19, 26, 30 — штуцер; 13 — глушитель шума; 15 — заправочная головка; 17 — клапан скоростной; 21, 34 — клапан обратный; 22 — электронасосный агрегат (НЧ-5/170-1); 23 — фильтр; 25 — уровнемер; 31 — редуктор высокого давления; 32 — резервуар для СНГ

Заключение

При курсовом проектировании, я изучил структуру и методы цеха топливной аппаратуры. Произвел расчеты для данного участка, а именно годовой объем работ, площадь, численность рабочих. Подобрал для данного участка оборудование.

Изучил организацию работы цеха топливной аппаратуры, произвел расчет освещения и вентиляции участка.

Акцентируется внимание на технику безопасности, производственную санитарию, экологию и другие технологические показатели.

Литература

[Электронный ресурс]//URL: https://drprom.ru/kursovaya/kardannaya-peredacha-gaz/

1. Масуев М.А. проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ М.А. Масуев. — 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2009. — 224 с.

2. Стуканов В.А. Сервисное обслуживание автомобильного транспорта: учебное пособие / В.А. Стуканов. — М.: ИД «Форум»: ИНФА — М, 2010. — 208.: ил. — (Профессиональное образование).

3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания / Г.М. Напольский. — 2-е изд. перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1993. — 271 с.

4. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие. — М.; ИД «Форум»: ИНФРА — М, 2006.- 240с.: 4-л — (Профессиональное образование).

5. Колубаев Б.Д., Туревский И.С. Дипломное проектирование станций технологического обслуживания автомобилей: учебное пособие. — М.: ИД «Форум»: ИНФРА — М, 2008.-240 с.: ил. — (Профессиональное образование).

6. ОНТП-01-91. Нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. — М.: Гипроавтотранс, 1991. — 184 с.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минтранс РФ. — М.: Транспорт, 1986. -72 с.

8. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов: учебное пособие / В.И. Сарбаев, С.С. Селиванов, Н.В.Коноплев, Ю.Н. Дюмин. — Ростов н/Д: Феникс, 2004-448 с.

9. Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса / В.А. Паршин, А.Н. Ременцов, Ю.Г. Сапронов, С.Г. Соловьев. Ростов н/Д: Феникс, 2008.