Безаварийная работа и удлинение срока службы магистральных трубопроводов в основном зависят от своевременно и качественно проведенного капитального ремонта.
В последние годы объем капитального ремонта линейной части магистральных газопроводов значительно увеличился.
Оптимальное планирование и рациональное использование материальных и технических ресурсов ремонтно-строительного производства отрасли приобретают важное значение.
Как показал количественный и качественный анализ существующей системы ремонта, эффективность капитального ремонта линейной части магистраль газопроводов может быть достигнута только за счет комплексного рассмотрения оптимизационных задач по технике, технологии, организации и управлению ремонтно-строительным производством.
Успешное выполнение большого объема работ как по строительству, так и по капитальному ремонту магистральных газопроводов невозможно без внедрения наиболее целесообразной технологии и совершенной организации работ, обеспечивающих их высокие темпы. Очень важен выбор наиболее эффективной технологической схемы производства ремонтных работ с учетом имеющейся техники.
Разнообразие конструкций изоляционных покрытий и физико-механических свойств материалов, используемых в практике защиты от коррозии подземных газонефтепроводов, требует индивидуального подхода к процессу очистки поверхности трубопроводов при их ремонте в каждом конкретном случае. В связи с этим возникают проблемы, связанные с созданием новых способов и средств для снятия изоляционного покрытия различного типа.
Существующая организация ремонтных работ не в полной мере соответствует тем задачам, которые поставлены перед отраслью. Поэтому совершенствование организации производства работ является одним из важных направлений повышения эффективности ремонтно-строительных подразделений и, следовательно, повышения производительности труда.
1. ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП ОРГАНИЗАЦИИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
Научно обоснованная организация определения технического состояния трубопроводов и периодическое проведение профилактических мероприятий на газопроводах позволяют прогнозировать и предупреждать преждевременный износ трубопроводов, правильно планировать проведение ремонтов, предупреждать аварии и продлевать срок службы газопроводов.
Системный анализ производства ремонта трубопроводов показал необходимость дальнейшего совершенствования техники, технологии и организации работ как при выполнении аварийно-восстановительных работ, так и при капитальном ремонте газопроводов. Статистические данные доказывают тот факт, что после выполнения капитального ремонта участков газопровода аварийность на этих участках сводятся почти на нет. Если и появляются аварийные ситуации, то они в основном связаны с нарушением правил технической эксплуатации газопроводов.
Кадастровые работы в отношении объектов капитального строительства ...
... также основой имущественных отношений. Целью данной работы является рассмотрение вопросов связанных с организацией кадастровых работ в отношении объектов капитального строительства и носит как теоретическую, так и ... и получают официальное закрепление характеристики объекта, позволяющие однозначно выделить его из числа других объектов недвижимости. В силу этого технический учет является базисом для ...
Проведенные исследования показали, что в области техники и технологии капитального ремонта газопроводов имеются определенные успехи, связанные с разработкой и внедрением четкой технологической последовательности работ при комплексной механизации всех операций. Отставание в настоящее время фактических объемов работ от планируемых объемов капитального ремонта газопроводов в основном связано с недостаточным уровнем организации работ и управления ремонтно-строительным процессом.
Для создания нормальных условий функционирования газотранспортной системы необходимо решить следующие проблемы:
в процессе эксплуатации, начиная с первых дней работы газопровода, проводить комплексное обследование линейной части магистральных газопроводов с целью разработки научно обоснованной методики планирования ремонтных работ.
создать единую систему капитального ремонта линейной части магистральных газопроводов, т.е. комплексно рассматривать задачи, связанные с техникой, технологией, организацией и управлением ремонтно-строительным производством в целях выполнения требуемых объемов ремонтных работ при хорошем качестве.
Первая проблема на сегодня в целом решена, и для нормального функционирования системы и создания научно обоснованной методики планирования ремонтных робот требуется только лишь оснащение ряда организаций отдельными приборами и внедрение обследования газопроводов. Что касается второй проблемы, то она не нашла отражения в научно-технических и практических исследованиях, посвященных вопросам ремонта газонефтепроводов.
В связи с этим предлагается создание единой системы капитального ремонта линейной части магистральных газопроводов (графическая часть: схема).
Необходимо отметить, что в газотранспортной системе создан комплекс технических средств для механизированного производства капитального ремонта газонефтепроводов, опробовано более 20 технологических схем и выбраны оптимальные схемы производства работ, внедрен в производство ряд организационных задач, позволивших сократить сроки и затраты на выполнение ремонтных робот. В данном случае формализация задачи сводится к оптимизации системы, которая должна обеспечить максимум (минимум) функционала цели.
В многообразии вариантов решения данного функционала существует какой-то оптимум, который бы удовлетворял основной цели, т.е. максимуму темпа работ или минимуму времени и стоимости робот. Поэтому на основе системного анализа применен по этапный метод позволяющий на каждом этапе решить задачу, исходя из локального критерия оптимальности.
На первом этапе — оптимизация технических и технологических параметров капитального ремонта газопроводов при условии применения поточного метода при комплексной механизации всех операций.
На втором — оптимизация методов организации работ при условии сокращения времени их производства в 1,5 раза.
На третьем этапе — разработка оптимальной управленческой структуры ремонтной службы с учетом фактических и прогнозируемых объемов работ.
Курсовая работа ремонт ходового колеса мостового крана
... колесах, поставляемых в составе крана или тележки, допускается нанесение только клейма ОТК. 8. Консервация — по ГОСТ 9.014., Основными дефектами ходовых колес ... износ отверстия под подшипники. Ходовые колёса с трещинами подлежат браковке. Допустимый без ремонта износ поверхности катания ... Допускается изготовление колес из стали марки 2 по ГОСТ 10791, а применяемых в механизмах групп режима работы 1М ...
Таким образом, основным принципом организации капитального ремонта линейной части магистральных газопроводов является комплексное рассмотрение взаимоувязанных и взаимозависимых оптимизационных задач по технике, технологии, организации и управлению ремонтно-строительных производством.
СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ И СРЕДСТВА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ГАЗОПРОВОДОВ
Капитальный ремонт магистральных газопроводов включает проведение комплекса ремонтно-строительных работ с целью восстановления проектных характеристик линейной части эксплуатируемого газопровода в плановом порядке на основе специально разработанной проектно-сметной документации. Поэтому капитальный ремонт на действующих газопроводах следует рассматривать как процесс восстановления основных фондов, направленный на обеспечение срока службы газопроводов.
Прежде всего, представляется необходимым провести анализ существующих технологических схем в увязке с различным технологическим набором работ по принятым в настоящее время основным наборам.
Первый набор: вскрытие, снятие старой изоляция, нанесение новой изоляции, укладка и засыпка газопровода.
Второй набор: вскрытие, снятие старой изоляции, восстановление стенки трубы нанесение новой изоляция, укладка и засыпка газопровода.
Третий набор: вскрытие, вырезка участка, врезка нового участка, укладка и засыпка участка газопровода (здесь возможно применение труб заизолированных в заводских или базовых условиях, с последующей изоляцией зоны сварных стыков в трассовых условиях).
Общее рассмотрение указанных технологических наборов позволяет исключить из дальнейшего подробного исследования третий набор, так как он по технической схеме почти повторяет процесс сооружения нового газопровода.
Конкретных методов производства работ по капитальному ремонту линейной части магистральных газопроводов с привязкой к конкретным природно-климатическим условиям и техническому оснащению передвижных ремонтно-строительных колонн в отечественной и зарубежной практике существует более 20.
Однако наиболее часто применяются на практике капитального ремонта газопроводов следующие технологические схемы.
Схема первая. Газопровод вскрывается на участке установленной длины (от 100 м до 2-3 км), вырезается из нитки, поднимается на бровку траншеи с одновременной укладкой на лежки на расстоянии не менее 1, 5-2,0 м от траншеи. Работы по снятию старой изоляции и нанесению нового изоляционного покрытая выполняются механизированным способом. После восстановления стенки трубы и изоляции газопровод укладывается на подготовленную траншею и засыпается.
Схема вторая. Газопровод вскрывается на участке небольшой протяженности — до 500-800 м, приподнимается в траншее на высоту до 1 .0-1,5 м и вновь укладывается на подведенные под него лежки высотой не менее 0,4-0,5 м. Отремонтированный участок газопровода еще раз поднимается на высоту до 0,2-0 ,З м над лежками и лежки убирают, а газопровод окончательно опускают на дно траншея и засыпают.
Схема третья. Участок газопровода значительной протяженности (не менее 800-1000 км) вскрывается, газопровод без вырезания из нитки поднимается и укладывается на лежки на бровке траншеи на расстоянии I ,5-2 ,0 м от траншеи. После очистки газопровода от старой изоляция, восстановления стенки тру (при необходимости) и нанесения нового изоляционного покрытия газопровод укладывается в подготовленную траншею и засыпается.
Проектирование участка ремонта сборки двигателей
... является проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ ...
Схема четвертая. Газопровод вскрывается на участке значительной протяженности до 500-800 м, в начале участка на небольшой длине приподнимается над траншеей, на газопроводе устанавливаются троллейные подвески и разъемные очистная и изоляционная машины. Производство работ аналогично совмещенному способу выполнения изоляционно-укладочных работ при прокладке магистральных трубопроводов.
Схема пятая. Аналогична схеме четвертой, но с разрезкой газопровода в начале вскрытого участка для насадки троллейных подвесок и неразъемных очистной и изоляционной машин.
Схема шестая. На отдельном участке газопровода прокладывается в соответствии с действующими нормативными документами лупинг, длина которого соответствует длине подлежащего ремонту участка. Участок вскрывается, поднимается и выкладывается на бровке траншеи, где очищается от старой изоляции и подвергается отбраковке с целью частичного использования труб после восстановления их стенки для ремонта других участков газопровода.
Схема седьмая. Выборочный ремонт участка магистрального газопровода. Специальными приборами (например, прибором ИПИ-76-искатель повреждения изоляции) определяется и фиксируется по пикетам качество изоляционного покрытия; устанавливаются участия газопровода, подлежащие ремонту с заменой изоляционного покрытия.
Схема восьмая. Ремонтируемей участок газопровода разбивается на захватки длиной по 10-15 м в зависимости от диаметра газопровода. Вначале вскрываются нечетные участки с подкапыванием под трубу на 0,3-0,4 м, ремонтируются, затем засыпаются, после этого вскрываются и ремонтируются четные участки (или наоборот).
Кроме вышеизложенных схем, для случаев, когда газопровод уложен в две или более ниток, разработан и внедрен метод поэтапного ремонта газопроводов (в три этапа).
На первом этапе прокладывается нитка (луппинг) вдоль ремонтируемого участка, затем ремонтируемую нитку отключают и к оставшейся в эксплуатация нитке подключают новую нитку; на втором этапе ремонтируют отключенную нитку. После подключения к системе отремонтированного участка приступают к третьему этапу. Участок магистрального трубопровода, подлежащий демонтажу, выключают из работы, приваривают на концы трубопровода сферические заглушки на максимальное рабочее давление на данном участке.
После демонтажа трубу разрезают на части и годные участки трубы перевозят для дальнейшего использования. Бракованные участки вывозят на стационарную базу для ремонта с последующим использованием, а непригодные отгружают в металлолом. При замене непригодных участков труб восстанавливаемого трубопровода используются трубы с заводской изоляцией. Учитывая характер многониточных магистральных газопроводов, данный вариант ремонта нашел широкое применение в отрасли.
В целом анализ существующих технологических схем производства капитального ремонта показал, что на современном этапе развития ремонтных работ метод ремонта с подъемом и укладкой газопровода на бровку траншеи является наиболее перспективным, позволяющим внедрить высокоэффективную поточную технологию производства ремонтных работ. Поэтому анализ производства отдельных видов работ необходимо осуществлять, исходя из этого метода.
Разработка технологии ремонта магистральных нефтепроводов
... распределения их на поверхности трубопровода могут быть приняты различные методы ремонта. Целью дипломного проекта является разработка технологии ремонта линейной части магистральных нефтепроводов без остановки ... и повышение несущей способности линейной части трубопроводов. В настоящее время для обеспечения надежной работы трубопроводов, имеющих участки с уменьшенной несущей способностью, применяют ...
Очистка трубопроводов при капитальном ремонте газопроводов является одной из трудоемких и ответственных операций и заключается в удаления с поверхности ремонтируемого трубопровода старой изоляции, грязи и продуктов коррозии. Тщательная очистка трубопровода является непременным условием получения качественного изоляционного покрытия.
В мировой практике существуют различные способы очистки наружной поверхности труб, в частности, химической, термической и механической. В отечественной практике наиболее технологичным способом очистки является механический, который позволяет применять высокопроизводительный поточный метод производства ремонтно-строительных работ.
Следует отметить, что технологический процесс очистки наружной поверхности трубопроводов при капитальном ремонте существенно отличается от технологии очистки при строительстве. При строительстве подготовка наружной поверхности включает в себя очистку ее от окалины, следов ржавчины с одновременным нанесением грунтовочного покрытия, в то время как при капитальном ремонте необходимо предварительно удалить с поверхности трубопровода оставшуюся после его вскрытия землю, старую изоляцию и частично продукты коррозии, провести отбраковку и ремонт тела трубы и только затем выполнять операцию по окончательной очистке наружной поверхности с нанесением грунтовки.
Операция по очистке наружной поверхности трубопровода при капитальном ремонте проводится в два этапа: предварительный — при подъеме и укладке трубопровода на лежки, окончательный — после выполнения сварочно-восстановительных работ. Иногда в практике с целью более качественной очистки от старой изоляции, облегчения работы узлов очистной линии предварительная очистка выполняется гибкими тросами (на «удавку»).
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ РЕМОНТА ТРУБОПРОВОДОВ
Разработки комплексных технологий капитального ремонта, требующие одновременного привлечения разнопрофильных творческих коллективов и значительных материальных инвестиций, уступают сегодня место менее масштабным направлениям совершенствования отдельных этапов ремонта линейной части магистральных газопроводов. Ниже рассмотрены наиболее перспективные, с нашей точки зрения, новые решения по технологиям ремонта, новой технике и методам ее применения.
Так, на грунтах с глубокими сезонными промерзаниями, а также в условиях распространения вечномерзлых грунтов особую трудность представляют ремонтные работы, связанные с разработкой мерзлого грунта над трубопроводом. Сам процесс разработки выполняется в несколько этапов: рыхление слоя грунта, извлечение грунта на поверхность, рыхление и извлечение грунта последующих слоев. Все известные способы связаны с необходимостью полной разработки грунта над трубопроводом и его участком. При потребности замены отбраковываемого участка трубопровода, уложенного подземно в мерзлых грунтах, может найти применение следующий способ извлечения и замены трубопровода.
Технология изоляции трубопроводов
... битумными грунтовками. На поверхность труб грунтовку наносят распылением или специальными очистными или комбинированными с изоляционными машинами. Для изоляции трубопроводов изготовляют липкие ленты ... следует применять при прокладке трубопроводов в агрессивных грунтах, на "горячих" участках трубопроводов. Промышленное остеклование труб включает: подготовку поверхности труб путем отжига с последующей ...
Способ заключается в том, что с двух концов отбракованного участка трубопровода, уложенного подземно в мерзлых грунтах, разрабатывают два котлована: с одного конца — для разрезки и отделения отбракованного участка от основного трубопровода, а с другого — котлован размером, обеспечивающим возможность разрезки, изгиба и извлечения участка трубопровода на поверхность. После разработки котлована и разрезки трубопровода к нему подводят источник тепла и осуществляют нагрев по образующей трубопровода. При нагреве произойдет оттаивание околотрубного пространства с образованием водогрунтовой поверхности скольжения. Водогрунтовая площадка скольжения, контактирующая с образующей трубопровода, характеризуется очень низким коэффициентом трения (низкими величинами касательных напряжений).
Этот факт является благоприятным для осуществления осевого извлечения трубопровода из грунтового месива без применения специальных материалоёмких конструкций. Извлечение осуществляется при помощи тяговых средств изгибом трубопровода и его продольным перемещением на поверхность. Образующаяся полость в мерзлом грунте может быть использована в качестве скважины для рыхления мерзлого грунта с последующим его извлечением землеройной техникой в отвал и устройством траншеи под трубопровод.
Применяемые за рубежом технологии ремонта трубопроводов наряду с комплексным решением всех его проблем обеспечивают экономичное производство отдельных его этапов.
Так, компания British Gas (Великобритания) с 1992 г. успешно использует разработанную ею технологию ремонта подземных газо-, нефте- и нефтепродуктопроводов без вскрытия траншей. для ремонта применяют эластичную оболочку, предварительно заполняемую эпоксидным адгезивом. По мере протаскивания такой оболочки внутри ремонтируемого трубопровода она выворачивается наизнанку, в результате чего адгезив, после своей полимеризации, обеспечивает прочное сцепление оболочки со стенками трубопровода. За время применения этой технологии в полевых условиях отремонтировано более 1250 км трубопроводов различных диаметров, в том числе нефтепроводов диаметром от 254 до 1067 мм и высоконапорных газопроводов диаметром от 152 до 508 мм.
Ввиду сложности использования комплексных технологий ремонта трубопроводов более широкое распространение могут найти различные способы ремонта дефектов труб, а также совершенствование устройств, применяемых в ремонте.
Отечественные и зарубежные изобретатели предлагают более совершенные устройства и механизмы:
- приспособление для ликвидации свищей на магистраль ном трубопроводе без снижения в нем давления газа;
- устройства для обнаружения и определения местоположения подземных трубопроводов (ФРГ, США);
- приемо-передающее устройство излучает и принимает сигнал, отраженный от подземных объектов.
При этом характеристики сигнала зависят от динамических характеристик объекта. Это позволяет после обработки отраженного сигнала в аналитическом блоке не только обнаруживать, но и идентифицировать объект. Зрительная информация о результатах обработки выдается на дисплей;
- запатентованная принципиальная схема системы определения местоположения подземных трубопроводов, уложенных параллельно друг другу, позволяет исключить взаимное влияние сигналов, отражающихся от различных трубопроводов;
- устройство для вскрытия и извлечения трубопровода из траншеи;
- устройство для подъема в траншее участка трубопровода при его ремонте;
- комплекс для демонтажа подземного трубопровода, который включает в себя тяговое устройство, соединенное с ним буксиром, размещенное на дне траншеи под трубопроводом, средство очистки трубопровода и трубоподъемное устройство.
Использование комплекса эффективно практически для любых категорий грунтов и позволяет значительно снизить энергозатраты за счет снижения несущей способности грунта на извлекаемом участке трубопровода. Кроме того, комплексное воздействие на подземный трубопровод позволяет извлекать его без появления в стенке трубы опасных напряжений от изгиба в грунте, что способствует повторному использованию извлеченных труб и получению экономии труб;
Квалиметрическая оценка качества обсадной трубы
... углерода. При монтаже узлов трубопроводов употребляют гнутые, штампо-сварные и сварные стальные фасонные части, привариваемые к трубам. Обсадные трубы применяются для крепления нефтяных ... процессе их строительства и эксплуатации. обсадной труба давление нефтяной 1. Описание продукции Труба обсадная (рис. 1) - составной элемент колонны обсадных труб для поддержания неустойчивых стенок скважины, ...
- устройство для аварийного перекрытия трубопровода, которое при ремонте позволит повысить надежность за счет введения в его конструкцию подпружиненных направляющих запорного клапана, обходного канала, плунжера с круговой проточкой, фиксатора, защелки и кнопки возврата плунжера в исходное состояние. Таким образом, значительно уменьшаются потери перекачиваемого по трубопроводу продукта;
- надувную заглушку, предназначенную для перекрытия трубопроводов больших диаметров;
- установку для очистки наружной поверхности трубопроводов от противокоррозионной изоляции движением с большой скоростью цепей, охватывающих наружную поверхность трубопровода;
- утяжелитель трубопровода, устанавливаемый на трубопроводе путем фиксации за счет упругой деформации стенок, предназначенный для ремонта в сложных условиях обводненных грунтов.
Обладает незначительной массой, достаточной прочностью, компактно пакетируется, что существенно упрощает транспортировку и установку на трубопровод;
— Эти устройства, наряду с более совершенным исполнением, являются также более технологичными, а если объединяют несколько технологических операций позволяют совершенствовать весь технологический процесс.
ВЫБОРОЧНЫЙ РЕМОНТ ТРУБОПРОВОДА
Применение современных средств диагностики повреждений — внутритрубных ультразвуковых и магнитных дефектоскопов, методов акустической эмиссии и др. — позволяет выявлять очаги повреждений трубы и обусловливает проведение своевременного выборочного ремонта. Более экономичным является ремонт без остановки перекачки.
К основным методам и техническим средствам выборочного ремонта относятся:
- зачистка или наплавка при поверхностных дефектах глубиной до 10-12% от толщины стенки;
- механические зажимы для устранения сквозных дефектов;
- стальные полумуфты и заплаты в случаях, когда опасность аварии невелика;
- лупинги с их врезкой в действующий трубопровод под давлением;
- укрепляющие муфты с продольным швом (тип 1) и герметичные муфты с кольцевым угловым швом (тип 2);
— муфты из высокопрочной ленты композитного материала на основе стекловолокна, наматываемые с натяжением на место дефекта трубы — метод фирмы Clock Spring (часовая пружина).
Эти муфты не имеют за рубежом результатов длительной эксплуатации в различных грунтах и при разных климатических условиях.
Сварка труб и трубопроводов
... (пока до 114 мм) диаметра. Выводы дипломной работы сварка трубопровода к сварке трубопроводов допускаются сварщики, прошедшие специальную подготовку и имеющие соответствующие удостоверения подготовка труб к сварке включает правку свариваемых концов, очистку кромок ...
Имеются данные о надежности ремонта этими методами и более, экономичном их применении для ремонта без остановки перекачки.
В отечественной газовой промышленности на базе предприятия «Волготрансгаз» проведены испытания муфт типа 1 и 2, подтверждающие их высокую несущую способность при наличии глубоких дефектов. Достоинством муфт является возможность их использования не для временного, а для капитального ремонта трубопроводов при условии, если вырезка дефектного места не является единственным разумным техническим решением из-за чрезмерно большого повреждения трубы.
Для безопасного проведения подготовительных и ремонтных работ при ликвидации свищевых и коррозионных повреждений, а также поверхностных дефектов металла труб действующих газопроводов без остановки перекачки газа ВНИИгазом разработан и успешно испытан ряд специальных устройств.
Это устройство для заделки свищей типа УЗС-01 для ремонта свищевых отверстий диаметром до 14 мм, расположенных на верхней половине сечения трубы.
При перекрытии свищевых повреждений и единичных сквозных коррозионных каверн диаметром до 25 мм независимо от места их расположения на поверхности трубопровода целесообразно применение ремонтного хомута ВГ-101.
Для перекрытия свищевых и коррозионных повреждений, размеры которых не позволяют использовать для их ремонта устройство УЗС-0 1 и ремонтный хомут ВГ- 101, предназначена ремонтная муфта.
Разработаны схемы ремонта с данными устройствами и процедура их применения при производстве ремонтных работ.
Наряду с современными устройствам и развитию выборочного ремонта могут способствовать многие новые средства, облегчающие ликвидацию локальных повреждений и обеспечивающие защиту трубопроводов в поврежденных местах. Шпаклевка представляет собой быстросхватывающуюся металлическую пасту, которая может заполнять трещины, каверны, выбоины, приводить в нужное состояние, восстанавливать трубы, прочно склеивать разнородные металлы, образуя липкий слой на правильно подготовленных поверхностях. После 30 мин выдержки при 22 градусах по Цельсию, образовавшийся ударо- и износостойкий материал может подвергаться сверлению, нарезке и поверхностной обработке.
Проведение ремонтов обычно связано с большими затратами времени и средств. В случаях, когда по техническим условиям эксплуатация трубопровода может быть приостановлена, дефектный или поврежденный участок должны быть заменены. Вырезка и замена поврежденной секции трубопровода обусловливает вывод его из эксплуатации, приостановку перекачки продукции и слив продукции из отсеченного поврежденного участка, лишь после этого начинаются практические ремонтные работы.
Вварка новой секции трубопровода должна производиться квалифицированным сварщиком, после чего сварные швы должны быть сертифицированы и проведена их инспекция методами неразрушающего контроля. Наконец, на новую секцию должно быть нанесено защитное покрытие.
Все эти операции требуют больших затрат времени и приводят к финансовым убыткам вследствие прекращения поступления продукции к потребителям и прямой ее потери в объеме, равном объему отсеченного участка.
При других методах ремонта, например наварке полумуфт поверх дефекта или повреждения, возникают дополнительные проблемы, связанные с водородным трещинообразованием под напряжением или возникновением остаточных напряжений после сварки.
Тем не менее эти методы успешно используются в течение многих лет в трубопроводном транспорте, хотя их реализация и связана с определенными трудностями.
Промысловые нефтяные трубопроводы
... способности труб. Технические характеристики покрытия труб представлены в Приложении 3. Трубы нефтегазопроводные и общего назначения диаметром 114 - 530 мм применяются для строительства нефтегазопроводов, нефтепродуктопроводов, технологических и промысловых трубопроводов, в ...
РЕМОНТ ТРУБОПРОВОДОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ МУФТ И МАНЖЕТ
Если трубопровод не может быть выведен из эксплуатации, то оперативным и экономически оправданным средством ремонта дефектов трубопроводов являются муфты.
Одним из современных методов ремонта трубопроводов, принятых в мировой практике, является метод с использованием сварных полноохватывающих муфт. В этом случае ремонт дефектов трубопровода проводят без остановки перекачки продукта.
Установка напряженных кольцевых муфт на дефектные участки труб действующего газопровода приводит к понижению кольцевых напряжений в трубе под муфтой. Разгрузка основной трубы в месте дефекта значительно замедляет или приостанавливает рост дефектов, а сама муфта, увеличивая суммарную толщину металла, дополнительно повышает сопротивление трубопровода расширению в районе дефекта за счет сдерживания деформаций. По зарубежным нормам такое муфтование считается капитальным ремонтом трубопроводов на весь последующий срок его эксплуатации без замены.
Однако опыт по применению муфт для ремонта газопроводов больших диаметров — 1420 мм — в зарубежной практике отсутствует. Газопроводы такого диаметра в России являются основными и составляют по протяженности около половины всех газовых магистралей.
В связи с актуальностью такого способа ремонта ВНИИСТом разработаны конструкция муфт и технология ремонта с их помощью дефектных мест металла и сварных соединений газопроводов, в том числе диаметром 1420 мм.
До промышленного апробирования на действующем трубопроводе были проведены полигонные испытания (в Арзамасском ЛПУМГ предприятия «Волготрансгаз») трубопроводного образца с установленной ремонтной муфтой, сваренной по технологии ВНИИСТа.
Образец для испытаний представлял собой трубу диаметром 1420х15,7 мм (сталь Х70) длиной 5 м с приваренными по концам сферическими заглушками.
На среднюю часть трубного образца в месте установки муфты были предварительно нанесены механическим способом следующие искусственные дефекты:
- канавка размером 200х10 мм и глубиной 12 мм, имитирующая, например, задир, полученный от удара ковшом экскаватора по поверхности трубы;
- канавку наносили в продольном направлении по длине трубы (вдоль образующей);
— несквозные отверстия в количестве 9 шт. диаметрами: б мм — З отв., 8 мм — З отв. 10 мм — 2 отв. соответственно глубиной 7, 8 и 12 мм и отверстие диаметром 10 мм, глубиной 11 мм, которое снаружи трубы доводилось до диаметра 30 — 35 мм на глубине — 4-5 мм, имитирующие коррозионные поражения (питтинги) на теле трубы.
Канавка соответствовала дефекту глубиной 80% толщины стенки трубы и длиной 14% диаметра трубы.
Несквозные отверстия на поверхности трубы соответствовали дефектам глубиной от 60 до 80% толщины стенки трубы.
Дефекты на трубном образце были заполнены быстротвердеющей двухкомпонентной шпатлевкой «Коломикс» и защищены заподлицо с поверхностью трубы. Время затвердения шпатлевки составило 30 мин.
Для ремонта дефектного участка трубы была выбрана герметичная составная сварная муфта (конструкция «муфта на муфту»), предназначенная для ремонта при наиболее значительных повреждениях поверхности труб.
Составная муфта состояла из центральной муфты, двух воротников и двух наружных муфт. Каждая деталь составной муфты состояла из двух полумуфт, которые после установки на трубе сваривались между собой продольными стыковыми швами.
Для испытания была применена муфта заводского изготовления. Материал муфты — сталь 09Г2С толщиной 16 мм.
Перед установкой муфты продольный шов трубы сошлифовывали заподлицо с основным металлом, а места приварки муфты к трубе зачищали по периметру трубы до металлического блеска.
После подготовки на дефектный участок трубного образца устанавливали центральную муфту длиной 300 мм, которая перекрывала зону дефектов с каждой стороны на 50 мм.
Сборку и обжатие муфты по периметру трубы осуществляли наружными центраторами.
Промышленное опробование технологии ремонта было проведено на действующем магистральном газопроводе Уренгой-Ужгород из труб диаметром 1420 мм предприятия «Волготрансгаз».
Ремонтные работы проводили на участке газопровода из труб с толщиной стенки 15,7 мм (сталь Х70) импортной поставки. Дефектами наружной поверхности были общая коррозия с отдельными питтингами глубиной до 5-б мм.
Работы по ремонту выполняли при снижении рабочего давления до 20 ат в траншее без подъема ремонтируемого участка газопровода.
Выбор конструкции муфт по разработанной ВНИИСТом инструкции определялся видом и размером дефектов, а также характером поражения труб.
Для ремонта коррозионных поражений труб были применены три муфты: одна — герметичная составная сварная и две — усиливающие.
Перед началом ремонтных работ ремонтируемый участок газопровода был очищен от изоляционного покрытия, а места установки муфт — от загрязнений и ржавчины. Места приварки муфты к основной трубе зачищали до металлического блеска. Продольные швы на трубе под муфтой сошлифовывались шлифмашинкой заподлицо с основным металлом.
Коррозионные поражения труб заполняли эпоксидной смолой и выравнивали с поверхностью трубы.
Ремонтные муфты на трубу газопровода устанавливали с помощью крана, сборку двух половин муфт выполняли двумя наружными центраторами, которые обеспечивали обжатие муфты по отношению к трубе по предусмотренной технологии.
После контроля сварных швов осуществляли изоляцию самих муфт и всего ремонтируемого участка, а затем повышали давление в газопроводе до рабочего.
Опубликован обширный зарубежный опыт применения полноохватывающих муфт для ремонта дефектов труб.
Британская корпорация Bгitish Gas предлагает метод ремонта трубопроводов, основанный на использовании муфт специальной конструкции. После проведения ультразвуковой дефектоскопии и картирования коррозионных повреждений ремонтные муфты прихватываются сваркой. Кольцевое пространство между муфтой и наружной поверхностью трубопровода заполняется эпоксидной смолой. Муфты устанавливаются без остановки перекачки продукта. Они могут использоваться для ремонта нефте-, продукто- и газопроводов.
С 1992 г. корпорация использует описанный метод в Омане для ремонта и восстановления трубопроводов различных категорий разного диаметра, общей протяженностью более 1260 км, в том числе нефтепроводов диаметром от 254 до 1066 мм. Установки для ремонта были поставлены фирмой Willbros Omani. По прямому контракту корпорация Вгitish Gas обеспечила техническую помощь по установке муфт, проверке качества установки и сертификации каждой муфты. Первоначальный контракт с фирмой Willbros Omani представлял собой фактически программу испытаний.
До 1992 г. все ремонты трубопроводов в Омане осуществлялись обычным путем — вырезкой и заменой дефектных секций трубопроводов и наваркой поверх дефектов стальных накладок (полумуфт).
Накопленный опыт проведения таких ремонтных работ показал, что целесообразно применять другой метод, при котором не происходит проникновения в полость трубопровода в процессе сварочных работ — менее дорогостоящий, практичный и эффективный.
Первоначальная оценка серьезности и характеристик дефектов всех трубопроводов, которые подлежали ремонту, была выполнена заказчиком на основе данных внутритрубной дефектоскопии. Заказчик — фирма Willbros Omani представила перечень критических коррозионных дефектов. В соответствии с этим перечнем было произведено вскрытие траншеи в требуемых точках трассы. После удаления покрытия провели дополнительную оценку дефектов уже с привлечением специалистов корпорации British Gas. Такая дополнительная оценка дефектов выполнялась с использованием ультразвукового дефектоскопа, соединенного со сканирующим устройством и компьютером. Получаемая в графической форме информация характеризует в цвете толщину стенки трубопровода в зоне дефекта, независимо от того, наружный это дефект или внутренний. Работы по картированию коррозионных повреждений и ультразвуковой дефектоскопии были выполнены специализированной фирмой Sonomatic по субконтракту Willbros Omani.
После картирования коррозионных повреждений бригадами фирмы Willbros Omani ремонтные муфты были прихвачены сваркой. После заливки эпоксидной смолы в кольцевое пространство вновь подключили систему катодной защиты и муфту покрыли защитным покрытием.
Отечественными разработчиками предлагаются и опубликованы результаты испытаний двух видов муфт: муфты, просто охватывающие место дефекта, и герметичные муфты, охватывающие место дефекта с герметизацией концов с помощью сварки кольцевыми фланговыми швами.
Для изоляции сварных стыков труб используются термоусаживающиеся манжеты.
Для изоляции сварных стыков труб с заводским покрытием в полевых условиях термоусадочные изделия должны обладать высокой скоростью усадки при минимально допустимой температуре нагрева металла в зоне стыка. Это обусловлено тем, что погодные условия оказывают большое влияние на требуемое время нагрева сварного стыка. В частности, при скорости ветра выше 4 м/с, окружающей температуре ниже минус 5 прогрев изолируемой зоны до 120-150 уже представляет определенные трудности. С целью снижения теплоотвода и времени усадки манжет в таких условиях рядом зарубежных фирм предлагается использовать защитную палатку. Однако работать с газовыми горелками в такой палатке неудобно, а установка ее в зоне проведения изоляционных работ требует дополнительных затрат времени. Поэтому применение такой палатки должно быть ограничено только крайне суровыми погодными условиями (осадки, ветер более 10 м/с, температура ниже минус 20, в остальных случаях материал термоусадочного изделия должен обеспечивать быструю и качественную изоляцию зоны сварного стыка (в пределах 20-30 мин, включая время на нагрев сварного стыка) и при этом требуемый уровень защитных свойств.
Одним из направлений решения этой проблемы является снижение минимальной требуемой температуры нагрева зоны сварного стыка. Зарубежными фирмами, ведущими производителями термоусаживающихся манжет, предлагаются различные конструкции манжет, обеспечивающие формирование адгезии при температурах от 60 до 100 градусов по Цельсию. Так, японская фирма UBE Industries, являющаяся одним из ведущих производителей полиэфирных материалов и имеющая опыт производства традиционных термоусаживающихся манжет с адгезивом плавкого типа, достигает эффекта снижения минимальной температуры предварительного нагрева сварного стыка за счет использования композиции для клеевого подслоя с более низкой температурой плавления 70-80 по сравнению с 90-100 в манжетах «Сингл Шринк Шит», выпускавшихся этой фирмой ранее.
Еще одной альтернативой ремонта действующего трубопровода является ремонт с применением патрубков, заполненных смолой.
Технология ремонта трубопроводов с помощью патрубков, заполняемых эпоксидной смолой, была разработана компанией British Gas. Она отвечает требованиям владельцев трубопроводов к системам ремонта, которые полностью восстанавливают целостность трубопровода безопасным и экономичным способом.
потери металла и трещины любой длины, максимальная глубина которых составляет 90% , а средняя глубина — 80 % от толщины стенки;
- вмятины глубиной до 9 % от диаметра трубы и связанные с ними потери металла и (или) трещины до 12 % от толщины стенки;
- потери металла в кольцевом сварном шве или трещины до 60 % от длины окружности трубы.
Разработанная технология ремонта с применением эпоксидной смолы отвечает всем заданным требованиям.
В этой системе, которая за последние 12 лет была оценена в полевых и лабораторных условиях, используются стальные патрубки (рукава) с заполнением свободного межтрубного пространства жидкой эпоксидной смолой, что позволяет удовлетворить необходимые для эксплуатации трубопровода условия:
- минимальное вмешательство в нормальную работу трубопровода;
- применимость метода при ликвидации широкого спектра повреждений;
- экономичность как при выполнении ремонта, так и при дальнейшем обслуживании трубопровода;
- ремонт, восстанавливающий целостность трубопровода на длительный срок;
- использование проверенного метода ремонта.
Система может быть установлена на работающих при высоком давлении газопроводах, нефтепроводах и продуктопроводах.
